Dit overzicht bevat 38884 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute 135 Transavia Bari 136 Qatar Cargo Doha 137 air Baltic Wenen 138 Tarom Boekarest 139 KLM Krakow 140 KLM Venetië 141 KLM Wenen via Putten 142 KLM Belgrado 143 KLM Bologna 144 KLM Split 145 Kenia Airlines Nairobi 146 KLM Rome 147 KLM Poznan 148 KLM Gdansk 149 KLM Florence 150 KLM Genève 151 KLM Hannover 152 Air India Delhi 153 Lufthansa München 154 KLM Berlijn 155 KLM Frankfurt 156 KLM München 157 KLM Singapore 158 KLM Hong Kong 159 KLM Ljublana 160 KLM Milaan 161 KLM Praag 162 ITA Airways Milaan 163 KLM Seoul 164 One Air Bakoe 165 DHL Leipzig 166 KLM Boekarest 167 KLM Athene 168 KLM Boedapest 169 Oman Air Muscat 170 Easyjet Milaan 171 KLM Stuttgart 172 KLM Neurenberg 173 KLM Wroclaw 174 KLM Düsseldorf 175 El Al Tel Aviv 176 EVA Air Bangkok 177 Korean Air Seoul 178 Lufthansa Frankfurt ELKE MAAND NEEMT DE HERRIE EN HET AANTAL VLIEGTUIGEN TOE. DE VVD IS ER ALLEEN VOOR DE LUCHTVAARTMAFFIA. VVD-MINISTER KARREMANS VINDT DAT DE RAAD VAN STATE, DIVERSE RECHTERS MET EEN ZEER DUIDELIJKE UITSPRAAK TEGEN STAAT EN LUCHTVAARTMAFFIA, DE TWEEDE KAMER EN WIJ OMWONENDEN ONZE KOP MOETEN HOUDEN. DE VVD IS TEGEN DE RECHTSSTAAT EN SCHUIFT ALLES AAN DE KANT VOOR DE LUCHTVAARTMAFFIA. CEO Marjan Rintel van de KLM vult haar zakken met 1,6 miljoen per jaar en woont zelf op een rustige plek. De herrie is voor ons, de giftige zwavel- en stikstofgassen zijn voor ons. De kankerverwekkende ultrafijnstof in grote hoeveelheden is voor ons. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de verboden vierde vliegroute 121 Corendon Dalaman 122 Croatia Airlines Zagreb 123 KLM Praag via Nijkerk 124 Transavia Tirana 125 Austrian Airlines Wenen 126 Easyjet Praag 127 Lufthansa Frankfurt 128 SunExpress Konya 129 Ajet Istanbul 130 KLM München 131 Turkish Airlines Istanbul 132 China Cargo Airlines Shanghai 133 Jet Fly Airline Salzburg. Privéjet, Cessna Citation XLS+. Superrijken met de groeten van en mogelijk gemaakt door PVV-minister Barry Madlener 134 Turkish Airlines Istanbul |
||||
| 2353 | Leiderdorp | Anders | Op de website van LVNL lees ik: "LVNL begeleidt het vliegverkeer op een veilige, efficiënte en milieubewuste wijze met zo min mogelijk impact voor de omgeving". De weerbarstige realiteit is echter dat de regio Leiden al weken lang kapot gebombardeerd wordt, van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat, met herrie van bijna aan de lopende band passerende vliegtuigen. Voor het verkeer richting de Kaagbaan, is de regio Leiden hèt knooppunt waar alles samenkomt. Met met zo min mogelijk impact voor de omgeving ........ Ongelooflijk hoe je de werkelijkheid geweld aan kan doen. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | SCHIPHOL EN ZIJN CEO PIETER VAN OORD EEN CORRUPTE CEO AAN HET ROER VAN EEN MALAFIDE STAATSBEDRIJF Als CEO van het baggerbedrijf Van Oord is hij veroordeeld voor corruptie. Zo'n man is de baas van Schiphol. Het algemeen belang van dit staatsbedrijf is met zo'n man ver te zoeken. Zijn mening: omwonenden moeten hun kop houden, ambtenaren van IenW moeten hun kop houden. En ik maak Schiphol nog veel groter dan de tweede luchthaven van de EU die het al is. Aan rechtsstaat of democratie heb ik volkomen lak. EN AAN DE VVD VAN KARREMANS HEB IK MIJN GROOTSTE VRIEND. DE VVD IS 500% VOOR DE LUCHTVAARTMAFFIA EN SCHUIFT ALLE RECHTSSTAAT TOT AAN DE RAAD VAN STATE OPZIJ. KARREMANS STAAT BOVEN DE RAAD VAN STATE, ZO HEILIG IS DE LUCHTVAARTMAFFIA VOOR DE VVD. Verder op de lillegale vierde vliegroute 111 Transavia Heraklion, vult Rintel ook haar zakken mee 112 KLM Frankfurt, vult Rintel ook haar zakken mee 113 KLM Düsseldorf, vult Rintel ook haar zakken mee 114 KLM Warschau, vult Rintel ook haar zakken mee 115 Transavia Kefalonia, vult Rintel ook haar zakken mee 116 Lufthansa München 117 KLM Boedapest, vult Rintel ook haar zakken mee 118 Easyjet Milaan 119 KLM Florence, vult Rintel ook haar zakken mee 120 lawaaiige privéjet vanuit Münster. Ook over Amersfoort. Embraer Phenom E300. Superrijke die samenleving en klimaat niks kan schelen. Het gevolg van meer dan 40 jaar ontwrichtend neoliberisme. Alles voor het kapitaal. Bestemming van deze superrijke volgt. Houden we op de radar. Daalt al: VLUCHTJE MÜNSTER NAAR SCHIPHOL (Aalsmeerbaan). DECADENTIE TEN TOP. ZEER KLIMAATONVRIENDELIJK. PVV-MINISTER MADLENER HEEFT PRIVÉJETS OP SCHIPHOL ALS MINISTER WEER MOGELIJK GEMAAKT. CORRUPTE CEO VAN OORD VULT ZIJN ZAKKEN. |
||||
| 3994 | Houten | Geluid | Er vliegt sinds een uur of 12 een of ander 2 motorig propellervliegtuig boven het dorp de wijk de Meren, nog nooit gehoord van uitlaten, zeer zwaar gebrom, moet ramen en deuren sluiten omdat het verschrikkelijk stoort Daarnaast is er weer zo een sportvliegtuig aan het stunten, wat is dit? Trouwens nog nooit een reactie gehad van de Gemeente Houten over dit soort meldingen, ook nooit een reactie gehad uit Den Haag of uit Hilversum--waarveel sportvliegtuigen en paramoteurs opstijgen. Interesseert ze blijkbaar niets, de meldingen over Schiphol zijn helemaal verschrikkelijk zeg. |
||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | Zeer gewaardeerde donateur, medestander en bevriende organisatie, Fantastisch hoe u heeft gereageerd op onze oproepen van 6 februari en 14 maart voor financiële steun. Uw besef dat wij deze rechtszaak zonder uw hulp niet kunnen voeren, is van grote waarde. Dinsdag 21 april: RBV spreekt in de Eerste Kamer Op 21 april 2026 (van 20.00 tot 22.00 uur) neemt RBV deel aan een deskundigenbijeenkomst van de Eerste Kamer. Daar wordt input verzameld voor de beoordeling van het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit (LVB) 2026. Dit is een belangrijk moment: onze inhoudelijke argumenten worden hier direct meegewogen in het politieke besluitvormingsproces. Naast RBV spreken er ook andere deskundigen. Voorafgaand aan de bijeenkomst leverden de sprekers hun position paper (standpunten) in. Status van onze mensenrechtenzaak Voor een baanbrekend resultaat is doorzettingsvermogen nodig Een zaak als deze win je niet snel. De juridische doorlooptijd, de complexiteit, de omvangrijke stukken en het aantal betrokken partijen vragen om tijd en uithoudingsvermogen. Dat kan ongeduld oproepen – ook bij RBV zelf. Toch is die lange adem precies wat nodig is om een fundamenteel resultaat te bereiken. Verwacht in mei 2026: Verweer van de Staat en de luchtvaartmaatschappijen op onze memorie van antwoord. Januari 2026: RBV dient haar memorie van antwoord in: o weerlegging van alle bezwaren van tegenpartijen; o verdere aanscherping en onderbouwing van onze eisen. Juli 2025: Alle partijen hebben hun bezwaren tegen het vonnis van 20 maart 2024 kenbaar gemaakt. Juni 2024: De Staat kondigt hoger beroep aan; later sluiten ook luchtvaartmaatschappijen, IATA en de Schipholgroep zich aan. 20 maart 2024: Het baanbrekende vonnis van onze mensenrechtenzaak: “De Staat handelt in strijd met het Europese Verdrag voor de Rechten van de Mens door omwonenden van Schiphol geen adequate rechtsbescherming te bieden en hun belangen stelselmatig ondergeschikt te maken aan die van de luchtvaart.” Status bestuursrechtelijke zaak (het LVB) De rechter bepaalde in ons baanbrekende vonnis van 20 maart 2024 dat de Staat zich aan de geldende regels moet houden. Dat betekent terug naar het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) van 2008, met maximaal 420.000 vluchten. De Staat hield zich daar vervolgens niet aan. Poging tot ‘witwassen’ van 500.000 vluchten mislukt De oplossing van de toenmalige minister was vervolgens om via een nieuw LVB het aantal vluchten fors op te rekken. Daarbij werd gedaan alsof 500.000 vluchten de norm was, en 478.000 een ‘krimp’. In een coalitie van 9 partijen ging RBV met vrienden (SW, MOB, S4R, PVA, Minder hinder Gooise Meren, OZV, Natuur en Milieu federatie Noord Holland, Platform Castricum), in hoger beroep tegen het versneld willen invoeren van dit Luchthavenverkeersbesluit 2025. De Raad van State maakte met het LVB 2025 korte metten. Op 11 maart luidde het vonnis: De norm blijft 420.000 vluchten met 27.000. Het LVB 2025 kan daarmee de prullenbak in. Ministerie van I&W op weg naar een nieuw LVB 2026 Het ministerie van I&W stelt ondertussen een nieuw Luchthavenverkeerbesluit (LVB 2026) op. Voordat het aangepaste Luchthavenverkeerbesluit Schiphol vastgelegd wordt, organiseert het ministerie van I&W een zienswijzenprocedure. Zo kunnen burgers, bedrijven en (maatschappelijke) organisaties alles over de plannen lezen en er een reactie over indienen. Van 20 januari 2026 tot en met 2 maart 2026 was het mogelijk om een mening over het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol 2026 te geven. Veel partijen hebben gebruik gemaakt van die mogelijkheid, zo ook RBV. Hieronder een lijst met enkele opmerkelijke zienswijzen. RBV GGD/GHOR (Gezondheidsdienst) MOB (Mobilisation for the Environment: voert juridische strijd tegen luchtvaart wegens ontbreken van natuurvergunningen) Bestuurlijke Regio Schiphol Aan de hoeveelheid zienswijzen die zijn ingediend, is te zien hoe breed de zorgen zijn. 17 gemeenten eisen nachtsluiting Schiphol Een coalitie van 17 gemeenten rond luchthaven Schiphol trekt een duidelijke grens: géén nachtvluchten tussen 23:00 en 07:00 uur. Hun boodschap is simpel: structureel slaapgebrek en ernstige hinder zijn onacceptabel. Lees hier de zienswijze van de gemeentes: Aalsmeer, Amsterdam, Beverwijk, Castricum, Haarlem, Heemskerk, Heiloo, Kaag en Braassem, Landsmeer, Leiden, Leiderdorp, Oegstgeest, Teylingen, Uitgeest, Velsen, Wormerland, Zaanstad. Stillere’ vliegtuigen: een misleidend verhaal Op papier lijkt het beter te gaan: het gemiddelde geluidsniveau van vliegtuiglawaai daalt. Tegelijkertijd blijkt uit bevolkingsonderzoek dat het aandeel omwonenden dat ernstige hinder en slaapverstoring door vliegtuiggeluid ervaart toeneemt. Raar toch? Hoe zit dat nu? De luchtvaart presenteert ‘stillere’ toestellen als oplossing voor de hinder door luchtvaartlawaai. Omwonenden horen helaas niet of nauwelijks of een toestel ‘stiller’ is. Maar wat wel gebeurt is dat door die minder lawaaiige toestellen de gemiddelde geluidsruimte daalt. En dus kan de luchtvaartsector extra vliegtuigen in de lucht brengen. Het gevolg daarvan is dat wat als ‘stiller’ wordt gepresenteerd, zich in werkelijkheid vertaald naar meer overlast voor omwonenden; een onophoudelijke stroom van lawaai waar geen rustmoment te merken is. Conclusie: Wat als vooruitgang wordt gepresenteerd is voor de omwonenden een achteruitgang. Ander nieuws: Natuurvergunningen De rechtbank Gelderland oordeelde op 16 april van dit jaar, dat de luchthavens Eindhoven en Rotterdam Airport een natuurvergunning nodig hebben. Het kabinet moet daarom binnen 8 weken beslissen over handhavingsverzoeken van natuurorganisaties en bewoners. Voor vergunningverlening is een passende beoordeling vereist, waarbij moet worden aangetoond dat stikstofruimte voor luchtvaart niet ten koste gaat van natuurherstel. Volgens deskundigen is dat vrijwel onmogelijk. In dezelfde week besliste de rechtbank in een zaak van Stichting Red De Veluwe (die al loopt sinds 2015) over Lelystad Airport. Ook voor deze luchthaven geldt, dat moet worden aangetoond dat stikstofruimte voor luchtvaart niet ten koste gaat natuurherstel. Deze beide uitspraken kunnen gevolgen hebben voor het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) 2026, waarin uitbreiding van het aantal vliegbewegingen wordt voorzien zonder duidelijke wettelijke basis. Want ook voor de luchthaven Schiphol ontbreekt de natuurvergunning. Tot slot, RBV staat voor ✅ Rust en gezonde lucht. ✅ Volksgezondheid op nummer één. ✅ Eerlijk evenwicht tussen economie en leefomgeving. ✅ Een luchthaven die past bij haar omgeving. De toekomst van de Schipholregio ligt niet in méér vliegtuigen, maar in een leefbare balans. Laten we die toekomst samen afdwingen Met hartelijke groet, Het bestuur van RBV |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Zwanenburgbaan-Amersfoort 1 Transavia Innsbruck 2 KLM Wenen 3 Transavia Verona 4 KLM Düsseldorf 5 Easyjet Rhodos 6 KLM Praag 7 Air Baltic Wenen 8 TUI Hurghada 9 Transavia Heraklion 10 Corendon Hurghada 11 KLM München 12 Corendon Antalya 13 KLM Rome 14 KLM Stuttgart 15 Lufthansa Frankfurt 16 Lufthansa München 17 Transavia Larnaca Dalend 18 Easyjet uit Napels 19 Lufthansa uit Frankfurt 20 KLM uit Rome 21 KLM uit Wenen 22 KLM uit Boekarest 23 KLM uit Dubrovnik 24 Pegasus uit Istanbul Polderbaan 25 KLM Athene 26 KLM Krakow 27 Transavia Larnaca 28 KLM Venetië 29 KLM Praag 30 KLM Stuttgart 31 KLM Hannover 32 ITA Airways Milaan 33 KLM Belgrado 34 KLM Rome 35 Swiss Zürich 36 KLM Frankfurt 37 air Baltic Wenen 38 KLM Zürich 39 KLM Florence 40 Easyjet Napels via Nijkerk 41 KLM Split 42 KLM Bengaluru 43 Lufthansa Frankfurt 44 KLM Dubrovnik 45 KLM Boedapest 46 Bulgaria Air Sofia 47 Air Baltic Belgrado 48 KLM Milaan 49 Singapore Airlines Singapore 50 Transavia Thessaloniki 51 Turkish Airlines Istanbul 52 Lufthansa Frankfurt 53 Croatia Airlines Zagreb 54 KLM Düsseldorf 55 Lufthansa München 56 KLM Bologna Buitenveldertbaan 57 KLM Mumbai 58 KLM Krakow 59 Tarom Boekarest 60 KM Malta naar Malta 61 KLM Ljublana 62 KLM Hyderabad via Nijkerk 63 ITA Airways Rome 64 KLM Poznan 65 KLM Genua, totaal uit de richting 66 KLM Wenen 67 KLM Istanbul 68 KLM München 69 KLM Neurenberg 70 Air Baltic Wenen 71 El Al Tel Aviv 72 TUI Marsa Alam 73 KLM Praag 74 KLM Athene 75 Pegasus Istanbul 76 KLM Stuttgart 77 Cathay Pacific Hong Kong 78 Aegean Airlines Athene 79 KLM Frankfurt 80 Ajet Istanbul 81 KLM Zürich 82 Transavia Napels 83 IndiGo Mumbai 84 KLM Cagliari 85 Emirates Dubai 86 Etihad Cargo Abu Dhabi 87 Sky Express Athene 88 KLM Rome 89 KLM Delhi 90 Turkish Airlines Istanbul 91 KLM Zagreb 92 KLM Boedapest 93 KLM Warschau 94 KLM Krakow 95 Swiss Zürich 96 KLM München 97 Lufthansa München 98 Transavia Rhodos 99 KLM Praag 100 Egyptair Cairo 101 KLM Zürich 102 Emirates Dubai Zwanenburgbaan 103 Saudia Jeddah met een lawaaiige Boeing 787. Nachtmerrie voor omwonenden. 104 KLM Neurenberg 105 Pegasus Istanbul 106 KLM Rome 107 Transavia Athene 108 KLM Stuttgart WE WORDEN NU ELKE PAAR MINUTEN BESTOOKT DOOR DE LUCHTVAARTMAFFIA, DIE DE VVD VAN LUCHTVAART-MINISTER KARREMANS IN ZIJN ZAK HEEFT. 109 Qatar Airways Doha 110 Korean Air Cargo Seoul, afgekeurde Boeing 747, herriebak van de hoogste klasse. Pieter van Oord vult zijn zakken met extra landingsrechten. Zijn bedrijf Van Oord is veroordeeld voor corruptie. Deze CEO deinst nergens voor terug. EEN CORRUPTE CEO AAN HET ROER VAN EEN MALAFIDE STAATSBEDRIJF. |
||||
| 1502 | Zaandam | Geluid | veel geluidsoverlast vliegherrie in Zaandam opvallend steeds meer laagvliegende vliegtuigen boven onze huizen de laatste tijden, weer nu veel last van geluidsoverlast nu de hele avond al alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen, Enorme geluidsoverlast van vliegtuigen in centrum Zaandam, we worden ook wakker snachts en sochtends zeer vroeg en kunnen savonds laat niet meer slapen en rusten . Stop dit lawaai over dichtbevolkte gebieden zoals Zaanstad van vliegtuigen van en naar Schiphol over onze daken achter elkaar de hele dag, dit moet toch stoppen we zijn het zat | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | 19/04/2026 Tijdstip (spec.): 13:22 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Kort op voorgaand vliegtuig met enorm lawaai laag over woonwijk hern geleid vliegtuig via grote omwg nasr Lelystad om daarna naar Leiden terug NL in te vliegen en vrle burgers uperen in hun gezondheid Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 737-800 Vluchtnummer: KLM1232 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Gothenburg-Landvetter Airport Kortste afstand tot adres klacht: 1154 meter Hoogte op kortste afstand: 2200 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 19/04/2026 Tijdstip (spec.): 13:21 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Weer enorme overlast van laag over woonwijk heen geleid vliegtuig op weg terug NL in om naar Leiden te vliegen en daar te draaien Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A320neo Vluchtnummer: SAS33P Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Stockholm-Arlanda Airport Kortste afstand tot adres klacht: 1127 meter Hoogte op kortste afstand: 2127 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 19/04/2026 Tijdstip (spec.): 12:55 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: En de volgende kankerverwekkend vliegtuig recht over onze woning heen geleid door de corrupte criminelen van Schiphol Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A320neo Vluchtnummer: SEH790 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Eleftherios Venizelos International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 2571 meter Hoogte op kortste afstand: 1298 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 19/04/2026 Tijdstip (spec.): 12:53 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Angstaanjagend gillend lawaai van veel te laag en recht over woonwijk na een grote omweg op weg naar Leiden om vele burgers ziek te maken Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A220-300 Vluchtnummer: BTI43N Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Riga International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 2062 meter Hoogte op kortste afstand: 2263 meter situation.png |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Veel te veel vliegtuigen die omgeleid worden naar Lelystad om in konvooi over onze woonomgeving terug NL in te vliegen naar Leiden om daar naar Schiphol te draaien. 19/04/2026 09:15 - 19/04/2026 11:00 |
||||
| 1562 | Krommenie | Milieu | Nederland is hét kerosineland van Europa, maar niet immuun voor tekorten. Nederland produceert als enige land in Europa meer kerosine dan we verbruiken. Dat maakt ons minder afhankelijk van grillen uit het buitenland, zeggen experts, al is Nederland niet opeens immuun voor tekorten. er tot dusverre geen kerosinetekorten, zeggen onder meer de overheid en KLM. Dat komt mede doordat bedrijven zoals Shell, BP en ExxonMobil hier kerosine maken en Nederland de enige structurele 'netto-exporteur' van Europa is. Dat zegt Jan-Willem van den Beukel, directeur van Vemobin, branchevereniging van raffinaderijen. Alle andere EU-landen zijn voor hun kerosine wel afhankelijk van import. Dankzij vijf raffinaderijen in onder meer de regio Rotterdam maken we in Nederland meer van de vliegtuigbrandstof dan we verbruiken en wordt dat verkocht aan en geëxporteerd naar andere landen. Hoewel dat proces in handen van commerciële partijen is, en er momenteel flink voor brandstof in de buidel moet worden getast, is die 'nabijheid' van kerosine een voordeel, zegt Van den Beukel. Pijpleidingen tot aan het ijzeren gordijn "Er zijn weinig landen die zo’n grote raffinagecapaciteit hebben in combinatie met goede infrastructuur om de producten aan en af te voeren", zegt luchtvaartdeskundige Joris Melkert van de TU Delft tegen RTL Z. Denk aan een zeehaven, spoor-, weg- en waterwegen. Er is bovendien een uitgebreid netwerk van, publieke en private, ondergrondse leidingen die de kerosine onder meer direct naar Schiphol sluizen. "Zo'n 4 miljard liter per jaar." Via het zogenoemde Central Europe Pipeline System (CEPS) worden ook militaire vliegbases voorzien van kerosine, tot ver in Europa. Het meer dan 5000 kilometer lange West-Europese buizensysteem loopt vanuit Nederland tot aan het vroegere 'ijzeren gordijn', zegt Van den Beukel. Het wordt beheerd door de NAVO en diens lidstaten, waaronder de Nederlandse overheid. "CEPS wordt ook gebruikt voor de civiele luchtvaart, maar in tijden van crises krijgen defensiedoeleinden voorrang." RTL.nl |
||||
| 2353 | Leiderdorp | Geluid | Het is werkelijk godgeklaagd, die herrie. Het ene na het andere toestel raast over onze wijk. In de tijd dat ik dit schrijf komt de vierde met gore herrie over (China Southern Cargo op zo'n 600 m hoogte). De website van vliegherrie.nl spreekt boekdelen: de driehoek Alkmaar - Amersfoort - Vlaardingen - Alkmaar (omtrek van zo'n 240 km) ziet zwart van de meldingen. Een toch, toch, vindt Den Haag dat er geen vuiltje aan de lucht is. Wat is dat voor een landsbestuur daar in Den Haag die nog steeds belangen van de luchtvaart boven die van eigen inwoners stelt?? | ||||
| 1187 | Amstelveen | Geluid | vanochtend weer de herrie van " overvliegend geluid " ----hoe krom moet je denken om dat zo te noemen---Bas weet zeker nog niet dat dit van stille of fluisterstille vliegtuigen komt die vol met koffiedrinkers zitten---maar met dank aan de VVD (en met VOLLEDIGE MEDEWERKING van het CDA en D66 ) wordt Lelystad getracht te openen voor 10000 (lees 50000 ) vluchten.---tip voor kLM: vraag Douwe Egberts de koffie te sponseren met gratis koffie op Schiphol----dat levert vast wel genoeg nieuwe overstappers op om de 25% meer passagiers die de kLM (voor de nieuwe vltgn) nodig heeft te vullen.----Ik hoop nog steeds dat de rechters de overheid heel duidelijk op hun verantwoordelijk heden blijft wijzen-----En als ze dat NIET opvolgen dan is deze regering in mijn ogen CORRUPT. en moet de oppositie het dit kapitalistische VVD kabinet zo moeilijk mogelijk maken, desnoods laten vallen . En bovendien moeten ze eens stoppen met kritiek leveren op andere landen. ----SCHIPHOL MOET KRIMPEN en stoppen met omwonenden ziek te maken. | ||||
| 1033 | Amsterdam | Geluid | Schiphol krijgt van Vincent Karremans (VVD) minister van Infrastructuur en Waterstaat alweer vrijstelling om meer start- en landingsbanen te gebruiken tijdens 'baanonderhoud'. Met andere woorden: vrijstelling om gewoon weg veel meer vliegtuigen af te vuren van af meerdere banen tijdens drukkere perioden wat leidt tot alweer extra geluidsoverlast voor omwonenden. Deze trucje is echt wel muf aan het worden. Baanonderhoud wordt nu meer dan twee jaar als excuus gebruikt voor het afhandelen van een groter aantal vluchten (meer dan 10.000) via andere routes. Dat is de werkelijke reden voor al dit extra herrie. De maximale norm omzeilen heet dat. Zelfs was afgesproken dat deze zogenaamde baanonderhoud in rustiger periodes uitgevoerd zou worden, deze afspraak is ook niet aan gehouden en dat wordt ook voor geen meter gehandhaafd door Vincent Karremans. Mogen wij dan ook zijn hele regeling zomaar vernietigen omdat het niet correct is??? Zo is de aanvraag voor krimp wegens geluidsoverlast ook helemaal van tafel geveegd door de Raad van State Rosa Uylenburg. Hoeveel krijgen ze voor deze illegale deceptie?? |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 19/04/2026 Tijdstip (spec.): 07:08 Over: geluid Uw toelichting op de melding: Enorm dreunend lawaai in de vriege ochtend in het weekend. Wij hebben recht op onze slaap en rust ipv door de cottupte Schiphol bende ziek gemaakt te worden Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 737-800 Vluchtnummer: KLM70B Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Ruzyne International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 963 meter Hoogte op kortste afstand: 1676 meter situation.png |
||||
| 3043 | Rotterdam | Anders | Al een week lang kan ik geen meldingen meer maken bij de DCMR, welke ouder zijn dan 24 uur. Ik heb het al via verschillende wegen gemeld, maar probleem is nog steeds niet verholpen. De kalender kan nog gewoon drie dagen terug, maar zodra ik werkelijk een melding wil maken van meer dan 24 uur geleden, dan verschjint een foutmelding : ".HEADER .text". Het lijkt er op dat de DCMR het aantal meldingen verder naar beneden wilt krijgen door nu nog maar 24 uur toe te staan. EDIT 12:45 : Ik kan zelfs nu de ochtendoverlast niet eens meer melden (4 uur geleden). Alleen nog wat 'nu' overlast geeft. |
||||
| 2435 | Zevenhoven | Geluid | Laagvliegend TUIG zowel Starters als landers sommige pal over het huis maar niet terug te vinden op deze wijk op Donderdorp!!! Niet alleen te horen, maar ook onder het wolkendek te zien!!!! Waarschijnlijk Buitenveldertbaan, omdat de landers naar de Aalsmeerbaan vlogen!! Tfl9le, klm38z, klm980, nje456k, tam8078, klm105, slm994, eju14ph, vlg1vy, klm104, cfe8wh, klm41H. Je woont landelijk, maar naar buiten gaan om je werk te doen en dieren te verzorgen is niet te doen!!!! Nooit pauze!!!! En vaak binnen ook geluidsoverlast!!!! Paar mooie video’s toegevoegd aan de collectie!!!!! Lees op Schipholwatch.nl wat een levensgevaarlijk bedrijf Schiphol is. |
