Dit overzicht bevat 38876 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3761 | Soest | Geluid | Verschrikkelijk!! WAT EEN HERRIE!!! In een file stijgen ze op van de Aalsmeerbaan, over Aalsmeer, Uithoorn, Hilversum, Soest-Baarn, en van daaruit waaieren ze richting het Oosten. Wat een teringzooi om de overlast van Schiphol over een heel gecentreerd deel van NL uit te storten. Had u hier maar niet moeten gaan wonen. Toen wij hier kwamen wonen, was dit NIET aan de orde! Toen hadden wij nog kwaliteit van leven en konden wij genieten van ons huis en onze leefomgeving. Als de vliegtuigen naar het Midden-Oosten hier t.z.t. weer tussen gepropt moeten worden, zal horen en zien ons helemaal vergaan. | ||||
| 1012 | Amsterdam | Milieu | PFAS zijn giftig, opruimen is duur, maar verbod laat op zich wachten Elke dag komen er meer giftige PFAS bij in het milieu en ondertussen geven we veel geld uit om deze stoffen weer weg te krijgen. Grond van de voormalige vliegbasis Soesterberg bijvoorbeeld, waar vandaag een Eurocommissaris en een staatssecretaris kwamen kijken, wordt schoongemaakt om de plek geschikt te maken voor woningen. Dat kost tientallen miljoenen euro's. Op de plek stond vroeger een brandweerkazerne, waar eens per maand werd geoefend met PFAS-houdend blusschuim. Daardoor zitten er nu "tientallen kilo's" in de bodem, legt Johan van Leeuwen van kennisinstituut KWR Water uit. En dat terwijl PFAS bij hele lage concentraties al giftig zijn. "Op nanogramniveau", aldus de PFAS-onderzoeker. 100 jaar PFAS verwijderen kan door de aarde af te voeren. In Soesterberg gaat het om een stuk dat tot 2 meter diep wordt afgegraven zodat er kan worden gebouwd. Maar Van Leeuwen zegt dat de PFAS "met hoge concentraties" tot 10 of 11 meter diep zitten. En dit is nog maar één probleemplek, terwijl er veel meer zijn. Van Leeuwen schat dat er zo'n 20.000 plaatsen in Nederland extra zijn vervuild (extra, want PFAS zitten overal in de grond) (op Schiphol liggen taloze hopen met PFAS-vervuilde grond onder een summier afdekzeiltje, Red.) Maar hoeveel plekken 'risicovol' zijn, weet eigenlijk niemand, zegt de onderzoeker. "Dat is de realiteit." In Europa gaat het om een veelvoud aan vervuilde plekken. Europese onderzoekers concludeerden onlangs dat PFAS-vervuiling de komende jaren honderden miljarden kan kosten als er niets verandert in de aanpak. En ondertussen komen er nog steeds PFAS bij in het milieu, bijvoorbeeld door lozingen en uitstoot van chemieconcern Chemours in Dordrecht en door gebruik van pesticiden. Op die diepte is het nu nog geen acuut gevaar, maar de stoffen verplaatsen zich wel langzaamaan naar plekken waar drinkwater wordt gewonnen. Dus voor de langere termijn - Van Leeuwen schetst dat de PFAS over 100 jaar het drinkwater kunnen hebben bereikt - zou je veel meer grond moeten afvoeren. "Dan heb je al heel snel een hele grote operatie." Nederland wil 10.000 verschillende PFAS verbieden, en hoopt dat Europees te regelen. Maar dat duurt lang. In 2021 werd de eerste stap gezet; samen met vier andere Europese landen meldde Nederland het verbod aan in Europa. Het verbod moet gaan gelden voor productie, gebruik, verkoop en import van PFAS. Een eventueel verbod gaat overigens niet meteen in. Bedrijven krijgen nog anderhalf tot maximaal twaalf jaar de tijd om te zoeken naar alternatieven in hun producten. Ook zitten er uitzonderingen in het voorstel, bijvoorbeeld voor medische apparatuur als hartlongmachines. Al jaren ligt het voorstel dus in Brussel, waar nog onderzoek wordt gedaan en belanghebbenden zich er nog over mogen uitlaten. Uiteindelijk moet het leiden tot een voorstel van de Europese Commissie, waar de EU-lidstaten dan weer over stemmen. |
||||
| 2151 | Nieuw Vennep | Anders | Volgens berichten uit maart 2026 waarschuwt Shell-CEO Wael Sawan dat Europa vanaf april 2026 met een ernstig brandstof- en energietekort te maken kan krijgen. Dit komt door de oorlog in Iran, die de doorvoer door de Straat van Hormuz ernstig verstoort, waardoor 20% van de wereldwijde olie- en gasleveranties in gevaar komt. Met deze waarschuwing zou je denken dat we zuiniger moeten zijn met brandstof, maar dat geldt dan zeker niet voor de vliegindustrie. Wij krijgen in het nieuws allerlei tips aangereikt om zuiniger aan te doen, maar geen woord over de verspilling van de vliegindustrie. De onvrede over het contrast tussen burgerbesparingen en het ongestoord doorvliegen van (belastingvrije) kerosine-intensieve vluchten neemt toe, zeker nu de prijzen voor huishoudens, automobilisten en MKB door de oorlog dramatisch stijgen. Dit klopt natuurlijk van geen kant. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Zuidenwind 8 m/s dan mag zuidelijk baangebruik worden verwacht zonder Buitenveldertbaan. Maar nee hoor, ook vandaag weer oneigenlijk en intensief gebruik van de Buitenveldertbaan voor landingen vanaf vanochtend 7u10 - dus landen bij zijwind van 8 m/s. Op BAS geen legitieme verklaring voor de inzet van de Buitenveldertbaan. En zo wordt er al 16 jaar lang doorgemodderd met onverklaarbaar en oneigenlijk inzetten van banen, geen toezicht en handhaving, alles gebeurt op basis van het gedoogde NNHS waarbij de operationele belangen van Schiphol en LVNL boven belangen van omwonenden worden gezet. | ||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Er is een 2de kamer uitje over een aantal weken.. Op de fiets (elektrisch want westenwind) van de Oostvaardersplassen naar Buitenveldert, waar een kopje thee en yoghurt met bosbessen uit het Amsterdamse bos klaar staat. Dan een gezellige wandeling door het Amsterdamse Bos. Daarna stapt het gezelschap op het vliegtuig naar Dordrecht. Daar ontmoeten ze de burgemeester en het management van Chemours/du Pont. Na een rondleiding over het terrein (helmen op), volgt de lunch. Luxe salades staan klaar met groentes uit de net gesaneerde moestuintjes in de buurt. Eitjes van Dortse kipjes. De vers gevangen snoekbaars uit de Merwede is boterzacht. Glas melk, goed voor elk, van de lokale melkboer. Wat een gezelligheid. Na een paar wijntjes springen ze met zn allen in de Merwede om af te koelen. Na afscheid van de burgervader van Dordrecht en een knuffel voor Dries Maebe is het tijd om afscheid te nemen. Iedereen het vliegtuig weer in.. Rob Jetten roept na 5 minuten in de lucht te zijn.. Hee, daar fietsten we net…. | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | 25/03/2026 Tijdstip (spec.): 22:45 Over: geluid Uw toelichting op de melding: Enorm lawaai van Transavia vliegtuig die geen geluid isolatie materialen heeft laten installeren over onze woonwijk heen via afwijkende route Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 737-800 Vluchtnummer: TRA92V Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Aeroporto di Verona Kortste afstand tot adres klacht: 1480 meter Hoogte op kortste afstand: 1645 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Weer de hele avond verstoord foor het enorme lawaai van de vele vliegtuigen diee over onze woning heen in een scherpe bocht naar de Buitenveldertbaan worden geleid 25/03/2026 20:55 - 25/03/2026 22:21 |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 25/03/2026 Tijdstip (spec.): 22:06 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Korte afstand vlucht uit Duitsland die in een heel afwijkende route bewust recht iver onze woning heen us geleid door Schiphol Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A319-100 Vluchtnummer: DLH7VY Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Frankfurt International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 691 meter Hoogte op kortste afstand: 1601 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 25/03/2026 Tijdstip (spec.): 22:00 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: En dan nu weer een Transavia vliegtuig laag en recht over woning heen geleid in een bocht op weg naar de Buitenveldertbaan. Dit vliegtuig heeft ook geen enkele geluidsisolerende materialen laten installeren Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 737-800 Vluchtnummer: TRA69Y Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Nikos Kazantzakis International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 91 meter Hoogte op kortste afstand: 1700 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Uren lang enorme gerichte overlast van Schiphol terreur 25/03/2026 16:50 - 25/03/2026 18:08 |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 25/03/2026 Tijdstip (spec.): 17:13 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Turks vrachtvliegtuig die bewust recht en laag in een bocht over onze woning wordt geleid door de terreurgroep Schiphol. Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A330-200 Vluchtnummer: THY6411 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Onvoldoende gegevens beschikbaar Kortste afstand tot adres klacht: 565 meter Hoogte op kortste afstand: 1846 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 25/03/2026 Tijdstip (spec.): 15:05 Over: geluid Uw toelichting op de melding: En dan nu weer een Turks vliegtuig zonder enige vorm van geluid beperking ingebouwd om burgers de stuipen op het lijf te jagen met enorm veel lawaai en giftige stoffen Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 737 MAX 8 Vluchtnummer: THY1959 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Onvoldoende gegevens beschikbaar Kortste afstand tot adres klacht: 140 meter Hoogte op kortste afstand: 1862 meter situation.png |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Het maandenlange gebruik van de Buitenveldertbaan in 2024 zal ik nooit vergeten. Wat een hel: Dit staat in de evaluatie die Schiphol heeft uitgepoept….. Het bvb baan gebruik voelt nu weer als terror! In 2027 lezen we dus over wat hier gebeurt: bvb westelijk landen, prima binnen de normen, marginale toename. Baangebruik van de Buitenveldertbaan (09/27) in westelijk landende richting is marginaal hoger uitgekomen dan aanvankelijk geprognosticeerd. Deze toename is voornamelijk veroorzaakt door periodes waarin de Polderbaan (18R/36L) niet beschikbaar was voor zuidelijke nachtelijke landingen. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | Het is genoeg geweest. En weer verder op de illegale vierde vliegroute Aalsmeerbaan-Hilversum-Amersfoort Allemaal voor de 70% buitenlandse overstappers van het Frans-Amerikaanse KLM op Schiphol, waar CEO Marjan Rintel haar zakken mee vult. En waarmee haar baas Ben Smith haar in de nek hijgt, want die wil geld zien voor zijn buitenlandse multinational Air France-KLM. En de hoge kerosineprijzen? Dat wordt weer een miljardensteun met ONS belastinggeld van 'onze' Staat aan dit BUITENLANDSE BEDRIJF. ELKE PAAR MINUTEN EEN VLIEGTUIG OP DE ILLEGALE VIERDE VLIEGROUTE 1 KLM Boedapest 2 KLM Boekarest 3 KLM Praag met Boeing 737, bovengemiddelde lawaaibak 4 Transavia Thessaloniki 5 KLM München 6 KLM Gdansk via Nijkerk 7 KLM Krakow 8 ITA Airways Milaan 9 KLM Zürich 10 Easyjet Milaan 11 Cessna Citation privéjet bestemming onbekend 12 KLM Rome 13 KLM Florence 14 KLM Wroclaw via Nijkerk 15 AirBaltic Wenen 16 KLM Berlijn via Nijkerk 17 KLM Belgrado 18 AirSerbia Belgrado 19 KLM Wenen 20 KLM Frankfurt 21 KLM Stuttgart 22 KLM Kilimanjaro 23 KLM Warschau via Nijkerk 24 KLM Düsseldorf via Bunschoten-Nijkerk 25 Bulgaria Air Sofia 26 KLM Ljublana 27 Nippon Cargo Airlines Frankfurt met een zeer lawaaiige Boeing 747 28 Singapore Airlines Singapore 29 KLM Bologna 30 Bulgaria Air Sofia 31 Easyjet Napels 32 LOT Warschau Kaagbaan 33 China Airlines Taipei 34 Emirates Dubai 35 KLM Cargo Cairo met een zeer lawaaiige Boeing 747 via Utrecht 36 Helvetic Airways Zürich 37 Lufthansa München 38 KLM Bengaluru 39 Croatia Zagreb 40 KLM Mumbai 41 KLM Boedapest 42 KLM Istanbul 43 KM Malta naar Malta 44 ITA Airways Rome 45 Pegasus Istanbul 46 KLM Istanbul 47 KLM Hyderabad 48 KLM Praag 49 KLM München 50 KLM Poznan 51 Aegean Airlines Athene 52 Turkish Airlines Istanbul 53 China Cargo Airlines Shanghai 54 KLM Nairobi 55 Tarom Boekarest 56 KLM Frankfurt 57 Austrian Airlines Wenen 58 KLM Stuttgart 59 Emirates Sky Cargo Dubai via Nijkerk 60 KLM Boekarest 61 Sun Express 62 KLM Genua, knal uit de richting 63 Easyjet Milaan 64 IndiGo Mumbai 65 Lufthansa München 66 Saudia Cargo Jeddah 67 KLM Rome 68 KLM Milaan 69 KLM Shanghai 70 Saudia Cargo Jeddah, Airbus A330, zeer lawaaiig en laagvliegend: 11.000 voet. Al een spoor van herrie achter zich over dichtbevolkt gebied 71 Sky Express Athene 72 KLM Warschau 73 KLM Berlijn 74 KLM Boedapest 75 KLM Wenen 76 KLM Tokyo 77 Lufthansa Frankfurt 78 Turkish Airlines 79 Ajet Istanbul 80 Emirates Dubai 81 KLM München 82 Egyptair Cairo .... 83 Pegasus Istanbul 84 KLM Praag 85 Turkish Airlines Istanbul 86 KLM Berlijn 87 KLM Stuttgart 88 KLM Hannover 89 KLM Bangkok 90 KLM Zürich via Bilthoven 91 KLM Neurenberg 92 KLM Düsseldorf net bij Venlo over de grens 93 KLM Krakow 94 Easyjet Praag 95 Pegasus Istanbul 96 Transavia Bari 97 Turkish Airlines Istanbul 98 KLM Taipei, Boeing 777, een flinke lawaaibak. Vliegt laag. We worden nog steeds vanaf de Kaagbaan bestookt. 99 KLM Krakow 100 Air India Delhi 101 KLM Singapore 102 KLM Praag 103 Korean Air Cargo Seoul 104 KLM München 105 AirBaltic Wenen 106 KLM Neurenberg 107 KLM Turijn 108 Easyjet Milaan 109 KLM Krakow 110 Compass Air Cargo Dubai met een zeer lawaaiige Boeing 747, buldert over, minutenlang 111 KLM Wenen, lawaaiige Boeing 737 112 KLM Gdansk 113 KLM Zürich 114 DHL Leipzig 115 KLM Boedapest 116 KLM Hannover 117 KLM Belgrado 118 KLM Athene 119 KLM Boekarest 120 KLM Basel 121 KLM Florence 122 KLM Zagreb 123 KLM Bologna 124 Air Baltic Belgrado 125 KLM Frankfurt 126 KLM Stuttgart 127 KLM Düsseldorf ONS LUCHTRUIM IS GEKAAPT DOOR DE LUCHTVAARTMAFFIA, AANGEVOERD DOOR MAFFIABAAS RINTEL VAN HET FRANS-CHINESE-AMERIKAANSE, beetje Nederlandse, KLM. |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | https://assets.ctfassets.net/biom0eqyyi6b/7g1qitLy1UtYxHZiK8rIwv/f14cace981726d980cb87d205bfc89f2/Evaluatie_Gebruikprognose_2024.pdf#:~:text=Groot%20onderhoud%20Kaagbaan.%20In%20gebruiksjaar%202024%20is,en%20met%207%20mei%202024%20was%20de Als je de evaluatie leest over 2024 dan hebben ze het over gelijkheid. Ik vraag me af of ze dat weer gaan liegen in de evaluatie over 2026. Want de Oostbaan daar kan je ook op landen hoor. Waarheid moet boven tafel! Er is geen gelijkheid maar wel mishandeling door een bedrijf van de overheid. 19% Amsterdan, 70% VVD, en nog stukje Frans eigendom. Nou dat is dan samen 100% ongelijke mishanding door “mijnoverheid”. Ik heb meerdere mails al gestuurd naar iemands overheid om het mijn even weg te halen bij mijn overheid. Wat een hoogmoed in Den Haag. Ze denken dat ik trots op ze ben ofzo. Als mijn zoon iets doet en ik ben trots denk ik dat is mijn zoon. Ik heb dat niet met volk dat zich overheid noemt. De ironie is geniaal. De bak ik met Mark Rutte, Harbers, Madlener etc. Dat is gelijkheid in een rechtstaat met democratie! Waar ik nu leef is geen democratie. Hoe heet een land waar bedrijven de baas zijn? Is daar een woord voor? Blijf stemmen he! Als er een vakje op het stembiljet komt wie wil je niet aan de macht dan ga ik VVD stemmen. Maar goed, als groenlinks en de partij voor de Dieren aan de macht waren zou er ook niets veranderen. Het hele systeem is verrot en moet worden vervangen. Kijk maar naar de zorg. | ||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Doe maar landen op Oostbaan. Oh nee, schiphol heeft aangegeven dat dat niet gaat gebeuren! Die bepalen baangebruik nl. Dat dan veiliger dan de lvnl te laten beslissen. En tegelijk makkelijk in de afhandeling. Geslachtofferd onder de bvb baan ten gunste van Amsterdam centrum. De fik in Amsterdam. Waar is dat gelijkheidsbeginsel? Klassenpllitiek! Schande weer. Net 2024. Als iemand kan aantonen dat Halsema wordt bevoordeeld dan is er gerechtigheid in dit zieke corrupte land en stort het criminele mishandelende kaartenhuis in elkaar. Zet hem op allemaal. Mail [email protected]. De helzomer van 2024 onder de bvb is afgedaan als prima binnen de normen. Als je niks doet gaat er niks veranderen. Mail elke dag [email protected] en vraag of ze hun crimininele gedrag stoppen! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Godganse dag die Buitenveldertbaan met veel wind of geen wind, mooi weer of slecht weer, goed zicht of slecht zicht! Op de Buitenveldertbaan kunnen wij altijd rekenen! De baan die Schiphol het meeste operationeel gemaakt brengt! Uiteraard krijgen de omwonenden weer de rekening! Omwonende wie zegt u? Die miljoen sukkels die rondom Schiphol wonen hebben wij vakkundig weg gerekend die bestaan daardoor niet! Gewoon foetsie met een vals vies vliegindustrie rekenkundig trucje! Het kan en het mag in Nederland! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Onze Randstad is totaal toegeëigend opgeëist domein door de kankerverwekkende lawaaibommen! Dit grote gebied is gewoonweg afgepakt en afgeperst van omwonenden/kinderen/klimaat/milieu/natuur met schiphollen, rekenkundige trucs, bedreigingen met alleen maar list en bedrog! Het is werkelijk in een omtrek van 130km2 nergens meer leefbaar het gaat 24/7 door met het totale vernietigen! In deze megalomane ellende zitten wij door 30 jaar lang pro Schiphol/klm kabinetten van links midden en rechtse partijen! Alle ministers van linkse midden of rechtse partijen zijn al 30 jaar lang kind aan huis aan kantoor van KLM CEO’S. Al deze ministers worden als marionetten van de vliegindustrie gebruikt, en moesten per direct de taal van de vliegindustrie spreken anders was het snel functie elders dus ophoepelen geblazen. Altijd werd weer met misleidende rekenmodellen waar o.a. de HUB, economische belangen, geluid, uitstoot, stillere vliegtuigen, klimaatimpact altijd weer veel te rooskleurig daardoor een mooi sprookje op een papieren werkelijkheid werd gepresenteerd! De ministers kregen van elke kabinet de opdracht dit even door de 2e kamer heen te lozen. Kortom eventjes snel regelen om zo zonder enige controle laat staan onderzoek met gedoogchaos met een financiële vrijstellingsparadijs meer vliegbewegingen af te dwingen! Omwonenden kregen elk jaar zonder enige betrokkenheid of inspraak weer meer extreme groei door hun strot heen geduwd men werd elk jaar weer belazerd waar ze bij stonden! Elk jaar weer werd hun een rad voor ogen gedraaid! Alles werd in de afgelopen 30 jaar geoptimaliseerd en gefaciliteerd tot het ongemoeid laten van nachtvluchten, regelgeving, controle, geldende vergunningen etc etc. En als klap op de vuurpijl regelde de politiek voor Schiphol een extra baan de Polderbaan! De baan die men met misleiding de milieubaan noemde om zo protest, discussie of onderzoeken uit de weg te gaan! Er is zelfs jarenlang spraken geweest van een extra 2e Kaagbaan om zo naar >600.000 vliegbewegingen te groeien. Omwonende/kinderen/klimaat/Milieu/natuur laat Schiphol/klm/politiek al 30 jaar volslagen ijskoud men heeft er helemaal niets mee! Ook al beweren ze graag dat men streeft naar een prettige woonomgeving? Deze misleidende teksten komen weer uit de pen van een handige vliegindustrie tekstschrijver in de praktijk betekenen deze teksten ook weer helemaal niets en is ook hier weer het tegenoverstelde weer waar. Schiphol/klm ging gewoon door zonder enige geldende vergunningen, controle, wetgeving, verantwoording, schaamte laat staan medeleven met support van vele wegkijkende kabinetten. Alles is in de afgelopen 30 jaar gefaciliteerd en in de doofpot gestopt door schiphol/klm/Politiek Den Haag! ALLES! Vanzelfsprekend heeft de nieuwe VVD minister Karremans een kop koffie gedronken en Hangar 12 met mevrouw Rintel bezocht! En is in de traditie van de KLM horendol geschiphold en heeft een stapel rekenkundige trucs opdrachten meegekregen! En zo spreekt deze nieuwe VVD minister Vliegenmans nu al na een paar weken vloeiend de vliegindustrietaal. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Kom lekker 24/7 goedkoop overstappen in dit overvolle Nederland! De Koninklijke KLHEL HUB van en naar Düsseldorf, Stuttgart, Brussel, München, Luxemburg, Hannover, Oslo, Parijs, Frankfurt, Aalborg, Hamburg, Copenhagen, Bremen, Norwich, Berlijn, Linkoping, Nuremberg etc etc maakt van de hemel de hel met pokkenherrie en kankeruitstoot troep! En dit voor een handjevol gesubsidieerde passagiers per vliegtuig! KLM dit bedoelen jullie: wij gaan voor een prettige leefomgeving! Eigenlijk betekend het vanuit de KLM: omwonenden/kinderen jullie kunnen allemaal doodvallen! Wij willen alleen maar onze eigen financiële zakkenvullen de rest eromheen interesseert de KLHEL geen ene malle moer! STOP DE NUTTELOZE KLHEL HUB! | ||||
| 1015 | Amsterdam | Geluid | Centrum Amsterdam. Dit gaat niet over één luidruchtig toestel. Dag in dag uit lijden wij hier in de binnenstad van Amsterdam van elf tot elf uur - twaalf uur per dag - onder gedaver van zware vliegtuigen. Bijna allemaal KLM. Gek worden we ervan. Elke paar minuten stijgt er een op van de Zwanenburgbaan en scheurt rakelings langs de binnenstad, eerst vlak tegen het westen van het centrum aan, dan met een bocht vlak langs de noordkant, de ring afsnijdend. Een onbegrijpelijke omweg door dichtbevolkt gebied die maximaal veel overlast geeft. Elk vliegtuig is tien keer zo lang te horen. De wind komt uit het westen en waait het gedreun versterkt de binnenstad in. Stop toch eindelijk het belastende lusvliegen rond het stadshart! Verleg de Zwanenburgbaan! Maak het gebruik afhankelijk van de windrichting. Ontzie eindelijk dit dichtbevolkte gebied. Waarom wordt het verkeer door de lucht niet veel beter gereguleerd? Waar blijven de voorschriften voor stille motoren? Voor geluidsarm vliegen en opstijgen? Waar de ‘verboden te vliegen’ gebieden? De boetes bij overtreding? De milieuvoorschriften? Optimaliseer routes. Schrijf vlieghoogte voor. En stop de hub, het is immoreel dat wij voor al die vluchtige overstappers betalen met met levensjaren. |
