Na de landers BVB die natuurlijk langer kwamen dan gepland volgens de baan preferentie tabel? , nu stijgers BVB. Het slecht verbrandde PFAS fijnstof van de landers wordt gemixt met op hogere temperaturen en beter maar niet volledig verbrandde PFAS van de starters. Misschien zijn er wel nieuwe soorten ontstaan. PFAS is extra schadelijk als je het verbrand met organisch materiaal. Zoals kerosine en ethanol. En af en toe samen met wat biocides die zijn toegevoegd aan de kerosine omdat de bacteriën uit de ethanol anders de vliegtuig tanks beschadigen. Maar wees niet bang, Karremans tekent voor die biocides een of meer keer per jaar een ontheffing. Dus het is oké. De vliegtuigen zullen het toch niet verbranden, die biocides, na het gebruik haalt KLM de gifstoffen vast weer uit de tanks.

O ja, Schiphol heeft overal brand met blusschuim gehad in het verleden en of over al oefeningen gehouden met blusschuim met PFAS. Oh nee, het druppelt uit de motoren op het platform. Zegsman nu gifgrond de provincie in sturen terwijl er nieuwe wordt gemaakt. Lekker oplossen en verdunnen in de provincie. ProRail heeft ook problemen in tunnels met PFAS. Lekkende sprinklers. Het is niet van de treinstellen in smeerolie en PFAS remblokken hoor. Het zou toch wat zijn als elk station inNL vervuild is met PFAS fijnstof. De omgevingsdienst heeft elke spoordijk en spoorweg op de bodemkaart als niet gezoneerd aangemerkt. Grond kan niet zomaar verplaatst worden. Dat is omdat er treinen waren met lekkende vloeistof voor blusschuim. Vroeger hè! Nu niet meer.