Dit overzicht bevat alle openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Heemskerk | Geluid | Het was weer een weekend met vliegtuigen gevuld en herrie omhuld. en overheid wast de handen in onschuld. (groot)aandeelhouders van Schiphol, politici, piloten en LVNL zouden eens een weekend moeten wonen en slapen in de gemeentes met de meeste overlast. Kunnen ze hier zien of bij BAS. Dan pas kennen ze de realiteit en onze narigheid, dan pas begrijpen ze onze schreeuw om aandacht en ons gevoel van onmacht. Dan pas zien ze dat we zijn opgebrand en uitgeblust door dagelijks gebrek aan rust. Dan pas wonen ze onder de herrie van honderden vliegtuigen waarvoor wij niet kunnen schuilen. Dan pas leven ze zelf in en onder het enorme gegier gebulder en gedonder van die herriemonsters. Dan pas horen de het enorme kabaal in zwaar geteisterd woongebied en horen ze ons verdriet. Dan pas ervaren ze 75 tot 90 decibel en ervaren ze zelf eens de geluidsmishandeling hel. Dan voelen ze wat het is om in de nacht wakker te worden geknald en dat vliegherrie ons leven dag en nacht vergalt. Dan pas realiseren ze zich dat vliegherrie onze gezondheid ondermijnt en dat iedereen langzaam wegkwijnt. Dan pas zal de overheid hopelijk eens wakker worden geschud en kruipen we uit die Schiphol put vol prut. |
|||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Midden in de nacht werd mijn dochtertje wakker door vlieg verkeer. Hoe zielig want gisteravond door vliegherrie pas laat naar bed. Dag in dag uit gebrul en gedonder. Hopen op een wonder een leven zonder ...zonder vliegtuig kabaal voor ons allemaal. Op vliegherrie kan je je niet voorbereiden, het is steeds weer lijden. Schiphol.kan ons pas verblijden door vluchten te reduceren. Ons niet meer bezeren. Zet niet altijd de Polderbaan aan. Maar ook eens uit en niet preferent. Niemand wil vliegtuigen over zijn backyard. Maar continue herrie breekt een ieders hart. | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Pas laat naar bed door vliegherrie, wakker door vliegherrie, ziek van vliegherrie. Hoe kunnen gemeenten en de overheid deze overlast gedogen met droge ogen? De geluidsmishandeling is als een marteling. De gif uitstoot maakt alles kapot en bewoners voelen zich enorm rot. Het is onmenselijk en onwenselijk. We moeten het al vele vele maanden doorstaan die overlast van die Polderbaan. Soms al jaren. Hoe kunnen we vluchten voor honderden vluchten per dag? Wegrennen heeft geen zin, ze halen je toch wel in. We moeten het ondergaan en proberen overeind te blijven staan. Zonder woongenot en met slaaptekort. Nooit meer rust en uitgeblust. | |||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | Wakker geworden van vliegtuig gedonder rond half 2 vannacht. Ik blijf me verbazen over de tientallen vliegtuigen die dr in de nacht nog landen als mensen slapen en de vakantievluchten na vaak 3.30 en 4.00 uur. Met jonge kinderen kan ik geen oordopjes in. Maar dat is sowieso idioot. Ik bedoel 3 tot 4 jaar geleden sliepen we gewoon met ons raam.open, sliepen we gewoon zonder oordopjes of slaapmedicatie en was er weinig vliegherrie. Nu loopt het de spuigaten uit met dat walgelijke vliegtuig geluid. Gisteravond nog tot heel.laat gingen ze door. Ik.moet straks werken maar heb weinig fut daarvoor. Futloos waardeloos ... en erg boos. | |||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | De buiten geluiden dringen diep door in onze woning. Het klinkt als een war zone game maar is de Schiphol shame. Schaamteloos vliegtuigen over woonwijken sturen en met droge ogen decibellen en gif uitstoot op ons afvuren. Ook nu nog op deze late uren. Mijn zoon kan alleen nog slapen met een koptelefoon die geluid demt zodat vliegherrie wat wegebt en gedonder en gebrul afremt. De jongste is nog op en kan niet slapen door het Schiphol herrie wapen. Schiphol knalt en vergalt. Straks alleen nog overleven met heavy duty oordoppen en een rustgevertje overdag en inslapertjes voor de nacht? Absoluut niet hoor. Slaap lekker Nederland. In plaats van schaapjes gaan wij vliegtuigen tellen. Van slapen zal dan weinig komen... |
|||||
| 2341 | Oegstgeest | Geluid | Vanmorgen werk ik weer zéér vroeg gewekt door vliegverkeer richting Schiphol. Ook als het slecht weer is landt men nu op de kaagbanen. En nu is er al de hele dag, om de minuut, een enorme lading zeer kankerverwekkende fijnstof uitgestoten hier boven Oegstgeest. De Overheid dient te zorgen voor een veilige woonomgeving van haar inwoners, dat is met deze troep die non-stop over je uitgespreid wordt echt niet het geval. Het is tijd voor een burgercollectief om de overheid aansprakelijk te stellen voor alle schade die Schiphol veroorzaakt in de gezondheid en het welzijn van mensen. | |||||
| 1561 | Krommenie | Milieu | Korte privévluchten voor een tijdwinst van 20 minuten: ook regering doet er aan mee. Nederlandse luchthavens blijft stijgen. Privévliegtuigen van zakenmensen en de overheid vliegen honderden extreem korte vluchten per jaar. Bijvoorbeeld van Amsterdam naar Rotterdam, met een grote belasting voor het milieu tot gevolg. De ultrakorte vluchten maken 9 procent uit van het totaal aan privévluchten. In de eerste 8 maanden van dit jaar telden Nederlandse luchthavens 21.653 privévluchten, een stijging van 38 procent vergeleken met 2019. Ook de Nederlandse regeringstoestellen vliegen regelmatig tussen Nederlandse luchthavens, dit jaar al zeker 26 keer. Dat gebeurt meestal om een minister op te halen, om die vervolgens naar de uiteindelijke bestemming te vliegen. De overheid heeft één zakenjet gestationeerd in Amsterdam, en één in Eindhoven. Zo bracht het vliegtuig de PH-GOV op 14 maart dit jaar minister Ollongren van Defensie naar Londen vanuit Amsterdam. Maar op de terugweg werd ze afgezet in Rotterdam, waarna deze Boeing 737 leeg terugvloog naar Schiphol. Het andere toestel, een Gulfstream, vloog op 14 april eerst leeg vanuit Eindhoven naar Rotterdam, om vanuit daar naar Bulgarije te vliegen. Op de terugweg vloog men eerst weer terug naar Rotterdam, om dan weer leeg naar Eindhoven te gaan. Uit gegevens blijkt dat dit niet alleen in 2022 is gebeurd. De afgelopen jaren vlogen de regeringstoestellen vaker zonder passagiers tussen Nederlandse luchthavens. .. 1000 liter kerosine voor 20 minuten tijdwinst. Korte vluchten leveren een grote belasting op voor het milieu, stelt universitair docent Joris Melkert. Hij is als luchtvaartdeskundige verbonden aan de TU Delft. Voor een tochtje Amsterdam-Rotterdam verbruikt de PH-GOV ongeveer 1000 tot 1200 liter kerosine. En dat terwijl vertrek vanaf Rotterdam Airport voor een minister vanuit Den Haag slechts 20 minuten reistijd scheelt ten opzichte van een vertrek vanaf Schiphol. Vanuit milieuoogpunt is zo'n korte vlucht niet verstandig, stelt Melkert. "Dan zou je zeggen: laat de minister dan even naar Amsterdam rijden met zijn dienstauto, dan heb je veel minder uitstoot." Want zo'n ritje met de auto betekent een uitstoot van zo'n 8,5 kilo CO2, terwijl het regeringstoestel naar Rotterdam laten komen ongeveer 2500 kilo CO2 kost. Volgens Melkert is het zaak om efficiënter om te gaan met privé-toestellen, zodat de nadelen van deze vorm van transport kleiner worden. "Probeer in de planning bij het vertrek van dit soort vluchten rekening te houden met minimale milieu-impact. Probeer ook zoveel mogelijk mensen tegelijk mee te nemen op zo’n vlucht. En probeer de vliegtuigen niet leeg te laten vliegen. Dat is helemáál zonde." 9000 kilometer zonder passagier Toch zijn het niet alleen ultrakorte vluchten waarop de overheid regelmatig regeringsvliegtuigen leeg laat vliegen om ministers op te halen, zo blijkt uit onderzoek van RTL Nieuws. Zo werd op 18 mei van dit jaar, de PH-GOV leeg vanuit Tel Aviv naar Rotterdam gevlogen. Dit werd gedaan om vervolgens premier Rutte en minister Jetten heen en weer te vliegen naar een conferentie over duurzame energie in het Deense Esbjerg. Het toestel vloog daarna vanuit Amsterdam weer 9000 kilometer leeg terug naar Tel Aviv, om minister Hoekstra op te halen van zijn bezoek aan de Palestijnse gebieden. Het ministerie van Buitenlandse Zaken wilde geen antwoord geven op de vraag waarom minister Hoekstra niet met een lijnvlucht vanuit Tel Aviv teruggevlogen kon worden. Een woordvoerder stelde alleen dat voor iedere vlucht 'een serieuze en weloverwogen afweging' wordt gemaakt. Zakenmensen Het merendeel van de ultrakorte vluchten binnen Nederland worden gemaakt door privévliegtuigen van zakenmensen. Zo maakte het toestel van de CEO van Jumbo, Frits van Eerd, sinds januari zeker 24 vluchten met zowel een start en een landing op een Nederlandse of Belgische luchthaven. Het vliegtuig van ondernemersechtpaar Nikkie Plessen en Ruben Bontekoe vloog 10 ultrakorte vluchten. En het toestel waar cosmeticakoning Raymond Cloosterman (oprichter Rituals) mede-eigenaar van is, vloog het afgelopen jaar zeker 30 ultrakorte vluchten binnen Nederland of België. Dat betekent niet dat deze korte vluchten ook echt allemaal door deze ondernemers zijn gemaakt. Veel eigenaren van privétoestellen verhuren hun kist namelijk ook via chartermaatschappijen. Zo laat Cloosterman in een reactie weten dat hij het toestel dit jaar zelf slechts twee keer heeft gebruikt, beide keren voor een zakelijke reis in het buitenland. Ook Ruben Bontekoe vertelt dat hij dit jaar slechts één ultrakorte vlucht maakte, de overige vluchten binnen Nederland was het toestel verhuurd aan een andere partij. Zelf maakte hij vanuit Amsterdam een keer een tussenstop in Maastricht, onderweg naar Ibiza, om bekenden op te halen. Frits van Eerd was niet bereikbaar voor commentaar over het vluchtpatroon van de PH-CJM. Wie hebben er een privéjet? In het Nederlandse luchtvaartregister staan ruim veertig zakelijke of privéjets ingeschreven. Bijvoorbeeld de jet van Formule 1-coureur Max Verstappen en het privévliegtuig van John de Mol, met de naar Talpa vernoemde naam PH-TLP. Veel van deze jets zijn niet alleen voor eigen gebruik, maar worden ook verhuurd. Dat gebeurt ook met de privéjet van Nikkie Plessen en haar partner Ruben Bontekoe. Ook de directies van Shell en RTL hebben de beschikking over meerdere jets om op en neer te vliegen naar de hoofdkantoren in respectievelijk Londen en Luxemburg. Toename privévluchten Vliegen met zakenjets is ongekend populair sinds de coronapandemie. Reguliere maatschappijen schaalden door corona het aantal vluchten af, waardoor de jetset en de top van het bedrijfsleven zich tot de privéluchtvaart wendde. Daar kwam deze zomer de extreme drukte op Europese luchthavens bij, wat een extra impuls voor de sector opleverde. Volgens luchtvaartdeskundige Melkert moet de impact op het milieu van privévluchten niet worden overschat. De sector is verantwoordelijk voor ongeveer 4 procent van de totale uitstoot van luchtvaart. Maar de uitstoot per passagier is bij een privévlucht wel veel hoger. "Stel dat we kijken naar het regeringsvliegtuig PH-GOV, daar gaan ongeveer 25 mensen in. Dat is eigenlijk een omgebouwde Boeing 737-700, waar normaal gesproken 150 mensen in gaan. Zo'n vlucht is dus zes keer zo vervuilend per passagier." RTL Nieuws |
|||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | De dokter zegt dat ik af moet kikken, niet meer op vliegherrie mag zitten en de vliegradar moet negeren omdat dit zal panikeren. Mijn stress level moet omlaag per vandaag. Ik moet me vermannen en vliegherrie verbannen zodat ik kan ontspannen. Ga thuis mediteren dat zal stress reduceren. Maar vliegtuigen zijn overal en zijn niet te negeren. Waar je ook woont of loopt. Het sloopt. Het gebrul en gedonder is overal. Vliegherrie kan niet uit worden gezet en dus weer veel te laat naar bed. Ons hele gezin loopt te gapen en wil slapen. Stop met vliegherrie en verspreid stilte in de lucht en geef Nederland rust. Laat ons slapen als een roos dat is pas grandioos. Dat werkt pas helend en genezend. Sleep well Nederland en sweet dreams. | |||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | Vanaf 3.15 weer wekienst vanaf de Polderbaan met tientallen vluchten. Een stuk of 10 duidelijk hoorbaar en dus wakker geworden. Klap op de vuurpijl vanmorgen om 7.07 uur KLM1206 totaal anders qua route en bocht makend over Heemskerk, Beverwijk, Wijk aan Zee en dalend. Ondanks dat deze piloot nog iets hoger vloog toch hoorbaar. Maar elk vliegtuig is flink hoorbaar tegenwoordig. Waarom altijd de Polderbaan dan zijn het altijd dezelfde bewoners en routes. En dezelfde mensen die overlast ervaren. 24/7 hier. Wij wonen ruim 30 kilometer van Schiphol en zijn een verlengde van de Polderbaan geworden. Zomaar, zonder toestemming, zonder overleg. Het mag, het kan het moet. Het is Schiphol en dat is van levensbelang. Wij tellen niet mee en zijn slechts bewoners die kampen met overdosis lawaai en gebrek aan rust en slaaptekort. Waar kunnen we nog klagen en om hulp vragen? | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Na vliegherrie tot gisteravond laat en slaapverstoringen in de nacht waren we het spuugzat en vandaag ons thuis ontvlucht. Op slechts 10 minuten rijden een plaats zonder vliegherrie. Een verademing. We horen weer de wind door de bomen ruisen, de vogels fluiten en de regen kletteren op straat zoals het hoort. Een leven of in ons geval even zonder dat gedonder en gebrul van vliegtuigen is fijn, bijna helend. Wat een domper om weer thuis te zijn. | |||||
| 1103 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Vliegen is asociaal. Iedereen weet het, maar bijna iedereen doet het toch. Want het is niet verboden. Het wordt zelfs aangemoedigd door onze overheid, want de schatkist moet gespekt. Het ene gat wordt met het andere gedicht. Dus moeten we maar leven in een luchtvaartfabriek met vreselijke stank en herrie. Wat ongelofelijk armoedig! | |||||
| 2133 | Hoofddorp | Geluid | Het is een en al gebulder in de lucht. Ik woon hemelsbreed nog geen 4 km van het begin van de Polderbaan. De grondgeluiden, draaiende motoren, het gefluit, de zware onweersgeluiden die vertrekkende vliegtuigen vanaf die baan zijn hier hoorbaar en voelbaar. En dat minstens 22 uur, elke dag en nacht. Nu ook de Buitenveldertbaan weer gebruikt wordt voor landers, worden vliegtuigen over Hoofddorp geleid en ook die zijn hoorbaar. Het voelt alsof ik aan alle kanten ingesloten ben door een muur van geluid, waar niet aan te ontsnappen valt. Vannacht een antwoord op een artikel van SchipholWatch gelezen (ja, wat doe je als je klaarwakker bent door vertrekkende cargovliegtuigen in het midden van de nacht) waarin zo duidelijk staat wat er eigenlijk zou moeten gebeuren met Schiphol, dat het ongelooflijk is dat dit niet door de beleidsmakers wordt opgepakt.. Het lijkt wel een horrorscenario: degenen die daadwerkelijk iets zouden kunnen ondernemen tegen de overlast van Schiphol zijn niet in staat, of willen dit niet, om zich goed te informeren over alles wat er op dit moment misgaat. Lange wachtrijen (vraag me, of dit me bezighoudt. Eigen schuld, dikke bult.) zorgen wel voor de nodige media-aandacht, maar de geluidsoverlast en de gevolgen daarvan voor de lichamelijke en geestelijke gezondheid voor 2 miljoen mensen en de gevolgen voor het milieu voor heel Nederland (ra, ra, hoe komt het dat het met de duinen zo slecht gaat? Stikstof? Komt vast uit de zee. Kan niet geplaatst worden.) lijkt nauwelijks het vermelden waard in de media. En zelfs als het , bijvoorbeeld in praatprogramma’s ter sprake komt, wordt de overlast gebagatelliseerd. Wil ik dat Schiphol verdwijnt? Nee, maar dan niet meer dan 250.000 vluchten en stoppen met de nachtvluchten! Dit is geen leven meer, dit is overleven. | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Tot gisteravond 23.15 uur nog.op met jonge kinderen die niet konden slapen op zolder vanwege zoals elke avond de enorme rij vliegtuigen vanaf de Polderbaan. Echt elke 3 minuten en onafgebroken vliegtuig herrie. . De jongste zegt steeds kiekag stop. Ze noemt een vliegtuig nog kiekag omdat het woord nog te moeilijk is. Maar hoe triest dat een heel jong kind roept kiekag stop. Maar mijn moederhart is maanden geleden al gebroken. Het moment dat Schiphol De IJmond en De Zaanstreek als afvoerputje beschouwd waar het overgrote deel van alle vliegtuigen door en langs moet. Polderbaan is dag en nacht open. 24/7 herrie. De situatie bij veel gezinnen is schrijnend en veel omwonenden zijn weg kwijnend. Bij ons maken ze een bocht over kanaal richting Noordzee en het lijkt qua herrie dat ze bijna over ons huis heen vliegen. Ze laten in de bocht vaak de motoren ook nog eens extra hard loeien Je zit dan minutenlang in de herrie en het gebulder van 1 vliegtuig. Is die weg, dan komt de volgende er al weer aan. We wonen eigenlijk door Schiphol onder een enorme onweerwolk van permanent gedonder aleen de bliksem ontbreekt, de bliksem bestaat uit honderden vliegtuigen per dag en deze vliegtuig lichtjes doven nooit. Was het maar waar. Vannacht weer een hele korte nacht. Ik ben erg moe opgestaan en amper in staat om normaal te functioneren en te gaan werken. Schiphol is aansprakelijk. Ik sluit af met minstens 6 woorden erge schuttingtaal maar dan in gedachten. Take care allemaal. | |||||
| 1948 | Beverwijk | Geluid | De KLM Cargo 747 van Amsterdam naar Nairobi komt onze wijk om 00:00 uur even een ‘goedenacht’ wensen met een hoop gebulder en de uitstoot van een bak fijnstof. Binnen het halfuur gevolgd door zo’n zelfde cargobak naar Campina. Het is bewezen dat de enorme overlast van Schiphol letterlijk en figuurlijk ziekmakend is. Maar er wordt niets aan gedaan. Waarschijnlijk volgt er over een jaar of 15 een parlementaire enquête. Al die tijd heeft het vliegterreur duizenden slachtoffers gemaakt. De verantwoordelijken zullen verklaren dat zij van niets wisten en vooral naar anderen wijzen. De politiek zal zoals gewoonlijk geschokt reageren op de uitkomsten van de enquête. En dat was het dan. Er veranderd helemaal niets wezenlijks en niemand zal voor zijn misdaden gestraft worden. Je hebt hier geen glazen bol voor nodig. Dit is de doorzichtige manier van werken van de overheid. Dezelfde geschiedenis herhaalt zich bij elk schandaal. | |||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | De buren hebben contact gezocht met BAS. Kennen jullie hem al? Hij weet veel maar hoort gewoon bij Schiphol. Antwoord van bezoekbas dat er slechts een paar vliegtuigen overlast zouden hebben kunnen bezorgen. Overmijndak zegt feitelijk hetzelfde. Probleem is dat BAS slechts kijkt naar postcode en huisnummer en niet verder. De vliegtuigen die opstijgen vanaf de Polderbaan en de bocht maken naar de Noordzee zoals vandaag met meer dan 200 vliegtuigen geven ook zo niet de meeste overlast en vliegherrie vooral richting Wijk aan Zee. ,zelf gemeten met tot 74 decibel. Volgens BAS kan dat niet . Omdat de afstand te ver is met 2 of meer kilometer. Wat een onzin. We gaan voortaan filmpjes en geluidsopnamen maken. BAS bepaalt toch zeker niet welk vliegtuig overlast geeft. We zitten al maanden in deze kl.te herrie van Schiphol. Echt een domper hoor die Bas. De vliegherrie gast trouwens onverminderd door. Misschien tikken we vandaag weer de 300 vliegtuigen aan als we vannacht ook meetellen. Kinderen nog wakker en ze moeten morgen naar school. Wat een walgelijke en ongezonde plek is dit om te wonen. Ik zie alleen maar vliegtuigen in de lucht. Hoe kan je dit je medemens aandoen Schiphol. Wij hebben onze hoop vanaf vandaag verloren. | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Ons deel van Heemskerk ligt net als Assendelft ontzettend vaak onder vuur , steeds belaagd door dat vlieg tuig van Schiphol. Letterlijk dag en nacht. Vannacht na 3 uur begon het al. De kinderen kunnen niet slapen en ook wij hebben enorm slaap tekort en zijn vermoeid, weinig energie, Heemskerk is sinds maanden een soort verlengstuk van de Polderbaan, we wonen helaas tussen 2 vliegroutes de vliegtuigen van en naar de kust en de vliegtuigen die boven Uitgeest vliegen richting de Polderbaan. Een vliegherrie van vele honderden vliegtuigen per 24 uur. Zelden is er rust en we zijn helemaal op en kapot. Ze vliegen ook vaak rechtstreeks over onze huizen. Waarom speelt Schiphol zich zo vaak af aan de kust en 30 tot 40 kilometer van Schiphol en over en bij natuurgebieden of polders? Daar wonen ook mensen hoor. Wat zou het fijn zijn als die vliegtuigen eens gewoon onder het Noordzee kanaal bleven. De Polderbaan eens dicht. Er zullen altijd plekken zijn waar overlast is. Maar bij ons is het soms absurd. De kinderen gaan een poosje bij oma slapen in een vliegherrie vrije zone. Mijn partner slaapt af en toe op het werk om bij te tanken en door te slapen. Ik werk thuis en zie mijn gezinsleven uiteen vallen. Schiphol bedankt. | |||||
| 1244 | Ankeveen | Geluid | Het zeer veelvuldig en laag overvliegen over het stiltegebied van Ankeveen is een enorme inbreuk op onze gezondheid (slapeloosheid, stress, verstoorde concentratie voor studie en werk, geen ramen open voor frisse lucht, te korte stille nacht) op het milieu (neerslag van uitstoot, herrie, verstoring van flora en fauna) en leefomgeving (wandelen, buiten zijn, vrienden, familie, klanten en cliënten ontvangen, ontspanning) en welzijn. De route wordt onevenredig veel en steeds intensiever en luidruchtiger gebruikt. Gevoelens van machteloosheid, ongeluk en onrust worden vergroot omdat door de overspannen huizenmarkt en de kinderen die hier aan school gebonden zijn het uitermate moeilijk is om desnoods te vertrekken. De vraag waarheen dan is nauwelijks te beantwoorden: grote delen van Nederland zijn slachtoffer van de luidruchtige bedrijfsuitvoering van Schiphol. In de lange jaren die we hier wonen is deze route ongevraagd en steeds zwaarder belast. Deze situatie is ons opgedrongen en er blijkt nauwelijks oog voor het leed. Het is echt onaanvaardbaar. De omzetten en winsten van Schiphol worden behaald ten koste van onze gezondheid, leefbaarheid en welzijn, en bovendien ten koste van milieu en klimaat. Negatieve gevolgen die ook toekomstige generaties in toenemende mate zullen ondervinden. Geen enkele burger en/of bedrijf zou zo intens inbreuk mogen maken op het welzijn en de gezondheid van medeburgers. Met de 'hub' is geen enkel algemeen belang gediend, sterker nog, het ondermijnt de leefbaarheid van een groot deel van Nederland. Visie en daadkracht zijn geboden door integer bestuur dat niet zuiver gedreven wordt door eigenbelang en winstmaximalisatie maar oog heeft voor welzijn. leefomgeving en dat ook stilte vanuit de lucht in stilte-, woon- en natuurgebieden eerbiedigt. Een goed oog voor het welzijn van mens, landschap, flora en fauna, klimaat en milieu. Bestuur met een intelligente visie en een goed hart. |
|||||
| 1944 | Beverwijk | Geluid | Helaas het is weer raak in de IJmond met op opstijgende herrieschoppers vanaf de Polderbaan die over vliegen boven de 70 decibel en van 1000 tot 1600 meter hoog. Er zijn uitschieters van boven de 80db omdat ze bocht maken boven het Noordzee kanaal. Jammer want we zitten net buiten voor BBQ. Velsen, Heemskerk hebben we ook weer last van. Hapiness is wat Schiphol betreft helaas meestal van korte duur. De Polderbaan als landende baan is voor de IJmond beter. Laten we de overlast eerlijk delen met andere gemeenten belanghebbende af en toe rust en kunnen we een keer doorslapen. En zonder die kl.te herrie buiten zitten. Het is echt onvoorstelbaar dat alles maar mag in dit land. Als wij een keer iets te hard rijden volgt meteen een prent. Schiphol had al jaren alle regels aan het alle regels aan het overschrijden maar mag gewoon onverminderd zonder boetes, zonder grenzen. Of te wel carte blanche want geld in het bekende laatje van natuurlijk ook de overheid. Wij mogen ons bezeren, moeten alles ontberen en kunnen ons nergens verweren ... | |||||
| 1948 | Beverwijk | Geluid | Nu ik weer eens wakker lig door de vliegtuigherrie en hier melding van gemaakt heb vraag ik mij af of het zin heeft om de overlast te blijven melden. Wat bereiken we hiermee? De overheid en politiek hebben er maling aan. Dit onder het mom van ‘Geef de burger een podium om te klagen of te demonstreren, dan hebben zij ook het idee dat hun stem gehoord wordt’. Hiermee wordt de indruk gewekt dat er een democratisch proces met inspraak is. Echter in deze bananenmonarchie wordt er niets mee gedaan en is het een schijnvertoning. Je kunt van de boerenprotesten vinden wat je vindt, maar de boeren hebben wel door dat je met een gewone demonstratie of meldingenregister niets bereikt en dat er alleen geluisterd wordt als je harde en voelbare acties houdt. Dat zou voor wat betreft de extreme vlieghinder ook moeten gebeuren. Anders zal er op dit vlak helemaal niets veranderen en zullen de duizenden mensen die hier dag in dag uit overlast en gezondheidsproblemen van ondervinden telkens met een kluitje het riet in gestuurd worden. | |||||
| 2361 | Warmond | Geluid | HE LE MAAL gek worden we hier! Dagenlang gaat het door. Geen minuut is het stil. Je kan niet van het mooie weer genieten of ontspannen. het is echt schandalig. Een grauwe sluier aan de blauwe hemel en bedompte lucht. Ontzettend ongezond. En hier groeien onze kinderen in op :-( Schiphol schraapt het onderste uit de kan en gaat over lijken. Ze vliegen dwars door je leven, alles moet kapot. Allemaal voor geld. De bedrijfsvoering van Schiphol is hét toonbeeld van wat er vandaag de dag mis is in de wereld om ons heen. Alles verziekend. Een gebrek aan succesvol leiderschap en vooruitgang. Wat ben ik blij dat er nog mensen zijn zoals bij Schipholwatch, de redders in deze tijd. Het moet stoppen. |
