Meeste duimen

Dit overzicht bevat meldingen die in de afgelopen 30 dagen de meeste duimen ontvingen. Zie ook Meeste duimen aller tijden.
Terug naar de recentste meldingen.
Landkaart met alle meldingen
Datum Tijd Postcode Plaats Oorzaak Value
23-05-25 11:40 1075 Amsterdam Geluid Van 11:40 uur tot 13:00 uur is de Zwanenburgbaan weer open voor startende vliegtuigen vanaf Schiphol over het dichtstbevolkte gebied van Nederland, Amsterdam Zuid, dat zijn er toch zeker een stuk of 60, elke 1,5 tot 2 minuten herrie-terreur boven ons en zelfs in onze huizen. Ramen en deuren dicht, oordopjes in of een koptelefoon op om toch nog iets anders te horen dan deze doordringende herrie. Wat een leven... 23-05-2025 12:00
23-05-25 11:54 1511 Oostzaan Geluid Vanmorgen vroeg weer uit mijn slaap gehaald door de Schiphol wekker. Die kun je helaas niet op een wat later tijdstip afstellen. Door mijn ziekte heb ik die rust eigenlijk wel nodig. Daarna weer veel overkomende herrie. Zoals ook nu weer een hele serie kabaal makende vliegtuigen. Jammer dat ons leven vergald wordt door onze grote buur gesteund door de politiek. 23-05-2025 11:59
23-05-25 11:16 1432 Aalsmeer Geluid Nog meer BREAKING NEWS: nu max. 88 mega gesubsidieerde overstappers helemaal vanuit München. Ook landend op (Trumpgeroffel) de Aalsmeerbaan. #MaartenKoopmans #KLMFAILLIET (KL1850 from Munich to Amsterdam https://fr24.com/KLM1850/3a762d67) 23-05-2025 11:17
23-05-25 11:09 2661 Bergschenhoek Geluid Veel vieze vliegtuigen van vuile KLM verpesten veel ...ver van vieze vuilnishaven Schiphol. 23-05-2025 11:15
22-05-25 16:33 2435 Zevenhoven Geluid GROTE OVERLAST VAN KLM92Y!!!!!! PILOOTJE MEENT VOOR DE VEILIGHEID OP 579m LAAGTE PAL OVER TE MOETEN VLIEGEN!!!!! De reacties van de luchtvaart, die onderaan het artikel in NRC staan, zijn tenenkrommend!!!!!! ALLEMAAL LEUGENS!!!!! ZAL MIJN MAILS EN VIDEO’S OVERHANDIGEN!!!!!!! DE HELE ROTZOOI AAN DE SCHANDPAAL!!!!!!!!!! 23-05-2025 10:23
23-05-25 09:42 1502 Zaandam Geluid Zeer veel last van vliegtuigen nu in de vroege ochtend weer en vaak op rond 500 meter hoogte volgens de rapporten van BAS, vooral de afgelopen tijden weer geluidsoverlast weer steeds nu recht boven ons huis , alsof Schiphol bij bewolkt weer nog meer over onze daken sturen, en de hele dag al en ook nachten en vroege ochtenden en avonden ook , elke dag nog steeds gaat het door iedere nacht en ochtend vroeg weer, zelfs rond 3u in de nacht, achterelkaar zien we ze heel dichtbij met heel veel lawaai, de vroege ochtend en eigenlijk in de nacht in onze slaap horen we ze, ook als de ramen dicht zijn. wordt steeds erger hier in zaanstad , erg druk boven ons dak in Zaandam dichtbij het centrum, de hele dag weer , alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen. het is weer file hierboven lijkt het wel, alleen maar gedonder in de lucht tegenwoordig, alsof het bliksemt de hele tijd. savonds laat en sochtends vroeg en dus zelfs snachts enorme geluidsoverlast van vliegherrie van landende en stijgende vliegtuigen van schiphol over dichtbevolkte gebieden zoals hier in Zaanstad. Wij willen rust en kunnen slapen en minder vlieglawaai. We doen al jaren meldingen bij BAS schiphol en de gemeenten. In de tuin zitten in Zaandam kan niet meer overdag zonder elkaar te verstaan, bijna altijd iedere minuut zie je een vliegtuig met erg veel lawaai geluidsoverlast boven je dak laag voorbij vliegen. Dit moet stoppen, we worden wakker en kunnen niet meer rusten. Het is ook de hele gebied hier, tientallen kilometers overal zeer veel geluidsoverlast. Na 23u ook en vooral vanaf 05u. Wij zijn hier geboren en verhuizen gaat niet, wij willen rust, vooral dus snachts en sochtends vroeg. Stop aub nachtvluchten en schiphol moet echt krimpen, dit is onrechtvaardig, miljoenen bewoners worden lastiggevallen door schiphol en de staat hierdoor om oa geld te verdienen van deze te vele vluchten vooral door de ‘overstap functie’ van schiphol. Wanneer stopt dit? Stop hiermee aub Schiphol 23-05-2025 09:42
23-05-25 09:10 6822 Arnhem Geluid Groot artikel in NRC over de geschiedenis van Schiphollen: 'NRC putte voor dit onderzoek uit rapporten over de luchtvaartsector en geluidshinder en uit duizenden pagina’s interne documenten van meerdere ministeries die de afgelopen jaren zijn vrijgegeven dankzij ruim 35 WOO-verzoeken (Wet open overheid) van verschillende belangenorganisaties en media. NRC raadpleegde in het Nationaal Archief de notulen van de ministerraad uit de jaren negentig en begin deze eeuw en onderzocht daar ambtelijke dossiers van betrokken departementen. Daarnaast kreeg NRC de beschikking over het privé-archief van professor Ben Ale. De verslaggevers spraken met bewoners die overlast hebben van Schiphol en kregen via hen inzage in vluchtaantallen en correspondentie met overheden en bedrijven. NRC interviewde ambtenaren, onderzoekers en omwonenden die bij de politieke besluitvorming betrokken waren en hield in mei interviews met Schiphol en KLM. Waar in dit artikel wordt gesproken over decibellen gaat het om dB(A) Lden, de maat voor jaarlijkse geluidsbelasting die ook in wet- en regelgeving wordt gebruikt'. Het lukt me niet om het artikel om te zetten naar leesbaar. Wie kan dat wel ? https://www.nrc.nl/nieuws/2025/05/22/schiphol-krijgt-de-ruimte-omwonenden-hebben-het-nakijken-a4893536 23-05-2025 09:13
23-05-25 08:51 1561 Krommenie Geluid Vervolg NRC artikel; ‘Wonen onder Schiphol: slapeloos, radeloos, rechteloos’ Schiphol begint steeds meer te knellen. „De ruimte [is] op”, schreef de Rijksbouwmeester dit voorjaar aan de verantwoordelijke ministers. De ontwikkeling van de regio „wordt ernstig gehinderd door de ruimtelijke beperkingen die de luchtvaart met zich meebrengt”. En dus zoeken gemeenten naar sluiproutes om nieuwbouw toe te staan. Zo ook in Akersloot. Volgens de wet mag daar alleen gebouwd worden in bestaand stedelijk gebied, en dus niet in natuurgebieden. Dat loste Castricum op door het weidevogelgebied te bestempelen als „bestaand stedelijk gebied”. Waar nu nog de vogels kwetteren, staan als het aan de gemeente ligt over een paar jaar zo’n 200 extra nieuwe woningen met gegarandeerde geluidsoverlast. De bewoners van die huizen zullen óók niet meetellen als gehinderden. De spookgehinderden .. Want wie in een woning woont die na 2004 is gebouwd, valt niet onder de bescherming van geluidshinderregels. In dat jaar besluit het kabinet-Balkenende II dat Schiphol „er niet op wordt afgerekend” als er door nieuwbouw méér ernstig gehinderden bijkomen. Woningen gebouwd na 2004 tellen niet mee bij de berekening of de luchthaven zich houdt aan het maximumaantal woningen met ernstige hinder. Zo blijft nieuwbouw mogelijk, terwijl Schiphol op papier netjes binnen de afgesproken maxima blijft. Het gevolg, concludeert de rechtbank Den Haag twintig jaar later, is dat „de negatieve gevolgen in de praktijk geheel voor rekening van de omwonenden zijn gelaten”. In 2018 worden de regels voor nieuwbouw nog verder verruimd. Tot dat moment kon de ILT woningbouw in gebieden met de meeste overlast nog blokkeren. Maar in 2018 raakt de inspectie die bevoegdheid deels kwijt. Het idee is dat gemeenten prima zelf kunnen beslissen over nieuwbouwplannen dicht bij Schiphol. Opnieuw wordt afgesproken dat die soepeler nieuwbouwregels geen belemmering zullen vormen voor de luchtvaart. Mensen met huizen van na 2018 die last hebben van het vliegtuiggeluid kunnen zelfs niet met hun klachten bij Schiphol terecht – gemeenten spreken af dat zij die zaken afhandelen. En gemeenten leggen expliciet vast dat zij Schiphol niet zullen vragen geld uit te geven om de geluidsoverlast voor die nieuwbouwwijken te verminderen. Tussen 2005 en 2024 kwamen er zo’n 55.000 nieuwbouwwoningen bij .. Op deze kaart staan woningen die tussen 2005 en 2024 zijn gebouwd binnen de 48 dB(A)Lden-contour (de geluidscontour rondom Schiphol) en de LIB4- en LIB5-zones (gebieden rondom Schiphol waarvoor bouwbeperkingen gelden wegens geluidshinder en veiligheid) Op plekken met extreme geluidsoverlast mag de inspectie bouwplannen in theorie nog wél tegenhouden – in de praktijk blijkt dat lastig. In 2022 blokkeert de inspectie via de rechter de bouw van honderden woningen in Uilenstede, een studentencomplex in Amstelveen onder de aanvliegroute van de Buitenveldertbaan. Maar op aandringen van de Tweede Kamer helpt het kabinet begin 2024 de bouw toch mogelijk te maken. In twintig jaar tijd zijn er zo bijna 55.000 woningen gebouwd binnen het gebied waar Schiphol ernstige geluidsoverlast veroorzaakt, blijkt uit dataonderzoek van NRC. Dat zijn tienduizenden ernstig gehinderden die buiten de tellingen blijven, in een gebied zo groot als een derde van de provincie Utrecht. Tientallen wijken met ‘spookgehinderden’, en elke maand komen er nieuwe bij. Elke dag kijkt Win Brouwer hoe de wind waait. Komt-ie uit het zuiden, dan weet hij: vandaag heb ik geen moment rust. Regelmatig vliegt er een oude Boeing 747 op vierhonderd meter hoogte over zijn huis, dat dan meetrilt met het lawaai. Brouwer raakt er gestrest en prikkelbaar van, krijgt een kort lontje. Hij voelt zich bedreigd door het aanzwellende geluid dat telkens boven hem wordt uitgestort. Hoezeer hij erdoor verandert, merkt hij als hij een paar weken in een huisje in Frankrijk zit. Hij is dan uitgeruster, relaxter. „Ik hoef gewoon even helemaal niet na te denken over geluid, ik hoor de vogeltjes weer.” In de 22 jaar dat hij in Uithoorn woont, is de overlast flink toegenomen, ondanks alle beloften. „Mensen zeggen wel eens: ‘Waarom ga je zo dicht bij Schiphol wonen?’ Maar toen ik hier kwam, woonde ik bij wijze van spreken langs een landweggetje, kwam er af en toe een auto langs. Nu is dat landweggetje een snelweg geworden, maar daar heb ik nooit voor gekozen.” Win Brouwer telt wél mee als gehinderde. Maar veel schiet hij daar niet mee op. Soms wil ik opgeven. Het is zo zinloos. Het leidt tot niks In de afgelopen tien jaar kwam de overlast in Uithoorn ieder jaar boven de wettelijke geluidsgrens uit, met uitzondering van de coronajaren. Vorig jaar was de geluidsoverlast 20 procent hoger dan wettelijk toegestaan. Maar overtredingen worden al vijftien jaar gedoogd, sinds 2010. Vanwege de toegenomen hinder kunnen sommige bewoners van Uithoorn aanspraak maken op een compensatieregeling van de overheid. Hoe hoger de waarde van hun huis, hoe hoger de compensatie. De overburen van Win Brouwer kregen vijftig euro per jaar. Brouwer kreeg niks. De grens voor compensatie loopt dwars door zijn straat. En dat frustreert. Niet vanwege die vijftig euro, maar vanwege het rechtsvaardigheidsgevoel. „Het doet onrecht aan de overlast die je ervaart”, zegt Brouwer. „Er wordt niet erkend dat ik last heb van Schiphol.” Feitelijk vogelvrij .. Dat Win Brouwer niets heeft aan de wettelijke normen die hem moeten beschermen, en dus feitelijk vogelvrij is, komt door afspraken die in 2010 werden gemaakt. Schiphol was opnieuw tegen zijn grenzen aangelopen en zocht naar mogelijkheden om verder te groeien. Dat gebeurde in een ‘ronde tafel’ met overheden en omwonenden onder leiding van oud-milieuminister Hans Alders. De mantra aan deze ‘Alderstafel’ was – opnieuw – een win-win: méér groei, minder gehinderden. Een deel van de bewonersorganisaties verzette zich tegen de plannen – zij wisten uit ervaring dat die win-win een illusie was. Hun argwaan was niet ongegrond, blijkt uit interne stukken. „Uitgangspunt blijft het belang van de mainport”, schreef Alders daarin, en maatregelen kunnen alleen genomen worden „onder voorwaarden van instandhouding van het netwerk”. Groei van Schiphol woog zwaarder dan het belang van omwonenden. De grens voor compensatie loopt dwars door zijn straat .. Meerdere bewonersorganisaties stapten om die reden uit het overleg. Bewonersvoorzitter Kees van Ojik uit Zwanenburg geloofde wel in het akkoord en sloot een deal met Schiphol en het Rijk. Van Ojik zegt tegen NRC dat hij een „ruim mandaat” had van omwonenden. Schiphol mocht groeien tot 510.000 vluchten, zolang het zoveel mogelijk de start- en landingsbanen zou gebruiken die voor de minste overlast zorgen. Banen met aanvliegroutes boven dunner bevolkt gebied zouden éérst worden ingezet, daarna pas de banen waarvoor vliegtuigen over dichter bevolkt gebied moeten vliegen. Dit zogenaamde „strikt preferentieel baangebruik” werd gepresenteerd als dé oplossing voor de toekomst, maar feitelijk wordt al sinds de jaren zeventig zo veel mogelijk op de gunstigere banen gevlogen. Binnenskamers was bekend dat er nauwelijks verschil was met de bestaande situatie, blijkt uit interne adviezen. Die wezen ook uit dat de hinder vooral zou toenemen op de plekken die volgens de nieuwe afspraken juist ontzien zouden worden – de voorkeursbanen zaten in 2010 immers „al relatief ‘vol’”. De groei zou dus voor een „belangrijk deel” terechtkomen op de ‘secundaire’ banen – zoals de Aalsmeerbaan, waar Brouwer zoveel last van heeft. In ruil voor dit „strikt preferentieel baangebruik” zou Schiphol niet gestraft worden als het boven de wettelijke geluidsnormen uitkwam, de ILT zou gaan gedogen. De inspectie stribbelde tegen: als het kabinet Schiphol wilde laten groeien moest het de wet aanpassen, niet de handhaving stopzetten. Toch voegde de inspectie zich naar de opdracht van de minister en ging gedogen – tot op de dag van vandaag. Dankzij deze deal kon Schiphol na 2010 doorgroeien naar een half miljoen vluchten per jaar, zonder dat de geluidsregels er nog toe deden. In 2019 geeft Alders, de architect van het akkoord, toe dat het systeem averechtse effecten heeft voor omwonenden. Het aantal vluchten is zo hard gegroeid „dat er zowel op de primaire als de secundaire banen sprake is van een alsmaar toenemende ononderbroken stroom van bewegingen”, schrijft hij aan de minister. „De eerder aanwezige rustperiodes worden steeds korter.” Op de Aalsmeerbaan vertrokken en landden vorig jaar bijna 90.000 vliegtuigen, een groei van een derde ten opzichte van 2010. Win Brouwer gaat met de jaren het vliegverkeer steeds obsessiever volgen. Algauw merkt hij dat de Aalsmeerbaan ook wordt gebruikt op momenten dat het vliegverkeer eigenlijk via de ‘preferente’ banen zou moeten gaan. Dat was toch niet de bedoeling? Hij vraagt geregeld opheldering bij het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol, opgezet door de luchthaven en de luchtverkeersleiding. Al snel blijkt dat het ‘strikt preferentieel baangebruik’ een stuk minder strikt is dan het woord suggereert. Telkens als Brouwer erop wijst dat het gebruik van de Aalsmeerbaan volgens de regels niet kan, krijgt hij uitleg waarom hij zich vergist. De aangekondigde rusttijden voor de Aalsmeerbaan zijn „richttijden” waarvan kan worden afgeweken, mailt het Aanspreekpunt. Op andere momenten kan de ‘preferente baan’ vanwege een „te hoge staartwind”, „krimpende wind” of „de rugwind component” niet gebruikt worden, of zorgen „Beperkt Zicht Omstandigheden (BZO)” (mist) ervoor dat de Aalsmeerbaan moet worden ingezet. Even later ligt het aan „de regels baangebruik voor buiten UDP, zoals u kunt terugzien […] in tabel 7.1 op pagina 42”. Het kan allemaal, binnen de regels. Opeenvolgende rapporten bevestigen wat Brouwer voelt – wettelijke bescherming tegen geluidshinder heeft hij niet. Het enige wat overblijft is vragen stellen bij het Aanspreekpunt. En zelfs daar kan hij na een tijdje niet meer terecht. „Wegens repeterende vragen verwijzen wij u naar de door ons eerder gegeven antwoorden”, krijgt hij te horen op een van zijn laatste mails. Een bom op tafel .. Op het hoofdkantoor van Schiphol springt een luchtvaartbestuurder zowat over de tafel heen. Het is 2018, en Win Brouwer heeft de Alderstafel net gemeld dat verdere groei van Schiphol voor omwonenden onbespreekbaar is. „Het was alsof ik een bom op tafel legde”, herinnert Brouwer zich. „Die bestuurder riep: ‘Dit kan je niet maken!’” In de jaren daarvoor is bij Brouwer de frustratie flink opgelopen. In 2017 stelt hij zich verkiesbaar voor de Omgevingsraad, die namens bewoners onderhandelt met Schiphol en overheden. „Ik dacht: je kan wel klagen, maar dan moet je ook wat dóén.” Als hij eenmaal in de raad zit, ontdekt hij tot zijn verbijstering dat bewonersvoorzitter Van Ojik al akkoord is gegaan met verdere groei. Brouwers pogingen om Van Ojik op andere gedachten te brengen, mislukken. „Hij zei: ‘We moeten akkoord gaan, anders wordt het alleen maar erger’”, zegt Brouwer. Samen met andere bewoners besluit Brouwer de voorzitter af te zetten. Van Ojik zelf ontkent desgevraagd dat hij is afgezet, en stelt dat hij terugtrad vanwege zijn leeftijd. Brouwer neemt zijn plaats in, en maakt duidelijk dat verdere groei onbespreekbaar is. Het blijkt het einde van de Alderstafel. Ambtenaren omschrijven de voorzitterswissel als een „coup”, blijkt uit interne stukken. De bewonersvertegenwoordiging bestaat sinds het aantreden van Brouwer „vooral uit tegenstanders die denken via de politieke lijn en de media hun zin te kunnen krijgen”, schrijft een ambtenaar. Het ministerie moet maar weer zelf de regie nemen en steun van omwonenden „niet tot ultiem criterium verheffen”, vindt diezelfde ambtenaar. En dat gebeurt: na het vastlopen van de onderhandelingen wordt op het ministerie hard gewerkt aan verdere groei. Het kabinet stelt drie jaar later een plan vast waarmee de luchthaven zou kunnen groeien tot 800.000 vluchten in 2050. Ambtenaren weten dat ze daarmee voorbijgaan aan de belangen van omwonenden, blijkt uit intern mailverkeer uit 2019. „Ik zie wel het risico dat aan het grootste bezwaar van de omwonenden niet tegemoet wordt gekomen: het aantal vluchten zal groeien”, schrijft een ambtenaar. „De verminderde hinder is er vooral een van de papieren rekenwerkelijkheid.” Opnieuw dendert de groei van Schiphol voort. En Win Brouwer? Die zit nog steeds in de herrie. „Soms wil ik opgeven”, zegt hij. „Het is zo zinloos. Het leidt tot niks.” Toch gaat hij door. „Als ik stop mag ik ook niet meer klagen, vind ik.” Hans van Willenswaard heeft thuis áltijd de radio aan. Zolang hij de ramen en deuren hermetisch sluit, creëert hij zo de illusie dat hij de baas is over zijn omgevingsgeluid. In werkelijkheid is het omgekeerde het geval. Toen Van Willenswaard en zijn vrouw in 2022 naar Limmen verhuisden, hadden ze voor de zekerheid bij buren geïnformeerd: hoe erg was het vliegtuiglawaai eigenlijk? Viel best mee, zeiden zij: af en toe een halfuurtje druk, dan weer rustig. Het eerste jaar leek hun droom uitgekomen – ze werden verliefd op het huis, dat precies de ruimte en rust bood die zij bij hun verhuizing uit Amsterdam hadden opgezocht. Maar in 2023 werd alles anders: opeens vlogen honderden vliegtuigen per dag op vijf- of zeshonderd meter over. ’s Nachts kwam er iedere tien minuten een vliegtuig voorbij, hij werd moe wakker. Uit een enquête van een Limmens bewonerscollectief bleek dat volgens 90 procent van de ondervraagden de hinder flink was toegenomen en nu de hele dag duurde; 70 procent zei sinds kort ’s nachts wakker te liggen van vliegtuiglawaai. Van Willenswaard begrijpt er niets van. Het dorp ligt tegen de duinen van Noord-Holland, op 25 kilometer van de Polderbaan. Waarom loopt de vliegroute nu ineens over het dorp? Waarom moet er zo ver van de landingsbaan al zo laag worden gevlogen? Op zijn eetkamertafel heeft Van Willenswaard de resultaten van die vruchteloze zoektocht naar antwoorden uitgespreid. Brieven van en aan de gemeente en de luchtverkeersleiding, meldingen bij het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol, onderzoeken van de regionale omgevingsdiensten en andere rapporten. Pagina’s-lange lijsten van vliegtuigen die overvliegen. Het meest recente rapport: een bestuurlijk plan van negen gemeenten in de regio. Daarin staat dat ze de komende jaren willen streven naar minder overlast in de nacht, met „een aaneengesloten periode van rust van ten minste 5 uur”. „Vijf uur!”, zegt Van Willenswaard. „Dat is toch bizar!” Hij was naïef, zegt hij. „Ik dacht: als je klachten kenbaar maakt gebeurt er wel wat. We gebruiken nooit een vloekwoord, gaan altijd netjes in gesprek, maar het levert helemaal niks op. Bericht wordt vervolgd ivm lengte. 23-05-2025 08:57
23-05-25 08:11 1921 Akersloot Geluid Dat het maar altijd noorder wind mag blijven!! Eindelijk weer normaal leven hier en dat al weken lang!! Wat een genot, nu weten we weer eens hoe anders het kan zijn i.p.v. dag in dag uit 20 uur file vliegen over ons dak!! Sorry voor mensen die nu eens een tijdje het vliegterreur moeten doorstaan... DRASTISCHE KRIMP SCHIPHEL/HUB/KLHEL/TRANSLAWAAI IS DE ENIGE OPLOSSING!! HALVEREN VAN SCHIPHOL IS NOODZAAK!! WEG ERMEE!! 23-05-2025 08:16
23-05-25 07:36 1019 Amsterdam Geluid We gaan naar bed onder een constante stroom van vlieglawaai en we staan ermee op. Je geld verdienen ten koste van (vele) anderen en hun rechten en kwaliteit van leven: daar geven we wel even een draai aan. Schaamteloos. 23-05-2025 07:38
23-05-25 07:18 2421 Nieuwkoop Geluid Landen Aalsmeerbaan ruim voor 7 uur ‘s ochtends. Wakker geblazen door vliegtuigen die dwars door ons huis lijken te vliegen. BAS geeft aan vanaf 7.40; dit klopt dus voor de zoveelste dag op rij niet. De Aalsmeerbaan wordt voor de zoveelste dag op rij als enige landingsbaan ingezet en niet de Kaagbaan. Hoe zat het ook weer met onze rechtspositie en de uitspraak van de rechtbank van 20 maart jongstleden, LVNL, Schiphol en minister Madlener?? 23-05-2025 07:20
23-05-25 06:30 3441 Woerden Geluid Wakker worden met KLM810 dwars over ons huis. Als je kijkt naar die routes kan je niet anders concluderen dan dat LVLN gewoon 💩 heeft aan alles en iedereen. Als er maar zo efficiënt mogelijk gevlogen kan worden, zoveel mogelijk landingen mogelijk te maken en alles voor de luchtvaart. Ik hoop op krimp van Schiphol, stop van die idiote hub functie, en KLM mag van mij ook best failliet met hun achterhaalde business model, zwaar gesubsidieerd door ons belastinggeld. Dan verwacht je toch ook enige dankbaarheid terug?! 23-05-2025 06:42
21-06-25 19:31 1562 Krommenie Geluid De hele dag , het geluid us nog aan het verdwijnen en de volgende komt alweer. Vanaf vanmorgen een uur of 5. En daarvoor een paar keer wakker geweest van nachtvliegtuigen. Een wandeling , vroeger stilte gebied , nu een constante stroom van vliegtuigen. Helaas 21-06-2025 19:34
21-06-25 18:28 1183 Amstelveen Geluid Kankeruitstoter met pokkenherrie leugenaar schiph☠️l draait 24/7 op volle vernietigende toeren! Uiteraard kan dit 24/7 blijven gebeuren met uitdrukkelijke goedkeuring vanuit Den Haag! 21-06-2025 18:28
21-06-25 12:00 1394 Nederhorst den Berg Geluid Beestachtig herriegeweld, mensenrechtenschendingen en brute terreur van herrie en kankerfabriek Schiphol! 21-06-2025 16:58
21-06-25 16:53 1422 Uithoorn Geluid Geluidsoverlast en Luchtvervuiling 🤬😡🤬 21-06-2025 16:54
21-06-25 14:29 2435 Zevenhoven Geluid TFL9VE??? OF KLM1575 OF EEN NIET GEÏDENTIFICEERD TOESTEL, DAT VRESELIJKE HERRIE MAAKTE!!!! EN DE GROTE KLM HUB UITTOCHT!!!! ZO’N WAANZIN AL DIE UITSTOOT!!!!!!@Krommenie. Ben heel benieuwd hoe dat afloopt met die zonnepanelen. Een legaal zonnepark versus een illegale luchthaven en een illegaal aangelegde Polderbaan???? 21-06-2025 14:37
21-06-25 14:27 1844 Driehuizen Geluid Schiphol geeft weer laagvliegend training. Veels te laag en veel te veel. Het zijn er weer honderden vandaag. Iedere paar minuten geluids overlast tot 85 db. Het is niet te doen buiten. We gaan maar stoppen met woz betalen voor de grondwaarde. Je kan hem toch niet gebruiken om buiten te zijn. 21-06-2025 14:32
21-06-25 14:05 1561 Krommenie Geluid Om GEK van te worden. Krommenie is ONLEEFBAAR!!! Hoe lang moeten we nog doorgaan met melding maken voordat er iets gebeurt en deze TERREUR stopt?! 21-06-2025 14:08
21-06-25 02:07 3941 Doorn Geluid Hoe kan het trouwens dat deze site eigenlijk altijd extreem traag is? Ook midden in de nacht, toch een moment waarop zelfs deze site niet erg druk bezocht zou moeten zijn. De traagheid maakt het een extra drempel om te melden namelijk en het zou zonde zijn als mensen niet meer melden omdat het onnodig veel tijd kost toch? 21-06-2025 02:10

Pagina's

Wij willen geen schuttingtaal op deze website en proberen die er zoveel mogelijk uit te filteren. Toch nog iets gevonden wat onze zaak niet helpt? Neem dan aub even contact met ons op.