Dit overzicht bevat alle 550626 openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1852 | Heiloo | Anders | Wat voor medewerkers bij Schiphol geldt, geldt natuurlijk ook voor omwonenden in de verre omgeving van Schandelijk Schiphol: https://nos.nl/artikel/2408755-klm-en-schiphol-wisten-van-verhoogde-kans-op-******-platformpersoneel . Er komen steeds meer misstanden van Schandelijk Schiphol naar buiten. En er zullen er meer volgen en wij gaan allemaal door om deze misstanden aan het licht te brengen! 💪💪💡💡🧐🧐🙌🙌🤔🤔 En uiteindelijk zal het consequenties gaan hebben. Schandelijk Schiphol komt steeds meer in het nauw. En terecht. |
|||||
| 1448 | Purmerend | Milieu | O, o, ach en wee: "Het demissionaire kabinet maakt zich grote zorgen dat er minder vliegbewegingen per jaar kunnen komen" Onbegrijpelijk: aan het hoofd hiervan staat een man die tijdens een milieutop in Glasgow 'action, action!' staat te roepen. Dan zou je toch blij moeten zijn dat Schiphol eens wat minder dan 13 miljoen ton per jaar gaat uitstoten? Nee, hij gaat zich weer vage, abstracte zorgen om "de economie" maken en de bonussen van zijn vriendjes. We staan in de top 5 van rijkste landen ter wereld, man! En Schiphol geeft duizenden omwonenden het gevoel in een smerig, ongezond en lawaaiig land te leven. Dat is geen rijkdom, dat voelt als pure ARMOEDE! | |||||
| 3743 | Baarn | Geluid | Veel herrie van laag overvliegende vliegtuigen. Gisteravond toen ik al in bed lag overigens ook. Het is zo onrustig buiten, met dat bijna onophoudelijke gebulder in de lucht. Niet goed word ik ervan. Maar waar ik helemaal woest van word, is de minachting vanuit de overheid. Daar is het dan weer wel oorverdovend stil. Ik krijg het gevoel dat daar een zichzelf in stand houdend clubje elkaar maar blijft wijsmaken dat KLM/ Schiphol ècht noodzakelijk is voor onze economie en dat het toch zo jammer is dat wij simpele burgers dat maar niet begrijpen. Gelukkig maar dat zij er zijn, denken ze, anders zou dit land toch volledig economisch naar de filistijnen gaan. Wanneer durft er een partij of politicus dit clubje nu eens uit hun elitaire bubbel te halen en met wetenschappelijke onderbouwing, want die is er gewoon, het tegendeel te laten zien? Omtrent Schiphol/ KLM blijft het eigenlijk overal angstvallig stil. Waardeloos 👎 | |||||
| 3632 | Loenen aan de Vecht | Geluid | Sinds een tiental minuten weer zwaar ‘onweer’ boven Loenen. De nieuwe virusvariant kan weer voor sluiten van de grenzen zorgen en daarmee afname van het vliegverkeer. Wrang is dan dat de overheid weer veel steun gaat geven aan Schiphol, zodat zij hun pretvluchten zo spoedig mogelijk kunnen hervatten, in plaats van de geldstroom richting de gezondheidszorg te sturen. De overheid vindt vliegen blijkbaar belangrijker dan onze gezondheid inclusief de gezondheid van de medewerkers in de zorg. Liever een extra vliegtuig erbij dan een extra ziekenhuisbed. | |||||
| 1551 | Westzaan | Geluid | Mark Rutte, je probeert ons gisteren in de persconferentie het belang uit te leggen van ventileren en thuis de ramen openzetten. Mark Rutte, het belang van luchten heb ik vroeger vanuit huis al meegekregen. Mark Rutte, ben je je ervan bewust dat als je in de omgeving van Schiphol de ramen wilt openzetten, het bijna continue gebulder van vliegtuigen in de lucht met te hoge decibels de gezondheid aantast. En heb je jezelf ook wel eens afgevraagd hoeveel kerosinedampen we inademen en welke gezondheidsrisico's we daarmee lopen. De ramen opzetten, heel graag, maar dan ook heel graag een hele lange lockdown voor Schiphol. Kun jij in de tussentijd eindelijk eens wat doen aan het opschalen van de zorg en het verhuizen van Schiphol naar zee. Dan zorgen wij wel dat we onze huizen ventileren. | |||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | Een reguliere werkdag. Ik word rond vier uur in de nacht wakker van het gebulder van overvliegende vliegtuigen. Als ik om half 7 opsta kan ik de radio in de badkamer amper verstaan door het daveren van de vliegtuigen. Al fietsend naar mijn werk door de polder wordt het geluid van de weidevogels overstemd door de herrie van de vliegtuigen. Als ik in de pauze met mijn collega buiten loop moeten we ons gesprek regelmatig even onderbreken door het lawaai van de vliegtuigen. Als ik aan het eind van de werkdag terug fiets naar huis, onder een aan stukken gescheurde hemel, hoor ik niets anders dan het gedonder van de overvliegende vliegtuigen. Thuis aan het avondeten moet het geluid vaak kort even iets harder gezet om de nieuwslezer te kunnen verstaan boven het geraas van de vliegtuigen. ‘s Avonds in bed, met de ramen potdicht, is het moeilijk de slaap te vatten door het gieren van de vliegtuigen. Op naar een volgende reguliere werkdag. |
|||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Het is gewoon niet te bevatten dat die *** in Den Haag mijn leefomgeving hebben vergalt zonder det ik daar een stem in heb gehad. 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮 aankomende 2 weken zuid westen wind, dus we zijn elke dag aan de beurt. Als de wind draait heb ik pijn in mijn hart voor andere bewoners die in die dagelijkse herrie van *** zitten. Het is niet gezond om elke dag uren bloot te worden gesteld aan 50 a 75dbl. Een lichaam is simpelweg niet in staat om dat te kunnen verwerken. Dit gaat niet stoppen dus hoe dan ook ga ik binnen nu en x jaar weg. In de tussentijd hoop ik dat heel politiek Den Haag die een bijdrage en een de verantwoordelijk draagt voor deze gecreëerde hel, dat ze ergens in dit leven hier voor de prijs gaan betalen. UITSCHOT VAN HET laagste soort is het. |
|||||
| 1562 | Krommenie | Milieu | Alarmerend ecologisch nieuws: Minste fotosynthese in 30 jaar tijd: slecht nieuws voor de bomen en voor ons Door de opwarming van de aarde doen bomen in dertig jaar tijd de minste fotosynthese. Fotosynthese is het proces waarbij bomen met behulp van zonlicht, water en CO₂ suikers aanmaken en zuurstof afgeven. Door de afnemende fotosynthese verliezen bomen hun vermogen om voldoende CO₂ uit de lucht te halen. Zo worden het klimaat en onze leefomgeving in rap tempo verder opgewarmd en onder druk gezet. Bron: Terzake – prof. Janssens, klimaatwetenschapper aan de Universiteit Antwerpen En ook met de oceanen gaat het slecht Oceanen waren nog nooit zo warm, onder meer door de klimaatverandering en de sterke El Niño. Dit bedreigt het zeeleven, verstoort ecosystemen en vergroot de kans op extreem weer en natuurrampen. Bron: NU.nl – klimaatverslaggever Jeroen Kraan. Samen met de afnemende fotosynthese zijn dit keiharde signalen van drastische klimaatverandering. De luchtvaart is een belangrijke oorzaak van de klimaatopwarming.Toch blijven we vliegen en komen er steeds meer vliegtuigen bij. Vliegtuigen stoten grote hoeveelheden CO₂ uit en veroorzaken op grote hoogte extra opwarming door onder meer condensatiestrepen. Daarmee dragen ze aanzienlijk bij aan de verdere opwarming van de aarde. Het is niet eens meer vijf voor twaalf voor de wereld, Code Rood is nu een feit. Als we ons gedrag niet veranderen, en bijvoorbeeld blijven vliegen alsof er niets aan de hand is, dreigt de ecologische schade onomkeerbaar te worden. Wij kunnen hieruit maar één conclusie trekken: geen nieuwe luchthavens in Nederland en onmiddellijke krimp van Schiphol. Terwijl klimaat en leefomgeving in rap tempo worden aangetast, blijft luchthaven Schiphol als Nederlandse één der grootste CO2 uitstoter en daarnaast NOx piekbelaster alleen maar groeien. Dat is ondertussen geen verdedigbaar beleid meer, maar bewuste klimaatvernietiging. Wie de luchtvaart blijft uitbreiden is verantwoordelijk voor meer opwarming door mega uitstoot, meer geluidsoverlast en ander schadelijke gevolgen voor mens, dier, natuur met impact op de complete wereld. |
|||||
| 1394 | Nederhorst den Berg | Geluid | Totale herrieterreur door de hoofddaders van de klimaatcatastrofe en de massale hittesterfte. Europa staat in brand en ik hoor niemand over de daders!? De pers zou hier een hoofdrol in moeten spelen! Iedereen heeft het over aanpassen, wat voor signaal geeft dat af? Alles mag kapot want de wereld past zich wel aan? Het wordt tijd om de daders te inventariseren en ter verantwoording te roepen. Schiphol is een misdaadkartel met de overheid als handlanger. Zware, gewetenloze criminele bestuurders van internationale luchtvaartterreurorganisaties blijven buiten schot dankzij een strak geregisseerd samenspel van leugens, corruptie en misleiding. Honderdduizenden mensen worden kapotgevlogen, onze planeet wordt kapotgevlogen, en niemand hoeft hiervoor verantwoording af te leggen. Het volk accepteert zijn eigen ondergang en werkt er zelfs aan mee. We leven in een ziek land, in een zieke wereld. | |||||
| 1181 | Amstelveen | Milieu | Ik zit hier, binnen, met de ramen potdicht op een dag die verdomme perfect zou moeten zijn. Eenendertig graden. Strakblauwe lucht. Amper wind — elf knopen, een zuchtje, niets meer. En ik kan er niet van genieten. Niet in mijn eigen tuin. Niet in mijn eigen huis. Omdat boven mijn hoofd, elke paar minuten, weer een vliegtuig over de Buitenveldertbaan naar binnen komt denderen, soms op minder dan tweehonderd meter hoogte, recht over dichtbevolkte woonwijken. En dan is er nog wat je niet hoort maar wel binnenkrijgt. Piekgeluiden van 85 decibel, vergelijkbaar met een boormachine op iets meer dan een meter afstand. En de ultrafijnstof die niemand structureel meet in mijn eigen woonwijk, zodat Schiphol later kan blijven volhouden dat ze niet wisten hoe erg het was. Het RIVM zegt zelf dat omwonenden zoals ik een verhoogd risico lopen op hart- en vaatklachten, dat kinderen met astma vaker last krijgen van kortademigheid, dat er zelfs zorgen zijn over ongeboren kinderen in dertig gemeenten rond dit vliegveld. Dertig gemeenten. Dat is niet "hinder." Dat is volksgezondheid op het spel zetten voor efficiëntie. En dan zeggen ze: "effectief voor de operatie." Effectief. Als ik dat woord nog één keer hoor, terwijl ik hier zit te stikken in mijn eigen woonkamer, terwijl mijn tuin daarbuiten ligt te wachten, ongebruikt, omdat ik het simpelweg niet volhoud onder die herrie en die lucht. Ik ben niet de enige die dit ziet. Ik ben boos. Ik ben verdrietig. Ik ben doodmoe van het uitleggen, van het aankaarten, van het wachten op verandering die nooit komt terwijl de cijfers er gewoon liggen. Hoeveel mooie dagen moeten er nog voorbijgaan, binnen, met dichte ramen, voordat iemand die verantwoordelijkheid draagt, eindelijk zegt: dit criterium moet anders, deze mensen wonen hier, deze mensen verdienen ook een tuin waarin ze kunnen zitten, en een long die niet extra belast wordt. Ik wil niet wennen aan dit gevoel. Ik wil niet accepteren dat "operationele efficiëntie" zwaarder weegt dan mijn recht om op een zomerdag buiten te zitten, en dan mijn gezondheid. Dat mag niet normaal worden. Dat mag nooit normaal worden. |
|||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Even lekker buiten zitten of een gezonde wandeling maken in het besmetten giftige PFAS middelpolder of Amsterdamse Bos. Aan me hoela wetteloze dictator Schiphol bepaalt weer ongevraagd dat het gewoon niet mag! En dan lees of hoor je weer de bekende nutteloze uitspraken: Wie gaat er nou bij een vliegveld wonen of dan ga je toch verhuizen! Schiphol is een banenmotor en goed voor de economie. Even de feiten: Wij wonen hier 38 jaar met toen een heel ander normaal beheersbaar met 130.000 vliegbewegingen Schiphol! Door het vrijstellingsparadijs met exorbitante financiële voordelen te faciliteren heeft wegkijkend politiek Den Haag dit monster met non stop Schiphollen naar een megalomaan HUB onhoudbare 500.000 vliegbewegingen laten groeien zonder enige verantwoording! Platform medewerkers worden chronisch onderbetaald en staan continu in de kankerverwekkende uitstoot en worden doodziek en dit voor een hongerloon inclusief ploegentoeslag!Er is op Schiphol dan ook chronisch personeelstekort hoezo economische banenmotor? Over de economische bijdrage maar te zwijgen. Vanuit Staatskas Nederland bv dit is de economische bijdrage. Deze komt uit de zak van belastingbetaler Nederland. Hier in de grote Randstad is het niet meer te wonen/leven met ongevraagde 24/7 ellende van het sprookje stiller schoner vliegen! Wij als omwonenden zijn hierin nooit gehoord door bijvoorbeeld de Alders tafel of een politieken partij laat staan dat er überhaupt is geluisterd wij bestaan al 30 jaar niet! Men heeft ons leefbaarheid, afgeperst gewoonweg afgepakt met Schiphollen! En zijn door de vliegindustrie omwonende Schiphollen rekenmodellen gewoon weg gerekend met als uitkomst: FOETSIE! Deze berekeningen zijn zoals in de traditie klakkeloos door de grootste aandeelhouder Den KLM Haag jaknikkers overgenomen zonder gedegen onderzoek laat staan wederhoor. Zo ook kabinet Kok in de jaren negentig die heeft dit Schiphol mede laten groeien naar het gewenste mainport van Europa. Dat werd toen verkocht als een enorme economische vooruitgang! Om dit te bereiken moest er wel een baan bijkomen de Polderbaan. Tja we weten nu wel beter dat dit alleen maar Schiphollen was door kabinet Kok om deze doelen door de eerste en tweede kamer heen te loodsen zonder enige wet of regelgeving. Laat staan gedegen onderzoek. De omwonende/kinderen/klimaat/milieu werd natuurlijk weer jaar in jaar uit een rad voor ogen gedraaid en werden keer op keer belazerd waar ze bij stonden! Zelfs tot de dag van vandaag blijft ook dit huidige kabinet van D66 -VVD-CDA net als de 30 jaar lange kabinetten hiervoor pro Schiphol/klm. Dat dit levensgevaarlijke giftige ernstige ziekmakende met pokkenherrie Schiphol midden in een overvol randstadgebied nog lang niet is uitgegroeid met rekenkundige schiphollen trucs! En dit Schiphol dag en nacht voor ellende blijft zorgen tot dat het echt een keer goed fout gaat! En dan zijn wij uit geschiphold! |
|||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Buitenveldertbaan is een aanslag op onze volksgezondheid door dodelijke uitstoot! Politiek, volksgezondheid zeker nooit van gehoord als het om jullie lievelingetje stikstof uitstoter Schiphol gaat! Politiek knijpt graag een Schiphollen oogje toe! | |||||
| 1081 | Amsterdam | Geluid | Je zou eigenlijk een periodemelding bij BAS willen doen in plaats van om de anderhalve minuut een specifieke melding van geluidsoverlast. Maar we weten inmiddels dat BAS voor het gemak de periodemeldingen van geluidsoverlast niet meetelt in de overlastcijfers. Dus toch dan maar specifieke meldingen bij BAS doen. Oplichters zijn het. | |||||
| 1562 | Krommenie | Milieu | Opnieuw stevent Europa af op een historische hittegolf, waarbij hitterecords in rap tempo sneuvelen. De wetenschap is al jaren duidelijk over de significante invloed van klimaatverandering op extreme hitte, maar de grootste uitstoters blijven opvallend vaak buiten schot. De thermometers tikken bizar hoge waarden aan de komende week, maar op Schiphol zullen opnieuw duizenden fossiele brandstof slurpende vliegtuigen opstijgen en landen. Dat heeft een directe impact op klimaat, leefomgeving en volksgezondheid. Ondertussen ervaren omwonenden dagelijks de gevolgen van zware geluidsoverlast en (lucht)vervuiling, terwijl de luchtvaartsector blijft groeien. Vanzelfsprekend dragen ook reizigers verantwoordelijkheid. Zolang de vraag naar vliegreizen blijft bestaan, zal het aanbod volgen. Dat is de logica van vraag en aanbod. Maar dat ontslaat de politiek niet van de plicht om in te grijpen waar de schade groot is. Een sector die draait op fossiele brandstoffen, profiteert van fiscale uitzonderingen en miljarden aan (directe en indirecte) staatssteun, kan moeilijk buiten schot blijven als we klimaatverandering serieus nemen. Het is geen vijf voor twaalf meer. Het is nú!! Toch blijft er onverminderd gevlogen worden. De luchtvaartsector noemt dat “Schoon & Stil”, terwijl die kwalificatie steeds verder afstaat van de werkelijkheid. Er is eerder sprake van ernstige overlast, forse lucht- en milieuvervuiling en een substantiële bijdrage aan de klimaatopwarming. |
|||||
| 1561 | Krommenie | Anders | Onrust binnen adviesorgaan Schiphol, leden leggen taken neer. "Dit dossier ligt in de orde van Tata Steel en Groningen." Het is onrustig binnen de raad die de belangen van omwonenden van Schiphol behartigt. Verschillende leden van het adviesorgaan hebben hun taken uit protest neergelegd, melden zij vrijdag. Ze vinden dat de raad niet langer in staat is om de belangen van alle omwonenden te behartigen. Als er niets verandert, dreigt er volgens hen weinig te verbeteren aan de situatie van omwonenden van de luchthaven. De Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS) werd in 2023 in het leven geroepen en geeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) ongevraagd en gevraagd advies. Khadija Arib is voorzitter van de raad, die bestaat uit gekozen leden die de omwonenden van de start- en landingsbanen en bijbehorende aanvliegroutes vertegenwoordigen. Ook zijn er deskundigen en maatschappelijke organisaties betrokken. Vier leden hebben de taken vrijdag neergelegd. Hun zetels in de raad komen niet beschikbaar. Deelbelangen De onvrede heeft te maken met de manier waarop de raad is opgezet. Elk lid vertegenwoordigt een baan en daarmee een bepaalde groep omwonenden, waardoor deelbelangen ontstaan, aldus de critici. Ook zou er te weinig zijn gedaan om de "Schiphol-lobby buiten de deur te houden" in de aanloop naar een belangrijk advies. Het ging mis in de aanloop naar een belangrijk advies over het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit, zegt Jeroen Wester, een van de MRS-leden die zijn taken neerlegde. Een belangrijk punt daarin is het zogeheten preferente baangebruik, waarbij sommige banen op Schiphol de voorkeur krijgen, omdat daar minder mensen omheen wonen en de hinder relatief gezien lager is. Gezien de deelbelangen lag dat punt zo gevoelig dat er binnen de raad niet over gesproken is, zegt Wester. Verbetering van leefbaarheid "Het doel van de MRS is om de leefbaarheid en gezondheidssituatie voor alle omwonenden te verbeteren. Met de huidige vertegenwoordigingswijze per baan is het niet mogelijk om dat voor alle omwonenden in gelijke mate te doen." Wester pleit bijvoorbeeld voor een gezondheidsraad, in plaats van een raad waarin afzonderlijke gebieden rondom Schiphol zijn vertegenwoordigd. De raad dient ook een "landsbelang", benadrukt Wester, door de grote impact van het luchtvaartdossier op stikstof en de belasting van de ruimtelijke omgeving. "Dit dossier ligt in de orde van Tata Steel en Groningen." NH Nieuws |
|||||
| 1033 | Amsterdam | Geluid | Het is weer het ene na het andere vliegtuig. Misschien hier en daar een minuut of 2 stilte. En ze zijn zo dichtbij dat ik zowat de piloot kan zien zitten. Wat een herrie! Ik wil een avond rust, en ik wil slapen! | |||||
| 1019 | Amsterdam | Geluid | We zitten al de hele avond in de herrie, ik word er niet goed van. 'Dan moet je maar niet bij een vliegveld gaan wonen!'. Wat een nonsens. Tot een paar jaar geleden was de overlast niet zo extreem. Welk belang dient Schiphol, dat zoveel mensen eronder moeten lijden? Volgens mij dienen ze bij Schiphol vooral de Mammon. Kappen met die hub! |
|||||
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Hele avond vreselijk lawaai door veel te laag vliegende vliegtuigen. Weer een avond verpest door Schiphol. | |||||
| 1103 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Scheel van de stress door de aanhoudende rotherrie. En nauwelijks geslapen, paar keer wakker geschrokken door laagvliegers | |||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | De wind komt uit het zuid OOSTEN! Volgens BAS zou er worden geland op de Polderbaan (18R) en de Zwanenburgbaan (18C), met als mogelijk alternatief de Polderbaan (18R) en de Schiphol-Oostbaan (22). In werkelijkheid is de Buitenveldertbaan echter weer in gebruik. Ik plan mijn activiteiten juist op basis van de verwachte baangebruiken om de overlast te minimaliseren, maar daar valt dus nauwelijks op te vertrouwen. Ik word zo moe van al die herrie. De omgeving voelt hier gewoon onleefbaar door de voortdurende vliegtuigoverlast. Pfff... 😞 |
