Ik zei om 1800 aan tafel binnen een half uur bvb. We staan niet genoemd, er is geen wind maar een westelijk 10 km p/u briesje. Dus we zijnaan de beurt. Dat we niet eerder aan de beurt waren de hele dag is best vreemd. In 2024 toen ook de Kaagbaan in onderhoud was kwam Schiphol 2 weken van te voren met de melding dat een baancombi niet mogelijk was, dus bvb, wel iedereen op vakantie. 22000 was het plan, we kregen 33000 landers over ons heen. Was nl nodig voor de “balanced approach”. Hiervoor is het jaar 2024 genomen als uitgangspunt.

Dat PFAS verhaal in drinkwater is mooi ook.Het wordt boven onthoofd verbrand. In smeerolie en in kerosine. Ik heb voor Martinair en de KLM gewerkt op kantoor aan het s platform. Zwaar PFAS verontreinigd blijkt nu. 25-30 jaar geen schuim gespoten. Wel ground power units op ik dacht diesel maar waarschijnlijk kerosine. Elke dag veel tankwagens die allemaal wel wat diesel op het platform achter lieten. Brandweerwagens met pfas schuim reden voorbij. Geen incidenten. In kerosine zitten additieven ieder kleiner dan 0,1% per eenheid. Stel 2 additieven totaal 1 % per eenheid, met pfas en 140000 kilo kerosine enkele reis aan boord van een B747 naar Johannesburg. Dat is dan 140 liter pfas? Het ongeluk in de hangar met pfas ging om 143 liter. Het ligt overal in de Randstad op het maaiveld dus op je dak en op je stoep, maar vooral op het schoolplein van basisscholen in Duivendrecht, tussen de flats ingesloten, het hele voorjaar en begin zomer bijna elke dag 10 uur vliegtuigen over honderden kinderen. Even daar meten? De omgevingsdienst Noorzeekanaalgebied stelt dat de pfas in de hele Randstad vaak verwaaid moet zijn van vervuilde grond elders. Als de bewoners ( wonend 700?meter van gifgrond, bergen te zien door het raam) bij de wasinstallatie in de Haarlemmermeer bang zijn dat de pfas verwaait is er geen gevaar. De omgevingsdienst geeft aan dat metingen niet nodig zijn. Ze schrijven ook: onder landingsroutes is geen significante hogere waarde pfas gemeten. Dus hogere waardes? Welke soort pfas? Zouden de stillere, zuinigere, onderhoudsvriendijke walvis motoren met pfas onderdelen, pfas coatings, pfas smeermiddelen en pfas in kerosine als ze de whooop zingen de motoren schoonbranden en pieken in uitstoot? Nee toch?

De NS heeft ook pfas problemen in tunnels. Lekkende sprinklers met pfas blusmiddel. Dat kan natuurlijk goed maar zit er nu in de remmen van treinen ook pfas. Die dan als stof vrijkomt bij perrons elke keer als een trein remt? Even meten misschien? Een kennis die voor ProRail de treinstellen reviseerde is er niet best aan toe. Vanaf dit jaar worden de treinstellen gereinigd.

De VVD zit er boven op. Een totaalverbod voor pfas, en zo dat niet de industrie met een andere chemische samenstelling en naam komt en weer door gaat, NEE, een TOTAAL verbod! Van de niet essentiële pfas wel te verstaan. Het verbranden boven ons hoofd moet door gaan. De engines met minder verbruik, minder onderhoud, lichter door pfas onderdelen zijn het helemaal voor de airlines. En stiller! Op kruishoogte dan ofzo.

Sterkte allemaal morgen onder de bvb maar ook de Aalsmeerbaan is weer lekker de Sjaak.

De rechtstaat zal ons redden! We moeten hem alleen eerst zelf terugpakken van dat tuig.