Dit overzicht bevat alle openbare meldingen, gesorteerd op meeste duimen. Zie ook Best gewaardeerde meldingen van de afgelopen 30 dagen.
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | Aangepaste tekst | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1034 | Amsterdam | Geluid | Van smorgens 7.00 tot savonds 22.30 laag overkomende vliegtuigen. Dit al het geval sinds afgelopen zomer. Ik woon hier al 30 jaar maar zo vaak en zo laag overkomende vliegtuigen heb ik nog niet eerder meegemaakt. Eerder deed ik melding hiervan bij bas en vroeg of er misschien iets was veranderd qua routes of dat de oorzaak misschien in baanonderhoud zat of dat dit het nieuwe normaal is/wordt. Het antwoord was dat er niets was veranderd en dat deze route, direct over onze woonark, al jaren wordt gebruikt. Volgens deze medewerker was de hoogte ook niet veranderd. Wat dus absoluut overeenstemt met mijn ervaringen. Daarna vroeg ik mij af wat bas eigenlijk is en wie de initiatiefnemers daarvan zijn. Toen was het mij duidelijk en ook dat ik daarvan niet veel hoef te verwachten. | |||||
| 1121 | Landsmeer | Geluid | Om half zes hoorde ik de eerste vliegtuigen van vandaag. De uren erna zwelt het aan en inmiddels woon ik als het ware op Schiphol en voelt het als onder een startbaan. Elke 2 minuten of soms minder, komt met veel lawaai zo'n kist over. De pré-lente geluiden van de vogels worden totaal overstemd. Halveer de luchtvaart en luister niet naar die dwingelandjes van de Amerikaanse maatschappijen. Zij wonen hier niet dus luister naar ons, de eigen burgers. Het water staat ons aan de lippen, nu nog figuurlijk, straks letterlijk. |
|||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Overlast geluid, vetontreiniging. Ik word moe van de simpelen mensen die alleen maar kunnen zeggen dat we moeten verhuizen. Waarom geen vliegveld in Oost Groningen . Daar kan Schiphol helemaal los gaan met zijn expandie drift. En het is goed voor de werkgelegenheid daar. Het ontlast Noord Holland en Zuid Holland qua verkeer. Wij verhuizen na 40 jaar inderdaad vanwege de overlast. Als ik het goed begrijp is dit ook een advies van de minister. Kunnen we nu ook een deel van onze extra kosten declareren bij de overheid? Dankzij het beleid van de overheid maken wij nu extra kosten. |
|||||
| 1851 | Heiloo | Geluid | Achter elkaar vliegtuigen over ons huis. Hoor ze binnen boven de muziek uit. Over verhuizen gesproken; ik werk in Amsterdam: iemand nog een leuk idee voor een betaalbare woonplaats zonder vliegtuigherrie waarop ik mijn werk makkelijk kan bereiken, ik verdien nou ook weer niet een enorm salaris. Hoor het graag. Verder gebeurd ‘verhuizen’ op een andere manier ook al. Mijn moeder moest naar een verzorgingshuis en is nogal gevoelig voor geluid. Dus is ze inderdaad niet naar Heiloo gekomen. Hoe graag ik haar ook dichterbij had willen hebben. Dat is toch triest? Om de overstappers, kLM en Schiphol maar te faciliteren. |
|||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | pff, zucht steun kreun. Wat vind ik het leven naar sinds Schiphol uit te hand liep. Heb griep ( een hele gemene). Heb 2 nachten zeer slecht geslapen tgv van geluidsoverlast, terwijl vol snot buiten met de hond wandelend ik toch de gore lucht van Schiphol ruik. Ik wil wat werk doen achter de computer, maar de takkeherrie gaat maar door, gaat maar door, gaat maar door. Het voelt als een herhaling van zetten, 23 begon zo, 24 begon zo en 25 dus nu weder O o o mijn grootse wens laat die hele KLM failliet gaan de hub functie verloren. Dit is echt te veel echt te veel. We worden hier ziek van, we zijn hier ziek van. |
|||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Door Gemakzucht van het wetteloze LVNL knalt men lieveling Buitenveldertbaan te vaak teveel te lang open! Advocaat Bénédicte Ficq na de overwinning stop de nachtvluchten graag doorpakken want overdag worden wij ook ernstig in ons woongenot bedreigt! Leugenaar SchipHEL moet krimpen! | |||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Zondagmiddag. Sinds gisteravond 22u17 staat de Buitenveldertbaan non-stop aan voor landen. Het is ook 'gewoon' weer de hele nacht doorgegaan. In huis hoor je voortdurend de dreunende, galmende vliegtuiggeluiden. Je wilt toch even buiten wandelen en kunnen bewegen in je eigen woonomgeving. Als je dan buiten loopt in het Gaaperpark, is het elke keer weer afgrijselijk: continu vliegtuiglawaai en een viezige kerosinelucht. Je komt dan ook weinig andere wandelaars tegen. We leven hier in een vliegtuigen 'vuilnisbelt' gecreëerd door de Schiphol hub. In de media doet de Schiphol topman recent de volgende uitspraak: "De luchtvaart heeft een hele grote bijdrage aan de brede welvaart in Nederland en daar past een goede relatie met de buren bij." Over welke buren heeft u het, de KLM? | |||||
| 1121 | Landsmeer | Geluid | Ik meld maar weer eens. Dat kan je tegenwoordig elke dag doen. Wat me nu om 18.45 u. aanzet tot melden is de oorverdovende, alles verzengende pl.urisherrie die over onze daken komt. Hoort wie brult daar kinderen, hoort wie vervuilt daar kinderen, hoef niet te vragen naar hun naam. Terwijl Schiphol meldingen doet over hoe ze CO2 levels verlagen met processen elektrisch te laten verlopen. Wat een tragische mop, wat een klucht. Alles mag DOMweg doorgaan, als het maar geld opbrengt. En maar vliegen met omwegen en aantal keren per dag naar 1 bestemming dat je echt gaat twijfelen over de intelligentie van het dier dat mens heet. |
|||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | 08:21 1422 Uithoorn Ik ben inderdaad meld moe geworden ik lees wel vaak nog wat de mensen schrijven maar merk dat ik dan nog verdrietiger en bozer wordt en er geen zin meer in heb, het heeft ook geen zin meer het beheerst je leven volkomen en dat is echt niet oké! Dus heb wat afstand genomen maar zoals het de laatste tijd weer is maakt me weer razend en wanhopig. Ik trek het ook allang niet meer zit ook nooit meer in mijn tuin kijk dagelijks welke windrichting het gaat worden voor de komende tijd en helaas vaak ongunstig voor ons 🙈 ik ben ook blij met schipholwatch daar put ik soms wat kracht uit maar regelmatig is het daarna toch weer ander nieuws. Ze zijn zo sterk en oppermachtig, worden aan alle kanten gesteund dus wij delven telkens het onderspit. Hoop nog op die natuurvergunning maar die rechters zijn volgens mij ook vaak met de politiek mee. Verhuizen ja dat zou ik willen maar is ook niet zo makkelijk ik heb niet zo’n gezonde man en alles inclusief mijn kleinkinderen wonen hier dus ja 😞 en aangezien Lelystad weer op tafel ligt en de 4e baan weet ik nog ff niet waar maar denk wel alles beter dan hier met die rotbocht vanaf de Aalsmeerbaan schijnt ook echt het meest over geklaagd te worden de zuid oosthoek drama en echt onleefbaar hier!!! Sterkte weer allemaal 💪🏽 |
|||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Omwonenden verbijsterd na kabinetsbesluit minder krimp Schiphol. Bewonersorganisaties rondom Schiphol reageren boos en cynisch op het besluit van het nieuwe kabinet om een streep door de krimp van Schiphol te zetten. Van het vorige kabinet moest het maximale aantal vluchten terug naar maximaal 470.000 per jaar, nu worden er dat waarschijnlijk maximaal 485.000. "We leven in een land met een betrouwbare overheid, dachten wij. Niet dus." 'Stillere vliegtuigen zijn een mythe' Maar verantwoordelijk minister Barry Madlener is trots op het pakket dat er nu ligt: "Ik denk dat we hiermee een goede balans hebben tussen de belangen van de omgeving en die van de luchtvaart." Volgens het kabinet is het namelijk mogelijk om per jaar maximaal 15.000 extra vluchten toe te staan zonder dat dat leidt tot extra geluidsoverlast. De nieuwe generatie vliegtuigen zouden namelijk een stuk stiller zijn. 'Een totale mythe', aldus Sietske van den Broek van bewonersorganisatie Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV). Volgens haar moet het geluid van vliegtuigen met minstens tien decibel afnemen, willen bewoners er iets van merken. "Maar die vliegtuigen bestaan nog niet", aldus Van den Broek. Van den Broek noemt stillere vliegtuigen een 'wassen neus' en vervolgt: "De luchtvaartsector ziet hierin kans de geluidsruimte die hierdoor ontstaat op te vullen met een extra vliegtuig die wél geluidsoverlast veroorzaakt." Een oplossing die de minister volgens haar nu 'klakkeloos' overneemt. Dat vindt ook Visser. Volgens haar zijn stillere vliegtuigen een paradox: "Als vliegtuigen stiller worden, kunnen er meer vliegen. En daarmee zorgen stillere vliegtuigen juist voor méér (geluid)overlast." Ze vraagt zich dan ook af hoe er ooit sprake kan zijn van een balans als het aantal vliegtuigen weer omhooggaat. "Het is niet logisch en zal daarom ook niet lang standhouden", meent Visser. NH Nieuws |
|||||
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Rolkoffers in Amsterdam mag niet meer ivm overlast, toeristen in Zeeland drastisch minderen, te veel overlast, padelbanen moeten schadeclaims van tonnen betalen ivm overlast aan omwonende, geen windmolens bij woonkernen ivm overlast... en wij moeten hier de extreme overlast door vliegtuigen dag in dag uit tot ruim 98 dB over je dak 365 dagen per jaar accepteren? VLIEGTUIG OVERLAST IS EXTREEM EN VERWOESTEN HÉÉL JE LEVEN ÉN GEZONDHEID EN DAT MAG? WIJ EISEN BESCHERMING EN SLUIT SCHIPHOL PER DIREKT NU!!! WEG ERMEE, ZIJ HOUDEN TOTAAL GEEN REKENING MET ONS MAAR DONDEREN EXPRES OVER ONZE LEEFOMGEVING IPV EROMHEEN! ASOCIAAL VLIEGEND TUIG!!! | |||||
| 1215 | Hilversum | Geluid | Vandaag in NRC 🗞️:’ De krimp van Schiphol is voorlopig mislukt.’ De geluidsoverlast van Schiphol voor omwonenden moet omlaag, zei minister Mark Harbers anderhalf jaar geleden. Daarom wilde hij de capaciteit van het vliegveld verkleinen. Achttien maanden later blijkt er weinig van terecht te zijn gekomen. Het was nog nooit vertoond in Nederland. En uniek in Europa. Voor het eerst wilde een kabinet het vliegen van en naar Nederland beperken. Na jaren van groei klonk in juni 2022 plots krimp. Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat, VVD) meldde anderhalf jaar geleden dat hij de capaciteit van Schiphol wilde verkleinen. Tot (gematigde) vreugde van omwonenden van het vliegveld. En tot afgrijzen van de luchtvaartsector. De geluidsoverlast voor omwonenden moet omlaag, aldus Harbers. Het maximale aantal vluchten op de Amsterdamse luchthaven wordt 12 procent verlaagd, van 500.000 naar 440.000 per jaar. De balans tussen de maatschappelijke belangen van de omwonenden en de economische belangen van luchtvaartmaatchappijen en andere bedrijven, moet beter, stelde Harbers keer op keer. Achttien maanden later is er weinig over van dat beleid. De krimp van Schiphol is (voorlopig) mislukt. Woensdag schreef Harbers aan de Tweede Kamer – weggestopt in een paar zinnetjes in een document van 61 pagina’s – dat hij opnieuw een deel van zijn krimpplan voor Schiphol uitstelt. In november schortte hij al een eerste deel op, na zware politieke druk uit Brussel en Washington. Het krimpbeleid is nooit van de grond gekomen. Twee factoren spelen mee: de macht van de luchtvaart en de wens van omwonenden. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat lijkt de machtige lobby van de luchtvaart in Europa te hebben onderschat. Die strekte zich – in elk geval in deze casus – uit van vriendelijke mailtjes tussen hoge Commissie-ambtenaren en luchtvaartdirecteuren tot Europese regelgeving die de luchtvaart beschermt tegen ‘bruusk’ ingrijpen van overheden in hun bedrijfsvoering. Eén internationale afspraak staat centraal in het Schipholdebat: de balanced approach. Ofwel de ‘evenwichtige aanpak’ van geluidsbeperkende maatregelen voor vliegvelden. ‘Evenwichtig’, omdat allerlei belangen moeten worden afgewogen. Een overheid mag niet zomaar de capaciteit van een vliegveld beperken om geluidshinder te verlagen, spraken de lidstaten van de VN-organisatie voor de luchtvaart, de International Civil Aviation Organization (ICAO), af in 2001. Dat betekent: eerst moeten overheid, vliegveld en luchtvaartmaatschappijen proberen de hinder te verlagen met andere middelen. Door stillere vliegtuigen te gebruiken. Of het gebied rond luchthavens anders in te richten. Of betere vliegroutes af te spreken: minder vliegen over dichtbebouwd gebied bijvoorbeeld. Leiden die stappen tot onvoldoende geluidsreductie, dan pas mag een overheid een vliegveld beknotten. In 2014 nam de Europese Unie deze ICAO-richtlijn op in een verordening. En naar deze Europese verordening, nummer 598/2014, verwijst de luchtvaart in de strijd tegen de krimp van Schiphol. Daarbij vinden ze dat beperkingen in Amsterdam de interne markt in de EU schaden. Over deze balanced approach is minister Harbers nu al twee keer gestruikeld. In november waarschuwde de Europese Commissie dat Nederland niet zomaar kan stoppen met het gedogen van geluidsoverschrijdingen, iets wat het jarenlang deed. Stoppen met gedogen leidt tot minder vluchten. En daarvoor is een balanced approach-procedure nodig. Harbers ging er aanvankelijk van uit dat hij de eerste stap van zijn krimpplan kon uitvoeren zonder de Commissie, maar hij zwichtte toch voor Brussel en schrapte dit deel. Het is duidelijk dat de luchtvaart zwaar heeft gelobbyd tegen Harbers’ plannen Voor het tweede deel van het krimpplan – naar 440.000 vluchten maximaal – volgt Harbers wel de Europese procedure. Daartoe heeft hij op 1 september 2023 een pakket maatregelen verstuurd aan Brussel. De Commissie moet dit beoordelen. Het is een advies; Nederland kan dat naast zich neerleggen, maar dan stapt de luchtvaartsector opnieuw naar de rechter. Nu loopt al een rechtszaak bij de Hoge Raad. Voor het advies heeft de Europese Commissie meer tijd nodig. Of de Commissie nu muggenzifterig steeds meer vragen stelt of dat Nederland een onaf en onduidelijk plan heeft ingestuurd is niet helder. Harbers vertelde donderdag in de Tweede Kamer dat zijn ambtenaren de laatste weken de deur platlopen in Brussel. Wel is duidelijk – na publicatie van een Europese organisatie die lobbyen in Brussel in kaart brengt – dat de luchtvaart de afgelopen anderhalf jaar zwaar heeft gelobbyd tegen Harbers’ plannen. Uit vertrouwelijke documenten die deze Corporate Europe Observatory verkreeg na een beroep op de Europese wet voor openbaar bestuur, blijken warme contacten te bestaan tussen onder andere de top van KLM en de internationale luchtvaartorganisatie IATA en de hoogste transportambtenaar van de Europese Commissie. In hoeverre het lobbyen ertoe heeft bijgedragen dat de Commissie nog geen advies kan geven over het Nederlandse beleid is onduidelijk. Helder is dat elke keer als de Commissie nieuwe vragen stelt aan Nederland en het ministerie antwoordt, een nieuwe termijn ingaat van drie maanden waarbinnen Brussel moet reageren. Een woordvoerder van de Commissie bevestigt dat aanvullende vragen zijn gesteld aan Nederland. Wanneer het advies volgt is nog onbekend, zegt hij. Uitstel is in het voordeel van de luchtvaart. Niet in het minst omdat KLM en andere maatschappijen nog steeds bezig zijn om hun ‘operatie’, hun dagelijkse activiteiten, op orde te krijgen. De coronacrisis, de oorlog in Oekraïne, het tekort aan personeel voor onderhoud, in de cabine en in de cockpit, plus de wereldwijde schaarste aan materieel – het droeg er allemaal aan bij dat Schiphol in 2023 ‘slechts’ 441.693 vliegtuigbewegingen verwerkte. Ironisch genoeg is dat nauwelijks meer dan de gewraakte 440.000 die Harbers noemde in juni. Harbers is overigens niet de enige die struikelde over Europese regels voor de luchtvaart(maatschappijen). Ook de directie van Schiphol lijkt zich te hebben verkeken op de taaie regelgeving. „De tol van wat wij nu doen is te groot geworden”, zei Ruud Sondag, interim-president-directeur van Schiphol, in april 2023. Hij presenteerde een ‘achtpuntenplan’ om de impact van de luchthaven op de omgeving te verbeteren. Volgens Sondag kon Schiphol maatregelen als het deels schrappen van nachtvluchten en het weren van zakenjets nemen zonder uitgebreide juridische procedures. Dat lijkt gelukt bij de oudere, luidruchtige, vervuilende vrachtvliegtuigen, want die komen Schiphol niet meer op. Maar in elk geval voor de nachtvluchten blijkt ook een balanced approach-procedure nodig, stelde minister Harbers woensdag. Ondertussen moesten de omwonenden van de luchthaven woensdag een nieuwe domper verwerken dat de krimp weer wordt opgeschort. „Veel bewoners hadden dit al verwacht”, zegt Jan Boomhouwer van de Stichting Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV). De inwoner van Aalsmeer strijdt al jaren tegen de herrie van Schiphol. „Van de krimp is nog niks terechtgekomen. Dat is teleurstellend, maar in november vermoedden wij al dat het deze kant op zou gaan.” Boomhouwer vertelt dat hij blij is dat RBV de rechtszaak heeft doorgezet die dinsdag begint. Daarin eist de stichting van de Nederlandse staat dat die de omwonenden van de luchthaven beschermt tegen de geluidsoverlast van de overvliegende toestellen. „De gezondheid van iedereen die hier woont moet centraal staan in het beleid. Niet al dat geëmmer over het economisch belang van de luchthaven.” Steeds worden nieuwe regels bedacht om een voorgenomen activiteit te accommoderen, zegt Boomhouwer. „Niet de werkgelegenheid, het vestigingingsklimaat of de netwerkkwaliteit van Schiphol is het belangrijkst. De volksgezondheid moet de grenzen van de luchtvaart in Nederland bepalen.” |
|||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Buitenveldertbaan aan nacht 60 ? Ben de tel kwijt. Ik denk 60 of 64 zoiets. Tussen 22 en 3 door geslapen. Dan echt wakker om vier uur weer. Daarna tot nu half slapend op sluimer mode. Knap want niet gepiekerd. Tegen het onderbewustzijn pratend. Dit zijn vliegtuigen. Slaap nog maar wat. Tussen de nare droom vlarden door. Is de nieuwe overlevingsstand. Waarom ik zelf in de veelmelder myte geloofde was omdat ik in mijn omgeving maar zelden een mens tegen kom die net als ik deze Schiphol waanzin ervaart. Ik ken er vier in mijn buurtje. Dus het gaat om copingstrategie. De een denkt nog in ijle hoop als ik precies vertel noteer wanneer ik ondragelijke herrie hoor dan lost het zich op. En ik doe tenminste iets. Een soort krabben bij jeuk. Helpt dus niet. Wordt erger. De ander wil niet in de negatieve melders mode die weet dat je er dan obsessief mee bezig gaat en er continu mee bezig bent. Nu ja ik ben er constant mee bezig. Ik kan ze niet uit zetten dus ik meld. Wat is wijsheid? Het is groter dan ons. We hebben te maken met de domheid en slechtheid van de mens. We zijn geschiedenis We krijgen weer een rechts kabinet de enige maatregelen om de aarde en ons te beschermen zullen van de greenwashing orde zijn. Geen plastic rietjes meer op Schiphol. Groen bezig. Of een fijnstof filter in een gebouw. Waar we onderzoek doen flits Flits wou. Goed bezig. We doen iets voor de medewerkers en de bewoners. Wat doen we ècht? We gebruiken macht en gewoon geweld en snoeren met gepensioneerde piloten ons de mond. |
|||||
| 1431 | Aalsmeer | Geluid | Ik ben huisarts vandaag diverse mensen die ziek zijn van het lawaai steeds niet slapen etc. | |||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Wat moet een mens hier nu mee? Na een relatief rustige periode(een keer per nacht wakker&. Aalsmeer grond geluid en Zwanenburg buig getetter) is het de laatste weken weer echt druk hier boven. Het begint weer. Stress in het lichaam. Stress is misschien een vaag begrip. Maar het is een gejaagdheid. Licht slapen. Alertheid. Knorrig reageren op tegenslagen. En het werk. Ik kan me in de ochtend niet zo ver krijgen dat ik op tijd er uit stap omdat ik dan moe ben. Er was een collega iets minder wakker dan normaal. Ze had heel mooi gewerkt aan iets persoonlijks in de nacht. Ok. Zo zie ik er dus uit normaal als Schiphol er is. Hoe kan het zijn ? Dat ik er op aangekeken wordt. ... terwijl de mensen leuk op vakantie gaan????? Dan is er de zorg over de vuile lucht. Het water. De aarde. Het idee van het Markt denken en alsmaar groei en dat dat nu eenmaal een natuur wet is. Nu ja als iets alles overwoekerd blijft er een monocultuur over. Dat heeft niets te maken met de wederzijdse afhankelijkheid waardoor het complexe leven hier op aarde kan zijn. Met een afstand er naar kijkend. Ik snap het niet. We hebben als mens zo veel kennis en dan is het zo primitief stom. Voorbij primitief we zijn als soort en collectief lijkt het wel wezenloos. Een op hol geslagen exotische sprinkhanen plaag zonder enige restricties tot het allemaal is kaal gevreten en... Sorry voor de zwartgalligheid. Weer een zaterdag naar de Filistijnen. Jammer. | |||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Gisteren de hele dag, nu alweer de hele ochtend landende vliegtuigen Buitenveldertbaan. Verbeeld ik het me , of maken ze steeds meer herrie? Deuren open om huis te laten afkoelen, deuren dicht ivm lawaai.Het is om gek van te worden. We wonen nu 20 jaar in Randwijck maar het is nog nooit zo erg geweest. En dezelfde klachten lees ik uit andere wijken en gebieden… Schiphol doet gewoon wat ‘ie wil? En heeft kennelijk geen regels te volgen of verantwoordelijkheid af te leggen? Bizar! Het lijkt wel alsof er geen plekken meer zijn in Nederland zonder vliegtuigherrie. | |||||
| 1944 | Beverwijk | Geluid | Het afgelopen weekend met honderden vliegtuigen van de Polderbaan was al amper vol te houden. Ook nu weer vliegtuig na vliegtuig. Misselijkmakend en veel stress veroorzakend. Het gebulder en gedreun van elk vliegtuug duurt minuten lang. Een martelgang. Ik heb gelezen dat we nog kunnen verwachten vanaf de Polderbaan 23:00 - 01:00 2 stuks en tussen 03:00 - 05:00 2 en op het tijdslot 05:00 - 07:00 85 opstijgers. Opgestegen vliegtuigen zijn de ergste soort en op dit tijdstip compleet gestoord. Ook in de nacht en vroege morgen is vliegherrie waardeloos. Nooit meer slapen als een roos. |
|||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Nog steeds zijn er volksvertegenwoordigers die in een luchtvaartdebat proberen het aantal klagers, die ik liever melders noem, te gebruiken om af te leiden van het werkelijke onderwerp. Waarom is er geen politicus die deze mensen met goede argumenten tegenspreekt? Als "de gevaarlijke uitstoot" het onderwerp zou zijn, en er twee melders heel veel klachten melden, is de uitstoot daarmee dan ineens verdwenen? Bestaat er geen geluidsoverlast meer omdat onbetrouwbare BAS laat weten dat een klein aantal melders vele meldingen doet? En dan de opmerkingen als “Dan moet je er maar niet gaan wonen” ! Ze doen geen recht aan de werkelijkheid en zorgen voor een non-discussie. Wij zijn hier niet ‘gaan wonen”! Wij zijn hier geboren en/of getogen en hebben de uitbreiding van de KLM met haar hub-functie en de steeds toenemende overlast van Schiphol door de jaren heen ongevraagd over ons heen gekregen. Wij hebben er niet voor gekozen, maar zijn buitenspel gezet met als gevolg dat wij onbeschermd zijn en onze leefomgeving ziekelijk ongezond en volledig verstoord is. Een volksvertegenwoordiger zou zich druk moeten maken om de verstoorde en gevaarlijke leefomgeving van het volk. Een slecht kabinet wordt niet ineens een goed kabinet omdat er weinig melders zijn die veel klachten indienen. | |||||
| 1561 | Krommenie | Anders | 14-04-23 00:59 Amstelveen, U ziet het, wij zijn/ moeten vroeg op of blijven gewoon wakker onder Schiphols afvalgoot Polderbaan. Omwonenden onder deze baan zijn nl super mensen (of koeien) .. en hebben per nacht nl voldoende aan 20 minuten nachtrust, slaap of even geen vliegtuigen. En nemen de door uw bepleitte verplaatsing Schiphol overlast er ook nog wel even bij .. Voor de Zoveelste keer het verzoek, pleit voor krimp luchthaven, en niet de luchthaven herrie zooi in de maag te splitsen bij omwonenden onder de andere Schiphol banen. Yep sorry, kort lontje maar dat krijg je nu eenmaal bij te weinig slaap. |
|||||
| 1964 | Heemskerk | Geluid | Gisteravond Turkish Airlines naar Instsnbul rond 23.45 uur wat een herrie deze opstijger maar gelukkig de laatste vanaf de Polderbaan gisteravond. Weer laat in slaap met zijn allen. Zo zielig voor jonge kinderen. Bedje in bedje uit. Uiteindelijk weer wakker geworden door TUI naar Antalya en meerdere over ons dorp. Het is weekend. We hebben onze rust nodig. Bewoners willen geen herrieschoppers en gifkanonnen over hun huis. Mijn moederhart huilt en tegelijkertijd houd ik ook mijn hart vast. Paasweekend. Zal weer hele weekend file vliegen zijn van en naar Schiphol. Over dorpen en steden en natuurgebieden. Zullen ze het ooit verbieden? Rozen verwelken, schepen vergaan maar Schiphol blijft altijd bestaan en is niet met bewoners begaan. Minder vluchten zou een beetje helpen maar zal niet onze tranen stelpen. Het blijven vele honderden vluchten per dag. Het is toch terecht dat bewoners klagen? Fijne Paasdagen ! |
