Dit overzicht bevat 38877 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1082 | Amsterdam | Geluid | Ik heb vannacht geschreven dat ik vind dat het een stelletje gewetenloze m**rdenaars zijn. Dat mag natuurlijk niet en dat bericht is dan ook, ondanks best veel duimpjes midden in de nacht, verwijderd. Ik schrijf het nu, meer dan twaalf uur later, zonder een moment rust nog een keer. Het is heel grof om dat woord te gebruiken, maar het is nog grover om het te doen. Het woord is gewoon geschikt voor de mensen die deze oneindige dagenlange wekenlange onophoudelijke herrie willens en wetens over ons heen laten gaan. Dan heb ik het nog niet over al die giftige stoffen. Ja, het woord is helaas geschikt. Ze maken ons kapot, we gaan hieraan kapot. STOP STOP STOP | ||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Ik trek dit niet meer. Echt niet. Een week later en het is alleen maar erger. Weer de Buitenveldertbaan. Weer wij. Alsof niemand luistert. Alsof het niemand iets kan schelen. In een paar dagen tijd honderden vliegtuigen. Achter elkaar. Geen pauze. Geen stilte. Alleen dat constante geweld van geluid, vlak boven je dak. Je schrikt op, elke keer weer. Gesprekken breken af. Slapen lukt niet meer. Mijn kind wordt wakker. Ik ook. Steeds weer. Ik ben op. Gewoon op. Dit is geen overlast meer. Dit is uitputting. Dit is wat er gebeurt als je lichaam nooit meer tot rust komt. En iedereen weet wat dit doet met mensen, maar het gaat gewoon door. Hoe dan? Hoe kan dit nog steeds? Dit is geen balans. Dit is dat wij langzaam kapotgaan en niemand ingrijpt. Ik kan niet meer. Dit moet stoppen. Nu. |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Beste mensen, google de gebruiksprognose van dit jaar en 2024, en de evaluatie gebruik 2024. Ze komen meteen in beeld. Het begint met https://assets.. lees het bedrig dan kan je de juiste vragen stellen. Bijvoorbeeld waarom het grafiekje met baangebruik 2024 een stijging van 33% laat zien maar als je ernaar kijkt zie je het er niet aan af. Een staafdiagram was passender geweest dan zou 33% opvallen. Nu niet. Zo slinks wordet er om gegaan met het gepubliceerde baangebruik. In de prognose staat geen verwachte aantallen op baan 27. In de evaluatie wel, met werkelijk gebruik erbij. Je leest dan meer westenwind (10%), dus verklaart dus de 33% meer? Het weer is er echt geen verklaring voor maar Schiphol gebruikt het wel om het recht te lullen. De prognose wordt niet gebruikt voor handhaving. Zou moeten. Dus bij 33% meer landers nog onder de grenswaarde? Wat zegt grenswaarde dan? |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Baan 27 staat in de Prognose gebruik 2026 van Schiphol als vierde optie als 1ste landingsbaan qua preferentie. Wat mis ik dan de afgelopen week. Stilte en rust inderdaad. Het mooie is dat in de prognose 2024 toen er ook maanden lang elke dag elk uur een hel over ons heen kwam geen verwacht aantal landers op 27, bvb is vermeld. In de evaluatie zie je 22000 als prognose. Het werd 33000. Ik ziu graag weten can Schiphol wat de prognose voor 2026 is qua aantallen. Ze hebben 2026 geprognotiseerd over 2023 en 2024. De getallen zijn bekend dus maar niet aangegeven. Dus de evaluatie achteraf zal aantonen wat we hadden kunnen verwachten. Geniaal maar weer een slinkse teuc van schiphol. Die weten dat baan 27 lekker makkelijk is want amper taxien. Je maakt er het hele jaar qua klanttevredenheidin afhandeling mee goed. Zeker als je vlak voordat het onderhoud aan rijbanen a en b door de lvnl op BAS laat publiceren dat de Oostbaan niet extra wordt ingezet voor de omgeving. Gelijkheid en Schiphol die denkt aan de mensen onder de Oostbaan. Wat een eerlijkheid en openheid. Of weer een misleiding ban het corrupte bedrijf van de staat. Het is geniaal van ze. Voor ons om te janken. Vraag het bovenstaande na bij het mi ministerie, [email protected], info @lvnl.nl, je gemeente, etc. Hier wordt met 2 maten gemeten. Bvb 27 gebruik kan minder net als dat kon in 2024. Toen niet 22000 maar 33000 vluchten baan 27. Grenswaarden niet overschreden. Vraag om lucht metingen omdat je wat je inademt niet meer vertrouwt na een week non stop overvlogen te zijn. En die gegevens even vergelijken met de prognose. Dan verlaat iedereen meteen zijn huis! Luchtventilatie uit met overvliegers scheelt fijnstof in huis. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Oliecrisis? Welnee miljoenen liters btw vrije klimaatsloper kerosine blijven massaal getankt worden! Let maar op het gaat de hoogste tijd worden dat dit kabinet het financiële zwakke KLM weer gaat bijspringen. Per slot van rekening moeten de overbetaalde pilootjes en hogere management die tonnen verdienen wel betaald blijven worden van onze belastingcenten. Dat Den Haag de eigen burgers laat stikken is duidelijk! Maar jullie liefdesbaby het financiële zwakke KLM nee dat krijgt het kabinet niet over haar hart! Wij als burgers gaan weer een enorme rad voor ogen gedraaid worden door Kabinet JATTEN met in de hoofdrol VVD minister Vliegenmans! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Kom lekker vanuit alle uithoeken van Europa 24/7 goedkoop overstappen in het verpauperde chaotische Schiphol middenin een overvol Nederland! Kom naar Nederland om ons extra ongevraagd nog meer met jullie pokkenherrie van die stillere vliegtuigen van je te vernietigen! Geheel verzorgt door de omwonenden vernietiger de koninklijke leugen! In het vliegschema van de Koninklijke HUB vliegen ze 3, 4 zelfs 5 keer per dag naar de zelfde uitbestemming! O.a. van en naar Düsseldorf, Stuttgart, Brussel, München, Luxemburg, Hannover, Oslo, Parijs, Frankfurt, Aalborg, Hamburg, Copenhagen, Londen, Bremen, Norwich, Berlijn, Linkoping, Nuremberg etc! KLM zorgt daardoor met veel genoegen de hemel de hel met pokkenherrie en kankeruitstoot troep! En dit voor een handjevol gesubsidieerde passagiers per vlucht! KLM dit bedoelen jullie: wij gaan voor een prettige leefomgeving voor omwonende en blijven ook goed in gesprek met de omwonende. Eigenlijk betekend het vanuit de KLM: omwonenden/kinderen jullie kunnen allemaal lekker doodvallen! Wij gaan alleen maar voor onze eigen financiële zakkenvullen de rest eromheen interesseert ons geen ene malle moer! Het kan en het mag geheel gefaciliteerd door onze volksKLMvertegenwoordigers uit Den Haag! STOP DE NUTTELOZE WAANZIN KLHEL HUB! | ||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Schiphol en LVNL mogen deze week ongetwijfeld weer tevreden achteroverleunen: hun dienstverlening om de woonomgeving rond de Buitenveldertbaan naar de filistijnen te helpen draait weer op volle toeren. In nog geen week tijd werd de wijk opnieuw overladen met verkeer: op 24 maart vlogen er tussen 7:00 uur en 25 maart 23:00 uur onafgebroken 596 toestellen over, op 26 maart nog eens 110, op 27 maart 174 en op 28 maart 264, met de laatste vlucht om 23:30 uur. En alsof dat nog niet genoeg was, zijn er vanaf 29 maart 9:00 uur tot nu toe alweer 511 vliegtuigen overheen gestuurd. Maar dit gaat al lang niet meer over “een beetje vliegtuiggeluid”. Toestellen die op minder dan 200 meter over je dak denderen, zorgen voor harde, herhaalde lawaaipieken die je woonomgeving onleefbaar maken: gesprekken vallen stil, ramen moeten dicht, kinderen schrikken wakker en je lichaam schiet telkens in de stressstand. Onderzoek laat bovendien zien dat langdurige blootstelling aan vliegtuiggeluid het risico op hoge bloeddruk, hart- en vaatziekten en slaapproblemen vergroot – precies het soort chronische belasting waar bewoners hier dagelijks mee te maken hebben. Als dit de invulling is van “balans tussen luchthaven en leefomgeving”, dan is het pijnlijk duidelijk in wiens voordeel die balans doorslaat. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Tja... normaal is Aalsmeer dus de sjaak... Op het moment echt knettergek aan het worden Van 14:00 tot 14:30: Landen Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24) en Zwanenburgbaan (36C); Van 14:30 tot 15:20: Landen Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24) en Polderbaan (36L); Van 15:20 tot 16:20: Landen Buitenveldertbaan (27) en Zwanenburgbaan (36C), starten Polderbaan (36L); Van 16:20 tot 17:40: Landen Buitenveldertbaan (27), starten Kaagbaan (24) en Polderbaan (36L); Van 17:40 tot 18:00: Landen Buitenveldertbaan (27), starten Polderbaan (36L); Van 18:00 tot 20:20: Landen Buitenveldertbaan (27) en Zwanenburgbaan (36C), starten Polderbaan (36L); Van 20:20 tot 20:40: Landen Buitenveldertbaan (27), starten Polderbaan (36L); |
||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Ongekende herrie van stijgers van de Kaagbaan. De ene na de andere stijger richting het zuiden of oosten waarvan de herrie hier dwars door het gesloten HR++ glas komt. Allemaal met een ruime bocht om Alphen aan den Rijn heen, allemaal hier en niet daar, want hier wonen minder mensen. Zo is de redenatie. Idem met het NNHS en de primaire/secundaire banen/ het preferente baangebruik. En ondanks dat ik niemand vliegoverlast gun, en dat ik vind dat de overlast over de gehele linie minder moet worden, vind ik wel dat deze eerlijker verdeeld kan worden. En vooral ook omdat de rechten van elke inwoner in Nederland gelijk zijn, ongeacht of die in een stad of dorp woont, in dicht- of dunbevolkt gebied. Dat is ook in lijn met het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens (EVRM). |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 28/03/2026 Tijdstip (spec.): 20:22 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Groot 4 motorig KLM vliegtuig laag en recht over onze woonwijk heen geleid om met een scherpe bocht richting de Buitenveldertbaan te gaan. We worden stelselmatig onderworpen aan bewuste Schiphol terreur Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 747-400 Vluchtnummer: MPH9422 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Almaty International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 1345 meter Hoogte op kortste afstand: 1279 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Weer gerichte overlast van vliegtuigen die nog helemaal naar de Buitenveldertbaan moeten 28/03/2026 15:00 - 28/03/2026 15:50 |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 28/03/2026 Tijdstip (spec.): 17:48 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Uit het niets en net op het laatste moment een extra bocht om recht over onze woning heen te komen. Dit zijn gerichte aanslagen welke alleen door zoveel verschillende vliegtuigen uitgevoerd kunnen worden op instructie van de luchtverkeersleiding Schiphol Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A330-300 Vluchtnummer: MSR757 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Budapest Ferihegy International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 499 meter Hoogte op kortste afstand: 1261 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Weer uren lang zware overlast van > 80 db aan lawaai en grote uitstoot van giftige stoffen 28/03/2026 12:30 - 28/03/2026 14:55 |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Godganse dag die Buitenveldertbaan met: veel wind of geen wind, mooi weer of slecht weer, goed zicht of slecht zicht! Op de Buitenveldertbaan kunnen wij altijd rekenen! De baan die Schiphol het meeste operationeel gemaakt brengt! Uiteraard krijgen de omwonenden weer de rekening! Omwonende wie zegt u? Die miljoen sukkels die rondom Schiphol wonen hebben wij vakkundig weg gerekend die bestaan daardoor niet! Gewoon foetsie met een vals vies vliegindustrie rekenkundig trucje! Het kan en het mag in Nederland! | ||||
| 1034 | Amsterdam | Geluid | Beverwijk 11.36 Dat is ook waar. Het is ook vaak de Polderbaan. En dan gaat mijn hart uit naar de mensen die daar last van hebben. Ik woon zelf niet eens in Diemen of Amstelveen, maar de geluid en stankoverlast daar door de Buitenveldertbaan is vreselijk. Je ruikt de kerosine. En heel laagovervliegend. In Amsterdam Noord en omstreken (Oostzaan, Zaandam) hebben we zo 'n beetje last van alle banen. De dichter bij Amsterdam, de lager ze vliegen, de groter de herrie en stank. Dat maakt de Oostbaan ook vreselijk, 200 m. Dan kun je niet meer praten met elkaar. Voor de voorstanders daarvan. Kortom, het moet minder, dat is de enige oplossing. Het spijt me voor al het leed dat groter is dan het mijne. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Kaagbaan-Hilversum-Amersfoort 31 KLM Ljublana 32 Emirates Dubai 33 KM Malta naar Malta 34 KLM Mumbai 35 Korean Air Cargo Seoul met een zeer lawaaiige Boeing 747 36 ITA Airways Milaan 37 KLM Wenen 38 Turkish Airlines Istanbul 39 KLM Berlijn 40 KLM Wroclaw 41 KLM Istanbul ... Kaagbaan 42 KLM Tokyo 43 KLM Venetië 44 LOT Warschau 45 Sky Express Athene 46 KLM Osaka via Bunschoten-Nijkerk 47 KLM Boedapest 48 KLM Bologna 49 KLM Rome 50 KLM Warschau 51 Globe Air Linz privéjet 52 KLM Shanghai 53 Singapore Airlines Cargo Singapore met een zeer lawaaiige Boeing 747 54 Lufthansa München 55 Saudia Cargo Jeddah 56 Emirates Dubai Kaagbaan 57 KLM Gdansk 58 AirBaltic Vilnius 59 KLM Zürich via Bilthoven 59 FlyOne Chisinau 60 KLM Neurenberg via Bilthoven 61 KLM Berlijn Polderbaan 62 KLM München 63 Austrian Airlines Wenen 64 Easyjet Praag 65 Emirates Sky Cargo Frankfurt 66 KLM Bangkok 65 Turkish Airlines Istanbul 66 Helvetic Airways Zürich 67 KM Malta naar Malta 68 KLM Taipei met een zeer lawaaiige Boeing 777 69 AirBaltic Wenen via Bilthoven 70 Easyjet Milaan, kortste weg via het Groene Hart, vliegt uiteraard illegaal om. 71 Swiss Zürich De avondriedel is begonnen, onze lucht is weer van de KLM. ONZE LUCHT WEER VOL MET HERRIE, CO2, STIKSTOF EN ULTRAFIJNSTOF. ALLES BOVEN 900 METER WORDT WEGGEREKEND UIT DE MODELLEN, BESTAAT NIET VOLGENS DE LUCHTVAARTMAFFIA. Kaagbaan 72 KLM Bologna 73 KLM Split 74 KLM Dubrovnik 75 KLM Warschau 76 KLM München 77 KLM Hong Kong ELKE PAAR MINUTEN NIEUWE HERRIE, BAKKEN VERVUILING EN KANKERVERWEKKENDE ULTRAFIJNSTOF BOVEN ONS HOOFD 78 KLM Zagreb 79 DHL Leipzig 80 KLM Berlijn 81 KLM Frankfurt 82 KLM Krakow 83 KLM Stuttgart 84 KLM Belgrado 85 Easyjet Milaan 86 KLM Istanbul 87 KLM Hannover 88 KLM Zürich 89 KLM Florence 90 China Southern Airlines Beijing 91 KLM Seoul 92 KLM Boekarest 93 KLM Ljublana 94 KLM Neurenberg SCHIPHOL IS DE TWEEDE LUCHTHAVEN VAN DE EU. DOOR DE 70% OVERSTAPPERS VAN DE KLM, PUUR EEN PRIVAAT VERDIENMODEL. OVER ONZE RUGGEN. ELKE PAAR MINUTEN VULLEN MARJAN RINTEL EN PIETER VAN OORD HUN DIEPE ZAKKEN. ELKE PAAR MINUTEN BETALEN WIJ DE REKENING: HERRIE, GIFTIGE GASSEN, KANKERVERWEKKENDE ULTRAFIJNSTOF. WAANZIN EN DE LUCHTVAARTMAFFIA VULT GEWETENLOOS ZIJN ZAKKEN. DE VVD VAN MINISTER KARREMANS LAAT DE BURGERS COMPLEET STIKKEN. LETTERLIJK EEN POLITIEKE MOORDPARTIJ DIE GEEN ZIER OM ONS HARDWERKENDE NEDERLANDERS GEEFT. |
||||
| 1943 | Beverwijk | Anders | Op dit moment veel last van alle starters. Ja, die zitten hoger dan 400m, maar gaan wel op vol vermogen en dan staat alles echt wel te rammelen in de kastjes. Vorige woning was in Assendelft, daar waar alles dag en nacht tussen de 400 en 450m voorbij kwam denderen. Maar goed, het spijt me. Zo. Dat is al meer dan wat we ooit vanuit de luchtvaart hebben gekregen. Ik weet heel goed hoe het is om zoveel vliegtuigen over je heen te krijgen, en ik was in de veronderstelling dat dat in Amsterdam minder vaak gebeurde. Als je het baangebruik ziet staat daar vrijwel altijd vermeld “Polderbaan” + een andere. Ik zal wel gek zijn. | ||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Amsterdam 1110, ik gun niemand de overlast maar samen delen lijkt me het minst. Het gaat om de manier waarop de overheid en de instanties Prognoses maken. En dan voordat het onderhoud begint de Oostbaan ontzien. Zet dat in de prognose. En waren er 5000 vluchten baan 22 in 2025? 1 %!Wij gaan naar 35000 dit jaar. Kijk naar de plaatje waar overlast wordt ondervonden en besef dat je e goed af komt. Het is alleen persoonlijk naar de overheid van mijn kant. Mensen onder de Polderbaan zijn in 2024 en eigenlijk altijd het allermeest de sjaak. We moeten hier met zn allen een eind aan maken. Wist u dat Qatar airways indien genoeg gewicht over om te landen gewoon met 40000 kg kerosine in de vleugels landt? Hoeven ze hier minder te tanken. Goedkoper. KLM zal hetzelfde doen. Zo ging het de laatste decennia. Wie is hiervan op de hoogte? Dus als een kist een ongeluk krijgt en het is er een met extra kerosine aan boord zal de verwoesting en het verlies aan mensen levens afhankelijk waar het ongeluk plaats vindt hoger zijn, en dat om een paar duizend Euro te besparen. | ||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Begin 2024 was er in Amsterdam een wedhoudster die toen 2 weken voor de hel onder de BVB 27 begon zei in een interview: Wat? Dit kan niet, hier ga ik werk van maken! Jeeh dacht ik. De wedhoudster liep het gemeentehuis in en kwam op kantoor bij een doorgewinterd politica. Die had al gehoord wat er was gebeurd. Ze hield haar hoofd iets scheef toen de wedhoudster binnen kwam en zei: och, lieverd, ik zie in jou de bevlogenheid, het willen opkomen voor het volk, en dat is mooi, je doet me denken aan mezelf, ik had dat ook in mijn jonge jaren. Maar als de Buitenveldertbaan minder wordt ingezet voor landen, wat denk he dat er dan gebeurt lieverd? Juist, de Oostbaan, 22. Ik vindt het prima hoor als je doorzet, maar mocht je je doel bereiken en de mensen uit Amsterdam centrum komen verhaal halen, dan mag jij deze mensen antwoord geven. Dus ga naar huis en slaap er een nachtje over. De volgende dag tijdens een interview zei de wedhoudster: Sorry, ik kan niets doen. Zo, weer een wereldverbeteraar in het gareel! Geniaal, wederom. |
||||
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Klein vliegtuig start vanaf Schiphol Oostbaan en giert op 300 meter loodrecht over ons dak dichtbevolkte woonkern Aalsmeer-Oost. Een luchtverkeersleider bepaald toch altijd de route van een vliegtuig? Een piloot moet dat opvolgen en niet zomaar lukraak gaan rondvliegen? Zijn er in NL soms ook een tekort aan luchtverkeersleiders, zit er soms ook maar één persoon 4 taken uit te voeren? WAAROM worden de vliegtuigen express regelrecht over dichtbevolkte woonkeren geleid terwijl eromheen meer dan genoeg ruimte is om daar om heen te vliegen? Eerst loodrecht over Aalsmeer-Oost en vervolgens loodrecht over Uithoorn en daarna rondjes vliegen! NCG01 NCG1 DH8A Netherlands - Coast Guard Operated by PAL Aerospace |
