Dit overzicht bevat 38876 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3958 | Amerongen | Geluid | Welkom in Amerongen, ooit een rustig dorp gelegen in het natuurgebied de Utrechtse Heuvelrug maar helaas inmiddels onder de snelweg van Schiphel, weg rust, welkom HERRIE HERRIE en nog eens HERRIE. Weg frisse lucht en welkom UITSTOOT, UITSTOOT en nog eens UITSTOOT! Ik heb inmiddels melding gemaakt op het EU platform, ik vraag jullie allemaal dit ook te doen want inderdaad zijn de aandeelhouders en het ander geldinhalig TUIG hun zegje daar ook aan het doen want waar hebben die burgertjes het over hè? Valt toch wel mee? Nou niet dus, de klachten komen niet alleen uit de directe omgeving van de vlieghavens maar ook daarbuiten! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Ik heb het te doen met de inwoners van de Flevopolder jullie weten bij lange na niet wat jullie te wachten staat bij de opening van vliegveld Lelystad! Het is een regelrechte HEL die straks 24/7 doorgaat met ziekmakende herrie en kankeruitstoot! Jullie kunnen straks met klachten nergens naar toe en staan er alleen voor en worden niet gehoord. In Den Haag samen met de vliegindustrie zijn ze nu al een vies spel aan het spelen achter de schermen om >45.000 vluchten per jaar voor te bereiden en door te drukken met of zonder de benodigde vergunningen! Ook in de Flevopolder gaan omwonenden belazerd worden waar ze bij staan! | ||||
| 3818 | Amersfoort | Anders | De overheid heeft tientallen jaren illegaal beleid gevoerd om Schiphol en de luchtvaartmaffia oneindig te laten groeien. Recent heeft de rechtbank de Staat in het ongelijk gesteld op een van de vele sjoemeldossiers (onrechtmatige beperking van schadeclaims door sjoemelrekenmethodes). "De uitspraak is meer dan een correctie van een foutieve rekenmethode. Het is een signaal dat de overheid niet weg kan komen met beleidsregels die structureel in het nadeel van omwonenden uitpakken." De Stichting RBV heeft een dik pakket langdurig illegaal sjoemelbeleid van de overheid klaarliggen voor de komende zaak tegen de Staat ( in hoger beroep, de Staat komt halsstarrig alleen maar op voor de belangen van de luchtvaartmaffia). Mr. Ficq gaat de CEO's zelf strafrechtelijk dagen voor hun mishandeling van omwonenden: dus dat ze de bak in kunnen draaien door hun gewetenloze daden. En er is nog een zaak tegen Schiphol en de sjoemelende Staat rond de natuurvergunning die Schiphol als bedrijf moet hebben, maar die is gebaseerd op drijfzand. En dan nog de zaak over de pier A die Schiphol illegaal aan het uitbreiden is, gedekt door de wederom sjoemelende overheid Laten we met zijn allen als omwonenden van Schiphol dit maffioze staatsbedrijf, de luchtvaartgeile Staat en de bosjes ingehuurde Zuidas-advocaten uitroken met hun tientallen jaren met dédain neerkijken op (de belangen van) ons honderdduizenden burgers. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Er komt continu wel wat over via de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort Turkish Airlines Istanbul Sky Express Athene KLM Zagreb KLM Athene KLM Stuttgart Transavia Tblisi KLM Düsseldorf KLM Boekarest KLM Milaan, vliegt om om maar illegaal te kunnen vliegen Transavia Heraklion Ajet Istanbul KLM Shanghai, vliegt fors om om maar illegaal te vliegen KLM Florence, vliegt fors om om maar illegaal te kunnen vliegen Lufthansa Frankfurt KLM Bologna, vliegt flink om om maar illegaal te kunnen vliegen Atlas Air Hong Kong, aftandse Boeing 747 met mega herrie, mag ook niks kosten. Veiligheid is dubieus weten we hiervan. Lading vanaf de Kaagbaan, via diverse bochten en slingers, om maar over de illegale vierde vliegroute te kunnen vliegen. Vliegen hiervoor flink om. Atlas Air Almaty, Boeing 747. Goedkoop, enorme herrie en veiligheid is dubieus. Pegasus Istanbul Turkish Airlines Istanbul KLM Beijing KLM Praag is het eerste vliegtuig sinds lange tijd dat niet via wonderlijke bochten toch over de illegale vierde vliegroute vliegt. Maar de familie Van Oord gaat over lijken weten we, zie gaswinning in Mozambique. Waarom zou CEO staatsbedrijf Schiphol wezenlijk andere mores hebben aangeleerd en wel oog hebben voor algemeen belang? We weten inmiddels dat deze CEO van een staatsbedrijf GEEN oog heeft voor ALGEMEEN BELANG. Hij chanteert zelfs politiek en overheid, zie de plotse opening van Lelystad. En zijn miljardenclaim, die hij openlijk roeptoeterde om zijn luchthaven open te krijgen. De politiek zou over het staatsbedrijf moeten gaan. Van Oord vertelt echter de politiek en overheid wat ze moeten doen. Jetten en Bontenbal buigen als knipmessen. |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | Kom net thuis en het eerste wat ik weer hoor als ik de auto uit stap, ja hoor ze zijn er weer de vliegtuigen. Bah wat is dit toch waardeloos. Ziet iemand of er op social media of via een andere weg ruchtbaarheid wordt gegeven aan de mogelijk in feedback te geven op Europees niveau? (Have your say) . Ik heb het gevraagd bij de MRS maar tot nu toe zie ik geen berichtgeving om dit onder de aandacht te brengen. Misschien lees ik erover heen? Maar zo belangrijk om je stem te jaren horen, nu de mogelijkheid er is om dit massaal te doen! Het is makkelijk om een account aan te maken en te laten weten hoeveel hinder wij ondervinden van de hoeveel vliegverkeer. Kan tot 26 februari! |
||||
| 1705 | Heerhugowaard | Geluid | LET OP: de EU vraagt de Nederlandse burgers naar hun ervaring met vliegtuigoverlast. Niet alleen wordt dit stil gehouden in de media (in de hoop dat we niet reageren), maar ik zie nu dat er mensen reageren met precies dezelfde "pro-Schiphol"-boodschap (letterlijk dezelfde tekst). Kortom, Schiphol wil niet dat de EU van onze overlast weet en ziet dit initiatief van de EU als bedreiging! Reageer daarom en deel dit met iedereen die je kent die ook last heeft! De deadline is 26 feb. en de link (genaamd "Have Your Say") is te vinden in onderstaand artikel van Schiphol Watch: https://schipholwatch.nl/2026/02/04/eu-opent-consultatie-over-vliegtuiglawaai-kom-in-actie/ |
||||
| 1015 | Amsterdam | Geluid | Tal van vliegtuigen gedurende de hele dag, met ziekmakend lawaai. Ik doe een oproep aan de (nieuwe?) politiek: D66, CDA en VVD gaan een nieuwe regering vormen. Dat moet een nieuwe politiek gaan inluiden: een politiek die gebaseerd is op fatsoen, respect en normale omgangsvormen. Als dat de waarden zijn die je wil nastreven en die je wilt stimuleren in de samenleving betekent dat dat je Sde chiphol niet meer toestaat deze waarden bijna elke dag te schenden. Wat Schiphol de laatste jaren op de burgers afvuurt is geen overlast meer, maar pure intimidatie en agressie. Zorg dat Schiphol hiermee stopt. Geef ons onze privé ruimte terug, zodat we gewoon in onze eigen leefruimte ons normale leven kunnen leiden. Spoiler: Schiphol zal willen dat ze méér (dat is het tegenovergestelde van minder) vliegtuigen over onze daken mag afvuren, omdat sommige daarvan ‘stiller’ zijn. Dat zal Schiphol u gaan vertellen. Als de (nieuwe?) politiek daarin mee zou gaan, doet ze hetzelfde als de oude politiek. Dan moet ze zwijgen over fatsoen, respect en normale omgangsvormen. |
||||
| 1562 | Krommenie | Milieu | Windparken op zee en subsidies voor industrie: hoe groen is het klimaatbeleid van kabinet-Jetten? Het akkoord is duidelijk: Nederland moet geen strengere klimaatregels opleggen dan buurlanden als het wil dat de industrie hier verduurzaamt. Van beloften uit het D66-verkiezingsprogramma, zoals het stellen van „duidelijke grenzen aan vervuilende industrie” en een „einddatum voor fossiele technieken”, valt weinig terug te lezen. Op het industriebeleid drukken het CDA en de VVD hun stempel. De coalitie trekt extra geld uit, terwijl de keuzes over voor wélke industrie straks nog plek is, een D66-wens, nog niet gemaakt worden. „Deze coalitie legt het accent op de industrie”, zegt Pieter Boot van het Centre f for International Energy Policy. Dat vind ik verstandig, want anders is die weg.” Verder reserveert de coalitie tot 2040 geld voor windparken op zee en brengt het een cruciale verduurzamingssubsidie voor energieprojecten terug. Van beide besluiten profiteert de industrie, die veel goedkope energie nodig heeft, mee. „Maar die keuze heeft een prijs”, zegt Boot. „Dat geld wordt niet uitgegeven aan de burger.” Zo is er geen geld voor een nieuw noodfonds voor mensen die hun energielasten niet kunnen betalen, zoals D66 en CDA zich in december nog hadden voorgenomen. Ook reserveert de coalitie geen geld voor hun ambitie om warmtenetten op te kopen, terwijl warmtenetten dé manier zijn om stedelijke wijken met bijvoorbeeld flats te verduurzamen. Aan een oplossing voor de enorm stijgende stroomkosten (door de verzwaring van het elektriciteitsnet), wat niet alleen grote bedrijven maar ook burgers raakt, waagt de coalitie zich niet. Zonder overheidsingrijpen kunnen burgers te maken krijgen met tot wel drie keer hogere stroomkosten in de komende vijftien jaar. „Ik zie veel goede haakjes in het akkoord”, zegt Olof van der Gaag van de Nederlandse Vereniging voor Duurzame Energie. Hij is blij met het geld voor de verduurzamingssubsidies en wind op zee. „Soms missen we nog de knaken.” Tegen het einde van de kabinetsperiode zal het potje voor het verduurzamen van woningen, dat deel uitmaakt van het Klimaatfonds, bijna leeg zijn, zegt hij. „Burgers merken dat nu niet direct, maar fabrikanten maken een inschatting van hoe de markt over een paar jaar is.”. Over de industrie zegt Van der Gaag: „De coalitie handhaaft de status quo. Er worden geen duidelijke keuzes gemaakt over wat voor soort industrie we in Nederland willen.” Het coalitieakkoord is in feite „een afgezwakte voortzetting van Rutte IV in een nieuwe, geopolitieke tijd”, zegt Boot. Nederland gaat zich richten op Europees klimaatbeleid en een gelijk speelveld, waar het CDA en de VVD al langer voor pleiten. Windparken op zee en elektrificatie van de industrie blijven, net als bij Rutte IV, de grote pijlers onder het Nederlandse klimaatbeleid. Anders dan toen, richt het klimaatbeleid van kabinet-Jetten zich meer op bedrijven dan op gewone burgers. Voorlopig dan. De partijen hebben afgesproken om in 2027 extra, nationale plannen te maken als blijkt dat Nederland niet op koers ligt om in 2040 90 procent minder CO2 uit te stoten dan in 1990. Het lijkt onontkoombaar dat verder ingrijpen – en vooral extra geld – nodig is. NRC.nl |
||||
| 1421 | Uithoorn | Geluid | We leven in het Nederland van de VVD: woningnood, kapotte woningmarkt, stikstofcrisis, milieucrisis, belastingstelselcrisis, energiecrisis, een overheid die zich niet aan de eigen wetten houdt, een overheid die de belangen behartigt van de grootste bedrijven en de mensen met het meeste geld. Liever tot 2 x toe gaan regeren met onbetrouwbare fascisten en rascisten dan samenwerken met sociale partijen. Liever miljarden uitgeven aan de schade dan geld uitgeven om het op te lossen. Want de overheid hoort niets te doen behalve ervoor zorgen dat er ongehinderd gegraaid kan worden. VVD = vliegtuigindustrie |
||||
| 1423 | Uithoorn | Geluid | Gdsnme kraken... ik weet niet HOEVEEL vliegtuigen ik vanaf 7 uur tot nu, 8u heb geteld boven Uithoorn Meerwijk. Maar het zijn er aantrekkelijk veel.... En zo snel op elkaar..... Ikkenniemeer Gemeente Uithoorn doe er wat aan... ! Ik heb niet met oordoppen geslapen omdat mijn wekker nog moest gaan. Maar hee, pas om 8 uur he. Ik merk dit nu al een paar dagen. Nu echt knallende koppijn. Simpele dingetjes, moet ik even schakelen... Hoe ging het weer. Pillen er in een de dag begint weer goed. Overigens. Het is 8 uur... En het is stil. Waarom kan de tijd om de ochtend niet worden opgeschoven... |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Lees de berichten van medewerkers maar veelal piloten van de KLM die op LinkedIn vel van leer trekken! Men reageert op de eerlijke berichtgeving die de zwarte keerzijde van hun job bloot ligt toch erg narcistisch, frame, ontkennen, bagataliseren, dan ga je maar verhuizen(ook al woon je hier zoals ons al 30 jaar) men maakt wel erg graag de dienst uit, wij vertellen wel even wat goed is etc. Medewerkers en Piloten van de KLM: jullie zijn niet de vliegindustrie hè, Jullie hebben gekozen om in deze vernietigende bedrijfstak te gaan werken die omwonenden/kinderen/klimaat kapot maakt! | ||||
| 3818 | Amersfoort | Anders | Luchtvaart en ons nieuwe kabinet Schiphol Watch: "De partijen die ooit beloofden de macht van de luchtvaart te begrenzen, hebben hun rug niet recht gehouden. Vooral D66, dat zich jarenlang profileerde als de partij die eindelijk grenzen zou stellen, heeft zich in dit akkoord politiek volledig laten uitkleden. Het CDA, dat zich graag presenteert als hoeder van leefbaarheid in dorpen en regio’s, laat bewoners opnieuw in de steek." D66 en CDA zijn volledig op de hand van de luchtvaartmaffia. CDA heeft die draai vlak voor de verkiezingen gemaakt na een bezoekje van Marjan Rintel en Pieter van Oord aan Bontenbal. De site met het verkiezingsprogramma van het CDA werd daarna meteen aangepast naar pro luchtvaart. D66 heeft ronduit kiezersbedrog gepleegd en zich in het pak laten naaien. Beide partijen willen nu én groei van Schiphol én opening van Lelystad Airport. Wij kiezers zijn ronduit in het pak genaaid. |
||||
| 2211 | Noordwijkerhout | Anders | Het Parool: klimaatdrammer Rob Jetten vliegt voor zijn bruiloft met driehonderd gasten naar Spanje, oeps ……. Jetten maakt zich duidelijk niet druk om het klimaat als het om hemzelf gaat. Ook de vliegtuigherrie die wij moeten ondergaan deert hem kennelijk niet 😡. Schandalig ! Maar wij moeten van de klimaatdrammer wel allemaal verplicht overstappen op energie besparende warmtepompen. En warmtepompen mogen niet meer dan 40 dB geluid procederen! Als vliegtuigen nu ook eens niet meer dan 40 dB aan geluid mochten procederen. Wat zou dat hemels zijn! Jetten zet je daarvoor in, per vliegtuig niet meer dan 40 dB! Uitnodiging: beste heer Jetten, uw bruiloft mag ook in mijn tuin, dat is goedkoper en klimaat vriendelijker. U weet dan direct wat het is om te wonen onder een startroute van de Kaagbaan. Twee vliegen in een klap 😉. |
||||
| 1705 | Heerhugowaard | Geluid | LET OP: de EU is bewijsmateriaal aan het verzamelen en vraagt de Nederlandse burgers om hun ervaringen van vliegtuigoverlast door te geven. Dit kan tot 26 feb., dus wacht niet te lang! Aangezien er geen publiciteit voor is, is het slim om dit zoveel mogelijk te delen, zodat zoveel mogelijk mensen hun ervaringen kunnen doorgeven. Het gaat om de link "Have Your Say" in onderstaand artikel van Schiphol Watch: https://schipholwatch.nl/2026/02/04/eu-opent-consultatie-over-vliegtuiglawaai-kom-in-actie/ |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort Turkish Airlines Istanbul Transavia Salzburg KLM Venetië KLM München Alles gaat met een boog om Utrecht stad heen, waardoor de agglomeratie Hilversum-Amersfoort (450.000 inwoners) in de herrie en fijnstof zit. Steun de rechtzaak in hoger beroep tegen de Staat, die alleen de belangen van Schiphol en KLM dient met bewezen illegaal beleid (gerechtelijk vonnis maart 2024). En wat deed de Staat: in hoger beroep tegen haar eigen burgers en vóór de belangen van de luchtvaartmaffia. Zo'n Staat moet een hele grote draai om de oren krijgen. En de CEO's Rintel en Van Oord celstraf in de strafrechtelijke zaak van Mr. Ficq. Omdat ze willens en wetens voor eigen gewin ons burgers mishandelen. https://www.beschermingtegenvliegtuighinder.nl/ Atlas Air Seoul, zeer lawaaiige Boeing 747 De avondriedel is begonnen KLM Taipei Austrian Airlines Wenen Lufthansa München SunExpress Izmir Oman Air Muscat KLM Kuala Lumpur KLM Boekarest, Boeing 737, flinke Amerikaanse lawaaibak Air India Delhi KLM Neurenberg KLM Singapore KLM Zürich KLM Boedapest Etihad Airways Abu Dhabi Korean Air Seoul KLM Belgrado KLM Florence - buigt af van de flinke illegale omweg KLM Rome vliegt ook flink om via Bilthoven KLM Wenen komt strak op koers via de illegale vierde vliegroute KLM Athene idem KLM Hong Kong, vliegt strak over de illegale vierde vliegroute, buigt iets af via Bunschoten-Nijkerk KLM Bologna vliegt weer flink en illegaal om. Buigt af naar Bilthoven-Zeist Via Woerden kortste route, maar vliegt zelden via deze route ITA Airways naar Milaan vliegt meestal illegaal om over de vierde vliegroute, nu toch via Woerden KLM Düsseldorf KLM Krakow KLM Milaan, kiest toch maar voor Groene Hart, uitzonderlijk Easyjet Milaan achter KLM aan? KLM Wroclaw KLM Frankfurt EVA Air Bangkok: gaan we zien. Kortste route via Markermeer en Hamburg, maar dan veroorzaakt Schiphol te weinig geluidshinder en vliegt dan niet illegaal. Schiphol CEO Pieter van Oord komt uit een corrupte baggerfamilie met duizenden doden in Mozambique (gaswinning) op hun geweten. Hij kent het harde spel om burgers te vermorzelen. Deze man van dubieuze afkomst is nu ceo van het malafide Staatsbedrijf Schiphol. En de Staat zelf is al veroordeeld door de rechter voor tientallen jaren ILLEGAAL LUCHTVAARTBELEID. Een ding is zeker: de Staat heeft ons als Schiphol-omwonenden tientallen jaren willens en wetens LATEN BARSTEN. Alles voor de luchtvaartmaffia. |
||||
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Waarom toch de hele dag de aalsmeerbaan ??dag in dag uit. 😡😡 Waarom wordt t niet beter verdeeld over de andere banen. De hele dag herrie. Dat kan een mens toch niet aan. En weet Schiphol hoeveel mensen dat zijn. Hele wijken. Er worden zelfs nieuwe wijken gebouwd. Ongelofelijk. Dit is nooit zo erg geweest. Ik woon hier al meer dan 30 jaar maar zo erg heb ik t niet eerder meegemaakt. Afschuwelijk. Moet ik dit de rest van m’n leven blijven aanhoren. Dat ga ik niet volhouden. Er moet echt wat gebeuren dus mensen actie en reageren. 💪🏻 | ||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | En weer de hele avond d is de Aalsmeerbasn de primaire baan. Iets met wind en zichtcondities? What’s new. Also iets structureel wordt moet er een andere oplossing gezocht worden lijkt me. Het is barbaars. Gisteren ook bijna tot 23.00 uur overlast. En dan bedoel ik ook echt overlast. Biijna minuut een vliegtuig over op nog geen 2000 ft. En dat dag in, dag uit terwijl er een paar km verderop serene rust heerst omdat de Buitenveldertbaan niet ingezet mag worden ( alleen als het echt niet anders kan) Zijn de omwonenden onder de Aalsmeerbaan soms tweederangsburgers?? |
||||
| 1422 | Uithoorn | Geluid | Ik ben net thuis en gelijk komt de herrie tegemoet en dat heeft alles te maken met de bocht over Uithoorn. De Buitenveldertbaan geeft teveel overlast en daarom alles maar over de Aalsmeerbaan. Een betere verdeling zou veel eerlijker zijn. Alsof de mensen onder de Aalsmeerbasn tweederangsburgers zijn. En dan vindt een KLM piloot het nodig om op de consultatie pagina van de EU, bedoeld voor bewoners ers die hinder ervaren van een luchthaven, de vlieglobby nog even lekker onder de aandacht te brengen. Meneer woont in de buurt van Nijmegen en heeft dus echt geen idee waar hij het over heeft! |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort. Het is ook vandaag weer erg druk op wat door minister Madlener verboden is. Maar de Zuidas-advocaten van KLM en staatsbedrijf Schiphol, de slaafse ambtenaren van I en W en de landsadvocaten van de Staat die elk beroep aantekenen TEGEN HET ALGEMEEN BELANG, zien dat helemaal anders natuurlijk. De overheid, 'onze' Staat, steekt MILJARDEN in deze vertoning TEGEN HET ALGEMEEN BELANG. DE LUCHTVAART IS JURIDISCH GEZIEN EEN KRANKZINNIG DOSSIER, HEBBEN NU OOK DE STUKKEN VAN DE ZAAK RBV VERSUS DE STAAT BEWEZEN. Korean Air Cargo met een aftandse zeer lawaaiige Boeing 747. KLM Stuttgart KLM Neurenberg KLM Frankfurt Ajet Istanbul ITA Airways Rome, vliegt flink om om mag illegaal te kunnen vliegen (lange neus naar omwonenden: wij gaan lekker onze eigen gang) ELKE PAAR MINUTEN EEN VLIEGTUIG OP DE ILLEGALE VLIEGROUTE. Air India Delhi KLM Cargo Boeing 747 naar Dubai: aftandse lawaaibak. Het mag niks kosten, dus de KLM beknibbelt aan alle kanten op veiligheid. Marjan Rintel wil haar zakken vullen. Tot het fout gaat... Dan wijst ze naar de overheid die haar in alle illegale praktijken steunt met raad, veel geld en slinkse daden om de burgers buitenspel te zetten. De luchtvaartmaffia is diep in onze overheid geïnfiltreerd!!! |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Stijf achter elkaar op dezelfde illegale vierde vliegroute Aalsmeer-Hilversum-Amersfoort. RBV heeft juridisch onderzocht wat ik allemaal dacht: op geen enkel gebied klopt het, wat de luchtvaart doet. Ze treden alle wetten met voeten. Maar ze negeren ook totaal het besluit van minister Madlener. Geen vierde vliegroute!!! Dat maken wij wel uit, zegt de CEO van staatsbedrijf Schiphol, Pieter van Oord. Wij hoeven ons als staatsbedrijf aan geen enkele wet of besluit te houden Turkish Airlines Istanbul KLM Bologna, knal uit de richting om illegaal te kunnen vliegen KLM Riyahd Lufthansa Frankfurt KLM Praag Silver Cloud Air privéjet Memmingen Qatar Airways Doha Saudia Jeddah KLM München KLM Zürich Jung Sky Ancona, opvallend hoe snel het aantal privéjets vaag zakenleven zakkenvullende superrijken aan het stijgen is KLM Tokyo Easyjet Praag KLM Praag Dit is vaak het geval: KLM vliegt net voor of na de concurrentie. Ze vliegen met 70% klanten die zonder enige belasting te betalen via de hub van Schiphol vliegen. Nederlandse KLM-klanten betalen wel de volle mep. NIKS UNIEKE BESTEMMINGEN VANAF SCHIPHOL. KLM VLIEGT VOOR OF ACHTER DE CONCURRENTIE AAN. De KLM kan failliet gaan, is technisch al failliet. Concurrenten vliegen veelal op DEZELFDE BESTEMMINGEN. De KLM bestaat bij gratie van ONS BELASTINGGELD, met miljarden subsidie van de overheid. Geschonken aan een Frans bedrijf! |
