Dit overzicht bevat alle openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1083 | Amsterdam | Geluid | Morgen moeten we na een heerlijk rustig Pinksterweekend weer terug naar huis, naar de lawaaihel in Buitenveldert. Het is toch te droef voor woorden dat je letterlijk buikpijn krijgt ala je naar huis moet. Alleen omdat je buurman die leugenachtige, vervuilende, mensenhatende geldwolf Schiphol is…😔 | |||||
| 1185 | Amstelveen | Geluid | De hele dag opstijgende en overvliegende vliegtuigen. Geen moment rust. Ook niet in het Amsterdamse Bos. Zeer ongezonde lucht. |
|||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | Steun onze boeren en laat die illegaal opererende Liegvelden maar sluiten of alleen het Nederlandse publieke belang dienen. Weg met die Hubfunctie want dat is de échte reden waarom wij nederlanders daar in de rij staan. De inhaligheid van zowel Schiphol als KLM heeft dit veroorzaakt. En nu komt elke politici zijn nek breken om voor de camera mee te huilen met “gedupeerde” passagiers om op die manier een breedgedragen bodem te willen creëren voor groei en uitbreiding om herhaling te voorkomen. Daarom is het continu op het nieuws. Deze informatie wordt door het Liegveld zelf de wereld in geholpen want hun zijn ook “slachtoffer” van de gehele situatie. De oplossingen zullen dadelijk gepresenteerd gaan worden door versneld de 2e Kaagbaan te realiseren meer nachtvluchten etcetera. Terwijl de echte oplossing ligt in het zo snel mogelijk dumpen van de Hubfunctie. Minder overlast. Uitstoot met 75% verminderd. Ik hoef de voordelen niet uiteen te zetten hier denk ik. |
|||||
| 1433 | Kudelstaart | Geluid | Alweer kort na 05.00 uur wakker! Wat een absolute schande. Het lijkt nog wel erger dan vòoòr de Coronacrisis toen we ‘s avonds nog twee of drie vrachtvluchten om 23.00 uur over ons huis heen kregen. Nu gaat het bijna continue door. Gisterenavond meldde ik nog over de herrie toen ik ging slapen. Nou, het hield niet op en even later gong het van starten op de Kaagbaan over naar landen op de Zwanenburgbaan. Om gek van te worden, wat een herrie! Vannacht heel slechtgslapen e; ik boel me enorm brak. Wat faalt de overheid hierin. Wat een slechte zaak dat zoveel mensen hier hinder van ondervinden t.a.v. hun welzijn. Om te huilen… Vergeet u niet: ACTIE ONDERNEMEN IS DRINGEND NODIG!! KENT U ‘RBV’ al ? RECHT OP BESCHERMING TEGEN VLIEGTUIGHINDER? Zie hun website: https://www.beschermingtegenvliegtuighinder.nl/ Zij komen op voor onze gezondheid en ons woongenot dat ernstig in gevaar is. Inmiddels hebben een aantal van hen zich verenigd in deze stichting en hebben een groot bedrag ingezameld om een civiele procedure te beginnen tegen de Staat Der Nederlanden waarbij wordt geëist dat het luchtverkeerslawaai drastisch wordt teruggebracht. En dat is heel hard nodig wanneer ik de meldingen van ons allen lees. Neem eens een kijkje op hun website: https://www.beschermingtegenvliegtuighinder.nl/ om alles te lezen. Steun hen financieel het als kan. Elke donatie is welkom, want het geld is hard nodig om de kosten van het advocatenkantoor te kunnen betalen. U kunt ook meedoen als medestander of als vriend. Ik heb verder niets met deze stichting te maken, maar draag hen een warm hart toe. Zij verdienen het om zo’n breed mogelijke steun te krijgen van bewoners in alle gebieden in Nederland die te lijden hebben onder de lawaaiterreur van Schiphol. Dank voor uw aandacht en nu actie ondernemen! |
|||||
| 1161 | Zwanenburg | Geluid | Echt stoppen met de zwaar gesubsidieerde luchthaven en de al tot 5x door de Nederlandse staat geredde “blauwe vogels”. Pure waanzin, economisch geen enkele bijdrage slechts een hele vracht milieu vervuiling en geluidsoverlast. Werkelijk, we moeten stoppen met dat achterlijke reisgedrag waar continue geld bij moet voor een zeer selecte groep. Let wel, degene die er heel veel overlast van hebben betalen via de belastingen zonder dat je het wil. Gewoon marktwerking het werk laten doen met inachtneming van de milieu regels en geen sponsoring van de Nederlandse overheid. Je zal zien binnen een jaar ligt Schiphol plat , kunnen er huizen gebouwd worden, de omwonende zitten weer lekker in hun vel, productiviteit stijgt daardoor en heeft niemand meer last van geluidsoverlast. Eigenlijk is het heel simpel. Ik zeg gelijk doen. |
|||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Antwoord op melding 16.45 uur mbt openen vliegveld Lelystad. Als Lelystad opengaat zal het geen effect hebben op de huidige overlast. Er komen dan nog veel meer vliegbewegingen erbij. Schiphol wordt dan alleen een hub airport ( waar nog veel meer passagiers vrijwel alleen maar overstappen). Vakantiegangers vanuit Nederland gaan naar Lelystad (eigendom van Schiphol). Als het aan Schiphol ligt komen er in Nederland nog veel meer vliegbewegingen met als gevolg dat Nederland straks volledig 'gegijzeld' wordt door lawaaibakken. Nederland is te klein om grote aantallen te behappen. En stillen en schone vliegtuigen bestaan niet! | |||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | Daar komen ze weer: Cardiff, Bristol, London, Glasgow, Southampton, Darlington, Leeds , Manchester, Newcastle, Belfast , Birmingham, London : in een ruim half uurtje allemaal over. Belachelijk gewoon. Onnodig, doe die overstappers maar lekker over aan British Airways, houden ze daar zelf de lusten en de lasten. Maar ook nog Straatsburg en Parijs komen over, die hoeven ook niet, skippen die korte vluchten en overzetten naar de trein. Verder een vlucht uit Fuerteventura, maar die valt onder de 30 procent niet- overstappers. Als het daartoe beperkt zou blijven zou het er heel anders uit zien. Weg met Schiphol als hub. |
|||||
| 2022 | Haarlem | Geluid | Nu nog steeds herrie en kankerverwekkende rotzooi in de lucht die ik inademen. Ook midden in de nacht. Protesteer op 14 mei en sponsor alle rechtzaken tegen schiphol, klm, bestuurders, overheden en instanties die deze waanzin in stand houden of willen verergeren. 250.000 vluchten per jaar is meeer dan genoeg (mits de toestelen minder herrie en vervuiling voortbrengen) | |||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Het is blijkbaar door Schiphol definitief gemaakt. De Buitenveldertbaan is preferent gemaakt. De hele dag eerst opstijgen, nu me 11 lnopen west landen. Waarschijnlijk omdat de onderhoudsplanning geen rekening houdt met vakantiepieken. Een toporganisatie en nationale trots die dat kan. Schande dus en overlast en vervuiling voor duizenden. | |||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Buitenveldertbaan. Gaat tot in de late uurtjes door lees ik op BAS. Na een dag hard werken thuis met deuren en ramen dicht. Niks bijkomen in mijn tuintje. Ik twijfel tussen in huilen uitbarsten en…en wat eigenlijk? Er is geen alternatief. Ik ben boos. Zó boos. Hoe trechter je dat? Niks voor mij om zo boos te zijn. Na járen van terreur is de rek er hélémaal uit. En dat zeg ik als oud-stewardess. Ik verheug me op 14 mei. | |||||
| 1461 | Zuidoostbeemster | Geluid | Ik denk na over welke pers-tactiek er gevolgd wordt door Schiphol. Er wordt nu gevraagd aan maatschappijen om vluchten te annuleren. Hoezo? Reisbureaus verkopen stoelen van geplande vluchten. Als een vlucht vol is kun je niet meer boeken. Ook is er geen storm of andere beperking gaande. Dus....? Ik krijg langzaam het gevoel dat Schiphol “anders” in het nieuws probeert te komen. Alleen al in de Beemster hoor ik vaak periodes van uren / dagen met om de twee minuten een vliegtuig. Vliegtuigen gaan alle kanten op. Als je alle vluchten volgt zie je dat er veelvouden van 1 per minuut vliegt. Logistiek knap maar belachelijk. Met de 540000 vluchten per jaar was de verwerking iets meer dan 1 vliegtuig per minuut, over 24 uur 365 dagen lang. Praktijk is hogere frequentie in minder uren. Schiphol wil nog meer vluchten gaan afhandelen. Hoe dan? Uitbreiding naar meer is echt onvoorstelbaar. De huidige belasting op de leefomgeving is al véél te hoog. Ik moet slapen met oordoppen. In grote delen van NL hoor je altijd vliegHERRIE. Te zielig voor woorden. Ziekmakend en onleefbaar! Nooit meer stil. Mijn “groene alternatieve” familie vliegt deze vakantie eerst naar Tenerife en de tweede week nog even fijn een paar dagen naar Stockholm. Hoe die knop om moet? Ik weet het niet.... Om voorzichtig te beginnen een maand woningruil met een woning ergens 30 kilometer om Schiphol? Start eens met een normale marktwerking. Bij veel vraag in een schaarse markt stijgt de prijs. Kortom minder vluchten zou kostendekkend kunnen zijn wat Schiphol niet eens is. Pfff....zo moe dat het niet niet meer lukt om een samenhangend verhaal in te tikken....sorry | |||||
| 2318 | Leiden | Geluid | Ik lig in bed en kan niet slapen. Boven mijn hoofd razen, fluiten en brullen vliegtuigen- elke minuut één, soms meerdere. “Normaal” doe ík tegenwoordig oordoppen in om tenminste een paar uur rust te hebben. En daardoor hoorde ik afgelopen nacht mijn dochter niet die mij riep. Schande! Schande dat het je in dit land door de overheid onmogelijk wordt gemaakt een goede ouder te zijn. Schande dat het kabinet een verdienmodel ziet in giftige, gevaarlijke en achterhaalde ondernemingen als Schiphel en de KLM. Schande dat een kabinet dat zegt de leefbaarheid in de wijken prioriteit te geven de (na Tata) grootste bron in deze omgeving van geluidsoverlast, fijnstof en broeikasgassen zelfs wil uitbreiden. |
|||||
| 2242 | Wassenaar | Geluid | Kijk op flighttracking. Boven Lelystad en boven de Noordzee circelen op zo'n 1500 meter vele vliegtuigen om opgelijnd te kunnen worden richting de Kaagbaan. Het is gewoon te veel, veel te veel. Schiphol vernietigt ons, vernietigt dit land. Het moreel kompas (eigenlijk ieder kompas) is zoek bij de verantwoordelijken. | |||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Ook het nos journaal gezien zojuist? Over de lange wachttijden aan de balies op schiphol en de quote van die bolle dame met haar kind en de opmerking dat ze eigenlijk nog nooit had nagedacht over de klimaatgevolgen van al die hedonistische vakantie tripjes. Misschien is schiphol niet het echte probleem maar wel de indrukwekkende domheid en de consumeerdrang van een groot deel van het volk | |||||
| 2361 | Warmond | Geluid | Welke advocaat of welke instantie in Nederland wil of kan nog voor ons opkomen ,daar ben ik naar op zoek !!! 500 vliegtuigen per dag recht over je dak daar moet toch op korte termijn iets aan te doen zijn in dit zogennaamd sociale nederland ??? Of een forse schadevergoeding zo dat ik zo snel mogelijk kan verhuizen,ver weg van deze heksenketel . betaald uit BV iets duurdere tickets !! |
|||||
| 2361 | Warmond | Geluid | Vandaag voorlopig mijn laatste wandelrondje Teylingen gedaan. Schiphol zit alweer op de voor coronacrisis hoeveelheid van 'vliegbewegingen' (een woord dat niet aangeeft welke menselijke ellende eruit voorkomt). Vooral het stuk dat ik door Warmond loop is een hel van geluid. Kun je van een (snel)weg, een fabriek of klussers met apparaten nog weglopen, bij vliegtuigen boven je hoofd lukt dat niet. Ruim twee uur duurt mijn wandelingetje. Door een prachtige omgeving (ik loop dit wekelijks dus mij maakt het niet uit dat nu de bollen in bloei staan, het is altijd mooi). Twee uur lang iedere minuut een herriebak boven mijn hoofd maakt echter iedere omgeving, hoe prachtig ook, een te vermijden omgeving. Je zal er maar een huis hebben (gekocht voor (te) veel geld). Wat een ramp! Ik kon mezelf amper horen denken! En dan nog de gassen die naar beneden dwarrelen. Negeren is geen optie. Om iets te kunnen negeren moet je eerst beoordelen of het iets is dat je wel of niet kan of moet negeren en dan zit het al in je hoofd! Mij zie je er voorlopig niet meer, althans niet als de wind in de noordhoek staat. Sterkte Warmonders! Geld is macht en ook de politiek is een slaaf van het geld dus ik heb weinig fiducie in een vliegherrie-vrij Warmond. | |||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | Schaamteloos overal ter wereld klanten ophalen, die lekker laten overstappen op schiphol zodat elke passagier 2x een vliegbeweging moet maken boven onze hoofden. KLM en Schiphol verdienen hier dan wat aan met staatssteun erbij maar het gaat zonder meer ten koste van alle omwonenden. Qua gezondheid en rust betalen wij de prijs voor dat stukje verliesgevende omzet waarbij wij ook nog eens regelmatig geld kunnen bijleggen. Opheffen die zakelijke miskleun. Een klein vliegveld aanleggen voor onze eigen bevolking te transporteren en we creëren rust en ruimte om woongebieden aan te leggen en extra veel groen. Weg met die ouderwetse abominatie die wij Schiphol noemen. | |||||
| 1433 | Kudelstaart | Geluid | Ik heb al even niks meer van mij laten horen hier. Ik ben de melders die wel geregeld melden dankbaar want het lukt mij niet om me er geregeld toe zetten een melding te maken terwijl we elke dag en nacht overlast ervaren en zo denk ik dat er nog velen met mij zijn die overlast hebben maar niet of nauwelijk melden. Lezen en duimpjes uitdelen doe ik wel geregeld want alles wat er onder 1433 voorbij komt is precies zoals wij de 24/7 overlast ook ervaren. Overigens zijn er ook hele herkenbare ervaringen uit andere plaatsen! Verder vallen mij de meldingen van de 747’s op die tussen 22:30 en ver in de nacht tot tientalen kilometers verderop slaapverstoring veroorzaken. Hier hebben we dag en nacht overlast van de Kaagbaan bocht en die veroorzaakt per vliegtuig minuten lang overlast. Die 747’s zijn zelfs binnen te horen als ze nog maar bij Hoofddorp/Rijsenhout zijn, het geluid denderd over de Westeinderplas, en na dat ze dan eindelijk over zijn hoor je ze nog lang in de verte. De Kaagbaan is dus al verschrikkelijk dag en nacht maar voor wat er sinds vrijdag gaande is zijn geen woorden voor anders dan MARTELING. De Kaagbaan afgewisseld met de Zwanenburgbaan is een hel. Ja de Aalsmeerbaan waar wij ook overlast van hebben als we in de tuin zijn (af en toe ook in huis te horen maar daar zal je mij hier niet over horen) is nu 3 maanden dicht voor onderhoud. Ik ging er dan ook al vanuit dat de Zwanenburgbaan meer ingezet zou worden OVERDAG maar niet zoals afgelopen 2 dagen ook in de nacht want de Aalsmeerbaan is ‘s nachts altijd al gesloten. Wij zijn niet gek hoor LVNL ‘s nachts op de Zwanenburgbaan landen kan niet zijn omdat de Aalsmeerbaan in onderhoud is en wij zijn ook niet vergeten dat ook op de Zwanenburgbaan ‘s nachts niet geland mag worden tenzij er een noodgeval is waarbij de veiligheid in het gedrang komt. Je maakt ons niet wijs dat er twee nachten achter elkaar van 23:00 tot 7:00 in totaal 66 (za 36 en zo 30) vliegtuigen (tussen de 70 en 80 dB) in een noodsituatie waren. Niet allemaal achter elkaar nee verspreid over de hele nacht! Kapot zijn we, het weekend is om weer op energie te komen na een drukke werkweek waarbij de nachten door de Kaagbaan altijd al slecht zijn. Morgen begint de werkweek weer zonder dat we op energie hebben kunnen komen omdat Schiphol ons de afgelopen 48 uur inclusief de nacht heeft opgedrongen om onbetaald in staat van Schiphol te staan, 657 vliegtuigen van zaterdag tot nu. STOP NACHTVLUCHTEN! en schors maatschappijen die geen nachtslot hebben maar structureel te laat vetrekken en hier dan alsnog in de nacht landen of opstijgen. STOP de waanzin van de HUB, het levert niks anders op dan enorme overlast. Wanneer gaan jullie je nu eens aan onderstaande door jullie zelf op https://www.schiphol.nl/nl/schiphol-als-buur/pagina/vliegroutes-en-baangebruik/ geschreven houden? Nachtelijk baangebruik Als je lekker ligt te slapen, wil je niet gestoord worden door overkomende vliegtuigen. Daarom beperken we het vliegverkeer tussen 23.00 uur en 07.00 uur. Er is dan maar een startbaan en een landingsbaan in gebruik. Meestal zijn dit de Polderbaan en de Kaagbaan. Ook gelden er ’s nachts andere vliegroutes, die minder overlast veroorzaken. Zo zijn de Aalsmeerbaan en de Schiphol-Oostbaan niet in gebruik. En mag de Zwanenburgbaan alleen voor startend verkeer in zuidelijke richting worden gebruikt. Alleen bij noodgevallen waarbij de veiligheid in het gedrang komt, kunnen we hiervan afwijken. |
|||||
| 1182 | Amstelveen | Geluid | Dag in dag uit, nacht in nacht uit landende vliegtuigen op de Buitenveldertbaan... helemaal gek word je ervan. Je moet gewoon ju huis ontvluchten om een beetje tot rust te komen, en dat terwijl ons hele gezin corona heeft en eigenlijkin bed moet kunnen liggen.... Hoe is dit te verkopen in een beschaafd land? | |||||
| 1561 | Krommenie | Milieu | Korte vluchten in top 3 grootste CO2-vervuilers Aldus SchipholWatch. Alléén al de korte vluchten vanaf en naar Nederlandse vliegvelden veroorzaken meer CO2-uitstoot dan de energiecentrale van Vattenfall in Velsen, de huidige nummer drie op de lijst van de Nederlandse Emissieautoriteit. Het gaat hierbij om vluchten tot 750 kilometer die makkelijk en klimaatvriendelijker te bereiken zijn met bus of trein. Dit blijkt uit een rapport dat al in 2019 werd gepubliceerd door het gezaghebbende ingenieursbureau RoyalHaskoning, maar nu pas onder onze aandacht werd gebracht door een lezer. “Vanaf Nederlandse luchthavens zijn er relatief veel vluchten voor korte afstanden tot 750 kilometer. Op deze afstand kunnen voor sommige van deze bestemmingen duurzame alternatieven worden overwogen”, concludeert het bureau na het onderzoek. In het onderzochte jaar 2018 – vóór corona dus – kozen ruim 23 miljoen passagiers voor zo’n korte vlucht. Daar waren maar liefst 207.000 vliegbewegingen voor nodig, ruim 40 procent van de gedoogde capaciteit van Schiphol. Merendeel uitstoot niet eens meegerekend “In totaal veroorzaakten deze vluchten 3,48 miljoen ton aan CO2-uitstoot in de lto-cyclus“, aldus RoyalHaskoning. De eerder genoemde elektriciteitscentrale in Velsen braakt jaarlijks 3,42 miljoen ton uit en bezet daarmee de derde plaats op officiële uitstootlijst. De werkelijke uitstoot van deze vluchten ligt nog veel hoger, omdat in de onderzochte lto-cyclus alleen het landen, starten en opstijgen tot 900 meter hoogte wordt meegenomen. Vliegtuigen zitten een paar kilometer na de start al op die hoogte, dus het merendeel van de uitstoot is door het ingenieursbureau niet eens meegeteld. De korte vluchten vanaf Nederlandse vliegvelden hebben dus eigenlijk recht op deze positie, maar de autoriteit laat de luchtvaart weg uit de lijstjes omdat die over – surprise – een uitzonderingspositie beschikt. Iedere 20 minuten vluchtje naar Londen Veruit de meeste passagiers op korte vluchten gaan richting Londen. Meer dan 7.000 mensen maken gebruik van de ruim 60 vluchten per dag richting de Britse hoofdstad. Jaarlijks gaat het dan om 2,6 miljoen passagiers. Deze bestemming is prima te bereiken met de hogesnelheidstrein die rijdt door de Kanaaltunnel. De tweede bestemming is Parijs met 700.000 passagiers per jaar, eveneens prima te bereizen met de Thalys. Eerder toonde CE Delft al aan dat KLM pre-corona 8,6 miljoen ton CO2-uitstoot toe te rekenen valt. Dat is maar liefst 50 procent meer dan de huidige nummer één op de lijst van de Emissieautoriteit, Tata Steel in IJmuiden met een CO2-productie van 5,7 miljoen ton ieder jaar. De uitstoot van CO2 door het verbranden van fossiele brandstoffen is één van de belangrijkste oorzaken van de klimaatcrisis. Op 9 augustus jongstleden publiceerde het internationale klimaatpanel van de Verenigde Naties een alarmerend rapport over de gevolgen van die crisis voor de mensheid. Eerder werd Shell veroordeeld voor haar rol in deze crisis en gesommeerd de uitstoot rap terug te brengen. Aanklager Milieudefensie liet toen weten ook bij de luchtvaart te gaan aandringen op reductie van de uitstoot. |
