19862

Ik ben een gewone Sjaak zonder luchtvaart opleiding, statistiek of wat dan ook. Maar ik heb nu na bijna 1100 meldingen een aardig beeld van 'Boven het Noordzeekanaal". Het wordt mogelijk dat je patronen gaat zien. 's middags naar de middellandse zee met vakantiegangers, rond 4 uur veel op Engeland, later op de avond, na 21 uur veel op Sandinavië .... 80% van de vluchten met "Overlast" herrie, komen grotendeels van de KLM zelf !!!, Daarna heel veel NEDERLANDSE charters (Corendon, Transavia, TUI, Martinair). Daarna de verschillende 'Corgo' vluchten er tussendoor, vaak nog met Boieing 747's, of grote 777's of Airbussen. KLM heeft gewoon de Luidruchtigste vliegtuigen!!! Met gedeelde 1e plaats Transavia. KLM voert 3-4 vluchten per ochtend en middag met hetzelfde toestel ! Vaak gaan directe vluchten ONNODIG naar zeer kleine of onbeduidende locaties, die vanaf het einddoel Hoofdstad ook met lokale vluchten kunnen worden bereikt. Vaak gaat KLM naar één bestemming, een kwartier later gevolgd door een charter of een andere maatschappijen naar dezelfde bestemming' KLM vliegt tot mijn ontzetting (4x per middag-avond naar Billund Legoland) in Denemarken. De laatste gaan vaak om 21.30 of 22 uur ! Wie weet waar Billund ligt vraagt zich wellicht af; "Wat moet ik daar om 22 uur 's nachts? Wie wik er om 22 uur nog in Billund zijn ??? Dit is onnodig heen en weer gevlieg. Je komt aan en je moet een hotel nemen ... Dus een late vlucht daarheen is WAANZIN en leidt alleen maar tot onnodige slaapverstoring en overlast ! Ik ben van mening dat de altijd geroemde HUB functie ook heel erg wordt overtrokken, Zoals ik al zei; Uitgaand is 80% KLM verkeer met hun herrie n nog eens 15%de Charters, plus wat Cargo en andere maatschappijen .... (Mijn schatting, ik ben geen specialist). Maar zou het niet zinvol om al deze data eens te analyseren? Hoe vaak wordt waar heen gevlogen? Zijn de toestellen vol of vliegen ze met 25% bezetting al? Kunnen maatschappijen hun bestemmingen niet combineren en met 1 groter toestel vliegen? Waarom moeten we vanuit Nederland naar de kleinste Griekse eilandjes? Waarom naar 3 bestemmingen op Corsica of Joegoslavië of Turkije ? Waarom wordt er nog gevlogen op Brussel of Aken, is de trein dan geen betere optie? === Allemaal vragen, en er zijn er nog veel meer. Over het lawaai en de verspreiding ervan. Vliegen over de Randstad, terwijl een bocht ver zee niemand stoort !!! Ook gen gevaar oplevert. Hoe kundig is de Schiphol verkeersleiding werkelijk??? (Ik zie soms dingen op de radar .... :o ) Waarom vliegen rechtstreekse vluchten uit Oost Europa naar bv Londen via Schiphol? Terwijl de rechte lijn veel logischer xzou zijn ! Idem van Parijs naar bv IJsland, gaat via Schiphol ... ! Krijgen ze extra inkomsten door deze vluchten over te nemen? Zoveel onduidelijkheid rondom onze 'MOTOR VAN DE ECONOMIE"! ====== MIJN NEUS ! HET IS ÉÉN ONDOORZICHTIGE PUINHOOP. Ingekapseld door politieke voortrekkerij en beluiteloosheid ! BEWUST GEKOZEN BESLUITELOOSHEID ! Want als er alleen al de WIL was dan greep de Politiek in ! Die WIL is er niet omdat de persoonlijke belangen van enkele individuen simpelweg te groot zijn ! ============== WAT IS ZO'N BURGERTJE NOU HELEMAAL ? ACH KOM !