Dit overzicht bevat alle openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Heemskerk | Geluid | Er zijn plekken waar het gewoon nooit rustig is. Waar vliegtuig lawaai altijd hoorbaar is. Soms non-stop , om de paar minuten zoals de afgelopen dagen en nu ook de hele avond. Elk vliegtuig giert en brult over en is 5 minuten hoorbaar. De Polderbaan spuugt weer eens herrieschoppers de lucht in hub vluchten, city trips maar ook mooie en verre bestemmingen. Blije mensen zitten in de honderden vliegtuigen die we zien en horen. Boze mensen zitten lamgeslagen op de bank. Wat een verschrikkelijke herrie. Zie op tegen de nacht. Dan horen we ze ook. Nooit eens rust. Het afvoerputje van Schiphol. Hier wonen is weinig lol. Mijn ogen schieten vol. Tranen over mijn gezicht. Een martelgang is wat Schiphol omwonenden aanricht. | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Kinderen zaten gisteravond op de bank te gapen Ze kunnen zelden nog op tijd slapen Schiphol is continue gedonder en gegier Vliegherrie ontneemt ons rust en plezier Schiphol vliegt alles compleet aan flarden De herrie is regelmatig niet te harden Soms lig ik in bed even stil te huilen Want waar kunnen we nog schuilen? Vliegtuigen zijn overal om ons heen Onmenselijk ondraagbaar en gemeen De overlast doet ons regelmatig beven Dit is echt stressvol en ongezond leven Onleefbaar soms voor groot en klein Schiphol doet half Nederland pijn Zo hoort leven niet te zijn |
|||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | Minder meldingen bij Bewoners Aanspreekpunt Schiphol komt mogelijk door blokkades. Ik las hier eerder een bericht dat er mensen zijn geblokkeerd bij BAS ☹ Ook lukken de automatische meldingen van overlast al heel lang niet meer via overmijndak. OMD stuurt vanaf 9 oktober 2022 geen meldingen meer door over vliegherrie overlast. Dit moet iedereen nu zelf doen maar de meeste mensen hebben daar geen zin meer in. Immers wat heeft het voor zin? Als je te veel hebt gemeld tellen je meldingen niet mee. Als je zeurt of te vaak kritische vragen stelt bij BAS of LVNL gebeurt er niets of volgt blokkade. Een meldpunt van klachten moet volledig onafhankelijk zijn. Nu is het alsof de slager zijn eigen vlees keurt. Zou me ook niets verbazen als LVNL en/of BAS medewerkers af en toe eens meelezen op de Vliegherrie site. Zullen ze ons zeurpieten vinden? Gniffelen om onze leed verhalen? Meehuilen zullen ze in elk geval niet 😉 Ik vind veel verhalen schrijnend en recht uit het hart. Mensen zijn vaak ten einde raad door de overlast. Los van alle klachten van omwonenden zijn er ook grappige anekdotes. Vooral van kinderen. Zo las ik een verhaal van een kind die met de afstandsbediening het vliegtuig geluid uit wilde zetten En van een meisje die dacht dat de hemel boos was omdat er altijd onweer is (gedonder door vliegtuigen). De mooiste omschrijving vond ik in een melding van een zoontje die een vliegtuig VIESTUIG noemt. Dit kleine jochie die vliegtuig nog niet goed uit kan spreken weet het mooi te omschrijven. Viestuig. |
|||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | We zijn wat meldingsmoe geworden want het is toch elke dag dezelfde herrie. Vooral storend zijn de avonden als jonge kinderen niet kunnen slapen of wakker worden gedreund. Mijn hart huilt dan. Gisteravond bijvoorbeeld Lissabon op 625 meter 21.50 en Parijs rond 21.30. Of in de vroege ochtend ,zoals gisteren onder andere een vliegtuig uit Nantes en Stuttgart op 570 en 601 meter. Natuurlijk ook overdag Maar waar het om gaat is dat de overlast niet verdwijnt. Zelfs in de nacht is het nooit meer stil. Moet je nagaan de vliegtuigen die de nachtroute volgen naar Polderbaan zijn dan op de achtergrond ook hoorbaar voor de kinderen op zolder. Het is nu in de ochtend nog even stil qua vliegherrie maar ze komen wel weer om ons gedag te zeggen.. vrienden van ons hebben veel geld in huis gestopt verduurzamen, isolatie etc. Ja vliegherrie is iets minder maar weg is het niet. Nooit. En daarbij wil je ook ramen open kunnen doen in de zomer en lekker naar buiten en genieten van de rust in je tuin. Oh nee, dat kan niet meer. Nooit meer. Vliegroutes boven het Noordzee kanaal. Een schandaal. We zijn in dit leuke dorp lang geleden komen wonen. Heerlijk was het toen. Leuk huis en een fijn thuis. Nu zijn we een aanvliegroute van of naar de kust van Wijk aan Zee tot en met Bergen. | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Vandaag was de overlast weer niet te harden, luchtruim aan flarden. Zit nu met de jongste twee kinderen op de bank. Ze hadden al moeten slapen maar komen steeds uit bed omdat vlieg tuig nog steeds over ons dorp vliegt om de paar minuten. Hoe zielig voor de kids. Maar ook voor ons een enorme domper. Ik haat die enorme stroom aan vliegherrie getverderrie. We moeten weer heel laat slapen. Schiphol bedankt. De,e overlast is onmenselijk en onwenselijk. | |||||
| 2253 | Voorschoten | Geluid | Even een blik op de radar, zo begin donderdagavond. Al die vliegtuigen weer boven Nederland van en naar Schiphol. Ze vliegen af en aan , het is gewoon gestoord. We moeten af van die hubfunctie van Schiphol, dat is het begin. Dat scheelt een slok op een borrel. Ik wil niet dat er honderden vluchten per dag over mijn land en woonwijk vliegen waarvan de passagiers alleen maar een tussenstop maken. Want ik heb er zelf niets aan; geen enkele andere burger heeft er iets aan. Ja dat is goed voor de slots, maakt de lobby de goedgelovige politici wijs. Maar ik hoef ook die slots niet. Want ik wil niet rechtstreeks naar alle plekken in de wereld kunnen vliegen als dat ten koste gaat van een normale leefomgeving hier aan de grond. In de randstad is er vrijwel geen plek meer te vinden waar de straalvliegtuigen niet over je dak scheren. Door die slots zijn dus veel landen rechtstreeks bereikbaar en kunnen zakenlieden uit Nederland goed zaken doen over de hele wereld. Hoeveel goedkope massagoederen en bijbehorende boot- of vliegtuigtraffic levert dat op? Er moet een rem op die troep én er moet een rem op vliegtuiggebruik. Ook kunnen buitenlandse studenten door die slots massaal aan onze universiteiten studeren zodat er voor Nederlandse studenten nu écht geen kamer meer beschikbaar is. Kortom, die vermaledijde slots en de hub-functie van Schiphol houden elkaar in stand. Als wij weer een normale leefomgeving willen, dan zal de hub-functie met wortel en al uit de Haarlemmermeerpolder moeten worden getrokken. |
|||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | Vanmorgen gewekt met vliegherrie . Bij thuiskomst vliegherrie. Ze blijven maar komen. Zelfs met televisie aan hoor je dat gedreun en gegier. Toen ik net de hond uitliet was de lucht gevuld met vliegtuiglichten. Leek wel een soort war zone geluid. Het is nooit meer eens rustig. Lawaai ook in de verte van vliegtuigen boven Uitgeest en Assendelft. Vanaf en naar de kust is soms heftig hier. Weer veel uitschieters de afgelopen dagen van 516 meter. Het lijkt nog net zo druk als in de zomer. En ineens denk ik, we moeten hier weg, Dit is gewoon geen leven zo. Ondraaglijk . De kinderen hebben nu vakantie maar ze kunnen eigenlijk zelden nog op tijd slapen. Al maanden gaat het zo. Tientallen vliegtuigen achter elkaar om de paar minuten. En maar gifstoffen uitspugen over onze huizen en omwonenden en de natuur. Huis te koop in Heemskerk. | |||||
| 1851 | Heiloo | Anders | Heroverweging van de doelstellingen van Schiphol: om de drukte op het vliegveld te beperken mogen op vluchten die wel door gaan Nederlanders niet instappen. Vluchten vol overstappers uit de landen om ons heen veroorzaken tot ver van Schiphol enorme overlast. Miljoenen Nederlanders dus de lasten, wie krijgt de lusten ? | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Nabij een vliegroute wonen van en naar de Polderbaan dan is het met rust gauw gedaan, dan is het met vliegherrie opstaan en met vliegherrie slapen gaan. Maar niemand ziet ons staan, niemand is met ons begaan. Schiphol is zelfvoldaan en omwonenden mogen door vliegherrie tenonder gaan. En de overlast ach omwonenden stellen zich aan, we hebben het zelf gedaan omdat we niet met vlieg lawaai om kunnen gaan. Yeah right :-( Ik tel de herrieschoppers niet meer want vliegherrie doet zeer. Ze blijven maar komen keer op keer en het zijn er steeds meer. Ik haat het uit zijn voegen gebarsten vliegverkeer en ga graag in verweer. Ik zal sterk zijn als een beer maar ga waarschijnlijk eerder neer want deze Schiphol overlast trekken we niet meer. |
|||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Rond kwart voor 4 wakker geknald en nachtrust vergald. Zoals bijna elke nacht. De KLM uit Washington vliegt afwijkende aanvliegroute over De woonkern van Heemskerk. Vliegt iets hoger maar met onmiskenbaar gedreun en gedonder. Op de radar waren meerdere vliegtuigen zichtbaar over en te dicht langs Heemskerk in de nacht. Overdag is het met vliegherrie al ellende en nu ook in de nacht al een bende. Wat landen er trouwens veel vliegtuigen in de nacht. Om half 7 met zijn allen opgestaan want vliegtuigen kwamen af en aan.pm te landen op de Polderbaan. Zijn er inmiddels al 12 geweest, vanaf de duinen op gemiddeld 675 meter met gemiddeld 75 decibel.wonen onder een vliegroute is een soort hel. Ze blijven maar komen die herriemonsters. HELP, ze komen om de paar minuten. Onze dochters huilen.mijn hart huilt ook. | |||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | Overlast in alle opzichten zowel van de landers als opvliegers vanaf de Polderbaan. Familie die ons heeft geholpen met de verbouwing heeft ons de afgelopen week de ogen geopend. We waren blind want deze dagelijkse dosis vliegherrie is niet normaal. Familie heeft ons wakker geschud we waren ingedut want overlast van honderden vliegtuigen is absurd. We waren doof geworden want vliegroutes Links en rechts langs ons huis is als wonen in een donderdorp. Familie liet ons zien dat ons leven als verlengstuk van de Polderbaan geen leven meer is. Dat wonen in een permanente onweerswolk onleefbaar is. Dat lekker slapen en rust zijn verdwenen. Dat de klauwen van Schiphhol als onkruid Nederland overwoekeren. Ze hebben gelijk. We kunnen onze frustratie uiten en blijven klagen maar er verandert niets. We moeten hier weg verhuizen, vluchten. Ja. In het belang van ons welzijn. Want leven bij Schiphol is alleen maar pijn. |
|||||
| 1944 | Beverwijk | Geluid | Was weer een weekend gevuld met vliegherrie. Opstijgende vliegtuigen van de Polderbaan. Altijd weer die Polderbaan. Honderden herrieschoppers per etmaal. Ook nu gaat het lekker door. Was ook in Heemskerk. Het valt sowieso op dat veel vliegtuigen hoger vliegen maar het geluid went nooit. Steeds gedonder en gedreun in de lucht. Ook al vliegen ze hoger lijkt het nog of ze het luchtruim open breken en beschadigen. Ons en half Nederland beschadigen ze in elk geval. Al wat leeft krijgt steeds weer een enorme knauw en voelt de Schiphol.klauw. Onrust in plaats van rust. Droefenis en ergernis, veel stress, waar is het gevoel van Happiness. Ik ben sterk als een beer., maar vliegherrie doet me zeer, telkens weer en keer op keer en uiteindelijk haalt het me wellicht neer. Want dit is geen leven meer. Overleven soms, onleefbaar. Maar verder gaat het hartstikke goed hoor :-). Doe zo weer met tegenzin oordoppen in en hoop dat het lawaai eens stopt tussen 23.00 en 7.00 uur. Wat zou dat fijn zijn voor iedereen. Slaap lekker allemaal |
|||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | In wat voor land leven wij? Honderden vliegtuigen doorzeven mij. Tientallen vliegtuigen ontwaken mij, raken mij. Een vliegherrie vloedgolf doet ons verdrinken, laat ons zinken. Dag in dag uit en telkens weer. Het doet zeer, enorm veel pijn want zo hoort leven niet te zijn. Geen sterren aan de hemel maar vliegtuigen, het luchtruim in duigen,. De hemel heeft gisteren meegehuild, regenbuien gevuld net stikstof en benzine, Het is toch om te grienen. Schiphol is overal waar je woont of loopt. Overal gebulder en gendonder. Honderden vliegtuigen per dag over en bij je huis is niet normaal maar een schandaal. Nachtvluchten zijn een ramp die iedereen wakker ramt. Is het nieuwe normaal oordoppen dragen en niet meer klagen? Is het nieuwe gewoon nu een geluidbeschermende koptelefoon? Of straks rustgevertjes en inslapertjes nemen voor Schiphol herrie problemen? | |||||
| 1941 | Beverwijk | Geluid | Interessant Stukje uit bericht Schipholwatch van 19 mei 2022: ============== Vliegtuigen vliegen steeds dichter op elkaar waardoor bewoners steeds minder rust krijgen van het overmatige vliegverkeer boven ons land. Dit blijkt uit een analyse van een miljoen vliegtuigpassages over het Nomos-meetpunt nm27 door burgerwetenschapper ir Bob van Marlen. Van Marlen kreeg toegang tot de enorme database van donderdorp.nl, een initiatief van het Platform Vlieghinder Kennemerland. Het bestand dat Van Marlen gebruikte bevat een miljoen registraties. De databank legt ieder passerend vliegtuig vast, inclusief type- en registratienummers, samen met het geluidsniveau (de zogenaamde LAmax, het piekniveau) en de tijdsregistratie van het geluid. Daarmee kan de ‘hoorbaarheidsduur’ worden berekend, nodig voor het berekenen van de jaargemiddelden Lden en Lnight. Eerder toonde Van Marlen al aan dat het gemiddelde piekgeluid met slechts één procent was gedaald in de afgelopen 15 jaar. Dus verre van de één procent per jaar die de vliegindustrie claimt. Ieder jaar dichter opeen Nu berekent hij op basis van dezelfde gegevens dat vliegtuigen steeds dichter op elkaar vliegen. Het tijdsinterval tussen twee opeenvolgende vliegtuigpassages wordt steeds korter: gemiddeld wordt daar wel de één procent per jaar gehaald. Dat betekent dat er in dezelfde tijd meer vliegtuigen over woonwijken worden gestuurd en dat periodes zonder vliegherrie schaarser en korter worden. Op een grafiek is duidelijk te zien dat vliegtuigen elkaar steeds sneller opvolgen. Bewoners krijgen zo steeds minder rust tussen twee vliegtuigpassages. Vooral omwonenden van de preferente Polder- en Kaagbaan krijgen dit verschijnsel voor de kiezen. Deze banen zijn onder normale omstandigheden (dat wil zeggen, als er geen onderhoud is wegens verzakkingen of andere slijtage) het zwaarst belast. Omwonenden zien dat terug in steeds kortere periodes van respijt, rust. Recentelijk heeft Schiphol op deze banen een nieuw navigatiesysteem geïnstalleerd. Van Marlen verwacht dat daarmee de rustperiodes in rap tempo nog korter zullen worden. Dat is eigenlijk nu al merkbaar, zo stelt hij. Geen enkele bescherming voor burgers De overheid vindt deze steeds snellere opeenvolging van vliegtuigen wel best. De luchtvaartregels zijn er zelfs op ingericht, voor de burger geldt hiertegen geen enkele bescherming. De regering stuurt de luchtvaartsector voornamelijk aan op basis van economische criteria als werkgelegenheid, vestigingsklimaat en opbrengsten. De grenzen voor de geluidsbelasting van bewoners zijn zo hoog gekozen dat de aanbevelingen van de Wereldgezondeidsraad voor een gezonde leefomgeving met voeten worden getreden. Alles om het veelgeroemde ‘netwerk’ van KLM en Schiphol optimaal van dienst te zijn. De geluidsbepalingen in de regels voor de luchtvaart zijn altijd al controversieel geweest. De vroegere Kosten-eenheid, genoemd naar professor dr. ir. C.W. Kosten, was erop gebaseerd dat ieder vlieggeluid onder de 65 decibel piekniveau niet meegeteld hoefde te worden. Later, rond 2000, werd die maat vervangen door een jaargemiddelde geluidsniveau, de zogenaamde Lden, uitgedrukt in decibellen. De ‘den’ in Lden staat hier voor day, evening, night, het jaargemiddelde per geheel etmaal dus. Zo bestaat er ook een Lnight, het jaargemiddelde gedurende de nachtelijke uren. Veel hoger dan WHO-richtlijnen De Lden mag volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) niet boven de 45 dB uitkomen, de Lnight niet boven de 40 dB. De Nederlandse overheid staat veel hogere waarden toe, tot meer dan 58 dB recht onder de aan- en uitvliegroutes. Dat is bijna tien keer zoveel geluid als gezond is voor een mens. Maar terug naar de pieken in het geluidsbeeld. Geen enkele piek onder de 65 decibel werd dus meegeteld als hinder. Bij Lden worden ze wel meegeteld, met de tijdsduur van het geluid. Omdat de Lden-grens zo hoog is gesteld, betekent dit dat de luchtvaart wordt toegestaan overal in Nederland vliegtuigpassages met geluidsniveaus tussen de 50 en 80 decibel uit te voeren zonder dat het wordt aangemerkt als ernstige geluidshinder en zonder dat het leidt tot ook maar enige beperking op het vliegverkeer. Immers wordt de hoge Lden grens van 58 dB(A) niet overschreden. De overheid spreekt voor deze sitiuaties van een ‘licht belaste omgeving’. De werkelijkheid ervaren steeds meer mensen dagelijks en ook ‘s nachts. Beloofd wordt minder hinder, maar de hinder wordt steeds vaker verplaatst naar minder drukbevolkte gebieden als het gebied ten noorden van Amsterdam en rond Oegstgeest en Leiden. Geluidsgoten Nu op de Kaag- en Polderbaan het nieuwe navigatiesysteem is geïnstalleerd en met de Luchtruimherziening in aantocht, wordt dat alleen maar erger. Vliegtuigen zullen op de aan- en uitvliegroutes naar de preferente banen steeds nauwkeuriger over een ‘optimale vaste route’ worden gestuurd om het aantal gehinderden zo klein mogelijk te houden. Dat kan in de toekomst ook gebeuren op de andere banen als Schiphol extra capaciteit nodig heeft voor de beoogde groei. De bewoners onder die routes zijn niet te benijden: zij wonen in een geluidsgoot met geluidsbelastingen zoals ons land die nog nooit heeft gezien. Ongevraagd en ongewild krijgen zij te maken met nog meer overlast, met gierende straalmotoren, 24 uur per dag en 7 dagen per week boven hun huizen. De mensen onder deze routes worden door de overheid de facto weggezet als tweederangsburgers. Zij genieten geen enkele effectieve rechtsbescherming en de geluidsoverlast in hun leefomgeving mag praktisch ongelimiteerd worden opgeschroefd. Pervers Pervers genoeg is geen maximale belasting gedefinieerd, slechts een maximaal aantal woningen dat onder een dergelijke vliegterreur mag lijden. En ook daar wordt de hand mee gelicht, want nieuwbouwwoningen tellen niet mee in die creatieve rekenmethoden. Een dergelijke behandeling van de medemens krijgt veel weg van de verschrikkingen die de ouders in het toeslagenschandaal hebben moeten ondergaan. Ook een ‘ongekend onrecht’. De integriteit van de overheid is hier volledig zoek. Op deze wijze omgaan met mensen getuigt van eenzijdig economisch denken. Het gewin van de luchtvaart prevaleert hier boven het welzijn van honderdduizenden mensen. De overheid heeft geen enkel oog voor de opgedrongen situatie waarin deze mensen terechtkomen, geen idee van het persoonlijk leed dat hiermee gepaard gaat. Tip aan bestuurders: Lees vliegherrie.nl. Nog veel onbegrip Het getuigt van een volslagen gebrek aan empathie voor mensen die dag en nacht in het vliegtuiglawaai moeten leven en wiens gezondheid op het spel staat. Helaas beperkt de meedogenloosheid zich niet tot een paar excentrische partijen, maar zien we representanten terug in vele politieke partijen: gematigde partijen als VVD, CDA en D66, alt-rechtse clubs als PVV, FvD en Ja21 en zelfs in de linkse PvdA. Dit mag niet zomaar worden voortgezet. De luchtvaartindustrie mag niet toegestaan worden geld proberen te verdienen over de ruggen van zovele honderdduizenden Nederlanders. De rekening van die matig succesvolle pogingen winst te creëren mag niet worden doorgeschoven naar de mensen in de geluidsgoten en niet worden afgewenteld op toekomstige generaties, nota bene onze eigen kinderen en kleinkinderen. Terwijl het verzet tegen de steeds maar uitdijende luchtvaart groeit, probeert deze sector met man en macht het tij te keren met onheuse argumenten, halve en zelfs hele onwaarheden, schimmige en foutieve berekeningen. Wollig, verhullend taalgebruik om de ernst van de overlast voor honderdduizenden te maskeren en te bagatelliseren. Oppassen Kijk goed uit als politici, luchtvaartdeskundigen, piloten en vliegveldmanagers beginnen te praten over gematigde of selectieve groei, netwerkkwaliteit, optimale ontwikkeling, groei verdienen, duurzame luchtvaart of innovatie. Wat ze dan bedoelen te zeggen is dat u weer het haasje bent. Op een gruwelijke manier, want de groei zal elk gunstig effect teniet doen. De acties van zaterdag jongstleden op de vliegvelden waren een mooi en hoognodig signaal dat het zo niet langer kan. Niet qua geluidsbelasting en ook zeker niet qua klimaatbeleid. Dergelijke acties moeten we blijven organiseren en zolang de regering weigert de eigen bevolking te beschermen, zullen we evenmin ontkomen aan veelvuldige bezoeken aan de rechter. |
|||||
| 1433 | Kudelstaart | Geluid | Na een heerlijke autovakantie met veel frisse lucht en stilte weer terug in de harde realiteit en om 05.11 uur alweer gewekt door de eerste opstijgende vliegtuigen vanaf de Kaagbaan. Gisterenavond nog gekeken naar de uitzending ‘Nederland is VOL’ met Jeroen Pauw. Het is duidelijk dat het plafond bereikt is en dat er iets moet gebeuren. Minister Harbers heeft daar zo zijn eigen ideeën over. | |||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | Gisteravond tot 23.45 nog op geweest vanwege nog steeds opstijgende vliegtuigen vanaf de Polderbaan. Onze jongste kon ook niet slapen vanwege de vliegherrie en kwam er steeds uit. Hoe zielig. Maar uiteindelijk was het stil en konden we toegeven aan onze moeheid en eens lekker slapen. Maar nee hoor wij werden bruut uit onze slaap gerukt en wakker geschud door een vliegtuig richting Fuerteventura afbuigende via Noordzee kanaal maar ruimschoots hoorbaar in de nacht omdat het nog steeds hoorbaar is met 65 decibel. We zitten op een hoek en het hele gezin dus weer wakker maar we hebben slecht geslapen want vliegverkeer op Schiphol speelt zich ook af in de nacht. Los van de landers vanuit het zuiden op andere banen zijn vanaf de Polderbaan vannacht 15 vliegtuigen opgestegen met verschillende bestemmingen in Europa tussen 3.00 en 5.00 uur vannacht. De rechtdoor vliegende exemplaren zijn bij ons ook hoorbaar met 55 db. De voor het kanaal naar rechts afbuigende zijn hoorbaar geweest op andere plekken vannacht. Maar weet je wat het is, elk vliegtuig in de nacht is een vliegtuig te veel. Waar ze ook opstijgen of landen. Natuurlijk is 75 db of 85 db erger maar je kan overal last van hebben. Een vliegtuig is irritant omdat elk vliegtuig minimaal 6 minuten overlast geeft. Van heel veraf is gedonder al hoorbaar en na het overvliegen met veel gebulder nog heel lang nagalmen en gedreun in de lucht en hoorbaar. Frequentie dus 10 of 20 vliegtuigen per uur maakt het erger. We hebben ze ook wel eens elke 4 minuten. Gekmakend en veel stress veroorzakend. Het is toch absurd dat wij als jong gezin zelfs in het weekend om 6.00 uur aan het ontbijt zitten? Ik voel me trouwens ver van fit. Er zijn al veel vliegtuigen vanaf de Polderbaan langs geweest. Het is als een slecht feest. Het begint gezellig maar toch elke dag een kater. Ik voel de meest erge schuttingtaal in me opkomen. Hoofdpijn en best moe. We moeten vandaag ergens met de kinderen naar toe. Een gezellige plek maar zonder lawaai van vliegtuig en. Ver verwijderd van de Schiphol herrie. Getverderrie. Ons huis is geen thuis meer. Uit je slaap gerukt, uit je tuin gebeukt, het is echt niet meer leuk. Er zijn al weer veel kabaal makers geweest het zal weer een dag worden van honderden vliegtuigen. Zo gaat het hier al maanden. Ik moet bijna huilen zo erg het is. Waarom is het toch altijd die Polderbaan? Dit is geen leven meer, het is overleven ach nee ... Het is onleefbaar geworden en de overheid en Schiphol doen niets. Iemand interesse in woningruil? | |||||
| 1965 | Heemskerk | Geluid | De afgelopen maanden vliegtuigen vanaf vroeg in de ochtend tot laat in de avond invliegen vanaf de duinen bij ons in Heemskerk maar ook via Castricum of Egmond en het gaat maar door. Invliegen op 600 tot 667 meter bulderend, piepend bochten makend. Vaak al vroeg uit onze slaap gerukt. Het is de laatste maanden alleen maar vliegtuig onweer en gedonder in de lucht en nooit eens rust. Wij zien Ze vliegen voor ons raam zo naar de Polderbaan. Ze vliegen soms met 75 tot 82 decibel. Absurd. Zelfs de vlieg monsters op 2 kilometer afstand geven nog 65 tot 70 db. De kinderen werden vannacht wakker geknald door een laagvlieger. Zo gaat het maar door elke dag weer. Dit is echt geen Leven meer. Onleefbaar. De IJmond, Zaanstreek en alles binnen een straal van 50 kilometer van Schiphol is aangetast en is de vliegherrie spuugzat. Straks massaal ziek allemaal door uitstoot vergif en overdosis aan kabaal en geen rust en woongenot. Wij zijn kapot. | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Lieve verkeersleiding, ik weet dat u ontzettend uw best doet. Heemskerk is al.maanden zwaar belast vanuit de Polderbaan met opvliegers van twee kanten. Is het alstublieft mogelijk om ons gezin vroeg te laten slapen in plaats van tot 23.45 uur op te moet en zijn door vliegherrie met jonge kinderen? Dat is mensonwaardig en niet aardig. De kinderen huilen en kunnen nergens schuilen ... de kids en wij als ouders zijn oververmoeid door vliegtuig herrie en weinig nachtrust door cargo vliegtuigen en andere nachtvluchten. Ook in de nacht graag rust. Ik maak me grote zorgen om de veiligheid en gezondheid van mijn gezin. Dat zou u ook zijn als u hier zou wonen. Hartelijk dank en fijn dat u goed zorgdraagt voor al het vliegverkeer. | |||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | @ Amsterdam 26/8 09.46: Schiphol 65 miljoen winst. Ook dit is een vertekend beeld wat Schiphol naar buiten brengt. Ze 'vergeten' erbij te zeggen dat Schiphol loonsteun van de overheid ontving en dat het waardestijgingen op beleggingen en activa kon boeken. Daardoor kwam de winst uit op 65 miljoen euro. Zonder de loonsteun, waardestijgingen en enkele andere meevallers zou de luchthaven een verlies van 33 miljoen euro hebben geleden. (bron NU.nl d.d. 29/8/22). En dan hebben we het nog niet over de schulden die hier niet bij zijn opgeteld/afgetrokken. Er moet nog een pier worden afgebouwd en zijn er nog veel meer investeringen die al gedaan zijn of op stapel liggen m.b.t. tot de uitbreiding van Schiphol die nog niet betaald zijn. Daarnaast 'leeft' Schiphol bij gratie van grootgrossierder in hubvluchten KLM . Ook al is het een ander bedrijf ze zijn wel afhankelijk van elkaar. Zo heeft KLM onlangs 100 in december 2021 vliegtuigen die gekocht zijn met nog een optie voor 60 stuks en de nog lopende schulden aan overheid (want kabinet heeft decennia honderden miljoenen 'gepomt' in KLM om deze overeind te houden. Het gros van deze schulden ook alweer zijn 'afgeschreven' omdat deze gewoon niet meer af te betalen zijn. Schiphol en partners in crime KLM, Nederlandse Staat (grootaandeelhouder 69,77%) zijn wolven in schaapskleren en houden elkaar in de tang waardoor ze elkaar wel de hand boven het hoofd moeten houden. De belastingbetaler en de ruim 1.5 miljoen omwonenden /natuur en milieu die dagelijks last hebben van de vliegtuigterreur is de klos. En de media tuint keer op keer in de fabels die Schiphol & Co verspreiden. In en in triest | |||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Gisteren de hele dag tot gisteravond heel laat was er nog een overdosis aan vliegherrie en vannacht om kwart voor 4 was de eerste lawaaischopper al weer hoorbaar. Rond half 5 ook weer en daarna niet meer geslapen en ook de kinderen op zolder want al vrij snel werden we weer overspoeld als een vloedgolf onweer door het ondraaglijke gebulder van dat vlieg TUIG. Chronisch slaap tekort is ziekmakend en gevaarlijk. Vanochtend opgestaan met duizelingen en vermoeidheid. wij kennen al een aantal mensen die niet meer functioneren of daadwerkelijk ziek zijn door vliegherrie. Want een overdosis aan vliegherrie sloopt je. Ik ben vandaag niet in staat om te werken en voel me beroerd. Wij hebben net als veel anderen IJmond bewoners en Zaankanters veel last bij gebruik van de Polderbaan. In ons geval de opstijgers . Vooral de afbuigers richting de kust. Wij zijn het zo zat, Schiphol is aansprakelijk. Welke idioot stuurt na 23.00 uur nog vliegtuigen de lucht in over woonwijken of laat ze midden in de nacht landen over de huizen waar mensen slapen? |
