Al dagenlang (want zuid/westen wind) landend verkeer zeer laag over Heiloo en omgeving; soms twee tegelijk (2 parallelle banen). Overlast is op verschillende momenten van de dag zeer schrijnend; er wordt op 35km van Schiphol zo laag gevlogen, dat de letters van het vliegtuig leesbaar zijn; uitstoot zal navenant hoog zijn.
De overheid stimuleert en faciliteert de vliegindustrie als haar schoothondje en doet alles in haar macht om het volledig vrij spel te geven - zelfs rechterlijke uitspraken worden compleet genegeerd Dit alles komt volledig ten laste van de inwoners: de maatschappelijke-, milieu-, leefbaarheidskosten van deze grootsheidswaan wordt volledig geexternaliseerd.
Zelfs beloftes tot het nemen van minimale maatregelen om overlast te beperken worden niet opgevolgd: de maximale doorvoercapaciteit is de primaire driver en heilig verklaard. Er zijn vele alternatieven die al jarenlang besproken worden, maar is uiteindelijk niet meer dan heel veel gelul en totaal geen actie. Denk hierbij bijv. aan controlled descent approach (lange glijvlucht van grote hoogte), kortst mogelijke routes over land (oplijnen boven de Noordzee, invliegen over het Noorzeekanaal, 1e of 2e afslag rechts), etc. En zo zijn we zomaar jaren verder zonder dat er ook maar iets in positieve zin veranderd is.
Ondanks allerlei (in)directe subsidies bedraagt de gemiddelde winst die de KLM momenteel per stoel slechts 1,60 euro. Er zitten gemiddeld 150-160 passagiers aan boord per vliegtuig. De schamele winst over de rug van inwoners is dus maar 250 euro per vlucht...that's it. Zet dit af tegen een omzet van gemiddeld 55000 euro per vlucht, en je begint te zien hoe belachelijk deze business is. En dit is ook nog eens allemaal exclusief de geexternaliseerde kosten: overlast, milieu, gezondheid, publieke ruimte, etc. De gemiddelde frietkraam levert veel meer op! En bijna elke andere aanwending van kapitaal zou BV-Nederland vele malen meer maatschappelijke en economische welvaart opleveren.