Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Geluid
Postcode
1108
Plaats
Amsterdam-Zuidoost
Omschrijving Melding
Om 8u39 vanochtend schakelde de LVNL tijdens de landingspiek over van parallel landen naar landen op de Polder- en Buitenveldertbaan.
Zoals elke dag oneigenlijk gebruik van de Buitenveldertbaan, want er stond een ZZW wind. Vervolgens liet de LVNL de Buitenveldertbaan de hele dag tot 21u45 oneigenlijk aan staan voor landingen - we kregen 254 vliegtuigen laag over onze woonomgeving.
De wind nam tijdens de middag toe tot 30 km/u, maar nog steeds uit ZZW richting. Bovendien is zijwind van 6 tot 7 Bft geen probleem voor de grote en krachtige burgerluchtvaart toestellen die landen op Schiphol. Matige tot krachtige zijwind was enkel vroeger een probleem voor vliegtuigen - in de tijd van de propellervliegtuigen (voor 1960). En ook het zogenaamd om regenbuien heen moeten vliegen is een leugen/smoes, want bij gebruik van de Buitenveldertbaan blijken de vliegtuigen opeens wel veilig dwars door regen- en onweersbuien te kunnen dalen.
De Buitenveldertbaan wordt elke dag langdurig ingezet vanwege het operationele Schiphol gemak en niet omdat het noodzakelijk is vanwege de wind.
En zo blijkt elke dag weer dat Schiphol en de LVNL eigen belangen boven belangen van de omgeving stellen, met zeer grote schadelijke gevolgen voor die omgeving.
Zoals elke dag oneigenlijk gebruik van de Buitenveldertbaan, want er stond een ZZW wind. Vervolgens liet de LVNL de Buitenveldertbaan de hele dag tot 21u45 oneigenlijk aan staan voor landingen - we kregen 254 vliegtuigen laag over onze woonomgeving.
De wind nam tijdens de middag toe tot 30 km/u, maar nog steeds uit ZZW richting. Bovendien is zijwind van 6 tot 7 Bft geen probleem voor de grote en krachtige burgerluchtvaart toestellen die landen op Schiphol. Matige tot krachtige zijwind was enkel vroeger een probleem voor vliegtuigen - in de tijd van de propellervliegtuigen (voor 1960). En ook het zogenaamd om regenbuien heen moeten vliegen is een leugen/smoes, want bij gebruik van de Buitenveldertbaan blijken de vliegtuigen opeens wel veilig dwars door regen- en onweersbuien te kunnen dalen.
De Buitenveldertbaan wordt elke dag langdurig ingezet vanwege het operationele Schiphol gemak en niet omdat het noodzakelijk is vanwege de wind.
En zo blijkt elke dag weer dat Schiphol en de LVNL eigen belangen boven belangen van de omgeving stellen, met zeer grote schadelijke gevolgen voor die omgeving.
