Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Geluid
Postcode
1033
Plaats
Amsterdam
Omschrijving Melding
Stop de terreur van LVNL!!!
Er is maar één manier om deze gekte aan te pakken en dat zal nooit zijn door geluidsoverlast! De Balanced Approach is tot zijn einde gekomen denk je maar wacht maar, de staat zal gewoon weer een nieuwe verzinnen!
Dit zijn de enige aanpak mogelijkheden!!:
1. Krimp op basis van Natuurbescherming (Stikstof)
De Balanced Approach (vastgelegd in EU-verordening 598/2014) is specifiek ontworpen voor geluidsoverlast. Als Schiphol moet krimpen omdat het simpelweg niet over de juiste natuur- en stikstofvergunningen beschikt, is dat een overtreding van de Wet natuurbescherming. Een rechter kan dan vluchten schrappen om de natuur te beschermen. Hier heeft de ICAO-geluidsprocedure formeel niets over te zeggen.
2. Handhaving op de Wet (Stoppen met 'Anticiperend Handhaven')
Jarenlang heeft de overheid de wet overtreden door Schiphol méér te laten vliegen dan de legale geluidsgrenzen toelieten (het zogenaamde anticiperend handhaven). Nu de rechter heeft geoordeeld dat dit illegaal is, moet Schiphol zich simpelweg aan de bestaande wetten houden. Als de overheid de wet strikt handhaaft, krimpt Schiphol automatisch naar het aantal vluchten dat binnen de huidige legale grenzen past. Dit is geen 'nieuwe regel' (waar een Balanced Approach voor nodig is), maar het uitvoeren van bestaand recht.
3. Gezondheid en Ultrafijnstof
Net als bij stikstof vallen maatregelen ter bescherming van de volksgezondheid tegen ultrafijnstof, roet en PFAS buiten de reikwijdte van de luchtvaartgeluidswetten.
Als medisch onderzoek onomstotelijk bewijst dat de uitstoot burgers ernstig ziek maakt, kan de overheid via algemene gezondheidswetgeving restricties opleggen.
Er is maar één manier om deze gekte aan te pakken en dat zal nooit zijn door geluidsoverlast! De Balanced Approach is tot zijn einde gekomen denk je maar wacht maar, de staat zal gewoon weer een nieuwe verzinnen!
Dit zijn de enige aanpak mogelijkheden!!:
1. Krimp op basis van Natuurbescherming (Stikstof)
De Balanced Approach (vastgelegd in EU-verordening 598/2014) is specifiek ontworpen voor geluidsoverlast. Als Schiphol moet krimpen omdat het simpelweg niet over de juiste natuur- en stikstofvergunningen beschikt, is dat een overtreding van de Wet natuurbescherming. Een rechter kan dan vluchten schrappen om de natuur te beschermen. Hier heeft de ICAO-geluidsprocedure formeel niets over te zeggen.
2. Handhaving op de Wet (Stoppen met 'Anticiperend Handhaven')
Jarenlang heeft de overheid de wet overtreden door Schiphol méér te laten vliegen dan de legale geluidsgrenzen toelieten (het zogenaamde anticiperend handhaven). Nu de rechter heeft geoordeeld dat dit illegaal is, moet Schiphol zich simpelweg aan de bestaande wetten houden. Als de overheid de wet strikt handhaaft, krimpt Schiphol automatisch naar het aantal vluchten dat binnen de huidige legale grenzen past. Dit is geen 'nieuwe regel' (waar een Balanced Approach voor nodig is), maar het uitvoeren van bestaand recht.
3. Gezondheid en Ultrafijnstof
Net als bij stikstof vallen maatregelen ter bescherming van de volksgezondheid tegen ultrafijnstof, roet en PFAS buiten de reikwijdte van de luchtvaartgeluidswetten.
Als medisch onderzoek onomstotelijk bewijst dat de uitstoot burgers ernstig ziek maakt, kan de overheid via algemene gezondheidswetgeving restricties opleggen.
