20u40: Matige NW wind van slechts 4 m/s. Volgens BAS wordt er nu geland op de Aalsmeerbaan en gestart vanaf de Zwanenburgbaan. Bij "alternatief baangebruik" staat dat er ook nog gestart kan worden vanaf de Kaagbaan. Maar het feitelijke baangebruik staat er niet bij: landen op de Buitenveldert westerstormbaan in een malle combinatie met starten vanaf de Zwanenburgbaan naar het noorden en Kaagbaan naar het zuiden. Het bekende hardnekkige irrationele en omgevingsschadelijke patroon van de LVNL die bij matige NW wind doet alsof een kans op staartwind van 3 m/s onveilig zou zijn op NZ banen. Terwijl diezelfde LVNL het wel veilig vond om bij zuidelijke zijwind met windstoten tot 50 km (3 april jl) en zelfs oostelijke staartwind van 20 km/u (13 april jl.) alweer de Buitenveldertbaan in te zetten als landingsbaan. Let wel: gelijktijdig starten vanaf de Zwanenburgbaan naar het noorden en landen op de Buitenveldert kan onveilige situaties opleveren als een toestel op de Buitenveldertbaan een doorstart moet maken en in de baan komt van een opstijgend toestel op de Zwanenburgbaan. Maar kennelijk vindt de LVNL die risico's ondergeschikt t.o.v. het comfort van een operationeel 'stabiele' baancombinatie.