131829

Hoop voor de rechtszaak tegen Schiphol. Op twee handen zijn ze niet te tellen, het aantal zaken of maatregelen tegen en onderzoeken naar Tata Steel. Er zijn en blijven vragen over de vergunningen, de overschrijding daarvan, de uitstoot van schadelijke stoffen en stikstof, en de invloed van Tata Steel op de volksgezondheid van de omgeving. Komende donderdag komt het eerstvolgende rapport met Tata als lijdend voorwerp uit. Dan publiceert GGD zijn nieuwste Gezondheidsmonitor IJmond. 'Het gat' en andere onderzoeken van RIVM en GGD Het RIVM bracht in het afgelopen jaar verschillende rapporten uit over luchtkwaliteit in de IJmond en is op dit moment betrokken bij twee nieuwe onderzoeken. Ten eerste doet het instituut nog een keer stofmetingen in de regio. In september vorig jaar werd door eerdere stofmetingen duidelijk dat neergedaald stof zeker voor kinderen schadelijke hoeveelheden PAK's (kankerverwekkende stoffen) en lood bevatten. Toen concludeerde het RIVM voor het eerst dat die stoffen van Tata Steel afkomstig waren. Het milieu-adviesbureau Mobilisation for the Environment (MOB) is "grofweg bezig met vier projecten tegen Tata Steel", laat oprichter en chemicus Johan Vollenbroek weten via zijn woordvoerder. Vollenbroek won samen met enkele anderen in 2019 de rechtszaak tegen het stikstofbeleid van de overheid, met grote gevolgen voor de bouw en de veehouderij. Ten eerste wil MOB dat de natuurvergunning in verband met stikstof van Tata Steel ingetrokken wordt. "Tata Steel deponeert enorm veel stikstof op Natura 2000-gebieden. Het is de grootste uitstoter van stikstof in het land, daarom moet volgens ons op grond van Europese wetgeving de vergunning worden ingetrokken, tenzij de provincie een duidelijk ander plan heeft om de belasting in dit gebied terug te dringen," laat de woordvoerder weten. Geen sinecure Dat het een lastige opgave is, snapt MOB: "Het terugdringen van de belasting is in dit gebied geen sinecure. Gaat dan Schiphol dicht of worden vrijwel alle boeren in de Hollandse polders onteigend? De precieze cijfers hebben wij ook niet maar dit is op hoofdlijnen wel ongeveer de afweging." Ten tweede wil MOB dat de milieuvergunningen van stikstofemissie geüpdatet worden. De woordvoerder: "De uitstoot is door de jaren bij Tata Steel licht toegenomen, waar andere vervuilende industrieën flinke afnames hebben gerealiseerd. De ODNZKG ( De provincie houdt via de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied toezicht op de vergunningen van Tata Steel) kan dit niet verklaren, maar is er toch van overtuigd dat de installaties van Tata Steel flink schoner zijn geworden en aan alle regels voldoen." Maar MOB heeft twijfels: "De indruk die wij hebben is dat er jarenlang niets is geïnvesteerd, de installaties flink verouderd zijn en niet voldoen aan Europese regelgeving. In onze procedures zal dat per schoorsteen worden uitgevochten, waarbij wij ons vooral richten op de belangrijkste bronnen zoals kooksoven 2." Ten derde wil MOB ook dat de vergunningen over de emissie van zeer zorgwekkende stoffen zoals PAK's en lood geactualiseerd wordt. Hier verwijst de woordvoerder naar 'het gat in de meetgegevens, dat RIVM ook beschrijft. "Juridisch is Tata Steel verantwoordelijk om al die emissies in kaart te brengen", voegt de woordvoerder toe. Daar is Tata samen met het RIVM dus ook mee bezig. Tot slot doet MOB volgens de woordvoerder "doorlopend onderzoek naar de emissies en bedrijfsprocessen van Tata Steel ten behoeve van informatievoorziening en ondersteuning van omwonenden."NH Nieuws