Dit overzicht bevat 38883 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3641 | Mijdrecht | Geluid | Gisteren was het de hele dag weer zoals elke dag absurd veel vliegtuig herrie, onafgebroken, je wordt wakker door vliegtuig herrie, tijdens ontbijt vliegtuig herrie, buiten wandelen vliegtuig herrie, in de tuin bezig vliegtuig herrie, s avonds tv kijken verstoord door gebulder van stijgende cargo, om 22:30 als je wilt gaan slapen nog steeds gerommel en geronk van vliegtuigen. Om gek van worden, nu weer gefluit van zo een stil vliegtuig. Wanneer wordt er gehandhaafd? Wanneer moet Schiphol als bedrijf zonder vergunning sluiten of op zijn minst zijn productie afschalen dat het weer in balans komt met de omgeving? Geen vertrouwen meer in de politiek. | ||||
| 1852 | Heiloo | Geluid | Vanaf 6:46 uur gemarteld door vliegherrie. Ik heb vandaag vrij en had uit willen slapen. Maar schiphel bepaalt in Heiloo of en wanneer je mag slapen. Weer een ochtend waarop mijn vrijheid en rust door onze overheid is opgeofferd. Ondertussen wel waarschuwen dat de gas prijs deze winter flink omhoog zal gaan en er miljarden geïnvesteerd zal moeten worden in gemalen i.v.m. de stijging van de zeespiegel. Maar belasting betalen op kerosine, nee toch? Jetten won de verkiezingen met: "het kan wel" maar nu hij premier is zijn al zijn idealen verdwenen. In de mangel van het grote geld en multinationals is er geen beweging naar eerlijke belasting zowel financieel als qua overlast. Alles moet doorgaan en / of groeien. Waarom meewerken aan zo'n beleid? Het is triest en schandalig tegelijk. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | S4R Amersfoort meldt zich weer Ochtendréveil van het illegaal opererende staatsbedrijf Schiphol op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort vanaf de zeer druk gebruikte secundaire startbaan de Aalsmeerbaan. DHL Leipzig Austrian Airlines Wenen Transavia Salzburg KLM Praag Transavia Cairo Air France-KLM München TUI Tirana Easyjet Rhodos Easyjet Corfu TUI Corfu KLM Rome Turkish Airlines Istanbul Het dogma van de VVD is aan de macht: de luchtvaartmaffia is heilig en wordtmet de rode loper ontvangen, de omwonenden zijn het klootjesvolk om totaal te negeren. VVD-minister Vincent Karremans drukt de hele agenda van de luchtvaartmaffia nu door buiten de rechtsstaat om. Als hij zijn zin krijgt, wat corpsballen gewend zijn. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Onze zorgzame politiek Den Haag kijkt al decennialang moedwillig weg van dit zelfgecreëerd uit de hand gelopen levensgevaarlijke, ziekmakende, giftige, PFAS, stikstof, ultrafijnstof non stop herrie, staatsteunslurper het allergrootste probleem/vervuiler van Nederland: SCHIPHOL! Men laat de vliegmaffia graag samen met de politiek maar al te graag zelf Schiphollen en aanklooien en de regels bepalen! En zie en hoor en voel 24/7 het mensonterende resultaat! Die wij als slachtoffers dag en nacht moeten meemaken! Politiek Den Haag laat ons bewust aan ons lot over! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Schiphol je moet ermee naar bed! In de nacht moet je vaak wakker worden en in de te vroege ochtend moet je er weer maar dan definitief wakker worden! Wij krijgen veel te weinig nachtrust van dit Schiphol het is een regelrechte schande! Door de misleidende rekenmodellen van de vliegindustrie bestaan wij gewoon weg niet. Wij zijn als omwonenden net zolang weg gerekend met rekenkundige trucs totdat wij gewoonweg niet meer bestaan! En als je niet bestaat dan heb je geen 24/7 hinder! Zo simpel en eenvoudig werkt dit in Nederland zonder enige controle of onderzoek! Zo zijn de miljoen omwonenden rechteloos en zijn uitgeschakeld met dank aan het maximaal Schiphollen, Schiphol, KLM maar vooral door 30 jaar lang diversen pro Schiphol kabinetten van links midden en rechtse partijen! #schiphollen #liegen=vliegen | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Politiek Den Haag geeft ons weg als voer voor de leeuwen aan Schiphol! Den Haag laat ons met miljoenen bewoners hier in de Randstad decennialang in de steek! Hoe wij moeten leven met dit vreselijke Schiphol laat politiek Den Haag volslagen koud! In Den Haag zijn ze alleen maar aan het Schiphollen en willen de inktzwarte vernietigende stikstof, PFAS, Ultrafijnstof, onmenselijke pokkenherrie realiteit van dit megalomane Schiphol maar niet onder ogen komen! Men richt de klimaatdoelen graag de pijlen op boeren en burger! | ||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Zijn het niet de grote zware toestellen naar het zuidoosten, dan wel intersectiestarts naar Europese steden. D.w.z. continue zware overlast. Elke minuut ( of korter) komt er een vliegtuig op amper 2000 ft over. En dankzij de aanhoudende westenwind zijn we de komende periode ook nog de klos. Eind oktober is de Aalsmeerbasn in onderhoud en ook dan gaan alle vluchten gewoon door. Bullshit dus dat bij westenwind altijd de Aalsmeerbasn moet worden ingezet! Een betere verdeling ( geldt ook voor andere banen) zou fair zijn |
||||
| 2313 | Leiden | Geluid | Sterkte allemaal. In Leiden is het nu even rustig. Op https://bas.flighttracking.casper.aero/ kan je de vliegpaden oproepen (onder 'tracks in blauwe menubalk) van een bepaalde periode, bijvoorbeeld 24 uur. Dan zie je goed waar de meeste herrie zit (bruin/rode lijnen). Die kaart kun je ook mailen naar Den Haag en naar je lokale gemeente, om te laten zien dat je binnen de '60 db geluidcontour' woont en in aanmerking wil komen voor de regeling gevelisolatie Schiphol! (Want die regeling beslaat nu een belachelijk klein gebied , vooral het grasland direct om Schiphol heen.) | ||||
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | De wijde omgeving van Schiphol is een staatsgoedgekeurde vuilnisbak waar al het schroot ongehinderd tekeer kan gaan. Als holle bolle Gijs roept de bak: ' Passagier Hier' om hen via de goten af te voeren naar een volgende bestemming. Dit in de omgeving van miljoenen mensen, volledig niet emissie neutraal en dat zal het ook nooit worden. Deze plakstrip voor draaiende vliegen wordt in leven gehouden door allerhande subsidies en douceurtjes waardoor zij door en voor de grootverdieners gepresenteerd kan worden als uiterst vitaal en van belang voor onze economie. | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | 05/09/2026 Tijdstip (spec.): 18:01 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Groot 4 motorig vrachtvliegtuig met 94 db aan lawaai laag en recht over onze woning heen geleid door de terreur criminelen van Schiphol Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 747-400 Vluchtnummer: GTI8153 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Almaty International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 584 meter Hoogte op kortste afstand: 1413 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 05/09/2026 Tijdstip (spec.): 17:59 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Vliegtuig moet enorm veel extra miles omvliegen vanuit het Noorden om boven onze woning met hoge snelheid, omdat er nog een groot 4 motorig vrachtvliegtuig uit het Oosten komt aanvliegen, in een scherpe bocht boven onze woning laag weer naar het Westen vliegt Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A350-900 Vluchtnummer: CSN345 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Beijing Daxing International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 741 meter Hoogte op kortste afstand: 1615 meter situation.png |
||||
| 3641 | Mijdrecht | Geluid | Gisteren ochtend zondag alweer vanaf 6:30 non-stop vliegtuig herrie, zoals vrijwel iedere dag. Zeker in de avond hinderlijke te laag vliegende vliegtuigen, tot middernacht. Kortom op zondag van 6:30 tot 23:30 onafgebroken vliegtuig herrie, 17 uur per dag. Andere dagen begint het vaak al om 5:30 met de Transavia budget vluchten, kortom dan gemiddeld 18 uur per dag onafgebroken vliegtuig herrie! Absurd blijft er als je niet nog tussen door gewekt wordt nog maar 6 uur over voor nachtrust. Maar dat is volgens Karremans onontkoombaar! Stop met nachtvluchten tussen 22:00 en 8:00 uur voor de gezondheid van omwonenden, en omwonenden in de ruime zin van het woord. Van Zierikzee tot de Zaanstreek, Utrechtse Heuvelrug, Zuid Holland… Kortom niet alleen omwonenden vlak bij Schiphol. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | S4R Amersfoort meldt zich weer We worden weer bestookt vanaf de illegale en secundaire startbaan, de Aalsmeerbaan. Door het illegaal opererende staatsbedrijf Schiphol met volledige instemming van de VVD minister Karremans. KLM Zürich Air Baltic Wenen Lufthansa Frankfurt KLM Florence KLM Kilimanjaro, Boeing 787-10 Nightmareliner, enorme herriebak KLM Boedapest Bulgaria Air Sofia Corendon Hurghada KLM Berlijn KLM Dubrovnik KLM Split Kaagbaan, maakt niet uit. Komt over Amersfoort via een vaste, illegale baan Syrian Air Damascus China Airlines Taipei Georgian Airways Tblisi Lufthansa München Easyjet Milaan Aalsmeerbaan Lufthansa Frankfurt KLM Bologna KLM Ljublana ITA Airways Milaan ITA Airways Rome Croatia Airlines Zagreb KLM Wroclaw KLM München KLM Wenen Turkish Airlines Istanbul KLM Istanbul KM Malta Airlines Malta KLM Neurenberg Aegean Airlines Athene KLM Athene KLM Stuttgart El Al Tel Aviv KLM Praag KLM Frankfurt KLM Osaka KLM Delhi KLM Milaan Sky Express Athene Thai Airways Bangkok KLM Bangkok KLM Zagreb Turkish Airlines Istanbul Kaagbaan KLM Florence Lufthansa Frankfurt KLM Shanghai KLM Boedapest KLM Zürich Emirates Dubai, reutelt, fluit en brult KLM München Transavia Zakynthos Transavia Pafos FlyOne Chisinau Lufthansa München Aalsmeerbaan SunExpress Ankara Transavia Zakynthos KLM Beijing Transavia Preveza Fly4 Airlines Rhodos Qatar Airways Doha Egyptair Cairo Pegasus Istanbul KLM Frankfurt Lufthansa München Embraer Phemon E300 privéjet bestemming onbekend Easyjet Napels KLM Florence KLM Düsseldorf, net bij Venlo over de grens KLM Zürich KLM Wenen, Boeing 737 tikt de 50 dB aan KLM Bangkok, Boeing 777. Hoogte 3,3 km.. 45 dB Corendon Heraklion Transavia Tirana KLM Stuttgart Austrian Airlines Wenen Turkish Airlines Istanbul Enkele uren later Emirates Sky Cargo Dubai Turkish Airlines Istanbul Etihad Cargo Abu Dhabi Qatar Cargo Doha Kaagbaan Transavia Bari SunExpress Izmir Swiss Zürich KLM Poznan Tarom Boekarest Air Baltic Wenen KLM Taipei met een lawaaiige Boeing 777 Qatar Cargo Doha, ruimschoots boven de 30 dB (binnen met ramen dicht gemeten). KLM Belgrado IndiGo Mumbai Arkia Tel Aviv KLM Frankfurt Kenya Airlines Nairobi KLM Istanbul KLM Singapore KLM Kuala Lumpur KLM Neurenberg KLM Milaan KLM Athene KLM Hong Kong DHL Leipzig China Southern Airlines Beijing KLM Boedapest China Southern Cargo Shanghai KLM Boekarest Korean Air Seoul KLM Wroclaw KLM Larnaca, heeft niets met VVD dogma ' internationale concurrentiepositie' te maken. Puur de zakken van Rintel. KLM Dubrovnik idem Singapore Airlines Cargo Singapore met een zeer lawaaiige Boeing 747 Saudia Jeddah met een lawaaiige Boeing 787 Eindeloos vandaag op 60 km afstand van Schiphol de komende en weer gaande vliegtuigen. I en E heeft tientallen jaren de omwonenden bewust genegeerd blijkt uit een gelekt zeer vertrouwelijk rapport. Hoe lang dendert de VVD van Karremans nog over ons heen? En in het kielzog D66 en CDA in het huidige kabinet? |
||||
| 1058 | Amsterdam | Geluid | Ongelofelijk hoeveel er tegen te luchtvaart is opgebouwd en die gewoon doorgaat alsof er niets aan de hand is, hier een overzicht Schipholdossier: Tijd voor een nieuw overzicht Schipholdossier : 1. De Wetgevende Muur (Eerste Kamer)De senaat heeft de behandeling van het Luchthavenverkeerbesluit (LVB 2026) officieel opgeschort. De minister kreeg in juli 2026 formeel te horen dat de beantwoording “onvoldoende, onvolledig en niet zorgvuldig” was. Omdat het advies van de Commissie m.e.r. eerst volledig moet worden verwerkt, is de deadline van 1 november 2026 definitief onhaalbaar. Zolang deze politieke en procedurele patstelling duurt, zit de sector wettelijk muurvast. 2. De Grondrechten-Muur (RBV-Hoger Beroep)Het Gerechtshof in Den Haag behandelt in november 2026 het grote hoger beroep over de structurele schending van artikel 8 EVRM (recht op bescherming van privéleven en leefomgeving). De rechtbank oordeelde eerdere al dat de Staat de wet overtreedt door omwonenden onvoldoende te beschermen. Hoewel de Staat zich beroept op het economisch belang, tonen onafhankelijke economen in ESB (Economisch Statistische Berichten) aan dat de economische bijdrage van de hub-functie aan de nationale welvaart zwaar wordt overdreven. De inzet van de Stichting RBV is helder: herstel van de ‘fair balance’ dwingt tot een directe krimp naar circa 400.000 vluchten. 3. De Wetenschappelijke Muur (Afgekeurde MER)De onafhankelijke Commissie m.e.r. heeft het milieueffectrapport achter het nieuwe LVB officieel afgekeurd. De commissie oordeelde dat de overheid rekent met misleidende vergelijkingen waardoor de werkelijke gezondheids- en milieuschade kleiner lijkt dan deze is. Zolang er geen deugdelijk, wetenschappelijk gevalideerd rapport ligt, kan er geen nieuwe wetgeving worden aangenomen. 4. De Natuurwet-Muur (Stikstof-Blokkade)Schiphol beschikt nog altijd niet over een geldige, onherroepelijke natuurvergunning na de vernietiging van de eerdere vergunning door de rechter in juni 2025. De huidige 478.000+ vluchten zijn juridisch niet in te passen binnen de strenge normen van de Europese Habitatrichtlijn. De claims van de luchtvaartlobby dat stillere of efficiëntere vliegtuigen de stikstofdepositie op korte termijn oplossen, houden juridisch geen stand. 5. De Precedent-Muur (De Lelystad-Dwangsom)De rechter heeft korte metten gemaakt met bestuurlijk uitstelgedrag: de minister is op 23 juli 2026 veroordeeld om binnen 21 weken een binaire ja/nee-beslissing te nemen over de natuurvergunning van Lelystad Airport, op straffe van een gemaximeerde dwangsom. Dit zet een direct juridisch precedent voor Schiphol: de overheid kan besluiten bij acute vergunningscrises niet eindeloos voor zich uit blijven schuiven onder het mom van ‘complexiteit’. 6. De Handhavings-Muur (Het Oude LVB 2008)Door het mislukken van het LVB 2026 valt Schiphol juridisch volledig terug op de strenge grenzen van het oude LVB 2008. Nu de Raad van State definitief heeft geoordeeld dat “anticiperend handhaven” (gedogen zonder wettelijke basis) illegaal is, is elke vlucht boven de harde wettelijke grenzen een formele overtreding. Inspecteurs kunnen politieke bevelen om weg te kijken niet langer straffeloos opvolgen. 7. Het Europese Wapen (Luchtkwaliteitsrichtlijn)De nieuwe Europese Luchtkwaliteitsrichtlijn (EU 2024/2881) treedt op 11 deceamber 2026 onherroepelijk in werking. Schiphol is een bewezen hotspot voor ultrafijnstof. Cruciaal is dat deze richtlijn (art. 28) burgers voor het eerst een expliciet, keihard Europees recht geeft op schadevergoeding bij gezondheidsschade door normoverschrijdingen. Dit opent de deur naar miljardenclaims. 8. Het Systeem-Wapen (Rli-Rapport “Falen en Opstaan”)Het officiële advies van de Raad voor de Leefomgeving en Infrastructuur (Rli) legt een vernietigend systeemfalen bloot in het Nederlandse omgevingsbeleid. Hoewel breed ingestoken, functioneert dit rapport in de senaat als het ultieme bewijs van een falende overheid die decennialang de belangen van grote industriële hubs heeft bevoordeeld ten koste van de rechtszekerheid, participatie en gezondheid van de burger. 9. Het Bestuurlijke Schandaal (RIVM en Beleidskeuzes)Het officiële RIVM-rapport (2026-0054), gebaseerd op data van ruim 236.000 deelnemers, toont onomstotelijk aan dat omwonenden bij een gelijke geluidsbelasting significant meer hinder en slaapverstoring ervaren dan oude modellen voorspelden. Dat het ministerie in Kamerbrieven openlijk heeft toegegeven deze nieuwe, wetenschappelijke data bewust níét te gebruiken voor officiële berekeningen, bewijst een parallelle ambtelijke werkelijkheid die de geloofwaardigheid van de Staat in de rechtszaal volledig ondergraaft. 10. De Participatie-Crisis (MRS-Implosie)De democratische legitimiteit van het luchtvaartbeleid is definitief ingestort nadat prominente Amsterdamse bewonersvertegenwoordigers demonstratief uit de Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS) zijn gestapt. De burger weigert nog langer te fungeren als een stempelmachine aan praattafels die enkel zijn bedoeld om tijd te rekken. De strijd is definitief verplaatst naar de rechtszaal. 11. De Strafrechtelijke Arena (Het MAA-Precedent & De WED)De strijd verschuift definitief naar de Wet op de economische delicten (WED). Het juridische precedent ligt er al: bij Maastricht Aachen Airport (MAA) stapten burgers met succes naar het Hof om strafrechtelijke vervolging af te dwingen wegens exploitatie zonder natuurvergunning. Deze zelfde strategie — het exploiteren van een luchthaven zonder vergunning aanmerken als een voortdurend economisch misdrijf — sluit zich nu als een vangnet rond de directie van Schiphol. 12. De Ambtelijke Klimaat-Muren (De Brede Welvaart-Counter)Drie interne ambtelijke klimaatrapporten (waaronder de Waardeketenanalyse) leggen bloot hoe de werkelijke impact van de luchtvaart administratief buiten de boeken wordt gehouden via ‘Scope 3’. De luchtvaartlobby probeert dit te pareren met economische angstzaaiing (zoals het Rapport-Wennink), maar het onafhankelijke onderzoeksbureau CE Delft heeft dit frame doorbroken: een krimp van Schiphol levert per saldo juist méér ‘Brede Welvaart’ op door een sterke reduction van gezondheidsschade en het vrijkomen van ruimte voor 30.000+ extra woningen. 13. De Informatie-Muur (De Archief-Blokkade)De overheid probeert de controle op het narratief te behouden door via een strikte en omstreden toepassing van Bijlage 13 van het Verdrag van Chicago de toegang tot historische luchtvaartongevalsarchieven (waaronder die rond de Bijlmerramp) drastisch in te perken. Deze bewuste inzet van het archiefslot, die haaks staat op het ACOI-advies voor meer openbaarheid, versterkt het beeld van een doofpotcultuur en vormt een directe aanval op de onafhankelijke waarheidsvinding. 14. De Bedrijfseconomische Muur (De 41% Havengeld-Prikkel)De markt reageert sneller dan de politiek. Door een explosieve stijging van de havengelden op Schiphol met maar liefst 41% (geanalyseerd door AlphaValue), verlegt Air France-KLM haar strategische focus en trans-Atlantische groei naar buitenlandse hubs waar de consolidatiedruk gunstiger is, zoals via de overnamestrijd rond TAP Air Portugal en investeringen in Kopenhagen. De Schiphol-slots worden hiermee in Brussel feitelijk wisselgeld voor internationale expansie, wat de positie van de Amsterdamse hub van binnenuit uitholt. 15. De Systeem-Ontmaskering (Het Gelekte NNHS-Rapport)De genadeklap voor het overheidsnarratief is het recentelijk door SchipholWatch openbaar gemaakte rapport Beleidsevaluatie op hoofdlijnen NNHS Schiphol. Dit officiële, door het ministerie bestelde maar als geheim geclassificeerde document, toont aan dat de Staat 15 jaar lang bewust illegaal heeft gehandhaafd in een juridisch niemandsland. Het rapport concludeert keihard dat omwonenden structureel niet zijn beschermd, dat de gehanteerde rekenmodellen losstonden van de werkelijkheid en eist expliciet dat de overheid formele excuses aanbiedt aan de burgers. Dit plaatst de Schiphol-aanpak definitief in de categorie institutioneel falen, parallel aan Groningen en de Toeslagenaffaire. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | S4R Amersfoort meldt zich weer. Vernietigend rapport in opdracht van I en W over het handelen van de overheid in dienst van de luchtvaartmaffia. Samengevat: het ministerie liet bewust de omwonenden stikken . Dat wilde de VVD van Karremans en het ministerie van I en W natuurlijk niet horen. Dus achter een groot slot opgeborgen. Het ligt nu toch op straat. Schiphol IS het nieuwe gaswinningschandaal van de overheid. Een overheid die door het luchtvaartdogma van de VVD alleen de belangen van de luchtvaartmaffia dient en burgers en rechtsstaat compleet aan de kant zet. VVD-minister Vincent Karremans probeerde dit rapport in de prullenbak te laten verdwijnen, als zetbaas in dienst van de luchtvaartmaffia. Zie Schiphol Watch https://schipholwatch.nl/2026/09/06/vertrouwelijk-rapport-ministerie-liet-omgeving-schiphol-bewust-vallen/ Intussen is de illegale vierde vliegroute van het illegaal operende Staatsbedrijf Schiphol weer idioot druk in bedrijf. Voor een illegale vliegroute van een al tientallen jaren illegaal bedrijf. Elke paar minuten een vliegtuig over onze stad Amersfoort op 60 km van Schiphol. Een greep... KLM Bologna IndiGo Mumbai SunExpress Izmir Singapore Airlines Cargo Chennai met een zeer lawaaiige aftandse Boeing 747 KLM Dubrovnik Transavia Bari KLM Frankfurt KLM Zagreb KLM Florence KLM Zürich KLM Wenen KLM Ljublana KLM München Lufthansa München KLM Neurenberg KLM Rome KLM Stuttgart KLM Milaan KLM Boekarest Saudia Cargo Riyadh KLM Seoul Korean Air Seoul KLM Praag China Southern Airlines Beijing Xiamen Air Xiamen Etihad Cargo Abu Dhabi El Al Tel Aviv KLM Wroclaw KLM Boedapest KLM Düsseldorf, net bij Venlo over de grens. Waanzin om maar toe te vliegen, behalve voor Rintel natuurlijk: die vult haar zakken met buitenlandse overstappers. Smartwings Ostrava: een privéjet van een superrijke kan er ook nog wel bij. Marjan Rintel van de KLM vult haar zakken met de 70% buitenlandse overstappers waar de Nederlandse economie niks van terugziet. De KLM is nog 10% Nederlands, waarom laten we dit bedrijf nog voortbestaan in Nederland met zoveel overlast en kankerverwekkende ultrafijnstof??? Schiphol is verlieslijdend. Haalt alleen nog winst uit de peperdure horeca, parkeergelden en verhuur van retail. De luchthaven zelf, de core business is failliet. Waarom laten we dit malafide, exorbitant veel overlast gevende Staatsbedrijf met een corrupte CEO voortbestaan, middenin een agglomeratie van 8 miljoen inwoners, de Randstad? Omdat de VVD van de luchtvaartgeile minister Karremans kritiekloos gelooft in het sprookje van de luchtvaartmaffia. En als gladde corpsbal met dédain voor burgers een hele grote middelvinger naar ons hobderdduizenden omwonenden opsteekt. |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | https://Schipholherrie.nl is een goede site om de cijfers (hoogte en herrie) te zien die de vliegtuigen werkelijk maken als ze over je huis heen denderen. Ik heb er een paar gevolgd: 69 tot 81 db(A) is geen uitzondering. Dat is net wat mijn oren ervaren: knetter hard! Dat is wat de Nederlandse Staat gewoon vindt. De WHO zegt dat 45 db(A) al meer dan genoeg is. De 81 db(A) die het landende vliegtuig produceert, overstemt de 45 db(A) volledig. Dus van een rustige omgeving naar een hele lawaaiige omgeving! Dat is wat onze oren beleven, je zit ineens in een bak herrie. En dat gaat de hele dag door, dat is echt pure massa-terreur! Eigenlijk Staatsterreur, want de Staat weet het echt wel. De sector dekt zich in onder de paraplu van de Staat. En de inwoners zijn het lijdend voorwerp! |
||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Singapore airlines cargo. Wat een oorverdovende herrie. Het is soms echt doodeng. De pilotenbobd en veiligheidsraad vinden het ook onverantwoord om met grote zware volgetankte vliegtuigen over woonwijken te vliegen maar het ministerie ( met Schiphol en klm in hun kielzog) geven de voorkeur aan geld boven veiligheid. Piloten mogen weigeren als ze het te gevaarlijk vinden, maar dat gebeurt weinig omdat ze een soort druk voelen. Als zij weigeren loopt het proces vertraging op en dat wordt hen niet in dank afgenomen en worden ze op een gegeven moment waarschijnlijk op een zijspoor gezet ( functie elders) De politiek kijkt naar de statistieken, maar de piloten zijn in de lucht en zij moeten dus kunnen inschatten wat veilig is. |
||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Melden hier heeft geen ene moer zin. Hoeveel rapporten moeten er nog verschijnen over de weerzinwekkende verwoestende impact welke Schiphol heeft? Het wordt alleen maar erger. De zomer was een ware hel. Dat de Zwanenburgbaan een secundaire landingsbaan is is ook bullshit. Bij ZW wind mogen we ca een uurtje of 8 a 9 genieten van die pokke herrie! Laat die *** Jette geld vrijmaken voor het uitkopen van bewoners onder de vlieggoten zodat ze igg een keuze hebben om ergens anders een menselijk bestaan te kunnen leven. Dat 1 b drijf en een overheid heeft bepaald dat mijn eens zo mooie leefomgeving naar de ***** is geholpen, daar is maar 1 woord voor en dat is HAAT. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 05/09/2026 Tijdstip (spec.): 10:15 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Vliegtuig met heel hoge snelheid naar onze woning om vlak erboven het vermogen fors terug te nemen. Oorverdovend lawaai en onze bloeddruk schoot omhoog van de angst. Dit is gewoonweg een misdaad tegen de menselijkheid. Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A320neo Vluchtnummer: EJU14PH Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Ruzyne International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 579 meter Hoogte op kortste afstand: 1650 meter situation.png |
||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Vraag me af of al deze meldingen wel zin hebben. Duizenden meldingen, jaren lang en wat gebeurt er? Continu vliegtuigen over dicht bevolkt gebied. Echt gezond kan het niet zijn. Wordt er geluisterd naar bevolking? Nee, ze blijven maar door gaan. 2 banen, gehuil, geblaf, gedonder. Ramen en deuren dicht houden om elkaar of tv te verstaan. Den Haag doet er geen donder aan net als de instroom van die klaplopers die hier binnen komen. Bevolking wil het niet ,maar even goed gaan ze er mee door. Wat hebben wij als Nederlanders dan nog te vertellen. Enige wat wij mogen is : kop houden en je scheel betalen aan belastingen en brandstof 🤮🤮🤮😵💫😵💫 |
