Bij OZO wind van 4 m/s, zicht 30 km, zet de LVNL om 10u39 opeens de Buitenveldertbaan in als primaire startbaan, met landen op de Polderbaan en Kaagbaan. Een vreemde baancombinatie die niet eens bestaat in de preferentietabellen en grote impact op de omgeving levert.
Op BAS verschijnt dan na 30 minuten een UPDATE: "in verband met een matige wind uit variabele oostelijke richtingen wordt er tijdelijk gestart vanaf de Buitenveldertbaan". Een opzichtige drogreden, want matige oostelijke zijwind is geen enkele belemmering voor B787 die naar het zuiden of noorden opstijgt.
Vervolgens laat de LVNL deze baancombinatie aan staan tot 11u50. Dus niet vanwege een stormachtige oostenwind, maar louter voor het operationele Schiphol gemak, zodat Schiphol ruim een uur de tijd kon nemen voor het omklappen van noordelijk naar zuidelijk baangebruik.
Terwijl tijdens het groot onderhoud aan de Buitenveldertbaan (2025), Schiphol opeens wel maandenlang in staat bleek om direct om te klappen van noordelijk naar zuidelijk baangebruik.
Zo wordt eens te meer bevestigd dat er gelogen wordt op BAS over baaninzet redenen en Schiphol elke dag weer de eigen operationele belangen boven belangen van de omgeving stelt. Weer een treffend praktijkvoorbeeld dat als bewijs kan worden gebruikt in het RBV hoger beroep.