Dit overzicht bevat 38877 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1511 | Oostzaan | Geluid | Geen normaal leven meer. Dankzij buurman SCHIPHOL. Slecht geslapen. Na ontbijt maar weer terug in bed. Grote delen van dag avond en tot laat voor slapen gaan HERRIE van dat ellendige bedrijf. Voel me toch zo moe. Als je naar buiten wilt komt er een vliegtuig over razen. Als je binnen zit hoor je constant gedreun. Wij je bijvoorbeeld puzzelen wordt je elke minuut gestoord. Zowel buiten als binnen wordt je leven kapot gemaakt door vliegtuigen. Die luchthaven moet gewoon dicht. Rob Jetten. Wanneer ga jij je belofte eens waarmaken? We moesten toch vaker de trein pakken? Mooie kreten voor de verkiezingen maar dat is alleen om zieltjes te winnen. Wees een MAN. Doe hier wat aan. Geen mooie praatjes maar ACTIE. Het KAN wel. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 20/04/2026 Tijdstip (spec.): 16:16 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: En dan nu weer een groot KLM vrachtvliegtuig met hoge snelheid en enorm zwaar lawaai van 86 db over woonwijk heen geleid Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 747-400 Vluchtnummer: MPH9462 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Almaty International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 1529 meter Hoogte op kortste afstand: 2377 meter Heeft u vragen? |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | En het gaat maar door met enorme aantallen aanslagen op onze leefomgeving 20/04/2026 14:50 - 20/04/2026 16:12 |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 20/04/2026 Tijdstip (spec.): 14:49 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Enorm angstaanjagend gillend en dreunend lawaai van groot vliegtuig uit Baku laag over onze woonwijk om daarna nog helemaal naar Leiden te vliegen om van daar uit naar Schiphol te gaan Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Boeing 777-200LR Vluchtnummer: AZG201 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Heydar Aliyev International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 1385 meter Hoogte op kortste afstand: 2652 meter Heeft u vragen? |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Achter elkaar door zware overlast van de grote aantallen vliegtuigen die onze gezond en bestaan kapot maken. 20/04/2026 11:00 - 20/04/2026 14:07 |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | 20/04/2026 Tijdstip (spec.): 10:47 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Enorm angstaanjagend lawaai van laag over woning heen geleid vliegtuig op weg naar de andere kant van NL om daar weer terug naar Schiphol toe te gaan Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Airbus A320neo Vluchtnummer: ITY120 Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Linate Airport Kortste afstand tot adres klacht: 1444 meter Hoogte op kortste afstand: 1705 meter Heeft u vragen? |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Alweer vanaf vroeg in de ochtend zware overlast van over woning heen geleidde vliegtuigen. De rechten van de mens worden continue door Schiphol geschonden 20/04/2026 07:00 - 20/04/2026 09:30 |
||||
| 3641 | Mijdrecht | Geluid | Ook hier in Mijdrecht vooral in de avond uren non-stop vliegtuig herrie met te laag vliegende vliegtuigen. En dan lees je dit artikel: https://luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/16/mensen/vakbonden-waarschuwen-kamer-met-boardingpass-voor-hogere-vliegbelasting. De sector die notabene geen accijnzen en btw betaalt over hun brandstof, dit terwijl iedere automobilist die nog benzine of diesel tankt de hoofdprijs betaalt. Misschien moeten wij ook maar eens bij de Tweede Kamer onder de aandacht brengen dat wij als omwonenden vrezen voor onze gezondheid vanwege Schiphol, ook een grote ticket afleveren met de tekst: Stop met nachtvluchten, bescherm onze nachtrust! Alleen nog vluchten tot 22:00 en vanaf 8:00 volgende ochtend. Krimp naar 300.000 vluchten per jaar. |
||||
| 2341 | Oegstgeest | Geluid | Vanmorgen al wéér om 06.15 uur gewekt door de extreme rotherrie veroorzaakt door vliegtuigen richting Schiphol. De ramen waren allemaal dicht, wat eigenlijk al tegen mijn wens is rond deze tijd van het jaar. Maar met ramen open kom je hier in Oegstgeest al helemaal niet aan slapen toe. Maar ook met de ramen dicht is de geluidsoverlast niet te harden. Dat is een gevolg van het krap op 500 meter hoogte overvliegen hier. Volslagen onnodig om zo laag te vliegen hier, maar de Overheid staat het toe. Na weer een nacht met een krappe 4,5 uur slaap heb ik er vandaag weinig zin in. Helaas wel een enorme drukke dag voor de boeg waarbij ik erg scherp moet zijn. Een hele grote uitdaging, met dank aan Schiphol, de vliegmaatschappijen en de Nederlandse Overheid. Die laatsten zorgen erg goed voor zichzelf, helemaal niet voor haar burgers. Ondanks haar wettelijke bescherm- en zorgplicht. |
||||
| 2421 | Nieuwkoop | Geluid | Een belangrijke preventiemaatregel om gehoorbeschadiging te voorkomen is de 60/60-regel: maximaal zestig procent van het volume, zestig minuten aaneengesloten. Neem daarna een ‘oorpauze’ van vijf tot tien minuten stilte. ,,En in lawaaiige omgevingen is het verstandig om oordoppen te dragen”, zegt Vijverberg. Mooi he die adviezen, je zou willen dat het kon. Dat wordt dus 24/7 oordoppen. Dit goed bedoelde advies leggen we naast die andere dooddoener; vermijd stress. Alweer dagen en nachten Schiphol terreur. Mag straks richting Rotterdam daar ontkom je er ook niet aan, lekker dagje ontspannen onder het gebulder van Transavia. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Anders | In de informatie avond in de 1e kamer, van 20.00 tot 22.00 uur vandaag, was een hilarisch moment toen een VVD- er vroeg of dat eigenlijk wel kon, de korte vliegafstandjes vervangen door de trein. Nee zei Van Oord, (een soort opgeblazen pad) want het probleem is de schipheltunnel. Dat is een knelpunt. Die sukkel denkt dus kennelijk dat een inwoner van Utrecht, of van Maastricht, eerst naar schipHel moet om daar de trein te pakken naar Dusseldorf, Bremen, Hamburg of München? Die man is spoort niet. (pun intended). | ||||
| 2341 | Oegstgeest | Geluid | Houdt die afschuwelijke rotherrie van vliegtuigen richting Schiphol dan nooit een keert op??? Al dagen lang komen hier iedere minuut, van 's ochtends 6 uur tot 's nachts rond 2 uur, vliegtuigen onnodig laag over ons dorp heen vliegen. Ik word er stapelgek van. Het preferente banenbeleid dat door de overheid is goedgekeurd, waarbij eerst de Kaagbaan maximaal aan capaciteit moet zitten voor er op andere banen geland wordt, heeft de situatie hier ernstig verslechterd. We hier in één van de duurste gebieden van Nederland , maar je kan geen fatsoenlijk gesprek volgen. Binnenshuis is de situatie, zelfs met gesloten ramen, niet te harden. Van een gesprek buiten of van genieten in de tuin spreek ik maar helemaal niet. De vliegtuigen komen bij ons op een krappe 500 meter hoogte over (bron Flightradar24) en blijven op deze hoogte vliegen als tot ruim voorbij Lisse. Pas daarna wordt de landing ingezet. Over Oegstgeest zouden ze ook probleemloos op 1700 meter hoogte kunnen overkomen. Maar dat gebeurt maar sporadisch. De Overheid staat alles van Schiphol en de vliegmaatschappijen toe en heeft totale maling aan haar zorgplicht richting de burgers. |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Schiphollen = BAS bewoners aanspreekpunt Schiphol daar kunnen omwonenden met hun klachten terecht zodat er een registratie is en wij deze gaan evalueren en deze gaan verbeteren. Waarheid: BAS is niets meer dan marionet van Schiphol ten kosten van omwonende/kinderen/klimaat! BAS die 24/7 in opdracht van Schiphol de boel misleidend en rooskleurig moet presenteren! BAS is in 2007 door de vliegindustrie in het leven geroepen daar hoef je als omwonenden/kinderen niets van te verwachten! Alles speelt onder een hoedje. BAS betekend helemaal niets voor omwonenden/kinderen! Klachten en informatie op de website worden gemanipuleerd ten gunsten van Schiphol. Omwonenden/kinderen worden harteloos met veel voldoening met hun schrijnende emotionele klachten van het kasje naar het muurtje gestuurd! BAS is een Schipholler in optima forma! | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute 135 Transavia Bari 136 Qatar Cargo Doha 137 air Baltic Wenen 138 Tarom Boekarest 139 KLM Krakow 140 KLM Venetië 141 KLM Wenen via Putten 142 KLM Belgrado 143 KLM Bologna 144 KLM Split 145 Kenia Airlines Nairobi 146 KLM Rome 147 KLM Poznan 148 KLM Gdansk 149 KLM Florence 150 KLM Genève 151 KLM Hannover 152 Air India Delhi 153 Lufthansa München 154 KLM Berlijn 155 KLM Frankfurt 156 KLM München 157 KLM Singapore 158 KLM Hong Kong 159 KLM Ljublana 160 KLM Milaan 161 KLM Praag 162 ITA Airways Milaan 163 KLM Seoul 164 One Air Bakoe 165 DHL Leipzig 166 KLM Boekarest 167 KLM Athene 168 KLM Boedapest 169 Oman Air Muscat 170 Easyjet Milaan 171 KLM Stuttgart 172 KLM Neurenberg 173 KLM Wroclaw 174 KLM Düsseldorf 175 El Al Tel Aviv 176 EVA Air Bangkok 177 Korean Air Seoul 178 Lufthansa Frankfurt ELKE MAAND NEEMT DE HERRIE EN HET AANTAL VLIEGTUIGEN TOE. DE VVD IS ER ALLEEN VOOR DE LUCHTVAARTMAFFIA. VVD-MINISTER KARREMANS VINDT DAT DE RAAD VAN STATE, DIVERSE RECHTERS MET EEN ZEER DUIDELIJKE UITSPRAAK TEGEN STAAT EN LUCHTVAARTMAFFIA, DE TWEEDE KAMER EN WIJ OMWONENDEN ONZE KOP MOETEN HOUDEN. DE VVD IS TEGEN DE RECHTSSTAAT EN SCHUIFT ALLES AAN DE KANT VOOR DE LUCHTVAARTMAFFIA. CEO Marjan Rintel van de KLM vult haar zakken met 1,6 miljoen per jaar en woont zelf op een rustige plek. De herrie is voor ons, de giftige zwavel- en stikstofgassen zijn voor ons. De kankerverwekkende ultrafijnstof in grote hoeveelheden is voor ons. |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de verboden vierde vliegroute 121 Corendon Dalaman 122 Croatia Airlines Zagreb 123 KLM Praag via Nijkerk 124 Transavia Tirana 125 Austrian Airlines Wenen 126 Easyjet Praag 127 Lufthansa Frankfurt 128 SunExpress Konya 129 Ajet Istanbul 130 KLM München 131 Turkish Airlines Istanbul 132 China Cargo Airlines Shanghai 133 Jet Fly Airline Salzburg. Privéjet, Cessna Citation XLS+. Superrijken met de groeten van en mogelijk gemaakt door PVV-minister Barry Madlener 134 Turkish Airlines Istanbul |
||||
| 2353 | Leiderdorp | Anders | Op de website van LVNL lees ik: "LVNL begeleidt het vliegverkeer op een veilige, efficiënte en milieubewuste wijze met zo min mogelijk impact voor de omgeving". De weerbarstige realiteit is echter dat de regio Leiden al weken lang kapot gebombardeerd wordt, van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat, met herrie van bijna aan de lopende band passerende vliegtuigen. Voor het verkeer richting de Kaagbaan, is de regio Leiden hèt knooppunt waar alles samenkomt. Met met zo min mogelijk impact voor de omgeving ........ Ongelooflijk hoe je de werkelijkheid geweld aan kan doen. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | SCHIPHOL EN ZIJN CEO PIETER VAN OORD EEN CORRUPTE CEO AAN HET ROER VAN EEN MALAFIDE STAATSBEDRIJF Als CEO van het baggerbedrijf Van Oord is hij veroordeeld voor corruptie. Zo'n man is de baas van Schiphol. Het algemeen belang van dit staatsbedrijf is met zo'n man ver te zoeken. Zijn mening: omwonenden moeten hun kop houden, ambtenaren van IenW moeten hun kop houden. En ik maak Schiphol nog veel groter dan de tweede luchthaven van de EU die het al is. Aan rechtsstaat of democratie heb ik volkomen lak. EN AAN DE VVD VAN KARREMANS HEB IK MIJN GROOTSTE VRIEND. DE VVD IS 500% VOOR DE LUCHTVAARTMAFFIA EN SCHUIFT ALLE RECHTSSTAAT TOT AAN DE RAAD VAN STATE OPZIJ. KARREMANS STAAT BOVEN DE RAAD VAN STATE, ZO HEILIG IS DE LUCHTVAARTMAFFIA VOOR DE VVD. Verder op de lillegale vierde vliegroute 111 Transavia Heraklion, vult Rintel ook haar zakken mee 112 KLM Frankfurt, vult Rintel ook haar zakken mee 113 KLM Düsseldorf, vult Rintel ook haar zakken mee 114 KLM Warschau, vult Rintel ook haar zakken mee 115 Transavia Kefalonia, vult Rintel ook haar zakken mee 116 Lufthansa München 117 KLM Boedapest, vult Rintel ook haar zakken mee 118 Easyjet Milaan 119 KLM Florence, vult Rintel ook haar zakken mee 120 lawaaiige privéjet vanuit Münster. Ook over Amersfoort. Embraer Phenom E300. Superrijke die samenleving en klimaat niks kan schelen. Het gevolg van meer dan 40 jaar ontwrichtend neoliberisme. Alles voor het kapitaal. Bestemming van deze superrijke volgt. Houden we op de radar. Daalt al: VLUCHTJE MÜNSTER NAAR SCHIPHOL (Aalsmeerbaan). DECADENTIE TEN TOP. ZEER KLIMAATONVRIENDELIJK. PVV-MINISTER MADLENER HEEFT PRIVÉJETS OP SCHIPHOL ALS MINISTER WEER MOGELIJK GEMAAKT. CORRUPTE CEO VAN OORD VULT ZIJN ZAKKEN. |
||||
| 3994 | Houten | Geluid | Er vliegt sinds een uur of 12 een of ander 2 motorig propellervliegtuig boven het dorp de wijk de Meren, nog nooit gehoord van uitlaten, zeer zwaar gebrom, moet ramen en deuren sluiten omdat het verschrikkelijk stoort Daarnaast is er weer zo een sportvliegtuig aan het stunten, wat is dit? Trouwens nog nooit een reactie gehad van de Gemeente Houten over dit soort meldingen, ook nooit een reactie gehad uit Den Haag of uit Hilversum--waarveel sportvliegtuigen en paramoteurs opstijgen. Interesseert ze blijkbaar niets, de meldingen over Schiphol zijn helemaal verschrikkelijk zeg. |
||||
| 2465 | Rijnsaterwoude | Geluid | Zeer gewaardeerde donateur, medestander en bevriende organisatie, Fantastisch hoe u heeft gereageerd op onze oproepen van 6 februari en 14 maart voor financiële steun. Uw besef dat wij deze rechtszaak zonder uw hulp niet kunnen voeren, is van grote waarde. Dinsdag 21 april: RBV spreekt in de Eerste Kamer Op 21 april 2026 (van 20.00 tot 22.00 uur) neemt RBV deel aan een deskundigenbijeenkomst van de Eerste Kamer. Daar wordt input verzameld voor de beoordeling van het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit (LVB) 2026. Dit is een belangrijk moment: onze inhoudelijke argumenten worden hier direct meegewogen in het politieke besluitvormingsproces. Naast RBV spreken er ook andere deskundigen. Voorafgaand aan de bijeenkomst leverden de sprekers hun position paper (standpunten) in. Status van onze mensenrechtenzaak Voor een baanbrekend resultaat is doorzettingsvermogen nodig Een zaak als deze win je niet snel. De juridische doorlooptijd, de complexiteit, de omvangrijke stukken en het aantal betrokken partijen vragen om tijd en uithoudingsvermogen. Dat kan ongeduld oproepen – ook bij RBV zelf. Toch is die lange adem precies wat nodig is om een fundamenteel resultaat te bereiken. Verwacht in mei 2026: Verweer van de Staat en de luchtvaartmaatschappijen op onze memorie van antwoord. Januari 2026: RBV dient haar memorie van antwoord in: o weerlegging van alle bezwaren van tegenpartijen; o verdere aanscherping en onderbouwing van onze eisen. Juli 2025: Alle partijen hebben hun bezwaren tegen het vonnis van 20 maart 2024 kenbaar gemaakt. Juni 2024: De Staat kondigt hoger beroep aan; later sluiten ook luchtvaartmaatschappijen, IATA en de Schipholgroep zich aan. 20 maart 2024: Het baanbrekende vonnis van onze mensenrechtenzaak: “De Staat handelt in strijd met het Europese Verdrag voor de Rechten van de Mens door omwonenden van Schiphol geen adequate rechtsbescherming te bieden en hun belangen stelselmatig ondergeschikt te maken aan die van de luchtvaart.” Status bestuursrechtelijke zaak (het LVB) De rechter bepaalde in ons baanbrekende vonnis van 20 maart 2024 dat de Staat zich aan de geldende regels moet houden. Dat betekent terug naar het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) van 2008, met maximaal 420.000 vluchten. De Staat hield zich daar vervolgens niet aan. Poging tot ‘witwassen’ van 500.000 vluchten mislukt De oplossing van de toenmalige minister was vervolgens om via een nieuw LVB het aantal vluchten fors op te rekken. Daarbij werd gedaan alsof 500.000 vluchten de norm was, en 478.000 een ‘krimp’. In een coalitie van 9 partijen ging RBV met vrienden (SW, MOB, S4R, PVA, Minder hinder Gooise Meren, OZV, Natuur en Milieu federatie Noord Holland, Platform Castricum), in hoger beroep tegen het versneld willen invoeren van dit Luchthavenverkeersbesluit 2025. De Raad van State maakte met het LVB 2025 korte metten. Op 11 maart luidde het vonnis: De norm blijft 420.000 vluchten met 27.000. Het LVB 2025 kan daarmee de prullenbak in. Ministerie van I&W op weg naar een nieuw LVB 2026 Het ministerie van I&W stelt ondertussen een nieuw Luchthavenverkeerbesluit (LVB 2026) op. Voordat het aangepaste Luchthavenverkeerbesluit Schiphol vastgelegd wordt, organiseert het ministerie van I&W een zienswijzenprocedure. Zo kunnen burgers, bedrijven en (maatschappelijke) organisaties alles over de plannen lezen en er een reactie over indienen. Van 20 januari 2026 tot en met 2 maart 2026 was het mogelijk om een mening over het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol 2026 te geven. Veel partijen hebben gebruik gemaakt van die mogelijkheid, zo ook RBV. Hieronder een lijst met enkele opmerkelijke zienswijzen. RBV GGD/GHOR (Gezondheidsdienst) MOB (Mobilisation for the Environment: voert juridische strijd tegen luchtvaart wegens ontbreken van natuurvergunningen) Bestuurlijke Regio Schiphol Aan de hoeveelheid zienswijzen die zijn ingediend, is te zien hoe breed de zorgen zijn. 17 gemeenten eisen nachtsluiting Schiphol Een coalitie van 17 gemeenten rond luchthaven Schiphol trekt een duidelijke grens: géén nachtvluchten tussen 23:00 en 07:00 uur. Hun boodschap is simpel: structureel slaapgebrek en ernstige hinder zijn onacceptabel. Lees hier de zienswijze van de gemeentes: Aalsmeer, Amsterdam, Beverwijk, Castricum, Haarlem, Heemskerk, Heiloo, Kaag en Braassem, Landsmeer, Leiden, Leiderdorp, Oegstgeest, Teylingen, Uitgeest, Velsen, Wormerland, Zaanstad. Stillere’ vliegtuigen: een misleidend verhaal Op papier lijkt het beter te gaan: het gemiddelde geluidsniveau van vliegtuiglawaai daalt. Tegelijkertijd blijkt uit bevolkingsonderzoek dat het aandeel omwonenden dat ernstige hinder en slaapverstoring door vliegtuiggeluid ervaart toeneemt. Raar toch? Hoe zit dat nu? De luchtvaart presenteert ‘stillere’ toestellen als oplossing voor de hinder door luchtvaartlawaai. Omwonenden horen helaas niet of nauwelijks of een toestel ‘stiller’ is. Maar wat wel gebeurt is dat door die minder lawaaiige toestellen de gemiddelde geluidsruimte daalt. En dus kan de luchtvaartsector extra vliegtuigen in de lucht brengen. Het gevolg daarvan is dat wat als ‘stiller’ wordt gepresenteerd, zich in werkelijkheid vertaald naar meer overlast voor omwonenden; een onophoudelijke stroom van lawaai waar geen rustmoment te merken is. Conclusie: Wat als vooruitgang wordt gepresenteerd is voor de omwonenden een achteruitgang. Ander nieuws: Natuurvergunningen De rechtbank Gelderland oordeelde op 16 april van dit jaar, dat de luchthavens Eindhoven en Rotterdam Airport een natuurvergunning nodig hebben. Het kabinet moet daarom binnen 8 weken beslissen over handhavingsverzoeken van natuurorganisaties en bewoners. Voor vergunningverlening is een passende beoordeling vereist, waarbij moet worden aangetoond dat stikstofruimte voor luchtvaart niet ten koste gaat van natuurherstel. Volgens deskundigen is dat vrijwel onmogelijk. In dezelfde week besliste de rechtbank in een zaak van Stichting Red De Veluwe (die al loopt sinds 2015) over Lelystad Airport. Ook voor deze luchthaven geldt, dat moet worden aangetoond dat stikstofruimte voor luchtvaart niet ten koste gaat natuurherstel. Deze beide uitspraken kunnen gevolgen hebben voor het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) 2026, waarin uitbreiding van het aantal vliegbewegingen wordt voorzien zonder duidelijke wettelijke basis. Want ook voor de luchthaven Schiphol ontbreekt de natuurvergunning. Tot slot, RBV staat voor ✅ Rust en gezonde lucht. ✅ Volksgezondheid op nummer één. ✅ Eerlijk evenwicht tussen economie en leefomgeving. ✅ Een luchthaven die past bij haar omgeving. De toekomst van de Schipholregio ligt niet in méér vliegtuigen, maar in een leefbare balans. Laten we die toekomst samen afdwingen Met hartelijke groet, Het bestuur van RBV |
||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | En weer verder op de illegale vierde vliegroute Zwanenburgbaan-Amersfoort 1 Transavia Innsbruck 2 KLM Wenen 3 Transavia Verona 4 KLM Düsseldorf 5 Easyjet Rhodos 6 KLM Praag 7 Air Baltic Wenen 8 TUI Hurghada 9 Transavia Heraklion 10 Corendon Hurghada 11 KLM München 12 Corendon Antalya 13 KLM Rome 14 KLM Stuttgart 15 Lufthansa Frankfurt 16 Lufthansa München 17 Transavia Larnaca Dalend 18 Easyjet uit Napels 19 Lufthansa uit Frankfurt 20 KLM uit Rome 21 KLM uit Wenen 22 KLM uit Boekarest 23 KLM uit Dubrovnik 24 Pegasus uit Istanbul Polderbaan 25 KLM Athene 26 KLM Krakow 27 Transavia Larnaca 28 KLM Venetië 29 KLM Praag 30 KLM Stuttgart 31 KLM Hannover 32 ITA Airways Milaan 33 KLM Belgrado 34 KLM Rome 35 Swiss Zürich 36 KLM Frankfurt 37 air Baltic Wenen 38 KLM Zürich 39 KLM Florence 40 Easyjet Napels via Nijkerk 41 KLM Split 42 KLM Bengaluru 43 Lufthansa Frankfurt 44 KLM Dubrovnik 45 KLM Boedapest 46 Bulgaria Air Sofia 47 Air Baltic Belgrado 48 KLM Milaan 49 Singapore Airlines Singapore 50 Transavia Thessaloniki 51 Turkish Airlines Istanbul 52 Lufthansa Frankfurt 53 Croatia Airlines Zagreb 54 KLM Düsseldorf 55 Lufthansa München 56 KLM Bologna Buitenveldertbaan 57 KLM Mumbai 58 KLM Krakow 59 Tarom Boekarest 60 KM Malta naar Malta 61 KLM Ljublana 62 KLM Hyderabad via Nijkerk 63 ITA Airways Rome 64 KLM Poznan 65 KLM Genua, totaal uit de richting 66 KLM Wenen 67 KLM Istanbul 68 KLM München 69 KLM Neurenberg 70 Air Baltic Wenen 71 El Al Tel Aviv 72 TUI Marsa Alam 73 KLM Praag 74 KLM Athene 75 Pegasus Istanbul 76 KLM Stuttgart 77 Cathay Pacific Hong Kong 78 Aegean Airlines Athene 79 KLM Frankfurt 80 Ajet Istanbul 81 KLM Zürich 82 Transavia Napels 83 IndiGo Mumbai 84 KLM Cagliari 85 Emirates Dubai 86 Etihad Cargo Abu Dhabi 87 Sky Express Athene 88 KLM Rome 89 KLM Delhi 90 Turkish Airlines Istanbul 91 KLM Zagreb 92 KLM Boedapest 93 KLM Warschau 94 KLM Krakow 95 Swiss Zürich 96 KLM München 97 Lufthansa München 98 Transavia Rhodos 99 KLM Praag 100 Egyptair Cairo 101 KLM Zürich 102 Emirates Dubai Zwanenburgbaan 103 Saudia Jeddah met een lawaaiige Boeing 787. Nachtmerrie voor omwonenden. 104 KLM Neurenberg 105 Pegasus Istanbul 106 KLM Rome 107 Transavia Athene 108 KLM Stuttgart WE WORDEN NU ELKE PAAR MINUTEN BESTOOKT DOOR DE LUCHTVAARTMAFFIA, DIE DE VVD VAN LUCHTVAART-MINISTER KARREMANS IN ZIJN ZAK HEEFT. 109 Qatar Airways Doha 110 Korean Air Cargo Seoul, afgekeurde Boeing 747, herriebak van de hoogste klasse. Pieter van Oord vult zijn zakken met extra landingsrechten. Zijn bedrijf Van Oord is veroordeeld voor corruptie. Deze CEO deinst nergens voor terug. EEN CORRUPTE CEO AAN HET ROER VAN EEN MALAFIDE STAATSBEDRIJF. |
