Dit overzicht bevat 38893 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Etd918 hele vreemde route, gevolgd door dlh9cx! Ook helicopters! Men vliegt hier (dit geval Kaagbaan) maar ook Aalsmeerbaan precies over huizen, in het midden van vele kilometers weiland😵💫. Dlh1A thy3ke Waar lijkt dit verhaal op? Vandaag, 06:54 Kabinet negeert datum in klimaatzaak Bonaire: 'Blamage voor Nederland' Sven Schaap redacteur Klimaat Stuur e-mail naar [email protected] (opent in nieuw venster) Het kabinet levert niet de inspanningen die de rechter in een klimaatzaak over Bonaire heeft geëist en ligt ook niet op koers om aan zijn verplichtingen in die zaak te voldoen. Dat blijkt uit vragen van de NOS. Juristen reageren verbouwereerd en spreken van nalatigheid. In een rechtsstaat kan het kabinet zo niet met een uitspraak van de rechter omgaan, vinden ze. Op 28 januari oordeelde de rechter dat Nederland meer moet doen om de inwoners van Bonaire te beschermen tegen de gevolgen van klimaatverandering. Onderdeel van dat vonnis is dat het kabinet uiterlijk een half jaar na de uitspraak, vandaag, inzage moet geven in de hoeveelheid broeikasgassen die Nederland nog denkt te kunnen uitstoten zonder de klimaatdoelen van Parijs te overschrijden. In Parijs is in 2015 afgesproken dat we de opwarming van de aarde ruim onder de 2 graden Celsius willen houden, het liefst niet meer dan 1,5 graad. Om dat te bereiken is aan ieder land een beperkte hoeveelheid broeikasgassen toegewezen die nog uitgestoten kan worden. Dat Nederland geen inzage geeft in die ruimte, kan grote gevolgen hebben, want de rechter oordeelde ook dat het kabinet vandaag over een jaar met nieuwe juridisch bindende klimaatdoelen moet komen. Om dat te kunnen doen, moet duidelijk zijn hoeveel van die 'uitstootruimte' het kabinet nog denkt te hebben. 'Niet serieus' Minister van Veldhoven (D66) van Klimaat en Groene Groei heeft niet voor de camera gereageerd op vragen die de NOS hierover stelde. Haar ministerie liet later schriftelijk weten dat het kabinet op Prinsjesdag met meer informatie komt over hoe er invulling wordt gegeven aan de uitvoering van het Bonaire-vonnis. Dat is ruim voorbij de termijn van een half jaar die de rechter redelijk noemt en er is bovendien geen garantie dat er dan meer duidelijkheid is over die emissieruimte. Het kabinet zegt wel voorbereidingen te treffen om voor 28 juli volgend jaar bindende emissiereductiedoelen voor de gehele economie op te nemen in de nationale regelgeving. Daarbij wil het kabinet ook inzicht geven in de resterende emissieruimte voor Nederland. "Ik maak me wel oprecht zorgen als ze een half jaar na het vonnis nog niet eens kunnen communiceren van welke ruimte ze uitgaan", zegt klimaatjurist Tim Bleeker van de Vrije Universiteit in Amsterdam. Hij vindt het daarom ook moeilijk voorstelbaar dat er over een jaar een uitgewerkt pakket ligt. "Een blamage voor Nederland." Het is een patroon. Je zag het ook bij stikstof. Dat is zorgelijk. Tycho Scholten, jurist Het is een gebrek aan "constitutionele hoffelijkheid", vindt klimaatjurist Laura Burgers van de Universiteit van Amsterdam. In een rechtsstaat, en van een kabinet dat die rechtsstaat zegt te verdedigen, mag je een serieuzere omgang met een rechterlijke uitspraak verwachten, vindt zij. Er bestaan bovendien internationale regels die stellen dat de Staat de emissieruimte bekend moet maken, benadrukken beide juristen. Geen advies gevraagd Jurist Burgers wijst erop dat de Staat tegenover de rechter heeft aangegeven dat de onderliggende gegevens voor de inschatting van de uitstootruimte al beschikbaar zijn. "Ze hadden aangevoerd dat ze die informatie al hadden. Daarom zei de rechtbank ook: 'maak het dan maar binnen een half jaar publiek'. Waarom zou je er dan nog een paar maanden mee wachten?" Zowel Bleeker als Burgers werd in mei door de Tweede Kamer uitgenodigd voor een technische briefing over het Bonaire-vonnis. Daar gaf de Wetenschappelijke Klimaatraad (WKR) aan dat de raad een rol kan spelen bij het bepalen van de uitstootruimte. Navraag door de NOS leert dat het ministerie nooit zo'n verzoek heeft ingediend. Ook het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL), een logische partij om advies aan te vragen bij het maken van zo'n berekening, blijkt niet te zijn benaderd door het ministerie. "Die ruimte niet inzichtelijk maken, is gewoon nalatig", zegt Burgers beslist. Bleeker: "We leven in een land waarin iedereen zich aan regels moet houden, maar op het gebied van milieu en klimaat lijkt de overheid het daar zelf niet zo nauw mee te nemen." Zorgelijke tendens "De tendens is dat het steeds minder vanzelfsprekend wordt dat de Staat rechterlijke vonnissen nakomt", ziet ook docent-onderzoeker staats- en bestuursrecht Tycho Scholten van de VU in Amsterdam. "Het is een patroon(opent in nieuw venster). Je zag het ook bij stikstof. Toen zei de rechter al 'normaal gaan we ervan uit dat de staat zich houdt aan vonnissen, maar daar kunnen we niet meer vanuit gaan, dus we gaan nu een dwangsom opleggen'. Dat is zorgelijk." Afgelopen april ging de Staat in hoger beroep tegen het Bonaire-vonnis en er werd ook een procedure gestart om de verplichting om direct te handelen op te schorten, maar dat ontslaat het kabinet niet van maatregelen, benadrukken de juristen die de NOS over deze zaak sprak. Het vonnis is volgens de rechter "uitvoerbaar bij voorraad". Dat betekent dat het ongeacht hoger beroep of bezwaar direct nageleefd dient te worden. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | We worden nu vanaf de Kaagbaan bestookt met wondere, maar zeer bekende en bewuste wegen en bochten van de luchtvaartmaffia. Deze maffia is volledig geïnfiltreerd in het ministerie van I en W. Dit zijn loopjongens voor de maffia. Deze ambtenaren dienen niet het algemeen belang, waar ze de eed op hebben afgelegd, maar de luchtvaartmaffia. Ze zijn gehersenspoeld door Rintel en Van Oord c.s. Qatar Cargo Doha Lufthansa München Lufthansa Frankfurt ITA Airways Milaan KLM Mumbai KLM Wenen Aalsmeerbaan KM Malta naar Malta KLM München TUI Marsa Alam KLM Praag KLM Zürich KLM Nairobi KLM Neurenberg KLM Athene German Airways KLM Frankfurt El Al Tel Aviv Croatia Airlines Zagreb KLM Zagreb KLM Stuttgart Aegean Airlines Athene Airbus A321, herriebak Kaagbaan met vele bochten en omwegen naar Amersfoort Transavia Palermo KLM Basel, moet een heel andere kant op Ajet Istanbul KLM Düsseldorf, vlak bij Venlo over de grens Transavia Salzburg, Boeing 737. Enorme lawaaibak, ronkt, brult en giert. Minutenlang aanwezig tot volgende vliegtuig alweer komt. UR Airlines Erbil Qatar Cargo Doha Sky Express Athene TUI Kos Transavia Pisa Emirates Sky Cargo Dubai met een zeer lawaaiige Boeing 777, slechts 11.000 voet. KLM Rome KLM Delhi KLM Milaan KLM Bologna KLM Florence Transavia Heraklion KLM Split KLM Zagreb Thai Airways Bangkok Swiss Zürich SunExpress Kayseri KLM Venetië KLM Krakow Emirates Dubai Vistajet privéjet Olbia Lufthansa München Privéjet Dassault Falcon bestemming onbekend KLM Zürich Boeing 737, bak herrie Egyptair Cairo, fluit en giert KLM Praag Elke paar minuten een duidelijk hoorbaar vliegtuig tot een herriebak. Er is illegaal een vliegsnelweg boven ons hoofd aangelegd door de luchtvaartmaffia. De luchtvaartmaffia heeft de Staat aangeklaagd, omdat ze de illegale grens van 478.000 vliegtuigen (PVV-minister Madlener heeft zich compleet laten inpakken om dit toe te staan) aan te vechten: ze wil groei en de omwonenden moeten verder hun kop houden. En de ambtenaren van I en W en minister Vincent Karremans staan daar geheel achter. Legaal (is helemaal niet mogelijk, ook niet met bakken Zuidas-advocaten die de luchtvaartmaffia daarvoor inhuurt) of illegaal buiten de rechtsstaat om. |
||||
| 3701 | Zeist | Geluid | Dag in dag uit, dag en nacht herrie boven Zeist. Zo erg was het een half jaar eerder echt nog niet, en 5 jaar terug al helemaal niet. Wat doet onze regering? Nou, meer luchtvaart faciliteren door geen belasting op kerosine te heffen, meer vliegbewegingen toe te staan, bij nood de luchtvaart ondersteunen zodat de aandeelhouders alleen maar winst cashen zonder de risico's die iedere andere ondernemer heeft, gerechtelijke klimaat uitspraken zoals die van Bonaire totaal en respectloos negeren, etc etc. En daarom zitten we nu met bosbranden, opwarming, pfas in water en landbouwgrond, stikstofcrisis.... alles is terug te leiden naar het negeren van onze leefomgeving en een hyperfocus op zogenaamde economische groei. BALANS, dat moet het mantra zijn, niet ongebreidelde groei. Zojuist kwam er binnen 1 minuut dit over Zeist heen zeilen: CAO3157 from Stockholm to Paris https://fr24.com/CAO3157/40e31d83 EI692 from Dublin to Dusseldorf https://fr24.com/EIN69L/40e3219d RYR3355 from Nuremberg to Liverpool https://fr24.com/RYR3355/40e337bd KL1353 from Amsterdam to Prague https://fr24.com/KLM95P/40e35087 Het ziet er niet naar uit dat er iemand in Den Haag van wakker ligt ( zoals wij 's nachts van de vliegtuigherrie). Integendeel: iedereen zit daar te slapen.... |
||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | File gevlieg Polderbaan, een baan zonder natuurvergunning en ook geen enkel zicht daarop. Maar wel een baan die 23,5 uur per dag en nacht in gebruik is. Het is niemand duidelijk waarom illegaal gewoon illegaal gedoogd blijft worden. Niemand behalve de luchtvaartbobo’s en aandeelhouders zit te wachten op 73 (straks meer dan 100) miljoen zwaar overlastgevende en giga klimaat, natuur en milieuslopende overstappers. Op een luchthaven midden in de dichtstbevolkte regio van Nederland en Europa. Krimp Schiphol is en blijft daarom Noodzaak. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Elke paar minuten een vliegtuig over Amersfoort. Schiphols wil is wet, buiten de rechtsstaat. I en W werkt slaafs voor de luchtvaartmaffia en negeert totaal het belang van omwonenden en algemeen belang. Politiek en ambtenaren zijn zo gehersenspoeld, dat voor hun algemeen belang hetzelfde is als het belang van de luchtvaartmaffia. Alles laten ze ervoor wijken met list en bedrog. De hele riedel: Corendon Rhodos Easyjet Rhodos Privilege Style Triest Austrian Airlines Wenen Easyjet Napels Transavia Chania Easyjet Praag AlbaStar Tirana KLM Zürich Air France-KLM München Easyjet Corfu Corendon KLM Rome Fly4 Airlines Antalya Lufthansa Frankfurt |
||||
| 1566 | Assendelft | Geluid | Gisteravond 27 juli 2026 weer niet in slaap kunnen komen door voortdurend overkomende vliegtuigen. En tot overmaat van ramp midden in de nacht van 28 juli 2026 van 01.00 uur tot 02.30 uur ook weer niet kunnen slapen van de geluidsoverlast van overvliegende toestellen. En dat midden in de nacht!!! Hoe is het toch mogelijk dat onze regering het niet regelt dat we in ieder geval onze noodzakelijke nachtrust krijgen. Schiphol in de late avond en nacht dicht voor het luchtverkeer!!! Waarom kan dat bijvoorbeeld in Duitsland wel? Daar is Frankfurt ook een deel van de late avond en de gehele nacht dicht. D66 had in zijn verkiezingsprogramma staan dat ze zich hard gingen maken om de overlast voor omwonenden van Schiphol te verminderen. In het coalitieakkoord lees ik daar nú helemaal niets meer over !!! Ging dus blijkbaar alleen maar om stemmen te trekken. Heb al 4 x naar het bureau van D66 gemaild om opheldering. Tot nu toe 4 x alleen antwoord ontvangen dat uitleg op zich laat wachten omdat ze het te druk hebben. De politiek (D66) laat zich op dit terrein ook weer eens van zijn onbetrouwbare kant zien. Ook wij die in de omgeving van Schiphol wonen hebben ook recht op een gezonde (goede) nachtrust. Gezondheid moet boven economisch/ financieel gewin gaan!!! |
||||
| 3814 | Amersfoort | Geluid | ****** herrie weer, heel de ochtend al. En het is pas 07:33... ik snap het echt niet, vlieg iets verder noordelijker en je vliegt helemaal over geen woonkern. Nu pakken ze alle steden en dorpen dat op het rijtje Hilversum Amersfoort ligt en verder... en hou op over dat het duurzaam vliegen is omdat het directer is naar de bestemming. Je verneukt het klimaat toch al, of je iets verder om vliegt of niet. Maar nu verpest je ook de leefomgeving. Doe dan alleen klimaat verneuken en niet de leefomgeving verpesten.. | ||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | Tussen naar bed gaan en opstaan maar liefst 51 nachtrustverstoringen door vlieg tuig; Transavia TRA4B – 00:01 Transavia TRA92W – 00:05 Transavia TRA6342 – 00:17 Transavia TRA5810 – 00:29 Transavia TRA37R – 00:42 Corendon CND79CF – 00:43 Transavia TRA62A – 00:47 Transavia TRA1N – 00:49 Transavia TRA2Q – 00:54 Transavia TRA7F – 00:58 Transavia TRA86B – 01:01 Transavia TRA5012 – 01:02 easyJet EJU7896 – 01:05 Transavia TRA5140 – 01:07 Transavia TRA97P – 01:10 Transavia TRA3W – 01:15 Transavia TRA6T – 01:19 TUI TFL8VM – 01:26 Transavia TRA16U – 01:33 Transavia TRA23K – 01:39 TUI TFL3NB – 01:41 Transavia TRA6914 – 01:50 Transavia TRA69Y – 01:57 Transavia TRA87H – 02:02 TUI TFL58L – 02:21 Transavia TRA5628 – 02:23 Transavia TRA95C – 02:46 TUI TFL65L – 03:05 TUI TFL2TY – 03:19 Transavia TRA3M – 03:41 Corendon CND22BT – 03:54 KLM KLM856 – 04:49 DHL BCS21G – 04:51 ASL Airlines Belgium TAY1MS – 05:06 Delta DAL256 – 05:08 KLM204 – 05:22 Delta DAL70 – 05:28 KLM642 – 05:32 KLM250 – 05:41 KLM588 – 05:46 KLM268 – 05:48 Delta DAL132 – 05:51 KLM590 – 06:11 KLM810 – 06:35 Cathay Pacific CPA271 – 06:39 KLM789 – 06:44 KLM1750 – 06:52 Singapore Airlines SIA324 – 06:57 KLM30K – 06:58 KLM22A – 07:00 |
||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Harde Kaagbaan herrie! Vervolgens van de Aalsmeerbaan! 20:47 vanaf de Aalsmeerbaan, zeer van laag vliegend toestel, naar het zuidwesten tot hier, dan achterlijke bocht naar het zuidoosten! Zo onnodig veel herrie! Vervolgens een tsunami aan klm (en familie) herrie naar het zuiden en/of zuidoosten, terwijl hier helemaal geen route ligt! Dus illegaal en ook veel te laag! Afwijking op de route, dus minstens 2000m! En allemaal over het natura2000 gebied! Ruim 200 passages over dit dak!!! Al typende: schroot met mega herrie klm701 op 667m laagte! |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | Vrijwel de gehele dag, non-stop vliegTUIGherrie! In Griekenland heeft de nautische sector de politiek in haar zak. In Nederland heeft de luchtvaartsector de politiek in haar zak. Voorbeeld: Russisch LNG mag vervoerd blijven door Griekse tankers, anders boycotten de Grieken de nieuwe Europese sancties tegen dictator Poetin. Ik denk dat ik weet wat ik liever gehad zou hebben: de nautische sector en beslist niet de luchtvaartsector met al haar herrie en nog eens herrie! Vervuilen doen beide sectoren, maar zo lawaaiig als de luchtvaartsector is de nautische sector zeker niet! De Nederlandse regering heeft aan de verkeerde duivel haar ziel verkocht! |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | We zitten hier weer onder de door het malafide Staatsbedrijf Schiphol stiekem aangelegde vliegsnelweg. Op de grond gaat door een hele besluitvorming. Schiphol niet, dat is een staat in de staat met eigen wetten en rechten buiten de rechtsstaat om. Gesteund door de 'liberale' minister Vincent Karremans. Turkish Airlines Istanbul ITA Airlines Rome Etihad Cargo Abu Dhabi Qatar Cargo Doha Lufthansa München KLM München, Boeing 737, bak herrie KLM Singapore KLM Frankfurt SunExpress Izmir Boeing 737, bak herrie Bluebird Airways Tel Aviv, Boeing 737, bak herrie KLM Dubrovnik, Boeing 737, bak herrie KLM Istanbul, Boeing 737, bak herrie KLM Ljublana Easyjet Milaan KLM Milaan, Boeing 737, bak herrie KLM Zürich, Boeing 737, bak herrie KLM Athene Tarom Boekarest, Boeing 737, bak herrie KLM Warschau, Boeing 737, bak herrie DHL Leipzig KLM Neurenberg KLM Stuttgart KLM Praag, Boeing 737, bak herrie KLM Seoul, Boeing 787, enorme bak herrie KLM Hong Kong, Boeing 777, bak herrie KLM Kuala Lumpur, Boeing 787, enorme bak herrie KLM Wroclaw KLM Split, Boeing 737, bak herrie KLM Wenen, Boeing 737, bak herrie Korean Air Seoul, Boeing 777, bak herrie KLM Düsseldorf, 70 km bij Venlo over de grens |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Secundaire Buitenveldertbaan wordt nu gewoonweg ingezet als Preventieve baan om groei mogelijk te maken! De baan die werkelijk 24/7 vol in gebruik is. Ook al ligt deze boven de woonwijken van Amstelveen en ook van vele andere gemeentes. Weer een duidelijk bewijs dat wij weer belazerd waar wij bijstaan met Schiphollen! Inwoners van Amstelveen en vele andere gemeentes zijn gewoon buitenspel gezet laat staan geïnformeerd! Alles is in achterkamertjes van Schiphol, KLM en Den Haag geregeld! Uiteraard is VVD minister Karremans hier de verantwoordelijke voor! Karremans heeft het Schiphollen al aardig onder de knie en luist Amstelveen en vele gemeentes maximaal in het groeiplan! Buitenveldertbaan is een preventieve baan geworden zonder enige wet of regelgeving en is gewoon even geregeld! | ||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | 2026-07-27 18:22:23 1001 AZG201 lander 4K-SW008 Boeing B744 747-4R7F Silk Way West Airlines. Vele, vele en vele vliegtuigen die de godganse dag (en ook s’nachts) over ons hoofd vliegen is een aanslag op de natuur en onszelf! Ik begrijp het echt niet meer, wat doe je als het vijf voor twaalf is en om twaalf uur is het het einde van deze planeet? Dan stop je toch? Om nog te redden wat er te redden valt? De luchtvaartsector echter niet, die schept er nog een kruiwagen vol, tegen aan! Dat is een zeer dikke middelvinger naar de natuur en de mensen die het probleem wel willen erkennen. Hoe kan het zo zijn dat een deel van de mensen zo ongelofelijk hufterig / hebberig / asociaal en narcistisch is. Zo ongeveer alles wat nu genoemd is, zit in de sector. Duizenden mensen zijn dagelijks (alleen al in Nederland) slachtoffer van deze genoemde praktijken. Hoe diep kan een mens nog zinken? Zo ver als dat Schiphol 5 meter onder water staat! Die tijd gaat komen, meneer van Oord! |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Beste Willem Alexander, Ben je je bewust van het feit dat er een bedrijf met het woord koninklijk ervoor, wat voor 80 % van de overheid is en dat dit bedrijf de wet schendt? Al 18 jaar inmiddels. Je kent het vast, Schiphol. Daar vlieg je wel es bij je blauwe freunden. Dit bedrijf krijgt minister na minister, kabinet na kabinet, dus om de 2 jaar, meer vrijheid. Hoe wilt u dat ik participeer als ik elk voorjaar en zomer de hele dag alle ramen dicht heb, en in de nacht ook omdat Prorail op 30 meter vanaf woonhuizen materieel voor Amsterdam-Zuid, Duivendrecht, Diemen etc op het spoor zet. Nachtrust is best belangrijk om te participeren hoor. Zou u deze woorden misschien terug willen nemen en willen stoppen te lobby-en voor bedrijven die Nederlanders mishandelen? Groet, Baltazar Gerards. |
||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Schiphol en LVNL maken van omwonenden al jaren de afvoerput van hun eigen keuzes. Terwijl zij praten over veiligheid, efficiëntie en “balans”, worden bewoners dag en nacht kapotgehouden door herrie, stress en een structureel gebrek aan rust. Dat is geen bijwerking meer, dat is bestuurlijk en moreel failliet. Elke keer opnieuw wordt de overlast kleiner gepraat, worden de gevolgen genormaliseerd en schuift de rekening door naar mensen die er helemaal niet om hebben gevraagd. Dit is geen luchtvaartbeleid. Dit is bewoners laten betalen met hun gezondheid. Wanneer komt er eindelijk een grens? Wanneer stopt het systeem met doordraaien over de rug van omwonenden? |
||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | Westenwind dan zetten ze de baan in kunnen onze lol weer op in ons weerzinwekkend mistroostige getto. Veel west in de vooruitzichten behalve bij extreme hitte. Dan is het hier ook helemaal niet uit te houden. Verloederd achterstandswijkje veel allemaal dezelfde soort mistroostige eentonige bomen ekolint op sterven na dood. Amper natuur geen wilde bloemen weinig vogels. Vooral kraalen duiven en ratten.. altijd vliegtuigen. Uitstoot ultra fijnstof! roet etc. Buurtbewoners .: ...." als er maar geen papiertjes op t gras liggen" maar die liggen er ook. Vreselijke buurt 😡en eeuwig en altijd dat gezaaaggg boven die buurt. | ||||
| 2411 | Bodegraven | Geluid | Ter informatie: hieronder plaats ik mijn bericht aan Platform Participatie over de zienswijzenprocedure rond het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol. Dit is bedoeld als context bij de aanhoudende vliegtuig geluidshinder. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ infoplatformparticipatie From: [email protected] To: Mon, Jul 27 at 4:52 PM Beste Jenden U heeft in het eerste kwartaal van 2026 een zienswijze gegeven over de plannen om het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol (LVB) te wijzigen. In deze mail informeren we u over de stand van zaken rondom de binnengekomen zienswijzen en het LVB. Wat gebeurt er nu? In totaal zijn er in de periode van 20 januari tot en met 2 maart 2026 706 zienswijzen ingediend door burgers, maatschappelijke organisaties, medeoverheden en partijen uit de luchtvaartsector. Alle ingediende zienswijzen worden op dit moment zorgvuldig beoordeeld door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De zienswijzen kunnen leiden tot een aanpassing van het LVB of van de toelichting daarop. Wat gebeurt er daarna? Nadat de zienswijzen zijn verwerkt, wordt de nieuwe versie van de ontwerpwijziging voorgelegd aan de Raad van State voor advies. De adviezen van de Raad van State worden verwerkt in het LVB. Daarna wordt het definitief vastgesteld en gepubliceerd. Zodra het definitieve besluit gepubliceerd wordt, wordt ook de nota van antwoord gepubliceerd. Hierin worden alle binnengekomen zienswijzen beantwoord door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het is dan mogelijk om tegen het definitieve besluit in beroep te gaan. U ontvangt van ons bericht als de nota van antwoord beschikbaar is en het definitieve besluit gepubliceerd wordt. De verwachting is dat dit in het najaar van 2026 plaatsvindt. Heeft u nog vragen? U kunt ons op de volgende manier bereiken als u nog vragen heeft over dit proces: - Stuur een bericht naar: [email protected]; Bel naar 070 456 9607; Of kijk op Platform Participatie. Met vriendelijke groet, de minister van infrastructuur en waterstaat namens deze, DE DIRECTEUR PARTICIPATIE Janneke de Jong Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verwijderen. De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die verband houdt met risico's verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten. This message may contain information that is not intended for you. If you are not the addressee or if this message was sent to you by mistake, you are requested to inform the sender and delete the message. The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the electronic transmission of messages. |
||||
| 1561 | Krommenie | Milieu | Meer vliegtuigen dan ooit in de lucht, en dat is niet zonder gevolgen Nog nooit waren er zoveel commerciële vliegtuigen in de lucht als op 23 juli. Volgens gegevens van Flightradar24 gingen die dag wereldwijd 153.359 commerciële vluchten de lucht in. Daarmee was het de drukste dag ooit voor het commerciële luchtverkeer, zagen ook experts. Die aanhoudende groei van de luchtvaart ervoor dat de bijdrage van de sector aan de milieuschade steeds groter wordt. "Het is lastig om te verduurzamen." Volgens luchtvaartexpert Joris Melkert is het record geen verrassing. "Het is het drukste seizoen van het jaar. Elke jaar is dit de drukste periode voor de luchtvaart, omdat op het noordelijk halfrond de vakanties beginnen. Maar we zien dus ook dat het in deze periode elk jaar drukker wordt." CO2-uitstoot enorm toegenomen Volgens klimaatspecialist bij RTL Nieuws Heleen Ekker wordt de luchtvaart een steeds groter probleem voor het klimaat, omdat de sector een steeds groter aandeel in de mondiale uitstoot krijgt. "Terwijl in vrijwel alle sectoren in Europa de uitstoot daalt, stijgt die in de luchtvaart nog steeds", zegt zij. "Volgens eurocommissaris voor klimaat Wopke Hoekstra is de uitstoot van de luchtvaart de afgelopen twintig jaar met ruim 30 procent toegenomen." Ekker legt uit: "Vliegen is een zwaar vervuilende manier van reizen. Vliegtuigen verbranden kerosine, en daardoor stoten ze grote hoeveelheden CO2 uit, die bijdragen aan de opwarming van de aarde. Ook zorgen ze voor luchtverontreiniging. Een vliegreis belast het milieu 10 tot 15 keer zoveel als dezelfde reis per trein." Meer welvaart meer vliegen Volgens Melkert vliegen steeds meer mensen, omdat de welvaart toeneemt. "Er is een duidelijke relatie tussen welvaart en vliegen: naarmate mensen rijker worden, vliegen ze meer. Die groei zie je nu vooral in India, andere delen van Azië en Zuid-Amerika". Tijdens de coronapandemie viel het aantal vluchten wereldwijd sterk terug. Maar die daling is alweer compleet teniet gedaan. "Veel luchtvaartmaatschappijen zaten vorig jaar alweer op of zelfs boven het niveau van vóór de pandemie", zegt Melkert. Het dagrecord betekent volgens Melkert niet automatisch dat ook heel 2026 een recordjaar wordt. "Dit is een record voor één dag. Maar als je naar het hele jaar kijkt, kan het totaal aantal vluchten uiteindelijk lager uitvallen dan in de afgelopen jaren", zegt hij. "Dat kan bijvoorbeeld komen door de oorlog in het Midden-Oosten, maar dat moeten we nog afwachten." De gevolgen van opwarming van de aarde zijn goed zichtbaar in Europa. Nergens ter wereld warmt de aarde zo snel op als in Europa. RTL Nieuws |
||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | 30 minuten pauze van de toestellen Aalsmeerbaan over het dak, gaan vanaf de Kaagbaan wel voor langs naar het zuiden, geluid hoewel minder hard, blijft. En dan dendert de Kaagbaan naar het zuidoosten weer! Zag net klm895 erg laag langs komen! Volgens Donderdorp 1602m, ik weet wel beter! Bij vergelijking met de video’s klopt hier helemaal niets van! Inmiddels al weer 135 passages pal over! 15km van Schiphol en dag en nacht herrie! Zijn ze intelligent genoeg om te snappen dat dat gewoon niet kan! |
||||
| 6708 | Wageningen | Geluid | Net terug van een lang weekend Midden Drenthe dendert SIA Cargo over ons huis alsof het dak eraf wordt gevlogen. Fijn thuiskomen heet dat 🙄. Wat een verademing was het om 4 dagen lang bijna geen gerochel en geraas te horen, maar heerlijk buiten te kunnen zijn: fietsen, eten, luieren in het zonnetje was ongekend. De voornamelijke dissonant zijn alle grote herriebakken van en naar China. En dat zijn er nogal wat!! Kortom: er zijn in Nederland nog wat "rustige" plekken te vinden, maar stil is het nergens meer. Overal is vliegtuiglawaai 😩 |
