Dit overzicht bevat 38882 uitvoerige meldingen van vliegtuigoverlast 
| Datum | Tijd | Postcode | Plaats | Oorzaak | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1054 | Amsterdam | Geluid | Even boodschappen doen in de buurt met een loopje over het WG-terrein, een groene, autovrije zone. Wat een gruwelijke tyfusherrie. Elke halve minuut een met oorverdovend gegier overscherend stuk tuig. Ik schat 80, 85 dB. Compleet gestoord en krankzinnig. Ik meld al dagelijks vliegherrie, moet ik nu ook nog die geluidsmeetapp gaan installeren omdat de autoriteiten blijkbaar nog steeds niet doorhebben hoe ernstig het is? Weer thuis hoor ik hetzelfde gegier maar dan gedempter. Ik kan er nog steeds niet over uit wat voor een rampenplan mijn omgeving geworden is sinds de luchtvaartsector hier alle remmen los heeft gegooid. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Godganse dag en nacht de primaire stikstof/PFAS/ultrafijnstof Buitenveldertbaan: met veel wind of geen wind, mooi weer of slecht weer, windrichting of geen windrichting, goed zicht of slecht zicht! En de baan waar bewust door politiek Den Haag geen een geluidmeetpunt staat. Op de Buitenveldertbaan kunnen wij daardoor dag en nacht rekenen! De baan die Schiphol het meeste operationeel gemaakt brengt met extra groei van vliegbewegingen! Uiteraard krijgen de omwonenden/kinderen ongevraagd weer de rekening met Schiphollen! Omwonende wie zegt u? Die miljoen omwonende die rondom Schiphol wonen hebben wij vakkundig weg gerekend die bestaan daardoor niet! Omwonende zijn gewoonweg foetsie met een misleidend vliegindustrie Schiphollen rekenkundig trucje! Jullie kunnen daardoor onmogelijk overlast ervaren van onze nieuwe stillere vliegtuigen vloot. Wij krijgen ook informatie van BAS u weet wel de Schipholler in optima forma en maakt deel uit van de vliegmaffia! Ook de duurbetaalde Zuid-as advocaten maken overuren in opdracht van KLM/Schiphol. Om alles met Schiphollen in stand te houden. Dan te bedenken dat deze advocaten betaald worden van onze belastingcenten! Het kan en het mag ook weer van dit kabinet VVD-D66-CDA! Wij doen er ook weer alles aan om KLM/Schiphol door te laten stikstof vliegen met schiphollen. Want vliegen is namelijk goed voor de Schiphollen economie en voor de Schiphollen werkgelegenheid! En voor de rest Schiphollen wij werkelijke alles en iedereen bij elkaar! Net zolang dat iedereen horendol geschiphold is! VVD-D66-CDA wij gaan ook door met Schiphollen naar meer stikstof vliegbewegingen! | ||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Zaterdagochtend 10u40, zuidenwind 22 km/u en de LVNL zet weer de Buitenveldertbaan oneigenlijk in voor landen tot 11u31. Op BAS verschijnt de smoes dat "afhankelijk van de mogelijke marginale zichtomstandigheden" de Buitenveldertbaan wordt ingezet. Tijdens het groot onderhoud en vervanging van het ILS van de Zwanenburgbaan in 2024 hebben we 6 maanden in het lawaai gezeten vanwege dagelijks Buitenveldertbaan inzet. Bij oplevering van het onderhoud en de ILS bracht Schiphol het bericht naar buiten dat met het nieuwe ILS voortaan ook bij verminderd zicht parallel geland zou kunnen worden. De landingssystemen kunnen het, maar blijkbaar hebben de luchtverkeersleiders er geen vertrouwen of zin in, want sinds 2024 wordt onverminderd bij elk dreigend regenbuitje, laaghangende bewolking of verminderd zicht rondom de luchthaven meteen overgeschakeld naar landen op of starten vanaf de Buitenveldertbaan. |
||||
| 1108 | Amsterdam-Zuidoost | Geluid | Zaterdagnacht 0u26 en wakker geworden door hard vliegtuiglawaai. Bij zuidenwind 28 km/u zet de LVNL in de nacht opeens de Buitenveldertbaan oneigenlijk in voor landingen. Vervolgens tot 1u15 een file aan Transavia en TuiFly lawaaibakken die op 500 meter laagte over onze woonomgeving bulderen. Op BAS wordt een UPDATE geplaatst "vanwege de ontwikkeling van buien ten noorden van luchthaven Schiphol wordt de Buitenveldertbaan (27) ingezet als landingsbaan." Hoe zouden ze dat toch op Heathrow doen met maar 2 parallelle vliegbanen zonder een kruisende 'Buitenveldertbaan, elke keer als er buien ontwikkelen in de omgeving van de luchthaven het vliegverkeer een uur lang stop zetten? Nee hoor, alleen op Schiphol kunnen vliegtuigen zogenaamd niet door regenbuien heen vliegen. |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | Onafgebroken vliegtuig herrie boven het dorp. Buiten zijn is een crime, je word gek van het vrijwel constante gebrom / gegier van straalmotoren. Ook in huis zijn de vele hinderlijke geluiden die de vliegtuigen maken, helaas goed te horen. Net als Assendelft, krijgt Uitgeest de shit van de Zwanenburgbaan en de shit van de illegale Polderbaan over zich heen. Het is mens-onterend en mijn inziens crimineel dat dit toegestaan is. Gedogen is de norm in Nederland omdat I&W denkt boven de wet te staan. De rechter was er zeer duidelijk over, nee dus! Maar de regering lapt zelfs de rechterlijke uitspraken aan haar laars. Dat moet u of ik eens doen, zit je gelijk in de bak of heb je een enorme boete aan je kont. Het geeft klip en klaar aan dat het hele politieke systeem in Nederland door en door verrot is. Hoe kan het zo zijn dat een regering wordt gemanaged door de luchtvaartsector? Dat kan alleen als het om geld gaat en vriendjespolitiek. Nederland is ziek, echt ziek. |
||||
| 1012 | Amsterdam | Anders | ''Piloten en stewardessen hebben het grootste aandeel sterfgevallen door zogenoemde stralingsgerelateerde kankersoorten” Stewardess Sophie werd ziek na 12.600 vlieguren: is werken in de lucht ongezond? Jarenlang vliegen, nachten overslaan en op hoogte werken: dat vraagt veel van het lichaam. Deze week erkende de Franse rechtbank dat een stewardess door haar werk borstkanker kreeg. Wat weten we eigenlijk over de gezondheidsrisico’s van werken in de lucht? Dertig jaar lang was Sophie Lainault (59) stewardess bij Air France. In die periode maakte ze ruim 12.600 vlieguren, waarvan meer dan de helft ’s nachts. Ze kreeg borstkanker en streed jarenlang om erkenning dat ze die ziekte door haar werk kreeg. Ze kreeg gelijk: de Franse rechter erkent haar borstkanker als beroepsziekte. Dit is een primeur binnen de luchtvaartsector. De rechtbank woog drie omstandigheden mee: nachtwerk, blootstelling aan ioniserende straling op grote hoogte en het jarenlang meeroken van sigaretten. Tot 2000 mocht je in delen van vliegtuigen van Air France roken aan boord. Uit medisch onderzoek bleek dat Lainault geen genetische aanleg had en dat haar levensstijl de ziekte niet kon verklaren. Lainault is genezen en kan door de uitspraak eerder met pensioen. De zaak roept een bredere vraag op: hoe ongezond is het eigenlijk om meerdere jaren als stewardess of ander cabinepersoneel te werken? Een deze maand verschenen Amerikaanse studie van Harvard laat zien dat piloten en stewardessen van ruim 500 onderzochte beroepen het grootste aandeel sterfgevallen door zogenoemde stralingsgerelateerde kanker******ningen hebben. Binnen de luchtvaartbranche zijn er al langer zorgen. De uitspraak maakt de weg vrij voor vergelijkbare claims van ander cabinepersoneel en kan daarmee voor een sneeuwbaleffect zorgen. Hot topic "Het is een hot topic onder onze beroepsgroep", zegt Wendy Smit van de Vereniging Nederlands Cabinepersoneel (VNC). Hoewel ze het een 'zorgwekkende ontwikkeling' noemt, houdt ze vooralsnog een slag onder arm. Er moet volgens haar eerst meer onderzoek worden gedaan naar de gezondheidsrisico’s van het vak. Aan sommige omstandigheden valt volgens Smit bovendien weinig te veranderen. "Als je intercontinentaal vliegt, is dat altijd in de nacht. Daar is weinig aan te doen." De ioniserende straling wordt door vliegmaatschappijen gemonitord, op basis van het aantal vlieguren. Maar die ioniserende straling, wat is dat nou eigenlijk precies? Deze vorm van straling komt zowel uit natuurlijke als kunstmatige bronnen en geeft zoveel energie af, dat het cellen en DNA kan beschadigen. DNA-schade kan leiden tot kankersoorten. “Deze straling is er altijd al geweest en is altijd en overal aanwezig”, legt Fieke Dekkers, stralingsonderzoeker bij het RIVM uit. "Je moet te veel blootstelling vermijden, maar je kunt het nooit naar 0 krijgen." Een paar duizend meter in de lucht is de straling vele malen hoger van op de grond, omdat er minder bescherming is van de atmosfeer en het aardmagnetisch veld. Verband nachtwerk en borstkanker Als cabinemedewerker doorkruis je ook steeds verschillende tijdzones. Ook hierbij wordt de biologische klok verstoord. Maakt dit van stewardess een ongezond beroep? Dat is wellicht iets te stellig, maar 'er is wel een combinatie van blootstelling aan risicofactoren'. Nikki Veerbeek Nu.nl |
||||
| 1082 | Amsterdam | Geluid | Vannacht moest Transellende opeens van baan veranderen: er was kennelijk iets op de Polderbaan, dus vanaf 23.45 uur de hele file pretvluchtjes uit Spanje en Griekenland weer laag over duizenden slapende mensen in Buitenveldert en Amstelveen. De misselijkmakende arrogantie van de piloten en de mannekes in de toren: die paar grijze muizen die een weekje hebben gebakken tussen de kakkerlakken zijn belangrijker dan de duizenden 'hardwerkende Nederlanders' die op vrijdag avond een drukke week achter de rug hebben en willen SLAPEN. | ||||
| 1183 | Amstelveen | Geluid | Godganse dag en nacht de primaire stikstof/PFAS/ultrafijnstof Buitenveldertbaan: met veel wind of geen wind, mooi weer of slecht weer, windrichting of geen windrichting, goed zicht of slecht zicht! En de baan waar bewust door politiek Den Haag geen een geluidmeetpunt staat. Op de Buitenveldertbaan kunnen wij daardoor dag en nacht rekenen! De baan die Schiphol het meeste operationeel gemaakt brengt met extra groei van vliegbewegingen! Uiteraard krijgen de omwonenden/kinderen ongevraagd weer de rekening met Schiphollen! Omwonende wie zegt u? Die miljoen omwonende die rondom Schiphol wonen hebben wij vakkundig weg gerekend die bestaan daardoor niet! Omwonende zijn gewoonweg foetsie met een misleidend vliegindustrie Schiphollen rekenkundig trucje! Jullie kunnen daardoor onmogelijk overlast ervaren van onze nieuwe stillere vliegtuigen vloot. Wij krijgen ook informatie van BAS u weet wel de Schipholler in optima forma en maakt deel uit van de vliegmaffia! Ook de duurbetaalde Zuid-as advocaten maken overuren in opdracht van KLM/Schiphol. Om alles met Schiphollen in stand te houden. Dan te bedenken dat deze advocaten betaald worden van onze belastingcenten! Het kan en het mag ook weer van dit kabinet VVD-D66-CDA! Wij doen er ook weer alles aan om KLM/Schiphol door te laten stikstof vliegen met schiphollen. Want vliegen is namelijk goed voor de Schiphollen economie en voor de Schiphollen werkgelegenheid! En voor de rest Schiphollen wij werkelijke alles en iedereen bij elkaar! Net zolang dat iedereen horendol geschiphold is! VVD-D66-CDA wij gaan ook door met Schiphollen naar meer stikstof vliegbewegingen! | ||||
| 3561 | Utrecht | Geluid | Herrie over Holland Denkend aan Holland hoor ik vele vliegtuigen hard over oneindig laagland gaan, rijen ondenkbaar luide vliegtuigen als herrievogels door het luchtruim gaan; en in de geweldige ruimte blijven ze ronken boven de boerderijen, vergunningsloos stikstof verspreiden, straalmotoren die je slaap verstoren, het is bar en boos. De lucht hangt er laag en de zon wordt er langzaam in grijze stinkende kerosinedampen gesmoord, en in alle gewesten wordt het geluid van de luchtvaart met zijn eeuwige herrie gevreesd en gehoord. Naar Hendrik Marsman, Herinnering aan Holland |
||||
| 1562 | Krommenie | Geluid | Na de horrordag gister ging de Schiphol zooi op de Polderbaan naadloos over in nachtelijke horror met in totaal 37 nachtrustverstoringen: Tijdstip Vluchtnummer Reg.nr Type 00:00:01 Transavia 9L PH-YHE A21N Airbus A321neo 00:01:22 Transavia 63P — — 00:03:51 Corendon 77LK PH-CDQ B39M Boeing 737 MAX 9 00:07:41 Transavia 7X PH-HXJ B738 Boeing 737-800 00:10:51 easyJet 58AT OE-LSV A20N Airbus A320neo 00:14:24 KLM 98E PH-AXG A21N Airbus A321neo 00:16:37 Transavia 76M PH-YHT A21N Airbus A321neo 00:22:53 Transavia 5A PH-YHV A21N Airbus A321neo 00:25:28 Transavia 5764 PH-TFR B38M Boeing 737 MAX 8 01:23:27 Transavia 92W — — 01:25:59 Corendon 76YN PH-CDR B39M Boeing 737 MAX 9 01:33:18 Transavia 69Y — — 01:35:49 TUI fly 7GX EI-FFB B738 Boeing 737-800 01:43:02 NCG 01 C-FCGE DH8A De Havilland Canada DHC-8-100 02:06:11 Transavia 16U PH-HSF B738 Boeing 737-8K2/W 02:15:46 Transavia 26V PH-YHW A21N Airbus A321neo 02:27:28 Transavia 6938 PH-HBK B738 Boeing 737-800 02:49:18 Transavia 81H PH-YHU A21N Airbus A321neo 02:52:55 TUI fly 5TL PH-TFM B788 Boeing 787-8 03:06:45 TUI fly 9TK PH-TFO B38M Boeing 737 MAX 8 03:15:30 TUI fly 65L PH-TFP B38M Boeing 737 MAX 8 05:01:04 KLM 856 PH-BHI B789 Boeing 787-9 05:05:48 KLM 642 PH-BKA B78X Boeing 787-10 05:07:27 Delta 256 N416DX A339 Airbus A330-900 05:10:08 Martinair 8342 PH-CKA B744 Boeing 747-406F 05:23:12 KLM 204 PH-BKM B78X Boeing 787-10 05:27:10 Delta 132 N568DZ A359 Airbus A350-900 05:33:02 EAT Leipzig 21G D-AEAR A306 Airbus A300-622R 05:39:49 Delta 70 N574DZ A359 Airbus A350-900 05:41:57 KLM 250 PH-BHL B789 Boeing 787-9 05:43:37 KLM 268 PH-BVN B77W Boeing 777-306ER 05:46:54 KLM 888 PH-BHF B789 Boeing 787-9 06:03:21 Nippon Cargo 004 JA14KZ B748 Boeing 747-8KZF 06:08:10 China Southern 307 B-320S A359 Airbus A350-900 06:14:03 KLM 296 PH-BKG B78X Boeing 787-10 06:19:56 KLM 590 PH-BVW B77W Boeing 777-300ER |
||||
| 1216 | Hilversum | Geluid | 30 kilometer van SCHIPHEL wonen en het geluid klinkt of het naast de deur ligt. Een overmaat aan continue herrie ik heb te doen met alle die nog dichter bij deze bron van ergernis wonen. Ergens op concentreren wordt je onmogelijk gemaakt. en gisteren rook ik het in de slaapkamer. Onbestaanbaar dat dit mogelijk gemaakt wordt met medewerking van onze regering die juist het welzijn van haar mensen, dieren en het milieu zou moeten bewaken, nu maar zeker ook voor de toekomst. Lijkt op een tunnelvisie met slechts geld aan de horizon. |
||||
| 1911 | Uitgeest | Geluid | Melding bij bAS De app bas werkt niet ik kan niet inloggen met mijnnaccount. Via website kan wel, maar dat is erg lastig , ik moet aldoor invullen , dat ik geen robot ben, t is erg storend zo ! Maar jullie hebben fijn minder meldingen!! Maar hier is dag nacht ellende, vannacht maar 4 uur geslapen door geluidshinder!! Ik woonde er al voor jullie die Polderbaan illegaal zonder vergunning bouwden. Ja we zouden er niks van merken was t toen.. nu in Uitgeest en omstreken hebben we de hele dag elke 1,2 minuten herrie , het is buiten niet uit te houden. Een gesprek voeren in de tuin is niet mogelijk bij 60-70 decibel herrie elke minuut. S nacht binnen is de overlast vaak 50 decibel en wordt ik vaak wakker. Echt vreselijk. Wat gaat jullie doen? Wanneer gaan jullie halveren stoppen met hubs en vooral de vrachthubs!! Hoger vliegen en niet over de huizen stoppen met nacht vluchten liefst vanaf 22 uur! Nu is t hier tussen 22-23 uur zware ellende door vrachtvliegtuigen en t start om 6 uur weer..ook t weekend! |
||||
| 1421 | Uithoorn | Anders | @19:08 Amstelveen. Wij hebben allemaal als omwonenden last van Schiphol. Hier in Uithoorn is het met de Aalsmeerbaan ook niet te harden. Wij hebben wel een meetpost die jaarlijks meet dat het geluid wordt overschreden. Het wordt geconstateerd maar er wordt niets mee gedaan. Ook de Aalsmeerbaan wordt veel meer en ook voor hele dagen ingezet bij slecht zicht, regen, mist, donkerte, etc. Het winterseizoen komt eraan en dan zijn wij hier weer de pineut van half 7 ‘s morgens tot half 11 of 11 uur ‘s avonds. Iedereen wil rust. Krimp van het aantal vluchten is het enige wat ons qua herrie en veiligheid kan redden. Verschuiven naar andere banen zodat het boven je eigen hoofd lekker rustig wordt is wel heel egoïstisch gedacht. | ||||
| 1182 | Amstelveen | Geluid | En de Bulderbaan wordt weer ingezet terwijl inmiddels het zonnetje schijnt. Operationeel gemak. Zelfs de NOS presentator van het WK hockey vond het wel veel vliegtuigen hier.. Ik heb maar weer eens de stoute schoenen aangetrokken en het ministerie gemaild, o.a. over de toegenomen inzet van de Buitenveldertbaan (bij elke druppel regel en elk wolkje of vleugje (noord)westenwind); en in hoeverre de toename van het aantal zeer ernstig gehinderden zich verhoudt tot de publiciteit dat het aantal gehinderden zou afnemen. Reactie: een hele toelichting op vage doorberekeningen op abstracte, voor omwonenden niet relevante, uitkomstmaten. Buitenveldertbaan: daar werd wijselijk niet op ingegaan, tja hoe moet je deze terreur nu recht praten? Als iedereen het ministerie nu eens mailt om hier vragen over te stellen en de verantwoordelijkheden te attenderen dat hier iedere minuut op nog geen 300 meter hoogte een vliegtuig overheen raast? Mailadres: [email protected] |
||||
| 1181 | Amstelveen | Geluid | De Buitenveldertbaan draait weer mee voor het gemak, terwijl de wind daar geen duidelijke noodzaak toe geeft. Met 200°/11 knopen zijn Polderbaan 18R voor landingen en Kaagbaan 24 voor starts uitstekend bruikbaar. De extra inzet van baan 27 lijkt daarom vooral bedoeld om meer verkeer tegelijk en zonder al te veel vertraging af te handelen. Dat heet dan “operationele robuustheid”. In gewone taal: de dienstregeling is zo vol gepropt dat één landingsbaan kennelijk niet meer genoeg is. De prijs van die keuze ligt niet bij LVNL, Schiphol of de airlines, maar bij de omwonenden onder de aanvliegroute. Als de operatie alleen soepel draait door steeds vaker de Buitenveldertbaan erbij te trekken, is de conclusie simpel: niet de omgeving moet meebewegen, maar Schiphol moet KRIMPEN. |
||||
| 1432 | Aalsmeer | Geluid | Starten Aalsmeerbaan overlast. Twee vliegtuigen direkt áchter elkaar aan van Amsterdam naar Bangkok. Eerste KLM en tweede ThaiAir. Zitten die allebei vol dan? Ze vliegen wel allebei een heel andere richting uit. Al die vliegtuigen, de gehele luchtvaart industrie zijn voor een héél groot deel mede schuldig aan het veroorzaken van de grote natuurrampen van de laatste tijd. En dan een paar maanden geleden, toen iemand van Schiphol zei dat er nog geen kerosine tekorten waren omdat ze kerosine zouden wegkapen van de arme zuidelijke landen! Terwijl in die landen mensen juist een groot tekort hadden aan brandstof om hun eenvoudige voedsel te bereiden. De westerse wereld geeft niet veel om de vaak arme gebieden die nu al ernstig bedreigd worden en Schiphol geeft ook al helemaal niets om de Nederlandse omwonende van de illegale luchthaven die dagelijks intens geteisterd worden door vliegtuigherrie en gifstoffen over hun daken. Voor Schiphol bestaan geen wetten en uitspraken van een Rechter worden ook structureel genegeerd. Je kan wel wéér vragen: Hoogste Rechter van Nederland, grijp in aub, wij willen ons leven terug! Maar het is zinloos want ze zijn ziende blind en horende doof. Eigen wil is wet voor het vliegende tuig. | ||||
| 3701 | Zeist | Geluid | Zeist wordt van alle kanten omringt door vliegtuigherrie. Constante luidruchtige ruis, afschuwelijk! FR2362 from London to Krakow https://fr24.com/RYR9GA/41644797KL1663 from Amsterdam to Bologna https://fr24.com/KLM45K/41645cda https://fr24.com/416422a9 TK6 from Chicago to Istanbul https://fr24.com/THY6/416366f2 SQ323 from Amsterdam to Singapore https://fr24.com/SIA323/41645d15 FR2362 from London to Krakow https://fr24.com/RYR9GA/41644797 H4101 from Bucharest to New York https://fr24.com/HYS101/4164155c |
||||
| 1421 | Uithoorn | Geluid | Ach natuurlijk, zonder enig bericht blijft de Aalsmeerbaan weer in gebruik. Schiphol weer last van een regenbuitje, beperkt zicht, zonsverduistering, laaghangende bewolking? En als klap op de vuurpijl komt Transavia over onderweg naar Brussel. Echt, het moet niet gekker worden. Laat die mafklappers eens gaan betalen voor al die vervuiling. Ik moet van het gas af en investeren in duurzame energie terwijl de hele vliegindustrie buiten schot blijft en aan alle kanten financieel voordeel heeft. Zo oneerlijk allemaal. | ||||
| 3043 | Rotterdam | Geluid | Rotterdam-Zuid klaagt over Militaire helikopters die de mensen vroeg wakker maakt. Tjonge tjonge : misschien één keer in het jaar. In Rotterdam-Noord is dit vrijwel elke ochtend raak en ook zeer regelmatig in de nachtelijke uren. Alles door RTHA. Rotterdam-Zuid is vóór RTHA, want dat is wel makkelijk, maar o'wee als er een keer een paar helicopters bij hun boven de regio vliegen, dan is men plots zielig. Eerlijke deal : Zolang RTHA hier is, vooral veel en dagelijks militaire helicopters boven de zuidelijke regio én centrum. In zuid vóór het vliegveld, wij vóór militair oefenen boven zuid. |
||||
| 1502 | Zaandam | Geluid | Veel last van geluidsoverlast nu de hele vroege ochtend al alsof de vliegtuigen op onze dak gaan landen, ze vliegen soms zo dichtbij zoals daarnet dat we bijna de piloot zien zitten in de cockpit als we kijken vanuit onze kamer. Enorme geluidsoverlast van vliegtuigen in centrum Zaandam, we worden ook wakker snachts en sochtends zeer vroeg en kunnen savonds laat niet meer slapen en rusten . Stop dit lawaai over dichtbevolkte gebieden zoals Zaanstad van vliegtuigen van en naar Schiphol over onze daken achter elkaar de hele dag, dit moet toch stoppen we zijn het zat |
