De hele dag ligt er een matras van herrie over ons dorp. Door harde kale ondergrond en weersomstandigheden reikt de vliegherrie erg ver. Onder de rook van Schiphol wordt bij starten en landen het meeste geluid gemaakt maar dat telt blijkbaar niet in de geluidbelastingberekeningen als wielen aan de grond zijn en dus zijn de "gemodelleerde prestatiegegevens" feitelijk altijd onjuist.
En wordt er geen verschil gemaakt tussen de toonhoogten; lage tonen reiken ver, dringen diep door, je voelt ze. Regelmatig voel je een lichte bibber in je huiskamer echter deze ervaring wordt weg gerekend met gemiddelden en het negeren van de relatie tussen luidheid en isofonen.
Voor alle frequenties moet ten opzichte van het aangeboden geluiddrukniveau een bepaalde, positieve of negatieve, correctie worden toegepast, echter dat wordt met geluidoverlast genegeerd, onvoldoende onderkent. Er bestaan wel wegingen, er is onderscheid, er worden filters toegepast en uiteraard voor vliegverkeer de gunstigste; dB(A). Terwijl er al sinds jaar en dag een meer realistisch weergave voor laagfrequent geluid, LFG, bestaat dB(C), maar dat komt de vliegsector en alle voorstanders slecht uit.