Op dit moment is de Buitenveldertbaan als enige landingsbaan in gebruik bij 33 knopen dwarswind. Dit is opvallend. De LVNL mag al afwijken van de geluids preferente banen bij een (verwachte) wind boven de 15 knopen , dit vanwege de veiligheid. Nu liggen de dwarswindlimieten van de vliegtuigen veel hoger zoals vandaag ook blijkt . Maar dan blijft het wel heel vreemd en wrang dat indien het de LVNL operationeel zo uitkomt bij veel lagere dwarswind vanwege de 'veiligheid' de Buitenveldertbaan wordt ingezet , terwijl indien ze voor de doorgang van de operaties de Buitenveldertbaan nodig hebben er ineens limieten gelden die meer dan tweemaal zo hoog zijn. Iedereen is uiteraard voor veiligheid, maar 'veiligheid' wordt hier misbruikt als excuus voor operationeel gemak en efficiency voor de luchtverkeersleiding. Komt nog bij dat de externe veiligheid (veiligheid van omwonenden) tot 10 maal slechter is dan toegestaan voor andere bedrijfstakken als chemie (volgens de OvV). Hier doet de LVNL echter niets aan. En de minister heeft ook niets gedaan met de OvV aanbeveling om de normering op dit vlak te verbeteren zodat er betere bescherming is van omwonenden.