Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Milieu
Postcode
8218
Plaats
Lelystad
Omschrijving Melding
‘Het woord spookluchthaven wil ik niet meer horen’
Lelystad Airport mentaal klaar voor start vakantievluchten
Lelystad Airport is gestart met de verbouwing voor de start met vakantievluchten per volgend jaar november. Het aanwezig bagagesysteem met robot moet compleet vervangen worden, terwijl het nooit gebruikt is.
Hoewel directeur Jan Eerkens de vaart erin heeft, is een natuurvergunning nodig om daadwerkelijk naar de zon te kunnen vliegen vanaf Lelystad.
,,Iedereen gaat ervoor.”
,,Er zijn al stikstofrechten opgekocht bij boeren, maar de gezinnen kunnen op die plek blijven wonen en leven. De rechten zijn gekocht om het te kunnen salderen, dus heb ik er vertrouwen in dat de vergunningen er zal komen”, zegt de directeur.
115 boeren in de omgeving leveren fruit, aardappelen en groente.
Luchtvaartmaatschappijen hebben al interesse getoond. Er zijn gesprekken gaande met Transavia, Corendon, TUI, Wizz Air en EasyJet had het er eerder over dat het wel op regionale luchthavens wilde vliegen. ,,pas begin volgend jaar zal duidelijk worden waar er naartoe gevlogen zal worden, omdat dan de vluchten in de systemen worden gezet”, zegt de directeur.
Ryanair is nog opvallend afwezig in het rijtje. Eerder ga topman Michael O’Leary aan dat hij alle 10.000 starts en landingen wel ‘vol wilde vliegen’ op Lelystad Airport.
Ook vluchten vanaf Groningen Airport Eelde.
Bij vakantievluchten neemt iedereen aan Schiphol. Maar er zijn ook toeristen die vertrekken van het intieme vliegveld Eelde.
Dat zouden er eigenlijk veel meer zijn, volgens Meiltje de Groot directeur van deze nauwelijks bekende luchthaven.
,, Met commerciële passagiers verdienen we geld”, Zegt ze in haar bescheiden sobere kantoor op Groningen Airport Eelde, Zoals de luchthaven voluit heet.
,,Lijnvluchten zijn heel moeilijk. We hebben er veel last van dat we dichtbij de grens zitten, vanwege de vliegbelasting die in ons land hoger is.
Daarom probeer ik de vliegtaks de wereld uit te krijgen, ook voor de luchthaven in Maastricht, die last heeft van concurrentie uit het buitenland.”
Het lijkt de goede kant op te gaan nu de Tweede Kamer de motie hebt aangenomen om het effect van de vliegtuigtaks op Eelde en Maastricht te onderzoeken. De Groot het gaat niet snel genoeg.
,,Dick Benschop zei ooit:’ Iedere regio verdient zijn eigen luchthaven”, zei de voormalige Schiphol-directeur. De Groot wil naar 350.000 commerciële passagiers.
De Groot werkte eerst op Schiphol, daarna bij de Belastingdienst, toen op luchthaven Teuge en op Twente Airport. Nu de mensen hun herfstvakanties al plannen zegt de directeur op Eelde: ,,Laat de vakantiegangers maar komen!”
Noordhollands Dagblad
Lelystad Airport mentaal klaar voor start vakantievluchten
Lelystad Airport is gestart met de verbouwing voor de start met vakantievluchten per volgend jaar november. Het aanwezig bagagesysteem met robot moet compleet vervangen worden, terwijl het nooit gebruikt is.
Hoewel directeur Jan Eerkens de vaart erin heeft, is een natuurvergunning nodig om daadwerkelijk naar de zon te kunnen vliegen vanaf Lelystad.
,,Iedereen gaat ervoor.”
,,Er zijn al stikstofrechten opgekocht bij boeren, maar de gezinnen kunnen op die plek blijven wonen en leven. De rechten zijn gekocht om het te kunnen salderen, dus heb ik er vertrouwen in dat de vergunningen er zal komen”, zegt de directeur.
115 boeren in de omgeving leveren fruit, aardappelen en groente.
Luchtvaartmaatschappijen hebben al interesse getoond. Er zijn gesprekken gaande met Transavia, Corendon, TUI, Wizz Air en EasyJet had het er eerder over dat het wel op regionale luchthavens wilde vliegen. ,,pas begin volgend jaar zal duidelijk worden waar er naartoe gevlogen zal worden, omdat dan de vluchten in de systemen worden gezet”, zegt de directeur.
Ryanair is nog opvallend afwezig in het rijtje. Eerder ga topman Michael O’Leary aan dat hij alle 10.000 starts en landingen wel ‘vol wilde vliegen’ op Lelystad Airport.
Ook vluchten vanaf Groningen Airport Eelde.
Bij vakantievluchten neemt iedereen aan Schiphol. Maar er zijn ook toeristen die vertrekken van het intieme vliegveld Eelde.
Dat zouden er eigenlijk veel meer zijn, volgens Meiltje de Groot directeur van deze nauwelijks bekende luchthaven.
,, Met commerciële passagiers verdienen we geld”, Zegt ze in haar bescheiden sobere kantoor op Groningen Airport Eelde, Zoals de luchthaven voluit heet.
,,Lijnvluchten zijn heel moeilijk. We hebben er veel last van dat we dichtbij de grens zitten, vanwege de vliegbelasting die in ons land hoger is.
Daarom probeer ik de vliegtaks de wereld uit te krijgen, ook voor de luchthaven in Maastricht, die last heeft van concurrentie uit het buitenland.”
Het lijkt de goede kant op te gaan nu de Tweede Kamer de motie hebt aangenomen om het effect van de vliegtuigtaks op Eelde en Maastricht te onderzoeken. De Groot het gaat niet snel genoeg.
,,Dick Benschop zei ooit:’ Iedere regio verdient zijn eigen luchthaven”, zei de voormalige Schiphol-directeur. De Groot wil naar 350.000 commerciële passagiers.
De Groot werkte eerst op Schiphol, daarna bij de Belastingdienst, toen op luchthaven Teuge en op Twente Airport. Nu de mensen hun herfstvakanties al plannen zegt de directeur op Eelde: ,,Laat de vakantiegangers maar komen!”
Noordhollands Dagblad
