Dit overzicht bevat 38866 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Schiphol is geen economische motor meer, het is een mensenrechtenprobleem dat de gezondheid van bijna twee miljoen mensen willens en wetens onder de wielen van het vliegverkeer schuift. Jaar na jaar negeren overheid en sector waarschuwingen van artsen, GGD’s en het RIVM over hart- en vaatziekten, slaapproblemen en luchtvervuiling door Schiphol. Ze overtreden wettelijke geluidsnormen, lappen WHO‑adviezen aan hun laars en schuiven de rekening door naar buurten die ziek worden van herrie, ultrafijnstof en stress. Een systeem dat goedkope tickets en extra overstappers belangrijker vindt dan de gezondheid en nachtrust van bijna twee miljoen omwonenden, is geen vergissing meer – het is een politieke keuze. Krimp van Schiphol is daarom geen optie, maar een minimumvoorwaarde om weer normaal fatsoen te kunnen kijken naar de mensen die hier wonen, werken en hun kinderen proberen groot te brengen |
||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Wow! The air traffic controllers must all be on holiday today as obviously complete novices are in the tower. Perhaps they are doing a training and the Buitenveldertbaan is the easiest to start with. Again in the morning at 7am it will start- who am I kidding, it will be 6.30am. It seems that every holiday in the Netherlands that they abuse the Buitenveldertbaan- something is fishy here. They don't have enough staff. Today has caused so much stress for the residents under it. A big f u Schiphol! | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Onze Randstad van 130km2 is 24/7 totaal toegeëigend opgeëist domein door de ellendige lawaaibommen! Dit grote gebied is gewoonweg afgepakt en afgeperst van omwonenden/kinderen/klimaat/milieu/natuur met schiphollen bedreigingen met alleen maar list en bedrog! Het is werkelijk in een omtrek van 130km2 nergens meer leefbaar het gaat 24/7 door met het totale vernietigen! In deze megalomane ellende zitten wij door 30 jaar lang pro Schiphol/klm kabinetten van links midden en rechtse partijen! Alle ministers van linkse midden of rechtse partijen zijn al 30 jaar lang kind aan huis aan kantoor van KLM CEO’S. Al deze ministers worden als marionetten van de vliegindustrie gebruikt, en moesten per direct de taal van de vliegindustrie spreken anders was het snel functie elders dus ophoepelen geblazen. Altijd werd weer met misleidende rekenmodellen waar o.a. de HUB, economische belangen, geluid, uitstoot, stillere vliegtuigen, klimaatimpact altijd weer veel te rooskleurig daardoor een mooi sprookje op een papieren werkelijkheid werd gepresenteerd! De ministers kregen van elke kabinet kregen opdracht van KLM/Schiphol dit even door de 2e kamer heen te lozen. Kortom eventjes snel regelen om zo zonder enige controle laat staan onderzoek met gedoogchaos met een financiële vrijstellingsparadijs meer vliegbewegingen af te dwingen! Omwonenden kregen elk jaar zonder enige betrokkenheid of inspraak weer meer extreme groei door hun strot heen geduwd men werd elk jaar weer belazerd waar ze bij stonden! Elk jaar weer werd hun een rad voor ogen gedraaid zonder enige compassie laat staan enige verantwoording. Alles werd in de afgelopen 30 jaar geoptimaliseerd en gefaciliteerd tot het ongemoeid laten van nachtvluchten, HUB, verpauperde Schiphol, geluidmeetpunten, vliegbewegingen, natuurvergunning, regelgeving, controle, geldende vergunningen etc etc. En als klap op de vuurpijl regelde de politiek voor Schiphol een extra baan de Polderbaan! De baan die men met misleiding de milieubaan noemde om zo protest, discussie of onderzoeken uit de weg te gaan! Er is zelfs jarenlang spraken geweest van een extra Kaagbaan die parallel van de bestaande Kaagbaan moest komen om zo naar >600.000 vliegbewegingen te groeien. Omliggende dorpen zoals Rijsenhout moest gewoon maar eventjes verdwijnen! Ophoepelen wegwezen wij groeien door met Schiphollen! Omwonende/kinderen/klimaat/Milieu/natuur laat Schiphol/klm/politiek al 30 jaar volslagen ijskoud men heeft er helemaal niets mee! Ook al beweren ze graag dat men streeft naar een prettige woonomgeving? Deze misleidende teksten komen weer uit de pen van een handige duurbetaalde vliegindustrie tekstschrijver/advocaat in de praktijk betekenen deze teksten ook weer helemaal niets en is ook hier weer het tegenoverstelde weer waar. Schiphol/klm ging gewoon door zonder enige geldende vergunningen, controle, wetgeving, verantwoording, schaamte laat staan medeleven met support van vele wegkijkende kabinetten. Alles is in de afgelopen 30 jaar gefaciliteerd en in de doofpot gestopt door schiphol/klm/Politiek Den Haag! alles! Vanzelfsprekend heeft de nieuwe VVD minister een kop koffie gedronken en Hangar 12 met mevrouw van € 1,6 miljoen Rintel bezocht! En is in de traditie van de KLM horendol geschiphold en heeft een stapel opgedragen opdrachten meegekregen! En zo spreekt deze nieuwe VVD minister net zoals al zijn 30 jaar lange voorgangers na een paar weken vloeiend de vliegindustrie KLM/Schiphol schiphollen taal! |
||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Godganse dag en nacht de Buitenveldertbaan: met veel wind of geen wind, mooi weer of slecht weer, windrichting of geen windrichting, goed zicht of slecht zicht! En de baan waar geen een geluidmeetpunt staat. Op de Buitenveldertbaan kunnen wij daardoor dag en nacht rekenen! De baan die Schiphol het meeste operationeel gemaakt brengt! En de baan waar geen een geluidmeetpunten staan! Uiteraard krijgen de omwonenden/kinderen ongevraagd weer de rekening! Omwonende wie zegt u? Die miljoen omwonende die rondom Schiphol wonen hebben wij vakkundig weg gerekend die bestaan daardoor niet! Omwonende zijn gewoonweg foetsie met een misleidend vliegindustrie rekenkundig trucje! Jullie kunnen daardoor onmogelijk overlast ervaren van onze nieuwe stillere vliegtuigen vloot. De duurbetaalde Zuid-as advocaten maken overuren in opdracht van KLM/Schiphol. Om alles met Schiphollen in stand te houden. Dan te bedenken dat deze advocaten betaald worden van onze belastingcenten! Het kan en het mag van Politiek KLM Den Haag! VVD D66 CDA wij doen er alles aan om KLM/schiphol door te laten vliegen met alleen maar liegen. | ||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Hoe lang mag een land zijn inwoners uitputten voordat we het eindelijk eerlijk gaan noemen? Ik zit nu al meer dan 12 uur in onafgebroken herrie. 370 vliegtuigen over mijn dak, lager dan 200 meter, in één dag. Mijn lichaam staat continu op alarmstand, mijn concentratie is weg, mijn slapen is stuk. Dit is niet “een beetje overlast”, dit is dagelijks systematisch slopen van leefbaarheid. En toch blijft Schiphol doen alsof het erbij hoort. LVNL blijft kiezen voor de makkelijke route over woonwijken. De regering blijft rapporten stapelen, tafels organiseren, commissies instellen – maar niet de enige keuze maken die telt: krimpen, zodat er weer lucht komt in het leven van mensen. Zolang Schiphol mag groeien en draaien alsof er geen grenzen zijn, betaalt mijn wijk de prijs. Zolang LVNL herrie over mensen uitstort omdat het zo lekker efficiënt in de planning past, blijft mijn huis frontlinie. Zolang de regering de knoop niet doorhakt, blijft Nederland wachten op politici die durven kiezen voor gezondheid boven gemak. Ik vraag niet om medelijden. Ik vraag om een grens: dit is te veel, te hard, te lang. Krimp Schiphol, begrens LVNL, en geef mensen hun leefbaarheid terug. |
||||
| 1343 | Almere | Geluid | Heel vroeg uit onze slaap gedreund door de terreur groep Schiphol. Al die corrupte ambtenaren moeten ontslagen worden die de mensen rechten schendende terreur van Schiphol in stand houden 14/05/2026 06:30 - 14/05/2026 07:15 |
||||
| 1112 | Diemen | Geluid | Ik was op het gemeentehuis van Diemen in gesprek met Hans Prins. Die zit in een clubje met nog 30 gemeentes over Schiphol en in de omgevingsdienst Noordzeekanaal, die net gifgrond van Schiphol kochten voor de provincie. De beste man zei we zetten in op krimp van Schiphol. Ik zei: terug naar het LVB van 2008, 320000? Nee zegt ie. Hij heeft het over 478000. Op de site van de gemeente Amstelveen las ik ooit: waarom zet de industrie in op stillere vliegtuigen? m.a.w., dat tuig bij de gemeentes zitten allemaal in de broekzak van Schiphol. Geniaal toch. Het zijn eigenlijk infiltranten die bedrijven faciliteren en niet de rechten van de burger beschermen. Helemaal legaal en verkozen door het volk…! Lekker blijven stemmen met z’n allen. Ik doe het gelukkig al decennia niet meer. Als jullie kansloos willen dan krijgen jullie het. |
||||
| 1083 | Amsterdam | Milieu | De luchtkwaliteit is nu alweer zo slecht als 5.2 echt niet ok. Eigenlijk dagelijkse " kost" zolangzamerhand in Buitenveldert. En als het mooi zonnig en droog weer wordt blijft de lychtkwaliteit even slecht of zelfs nog slechter!! Zou dit ook komen doordat men nu op de goedkoopst mogelijke benzine rijdt? Ik zie ondanks hoge benzineprijzen n.l. ook niet minder autoverkeer. Dat autoverkeer gaat hier ook van 5 uur sochtends tot middernacht non stop door. Wat een woonh@l. 🤒Kijk dan hebben onze buren in het groenere Amstelveen qua groen en fietspaden het toch wel beter dan hier in het mistroostige auto en vliegveldert Buitenveldert. Hier is het dubbel op van alles te veel 😱😳😦Zie ook het aantal half dode bomen met alleen nog maar een paar blaadjes onder het ekolint fietsroute Kalfjeslaan. Ben vandaag thuis en echt ramen open zetten om door te luchten is geen optie. Maar deze mate van uitstoot en vervuilde lucht is ook niet een twee drie weg. Een nachtmerrie deze buurt...😱 | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | 16u40 Onveranderd matige WNW wind van slechts 4 Bft nog steeds geen enkele legitieme meteoreden om de Buitenveldertbaan in te zetten, maar toch wordt er vandaag al ruim 10 uren zonder enige pauze geland op de Buitenveldertbaan, al 302 vliegtuigen laag over Zuidoost gedenderd. De hele tijd lawaai en vieze uitstoot van vliegtuigen. Wie denkt dat dit voldoet aan mensenrechten raad ik aan om zich psychologisch te laten onderzoeken. En voor alle luchtvaart minnende partijen: ga daarna ook naar de oogarts, misschien geeft dat visie. | ||||
| 1012 | Amsterdam | Anders | 'Nieuwe vliegregels beschermen omwonenden Schiphol onvoldoende' De Commissie voor Milieueffectrapportage stuurt de minister terug naar de tekentafel om het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) aan te passen. Het nieuwe LVB biedt onvoldoende zekerheid dat de gezondheid van omwonenden van Schiphol beter beschermd wordt, concludeert de commissie. De minister had de commissie om advies gevraagd. De commissie adviseert de minister het nieuwe LVB grondig te herzien. Afgelopen maart stuurde de Raad van State de minister vanwege onjuiste aannames ook al terug naar de tekentafel. Het nieuwe LVB was met de nodige haast opgesteld, nadat de rechter had geoordeeld dat de Staat onvoldoende doet om omwonenden van Schiphol te beschermen tegen de nadelige effecten van de luchtvaart. De ambities van de minister in het nieuwe besluit zijn groot: zo moet het (ten opzichte van november 2024) leiden tot 20 procent minder 'ernstig gehinderden' en 15 procent minder 'ernstig slaapverstoorden in de nacht'. Alternatieven niet onderzocht In de milieu-effectrapportage (MER) legt de minister uit wat de gevolgen van het nieuwe LVB voor omwonenden zijn. De commissie die de rapportage beoordeelt, vindt dat de minister onvoldoende duidelijk maakt dat de gezondheid van omwonenden er onder het nieuwe LVB op vooruit gaat. Het gaat dan vooral om geluidhinder. Volgens de commissie 'lijken tussendoelen om stiller te gaan vliegen niet gehaald'. Bovendien heeft de Staat niet onderzocht of die doelen wél gehaald zouden kunnen worden door bijvoorbeeld nachtvluchten te schrappen of anders te gaan vliegen. 'Veel extra ruimte aan de luchtvaart' Ook had de overheid wat de commissie betreft moeten onderzoeken of de gezondheidswinst voor omwonenden behaald kan worden door minder te gaan vliegen. In plaats daarvan gaat de minister er in het nieuwe LVB vanuit dat Schiphol - mits de geluidsnormen dat toelaten - door te groeien naar 500.000 vluchten. Volgens de MER biedt het nieuwe systeem met handhavingspunten de luchtvaart 'veel extra ruimte aan de luchtvaart zonder de overlast voor omwonenden effectief te verminderen'. "De normen zijn zo ruim gesteld, dat Schiphol kan doorgroeien tot 500.000 vluchten zonder bij de grenzen in de buurt te komen", aldus MER-woordvoerder Daan de Wit. "En misschien nog wel verder." Verdwijnen handhavingspunt Eerder klom een groep Uithoornaars al op de barricaden om het verdwijnen van handhavingspunt 25 in hun dorp aan de kaak te stellen. In het nieuwe LVB komen er meer handhavingspunten, fysieke locaties waarvoor aan de hand van verschillende factoren (o.a. aantal vluchten, type toestel) de geluidsdruk op jaarbasis wordt berekend. Meer handhavingspunten lijkt goed nieuws, maar uitgerekend in Uithoorn waar de maximale geluidsbelasting de afgelopen jaren stelselmatig werd overschreden, verdwijnt een handhavingspunt. "En wat doen ze?", klaagde PUSH-voorzitter Mirella Visser eerder dit jaar. "Ze kijken niet naar die overschrijding, maar halen het handhavingspunt weg, leggen het verderop en geven er een andere waarde aan. Daar worden wij niet blij van." Volgens Visser zou de geluidsbelasting bij de nieuwe punten minder zijn, omdat deze ook verder bij de aanvliegroute vandaan liggen. "Het is gewoon een trucje", zei ze. Onvoldoende aandacht voor geluidbeleving De minister houdt in de effectrapportage bij het nieuwe LVB onvoldoende rekening met de geluidbeleving, stelt de MER. "Het gaat vooral over decibellen, dat een toestel een paar decibel minder geluid maakt", aldus de woordvoerder, "maar dat merken omwonenden op de grond niet." "Mocht de sector dat onverhoopt niet halen, zal dat merkbaar worden in de handhaving..." Woordvoerder minister Karremans (I&W) Minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat, VVD) zal het advies bestuderen en de aanbevelingen "zo goed mogelijk" proberen op te volgen, zegt zijn woordvoerder tegen persbureau ANP. De bewindsman is ervan overtuigd dat nieuwe normen ervoor zullen zorgen dat de geluidsdoelen worden gehaald. "Mocht de sector dat onverhoopt niet halen, dan zal dit merkbaar worden in de handhaving van die normen." Het ministerie noemt daarbij ook dat het de taak van de commissie is om de milieuaspecten door te lichten. Of het Luchthavenbesluit "voldoende bescherming biedt, is in grote mate een politieke afweging, die aan het kabinet is, na het afwegen van alle belangen". Reacties belangengroepen “De rechter heeft al ministens twee keer gezegd dat IenW bewoners veel beter moet beschermen tegen vliegtuiglawaai. Nu zegt de commissie MER dat ook nog eens", stelt Sijas Akkerman van de Natuur- en Milieufederatie Noord-Holland. "Onbegrijpelijk dat ook minister Karremans daar niet naar luistert en het aantal vliegbewegingen op Schiphol niet aanpast. In een democratie hoor je de wet te respecteren." "Die wet is heel duidelijk. Voor Schiphol geldt een Luchthaven Verkeersbesluit uit 2008. Als je die regels toepast kunnen er maximaal 410.000 vliegtuigen per jaar starten en landen. Dat zijn er voldoende om de internationale bereikbaarheid van Nederland te garanderen. Nu ook de commissie voor de MER heeft gezegd dat de geluids- en milieuberekeningen van het ministerie niet deugen, kan Karremans niet anders dan daar op terugvallen.” Mirella Visser van Platform Uithoorn Stichting Hinderbeperking (PUSH) noemt het advies van de MEW in een post op LinkedIn 'zeer duidelijk'. "Na de rechter (strijdig met mensenrechten) en onlangs de Raad van State, zet nu ook de commissie mer een streep door de plannen om 478.000 vliegbewegingen vast te leggen, terwijl er veel minder nodig (voor behoud van het netwerk) en mogelijk (juridisch) zijn." NH Nieuws |
||||
| 1081 | Amsterdam | Geluid | De LVNL heeft weer een tekort aan verkeerleiders in verband met het lange Hemelvaartweekend. En dus wordt de hele dag de voor de LVNL operationeel handigste baan ingezet, de Buitenveldertbaan. Vroeger bekend als de stormbaan en alleen gebruikt bij zware Westerstorm. Maar die naam is tegenwoordig niet meer passend. Deze baan wordt immers constant ingezet als dat beter uitkomt voor LVNL. Dus zelfs problemen met het personeelsrooster is al reden om deze baan de hele dag in te zetten bij matige wind. Maar dat zal op BAS uiteraard niet vermeld worden. Ach ja, het kan en mag allemaal van onze overheid en gehandhaafd wordt er toch niet. | ||||
| 4233 | Ameide | Geluid | Alweer de hele dag herrie!! Alles alleen maar over woonkernen. Ik snap de gedachte van de lvnl ook niet, dan verplaats je kennelijk zo maar (zonder overleg of enige vorm van procedure) een vliegroute en die gaat dan precies over andere woonkernen. Km's verwijderd van de daadwerkelijke route. Terwijl er gewoon weilanden naast liggen. Het kan toch niet zo zijn dat minder hinder voor de een volle bak herrie voor de ander betekent? Vlieg dan op zijn minst over de weilanden en verdeel de rest eerlijk. | ||||
| 1083 | Amsterdam | Geluid | m.b.t. geluids " hinder" de vliegtuigen komen aan zagen en denderen en je ziet een gemeten decibel 55 of i.d. maar ze gaan non stop achter elkaar en elk vliegtuig gaat naar een " max" geluidshinder" punt/ piek van zeker 80 decibel of meer wat dan relatief snel weer afneemt. Elk vliegtuig gaat opnieuw naar die maximale geluifspiek van 80 db of meer en dat 600 x per dag! . En dat urenlang dagenlang nachtenlang soms. hier ook in ons grootstedelijk rampgebied Buitenveldert Oost. Onze " betrekkelijk zeer betrekkelijk " rustige" groene 🤢🤮🤢🤮🤢🤮🤢🤢🤢" buurt. En als je een goed gehoor hebt en er gevoelig voor bent word je stapelgek van het gedender en gezaaag etc. Dan zegt men dat je " er zelf voor " kiest" om hier te wonen. 🤒 echt niet. Heb je de huizenprijzen wel eens gezien als je van hier weg wilt cq zou willen ...?! Kom maar op met die fijne stek op Texel of Schiermonikoog bijv. | ||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | Absolute abuse of the Buitenveldertbaan today, starting at 6.30 am until now and will go on for the rest of the afternoon. Every minute another plane thunders over Randwijk, across the houses at around 400 metres. It is disgusting. Today, I called Bas to complain as it is not normal to use a runway for hours and hours non stop over a residential area. It is relentless and I hope people will call to complain and not only post to Bas.nl. It feels fruitless though and Schiphol feels unreachable and is just a greedy deaf monster. It is not the same as speaking to a neighbour who is creating too much noise or acting antisocially, this is hundreds of planes roaring one after another over your head driving you crazy eventually. How can a barbecue or any party be planned in your garden with the uncertainty that Schiphol decides to use the Buitenveldertbaan for the whole day? It is not only embarrassing, but strips you of your freedom. A moderate wind they say- well if I can ride my bike around every day then a plane should be able to manage. What a total nightmare. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | 03 april 16u00 Zuidenwind 40 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 13 april 13u50 Oostenwind 15 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? ... 15 mei 06u30 W wind 10 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 07u30 NW wind 12 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 08u30 N wind 20 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 09u30 NW wind 10 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 10u30 WNW wind 15 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 11u30 NW wind 25 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? 12u30 WNW wind 30 km/u - waarom staat de Buitenveldertbaan aan voor landingen? |
||||
| 1394 | Nederhorst den Berg | Geluid | Corruptie, fraude, leugens, misleiding, gesjoemel gepleegd door een heel ministerie, 'onze' overheid. "Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat reageerde „verbaasd en verrast" op het advies (van de mer), zegt plaatsvervangend voorzitter Harry Webers." Als we in een rechtsstaat zouden leven, zouden er allang arrestatiebevelen de deur uitgegaan zijn om alle criminelen op dit misdaadministerie op te pakken en langdurig achter de tralies te zetten. Iets heel anders: ik las een commentaar van iemand die vond dat de toon aan het verharden is. Onbegrijpelijk dat er nog mensen zijn waarvan hun omgeving, hun kinderen, hun leven, hun gezondheid en hun levensgeluk al dertig jaar kapotgevlogen wordt door de luchtvaartmaffia, en die nog steeds denken dat er een beschaafd debat over een eerlijke balans met deze figuren mogelijk is. Al dertig jaar wordt er keihard neergekeken op alle omwonenden, het is een hard gelag bij de wetteloze luchtvaartindustrie en het misdaadministerie I&W. De boel belazeren is de favoriete tijdsbesteding. | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Gisteravond werd op BAS voorspeld dat vrijdag vanaf 7u het oneigenlijke inzetten van de Buitenveldertbaan zou beginnen. Maar het waaide zo hard (windkracht 1) vanochtend dat de LVNL al om 6u25 begon met Buitenveldertbaan landen. Sindsdien staat de Bulderbaan non-stop aan, na ruim 3 uur landen zijn er al 130 vliegtuigen met veel lawaai op 500 meter laagte over de Bijlmer gedenderd. Geen pauze, geen moment zonder geluidsgeweld van vliegtuigen. Het resultaat van 16 jaar lang teveel operationele gemak vrijheden toestaan, geen toezicht en handhaving op baangebruik (en dat "preferent baangebruik" noemen), Schiphol boven de wet plaatsen (stug doorgaan zonder natuurvergunning), rechtspraak negeren (RBV 20 maart 2024, niets mee gedaan), schiphollen met baaninzetinformatie (BAS), impact van vliegverkeer op klimaat ontkennen en het gezonde verstand niet gebruiken (vliegtuiguitstoot van zeer schadelijke stoffen en ultrafijnstof boven woongebieden negeren). | ||||
| 1343 | Almere | Geluid | 13/05/2026 Tijdstip (spec.): 15:32 Over: veiligheid Uw toelichting op de melding: Angstaanjagend gegil van laag over woonwijk heen geleid korte afstand vliegtuig uit Duitsland. Abnormaal en onverantwoord Vliegtuig afkomstig van of op weg naar Schiphol Airport: : Ja Vliegtuigtype: Embraer ERJ-195 E2 Vluchtnummer: KLM84H Vluchttype: Aankomst Bestemming/herkomst: Berlin-Schönefeld International Airport Kortste afstand tot adres klacht: 109 meter Hoogte op kortste afstand: 1090 meter situation.png |
||||
| 2353 | Leiderdorp | Geluid | De nieuwe regels waarmee het kabinet omwonenden van Schiphol beter wil beschermen tegen geluidsoverlast zorgen dat de „huidige hindersituatie [kan] blijven bestaan”. Hoewel het kabinet belooft dat de hinder met twintig procent afneemt, bieden de nieuwe regels hiervoor geen garantie – ze bieden juist „veel ruimte aan de luchtvaart” en voor méér geluidsoverlast. Negatieve milieueffecten zijn onderschat en het kabinet „laat niet zien dat omwonenden voldoende worden beschermd” met de nieuwe regels. Dit schrijft de commissie voor de milieueffectrapportage (MER), een onafhankelijk overheidsadviseur die de wettelijke taak heeft milieustudies te beoordelen. | ||||
| 3818 | Amersfoort | Geluid | en weer verder met de luchtvaartdictatuur o.l.v. 'liberale' partij VVD en luchtvaartgeile minister karremans. De illegale vierde vliegroute KLM Zürich Corendon Samos Transavia Samos TUI Brindisi Transavia Thessaloniki Turkish Airlines Istanbul Air France München KLM Wenen Transavia Kefalonia Lufthansa München KLM Praag KLM Venetië Twee keer lawaaiige Boeing 737 KLM München met een lawaaiige Boeing 737 KLM Berlijn KLM Kilimanjaro Singapore Airlines Singapore Etihad Airways Abu Dhabi Air Serbia Belgrado Lufthansa Frankfurt KLM Bologna Croatia Airlines Zagreb Tarom Boekarest Emirates Sky Cargo Frankfurt KLM Wroclaw Turkish Airlines Istanbul KLM Istanbul Qatar Airways Doha Time Air privéjet Praag Vistajet privéjet Tivat het aantal privéjets neemt hand over hand toe Turkish Airlines Istanbul Lufthansa Frankfurt KLM Boedapest KLM Shanghai Transavia Athene KLM Krakow 16.30 uur Nu achter elkaar elke paar minuten Graaiers Rintel en Van Oord vullen hun maffioze zakken Transavia Zakynthos Qatar Airways Doha KLM Zürich Egyptair Cairo Transavia Chania KLM Beijing Lufthansa München Corendon Airlines Zakynthos Air Baltic Vilnius Transavia Heraklion Air France München KLM Neurenberg via Bilthoven Corendon Antalya Pegasus Istanbul uit ROTTERDAM over Amersfoort. Flinke omweg, we hebben al genoeg herrie hier. Transavia Tirana KLM Zürich met een lawaaiige Boeing 737 Ajet Ankara KLM Praag Ajet Istanbul Qatar Cargo Turkish Airlines Istanbul Arkia Tel Aviv Easyjet Praag Transavia Verona met een lawaaiige Boeing 737 |
