Dit overzicht bevat 38875 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2343 | Oegstgeest | Geluid | De wijde omgeving van Schiphol is een staatsgoedgekeurde vuilnisbak waar al het schroot ongehinderd tekeer kan gaan. Als holle bolle Gijs roept de bak: ' Passagier Hier' om hen via de goten af te voeren naar een volgende bestemming. Dit in de omgeving van miljoenen mensen, volledig niet emissie neutraal en dat zal het ook nooit worden. Deze plakstrip voor draaiende vliegen wordt in leven gehouden door allerhande subsidies en douceurtjes waardoor zij door en voor de grootverdieners gepresenteerd kan worden als uiterst vitaal en van belang voor onze economie. | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | 05/09/2026 Tijdstip (spec.): 18:01 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Groot 4 motorig vrachtvliegtuig met 94 db aan lawaai laag en recht over onze woning heen geleid door de terreur criminelen van Schiphol Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 747-400 Vluchtnummer: GTI8153 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Almaty International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 584 meter Hoogte op kortste afstand: 1413 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 05/09/2026 Tijdstip (spec.): 17:59 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Vliegtuig moet enorm veel extra miles omvliegen vanuit het Noorden om boven onze woning met hoge snelheid, omdat er nog een groot 4 motorig vrachtvliegtuig uit het Oosten komt aanvliegen, in een scherpe bocht boven onze woning laag weer naar het Westen vliegt Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A350-900 Vluchtnummer: CSN345 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Beijing Daxing International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 741 meter Hoogte op kortste afstand: 1615 meter situation.png |
||||
| 3641 | Mijdrecht | Geluid | Gisteren ochtend zondag alweer vanaf 6:30 non-stop vliegtuig herrie, zoals vrijwel iedere dag. Zeker in de avond hinderlijke te laag vliegende vliegtuigen, tot middernacht. Kortom op zondag van 6:30 tot 23:30 onafgebroken vliegtuig herrie, 17 uur per dag. Andere dagen begint het vaak al om 5:30 met de Transavia budget vluchten, kortom dan gemiddeld 18 uur per dag onafgebroken vliegtuig herrie! Absurd blijft er als je niet nog tussen door gewekt wordt nog maar 6 uur over voor nachtrust. Maar dat is volgens Karremans onontkoombaar! Stop met nachtvluchten tussen 22:00 en 8:00 uur voor de gezondheid van omwonenden, en omwonenden in de ruime zin van het woord. Van Zierikzee tot de Zaanstreek, Utrechtse Heuvelrug, Zuid Holland… Kortom niet alleen omwonenden vlak bij Schiphol. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | S4R Amersfoort meldt zich weer We worden weer bestookt vanaf de illegale en secundaire startbaan, de Aalsmeerbaan. Door het illegaal opererende staatsbedrijf Schiphol met volledige instemming van de VVD minister Karremans. KLM Zürich Air Baltic Wenen Lufthansa Frankfurt KLM Florence KLM Kilimanjaro, Boeing 787-10 Nightmareliner, enorme herriebak KLM Boedapest Bulgaria Air Sofia Corendon Hurghada KLM Berlijn KLM Dubrovnik KLM Split Kaagbaan, maakt niet uit. Komt over Amersfoort via een vaste, illegale baan Syrian Air Damascus China Airlines Taipei Georgian Airways Tblisi Lufthansa München Easyjet Milaan Aalsmeerbaan Lufthansa Frankfurt KLM Bologna KLM Ljublana ITA Airways Milaan ITA Airways Rome Croatia Airlines Zagreb KLM Wroclaw KLM München KLM Wenen Turkish Airlines Istanbul KLM Istanbul KM Malta Airlines Malta KLM Neurenberg Aegean Airlines Athene KLM Athene KLM Stuttgart El Al Tel Aviv KLM Praag KLM Frankfurt KLM Osaka KLM Delhi KLM Milaan Sky Express Athene Thai Airways Bangkok KLM Bangkok KLM Zagreb Turkish Airlines Istanbul Kaagbaan KLM Florence Lufthansa Frankfurt KLM Shanghai KLM Boedapest KLM Zürich Emirates Dubai, reutelt, fluit en brult KLM München Transavia Zakynthos Transavia Pafos FlyOne Chisinau Lufthansa München Aalsmeerbaan SunExpress Ankara Transavia Zakynthos KLM Beijing Transavia Preveza Fly4 Airlines Rhodos Qatar Airways Doha Egyptair Cairo Pegasus Istanbul KLM Frankfurt Lufthansa München Embraer Phemon E300 privéjet bestemming onbekend Easyjet Napels KLM Florence KLM Düsseldorf, net bij Venlo over de grens KLM Zürich KLM Wenen, Boeing 737 tikt de 50 dB aan KLM Bangkok, Boeing 777. Hoogte 3,3 km.. 45 dB Corendon Heraklion Transavia Tirana KLM Stuttgart Austrian Airlines Wenen Turkish Airlines Istanbul Enkele uren later Emirates Sky Cargo Dubai Turkish Airlines Istanbul Etihad Cargo Abu Dhabi Qatar Cargo Doha Kaagbaan Transavia Bari SunExpress Izmir Swiss Zürich KLM Poznan Tarom Boekarest Air Baltic Wenen KLM Taipei met een lawaaiige Boeing 777 Qatar Cargo Doha, ruimschoots boven de 30 dB (binnen met ramen dicht gemeten). KLM Belgrado IndiGo Mumbai Arkia Tel Aviv KLM Frankfurt Kenya Airlines Nairobi KLM Istanbul KLM Singapore KLM Kuala Lumpur KLM Neurenberg KLM Milaan KLM Athene KLM Hong Kong DHL Leipzig China Southern Airlines Beijing KLM Boedapest China Southern Cargo Shanghai KLM Boekarest Korean Air Seoul KLM Wroclaw KLM Larnaca, heeft niets met VVD dogma ' internationale concurrentiepositie' te maken. Puur de zakken van Rintel. KLM Dubrovnik idem Singapore Airlines Cargo Singapore met een zeer lawaaiige Boeing 747 Saudia Jeddah met een lawaaiige Boeing 787 Eindeloos vandaag op 60 km afstand van Schiphol de komende en weer gaande vliegtuigen. I en E heeft tientallen jaren de omwonenden bewust genegeerd blijkt uit een gelekt zeer vertrouwelijk rapport. Hoe lang dendert de VVD van Karremans nog over ons heen? En in het kielzog D66 en CDA in het huidige kabinet? |
||||
| 1058 | Amsterdam | Geluid | Ongelofelijk hoeveel er tegen te luchtvaart is opgebouwd en die gewoon doorgaat alsof er niets aan de hand is, hier een overzicht Schipholdossier: Tijd voor een nieuw overzicht Schipholdossier : 1. De Wetgevende Muur (Eerste Kamer)De senaat heeft de behandeling van het Luchthavenverkeerbesluit (LVB 2026) officieel opgeschort. De minister kreeg in juli 2026 formeel te horen dat de beantwoording “onvoldoende, onvolledig en niet zorgvuldig” was. Omdat het advies van de Commissie m.e.r. eerst volledig moet worden verwerkt, is de deadline van 1 november 2026 definitief onhaalbaar. Zolang deze politieke en procedurele patstelling duurt, zit de sector wettelijk muurvast. 2. De Grondrechten-Muur (RBV-Hoger Beroep)Het Gerechtshof in Den Haag behandelt in november 2026 het grote hoger beroep over de structurele schending van artikel 8 EVRM (recht op bescherming van privéleven en leefomgeving). De rechtbank oordeelde eerdere al dat de Staat de wet overtreedt door omwonenden onvoldoende te beschermen. Hoewel de Staat zich beroept op het economisch belang, tonen onafhankelijke economen in ESB (Economisch Statistische Berichten) aan dat de economische bijdrage van de hub-functie aan de nationale welvaart zwaar wordt overdreven. De inzet van de Stichting RBV is helder: herstel van de ‘fair balance’ dwingt tot een directe krimp naar circa 400.000 vluchten. 3. De Wetenschappelijke Muur (Afgekeurde MER)De onafhankelijke Commissie m.e.r. heeft het milieueffectrapport achter het nieuwe LVB officieel afgekeurd. De commissie oordeelde dat de overheid rekent met misleidende vergelijkingen waardoor de werkelijke gezondheids- en milieuschade kleiner lijkt dan deze is. Zolang er geen deugdelijk, wetenschappelijk gevalideerd rapport ligt, kan er geen nieuwe wetgeving worden aangenomen. 4. De Natuurwet-Muur (Stikstof-Blokkade)Schiphol beschikt nog altijd niet over een geldige, onherroepelijke natuurvergunning na de vernietiging van de eerdere vergunning door de rechter in juni 2025. De huidige 478.000+ vluchten zijn juridisch niet in te passen binnen de strenge normen van de Europese Habitatrichtlijn. De claims van de luchtvaartlobby dat stillere of efficiëntere vliegtuigen de stikstofdepositie op korte termijn oplossen, houden juridisch geen stand. 5. De Precedent-Muur (De Lelystad-Dwangsom)De rechter heeft korte metten gemaakt met bestuurlijk uitstelgedrag: de minister is op 23 juli 2026 veroordeeld om binnen 21 weken een binaire ja/nee-beslissing te nemen over de natuurvergunning van Lelystad Airport, op straffe van een gemaximeerde dwangsom. Dit zet een direct juridisch precedent voor Schiphol: de overheid kan besluiten bij acute vergunningscrises niet eindeloos voor zich uit blijven schuiven onder het mom van ‘complexiteit’. 6. De Handhavings-Muur (Het Oude LVB 2008)Door het mislukken van het LVB 2026 valt Schiphol juridisch volledig terug op de strenge grenzen van het oude LVB 2008. Nu de Raad van State definitief heeft geoordeeld dat “anticiperend handhaven” (gedogen zonder wettelijke basis) illegaal is, is elke vlucht boven de harde wettelijke grenzen een formele overtreding. Inspecteurs kunnen politieke bevelen om weg te kijken niet langer straffeloos opvolgen. 7. Het Europese Wapen (Luchtkwaliteitsrichtlijn)De nieuwe Europese Luchtkwaliteitsrichtlijn (EU 2024/2881) treedt op 11 deceamber 2026 onherroepelijk in werking. Schiphol is een bewezen hotspot voor ultrafijnstof. Cruciaal is dat deze richtlijn (art. 28) burgers voor het eerst een expliciet, keihard Europees recht geeft op schadevergoeding bij gezondheidsschade door normoverschrijdingen. Dit opent de deur naar miljardenclaims. 8. Het Systeem-Wapen (Rli-Rapport “Falen en Opstaan”)Het officiële advies van de Raad voor de Leefomgeving en Infrastructuur (Rli) legt een vernietigend systeemfalen bloot in het Nederlandse omgevingsbeleid. Hoewel breed ingestoken, functioneert dit rapport in de senaat als het ultieme bewijs van een falende overheid die decennialang de belangen van grote industriële hubs heeft bevoordeeld ten koste van de rechtszekerheid, participatie en gezondheid van de burger. 9. Het Bestuurlijke Schandaal (RIVM en Beleidskeuzes)Het officiële RIVM-rapport (2026-0054), gebaseerd op data van ruim 236.000 deelnemers, toont onomstotelijk aan dat omwonenden bij een gelijke geluidsbelasting significant meer hinder en slaapverstoring ervaren dan oude modellen voorspelden. Dat het ministerie in Kamerbrieven openlijk heeft toegegeven deze nieuwe, wetenschappelijke data bewust níét te gebruiken voor officiële berekeningen, bewijst een parallelle ambtelijke werkelijkheid die de geloofwaardigheid van de Staat in de rechtszaal volledig ondergraaft. 10. De Participatie-Crisis (MRS-Implosie)De democratische legitimiteit van het luchtvaartbeleid is definitief ingestort nadat prominente Amsterdamse bewonersvertegenwoordigers demonstratief uit de Maatschappelijke Raad Schiphol (MRS) zijn gestapt. De burger weigert nog langer te fungeren als een stempelmachine aan praattafels die enkel zijn bedoeld om tijd te rekken. De strijd is definitief verplaatst naar de rechtszaal. 11. De Strafrechtelijke Arena (Het MAA-Precedent & De WED)De strijd verschuift definitief naar de Wet op de economische delicten (WED). Het juridische precedent ligt er al: bij Maastricht Aachen Airport (MAA) stapten burgers met succes naar het Hof om strafrechtelijke vervolging af te dwingen wegens exploitatie zonder natuurvergunning. Deze zelfde strategie — het exploiteren van een luchthaven zonder vergunning aanmerken als een voortdurend economisch misdrijf — sluit zich nu als een vangnet rond de directie van Schiphol. 12. De Ambtelijke Klimaat-Muren (De Brede Welvaart-Counter)Drie interne ambtelijke klimaatrapporten (waaronder de Waardeketenanalyse) leggen bloot hoe de werkelijke impact van de luchtvaart administratief buiten de boeken wordt gehouden via ‘Scope 3’. De luchtvaartlobby probeert dit te pareren met economische angstzaaiing (zoals het Rapport-Wennink), maar het onafhankelijke onderzoeksbureau CE Delft heeft dit frame doorbroken: een krimp van Schiphol levert per saldo juist méér ‘Brede Welvaart’ op door een sterke reduction van gezondheidsschade en het vrijkomen van ruimte voor 30.000+ extra woningen. 13. De Informatie-Muur (De Archief-Blokkade)De overheid probeert de controle op het narratief te behouden door via een strikte en omstreden toepassing van Bijlage 13 van het Verdrag van Chicago de toegang tot historische luchtvaartongevalsarchieven (waaronder die rond de Bijlmerramp) drastisch in te perken. Deze bewuste inzet van het archiefslot, die haaks staat op het ACOI-advies voor meer openbaarheid, versterkt het beeld van een doofpotcultuur en vormt een directe aanval op de onafhankelijke waarheidsvinding. 14. De Bedrijfseconomische Muur (De 41% Havengeld-Prikkel)De markt reageert sneller dan de politiek. Door een explosieve stijging van de havengelden op Schiphol met maar liefst 41% (geanalyseerd door AlphaValue), verlegt Air France-KLM haar strategische focus en trans-Atlantische groei naar buitenlandse hubs waar de consolidatiedruk gunstiger is, zoals via de overnamestrijd rond TAP Air Portugal en investeringen in Kopenhagen. De Schiphol-slots worden hiermee in Brussel feitelijk wisselgeld voor internationale expansie, wat de positie van de Amsterdamse hub van binnenuit uitholt. 15. De Systeem-Ontmaskering (Het Gelekte NNHS-Rapport)De genadeklap voor het overheidsnarratief is het recentelijk door SchipholWatch openbaar gemaakte rapport Beleidsevaluatie op hoofdlijnen NNHS Schiphol. Dit officiële, door het ministerie bestelde maar als geheim geclassificeerde document, toont aan dat de Staat 15 jaar lang bewust illegaal heeft gehandhaafd in een juridisch niemandsland. Het rapport concludeert keihard dat omwonenden structureel niet zijn beschermd, dat de gehanteerde rekenmodellen losstonden van de werkelijkheid en eist expliciet dat de overheid formele excuses aanbiedt aan de burgers. Dit plaatst de Schiphol-aanpak definitief in de categorie institutioneel falen, parallel aan Groningen en de Toeslagenaffaire. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | S4R Amersfoort meldt zich weer. Vernietigend rapport in opdracht van I en W over het handelen van de overheid in dienst van de luchtvaartmaffia. Samengevat: het ministerie liet bewust de omwonenden stikken . Dat wilde de VVD van Karremans en het ministerie van I en W natuurlijk niet horen. Dus achter een groot slot opgeborgen. Het ligt nu toch op straat. Schiphol IS het nieuwe gaswinningschandaal van de overheid. Een overheid die door het luchtvaartdogma van de VVD alleen de belangen van de luchtvaartmaffia dient en burgers en rechtsstaat compleet aan de kant zet. VVD-minister Vincent Karremans probeerde dit rapport in de prullenbak te laten verdwijnen, als zetbaas in dienst van de luchtvaartmaffia. Zie Schiphol Watch https://schipholwatch.nl/2026/09/06/vertrouwelijk-rapport-ministerie-liet-omgeving-schiphol-bewust-vallen/ Intussen is de illegale vierde vliegroute van het illegaal operende Staatsbedrijf Schiphol weer idioot druk in bedrijf. Voor een illegale vliegroute van een al tientallen jaren illegaal bedrijf. Elke paar minuten een vliegtuig over onze stad Amersfoort op 60 km van Schiphol. Een greep... KLM Bologna IndiGo Mumbai SunExpress Izmir Singapore Airlines Cargo Chennai met een zeer lawaaiige aftandse Boeing 747 KLM Dubrovnik Transavia Bari KLM Frankfurt KLM Zagreb KLM Florence KLM Zürich KLM Wenen KLM Ljublana KLM München Lufthansa München KLM Neurenberg KLM Rome KLM Stuttgart KLM Milaan KLM Boekarest Saudia Cargo Riyadh KLM Seoul Korean Air Seoul KLM Praag China Southern Airlines Beijing Xiamen Air Xiamen Etihad Cargo Abu Dhabi El Al Tel Aviv KLM Wroclaw KLM Boedapest KLM Düsseldorf, net bij Venlo over de grens. Waanzin om maar toe te vliegen, behalve voor Rintel natuurlijk: die vult haar zakken met buitenlandse overstappers. Smartwings Ostrava: een privéjet van een superrijke kan er ook nog wel bij. Marjan Rintel van de KLM vult haar zakken met de 70% buitenlandse overstappers waar de Nederlandse economie niks van terugziet. De KLM is nog 10% Nederlands, waarom laten we dit bedrijf nog voortbestaan in Nederland met zoveel overlast en kankerverwekkende ultrafijnstof??? Schiphol is verlieslijdend. Haalt alleen nog winst uit de peperdure horeca, parkeergelden en verhuur van retail. De luchthaven zelf, de core business is failliet. Waarom laten we dit malafide, exorbitant veel overlast gevende Staatsbedrijf met een corrupte CEO voortbestaan, middenin een agglomeratie van 8 miljoen inwoners, de Randstad? Omdat de VVD van de luchtvaartgeile minister Karremans kritiekloos gelooft in het sprookje van de luchtvaartmaffia. En als gladde corpsbal met dédain voor burgers een hele grote middelvinger naar ons hobderdduizenden omwonenden opsteekt. |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | https://Schipholherrie.nl is een goede site om de cijfers (hoogte en herrie) te zien die de vliegtuigen werkelijk maken als ze over je huis heen denderen. Ik heb er een paar gevolgd: 69 tot 81 db(A) is geen uitzondering. Dat is net wat mijn oren ervaren: knetter hard! Dat is wat de Nederlandse Staat gewoon vindt. De WHO zegt dat 45 db(A) al meer dan genoeg is. De 81 db(A) die het landende vliegtuig produceert, overstemt de 45 db(A) volledig. Dus van een rustige omgeving naar een hele lawaaiige omgeving! Dat is wat onze oren beleven, je zit ineens in een bak herrie. En dat gaat de hele dag door, dat is echt pure massa-terreur! Eigenlijk Staatsterreur, want de Staat weet het echt wel. De sector dekt zich in onder de paraplu van de Staat. En de inwoners zijn het lijdend voorwerp! |
||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Singapore airlines cargo. Wat een oorverdovende herrie. Het is soms echt doodeng. De pilotenbobd en veiligheidsraad vinden het ook onverantwoord om met grote zware volgetankte vliegtuigen over woonwijken te vliegen maar het ministerie ( met Schiphol en klm in hun kielzog) geven de voorkeur aan geld boven veiligheid. Piloten mogen weigeren als ze het te gevaarlijk vinden, maar dat gebeurt weinig omdat ze een soort druk voelen. Als zij weigeren loopt het proces vertraging op en dat wordt hen niet in dank afgenomen en worden ze op een gegeven moment waarschijnlijk op een zijspoor gezet ( functie elders) De politiek kijkt naar de statistieken, maar de piloten zijn in de lucht en zij moeten dus kunnen inschatten wat veilig is. |
||||
| 1561 | Krommenie | Geluid | Melden hier heeft geen ene moer zin. Hoeveel rapporten moeten er nog verschijnen over de weerzinwekkende verwoestende impact welke Schiphol heeft? Het wordt alleen maar erger. De zomer was een ware hel. Dat de Zwanenburgbaan een secundaire landingsbaan is is ook bullshit. Bij ZW wind mogen we ca een uurtje of 8 a 9 genieten van die pokke herrie! Laat die *** Jette geld vrijmaken voor het uitkopen van bewoners onder de vlieggoten zodat ze igg een keuze hebben om ergens anders een menselijk bestaan te kunnen leven. Dat 1 b drijf en een overheid heeft bepaald dat mijn eens zo mooie leefomgeving naar de ***** is geholpen, daar is maar 1 woord voor en dat is HAAT. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 05/09/2026 Tijdstip (spec.): 10:15 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Vliegtuig met heel hoge snelheid naar onze woning om vlak erboven het vermogen fors terug te nemen. Oorverdovend lawaai en onze bloeddruk schoot omhoog van de angst. Dit is gewoonweg een misdaad tegen de menselijkheid. Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A320neo Vluchtnummer: EJU14PH Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Ruzyne International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 579 meter Hoogte op kortste afstand: 1650 meter situation.png |
||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Vraag me af of al deze meldingen wel zin hebben. Duizenden meldingen, jaren lang en wat gebeurt er? Continu vliegtuigen over dicht bevolkt gebied. Echt gezond kan het niet zijn. Wordt er geluisterd naar bevolking? Nee, ze blijven maar door gaan. 2 banen, gehuil, geblaf, gedonder. Ramen en deuren dicht houden om elkaar of tv te verstaan. Den Haag doet er geen donder aan net als de instroom van die klaplopers die hier binnen komen. Bevolking wil het niet ,maar even goed gaan ze er mee door. Wat hebben wij als Nederlanders dan nog te vertellen. Enige wat wij mogen is : kop houden en je scheel betalen aan belastingen en brandstof 🤮🤮🤮😵💫😵💫 |
||||
| 1852 | Heiloo | Geluid | Ik heb niets tegen vliegen maar tegen de giga overlast! Luchtverkeersleiding en/of piloten dat jullie dat met elkaar niet beter kunnen regelen? Schaam je !..wat ‘n vliegtuigen over mn huis heen!....onnodig laag...wat n herrie! Bij Lelystad wordt terecht moeilijk gedaan echter de aanvliegroute vanuit noorden naar Polderbaan is ons door de strot geduwd...wat n ramp en ongelofelijk op 42km. afstand vanaf Schiphol....Waarom niet hoger aanvliegen ? Bocht vanaf boven zee over Heiloo onnodig ver vanaf de Polderbaan. Bij tijd en wijle om 3 minuten de herrie van ‘n vliegtuig....dit kan toch niet waar zijn dat een bedrijf daar mee wegkomt. De gemeente Heiloo heeft zitten slapen en kijkt nu de andere kant op. We worden er gek van. Ik protesteer wederom hiertegen. Wanneer veranderd er wat ? | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Dit megalomane wetteloze zonder noodzakelijke vergunningen vrijstellingsparadijs opererende PFAS, stikstof, ultradijnstof Schiphol/KLM! Het kan en het mag ook weer van dit VVD-D66-CDA kabinet! Wij als kabinet doen er ook weer alles aan om KLM/Schiphol door te laten vliegen met stikstof Schiphollen. Want vliegen is namelijk goed voor de Schiphollen economie en voor de Schiphollen werkgelegenheid! En voor de rest Schiphollen wij werkelijke alles en iedereen bij elkaar! Net zolang dat iedereen horendol geschiphold is! VVD-D66-CDA wij blijven pappen en nathouden met Schiphollen maar wel naar meer Schiphollen stikstof vliegbewegingen | ||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Op de website van BAS (bezoekbas.nl) staat te lezen: "Tussen 07:00 en 07:40 uur kan tijdelijk gebruik worden gemaakt van twee startbanen en twee landingsbanen om piekverkeer veilig en efficiënt af te handelen." Ik denk dat ze die melding het beste kunnen veranderen in: "De gehele dag, vanaf de vroege ochtend tot in de late avond, wordt er gebruik gemaakt van twee startbanen en twee landingsbanen om het excessieve vliegverkeer van en naar Schiphol efficiënt te kunnen afhandelen, zonder rekening te houden met de belangen van omwonenden." |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | S4R Amersfoort meldt zich weer Af en aan op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort van het illegaal operende Staatsbedrijf Schiphol Austrian Airlines Wenen KLM Bologna Transavia Salzburg Corendon Kos Corendon Burgas Transavia Rhodos KLM Zürich Transavia Verona Turkish Airlines Istanbul Easyjet Hurghada Air France-KLM München 11 vliegtuigen in ruim een half uur. Elke 3 minuten een herriebak op 60 km afstand van Schiphol. Op dezelfde vierde vliegroute over de agglomeratie Amersfoort met een half miljoen inwoners. Verboden door minister Madlener, maar de luchtvaartmaffia en de overheid trekken zich nergens wat van aan. En dit kabinet van D66, CDA en VVD is met de luchtvaartgeile minister Vincent Karremans uitgesproken pro-luchtvaart. Dit kabinet met de voorheen groene partij D66 laat milieu(stikstof), klimaat, volksgezondheid en ons burgers op dit dossier volkomen zitten. De luchtvaartmaffia is aan de macht. Een dikke middelvinger van dit kabinet voor ons omwonenden. |
||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Alweer wakker gevlogen door Schiphel! Mogen we niet gewoon één nachtje lekker uitslapen? Landende vliegtuigen op de Polder- en Zwanenburgbaan... Zelfs met de ramen dicht wordt je in huis gek van de B777 van Singapore Airlines | SIA324 Zoveel overlast van een illegaal vliegveld, niemand die erop handhaaft. Maar ohwee als je dakkapel 10cm te hoog staat, dan moet je je huis weer slopen om dit aan te passen omdat het niet volgens de regels is. Gaaf landje.. De bureaucratie is zo krom als een hoepel |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Ik denk Zwanenburgbaan ? Het start slot inferno? Geen eens meer zin om te kijken. Een dag uit velen. Om zes uur wakker worden uit een nachtmerrie tvg van de luchtvaart. In de ochtend naar buiten voor een frisse neus. Echt een gore rot stank (de wind neemt het mee uit dat xxx hol) kwam me te gemoed. ik voel echt de meest nare woorden opkomen) van verbrande kerosine. Halverwege de ochtend begint de Buitenveldertbaan. De hele dag. Dus oordopjes en noise cancellation bij de rest van de zaterdag. Geen rust. Toch naar de huisartsenpost in Amstelveen voor mantelzorg. Daar was de stank seriously ondraaglijk. Letterlijk ademhaling stokkend. Mijn moeder met slechte neus rook het zelfs. Met grote letters zou ik willen schreeuwen: hoe kan dit waar zijn? Hoe kan dit waar zijn? Hoe kan dit waar zijn ? Het komt niet van een snelweg op het land. Het lawaai is afschuwelijk. Maar de gore toxische stoffen die we inademen voor een andere zijn plezier of gevulde zakken vind ik monsterlijk. Is dit nu vrijheid? Andere mensen gezonde levensjaren afnemen? Het slot is nu over. Op naar een nieuwe dag. Ze zal weer op deze dag lijken. | ||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Geen updates vandaag? Niet nodig. De BVB is al de hele dag open. Als je windrichting en snelheid van elke dag de laatste 10 jaar, de vliegtuigen met aankomst tijd en type, de uitleg van baangebruik op Bas maar niet gemak in de operatie mee neemt in een programma met big data invoert, dan zal het baangebruik er iets anders uit zien. Maar goed, dat zou de burgers helpen maar het service level van SPL geen goed doen dus dat maar niet doen. Net als het meten van de uitstoot van de walvis motoren die als ze het geluidmaken zichzelf schoon branden. De resten PFAS en dus PFAS fijnstof in de uitstoot pieken dan. Je kan het geluid en de uitstoot beter meten op hoogte en bij ideaal motor vermogen toch? Wat een tuig zeg. Schaamteloos ook? Was de bvb nu als enige open? Balanced approach optima forma in deze corrupte participatie betaal maar mee en **** off bedrijven democratie. |
||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | Kortstondig wat daagjes rust nu ja " rust" 😵💫😵🧐😱gehad. Sinds 31 augustus wat rust.... Los van de andere ellende hier. Maar dit is inderdaad verschrikkelijk. In de stad is het rustig. Gezellig op de terasjes. Met je scooter kom je er niet in, vliegtuigen ook niet. Maar kom je terug in het lelijke het mistroostige, het weerzinwekkende Buitenveldert. Hier gaat het volop los. Hier gelden al die regels niet. Want Buitenveldert is een buurt met veel bomen en het gaat los boven de armetierig slecht geisoleerde huurwoninkjes uit kort na de 2 e w.o. gebouwd gelukkig dat veel bewoners zo slechthorend zijn. Dus met alles dicht " horen ze het niet meer" luchtkwaliteit weer ongezond" zoals elke dag. Behalve recente dagen. Durf niet meer naar huis! . Onze weerzinwekkende monsterlijke walgelijke achterstands wijk een ramp gebied. |
