Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Anders
Postcode
1561
Plaats
Krommenie
Omschrijving Melding
Meer problemen voor KLM, brandstoftekorten in Zuidoost-Azië.
De topman van Air France-KLM waarschuwt in de Financial Times voor brandstoftekorten in Zuidoost-Azië. Dit zou volgens Ben Smith kunnen leiden tot problemen bij het terugvliegen uit deze regio.
Volgens Smith is Zuidoost-Azië veel afhankelijker van brandstof uit de Golfregio dan Europa. "We kunnen brandstof in Europa krijgen, maar als we naar een Zuidoost-Aziatische stad gaan, zouden we niet in staat zijn om terug te vliegen", zo zegt hij tegen de Britste krant. De schaarste aan olie en dus kerosine heeft te maken met de oorlog in het Midden-Oosten.
De zorgen van de CEO van het moederbedrijf van KLM zijn volgens luchtvaartdeskundige Joris Melkert terecht. Hij ziet ook dat Zuidoost-Azië afhankelijker is van de stroom van met name raffinage-producten, wat kerosine is, uit het Midden-Oosten.
Het raffineren en vervoeren van olie is lastiger door onder meer de blokkade van de straat van Hormuz (een belangrijke route voor de scheepvaart) en schade aan raffinaderijen door luchtaanvallen.
"En dan kun je wel naar Zuidoost-Azië vliegen, maar als je niet kan tanken voor de terugreis houdt het op", aldus Melkert. De luchtvaartautoriteit van Vietnam waarschuwde eerder deze week al voor een mogelijke vermindering van het aantal binnenlandse vluchten door kerosinetekorten.
Grote importeurs, waaronder Petrolimex en Skypec, zeggen dat ze slechts tot eind maart gegarandeerd kunnen leveren, en dat dit voor april nog onzeker is. Het internationale persbureau Reuters schreef dat China, Thailand en Singapore de export van geraffineerde olie al stop hebben gezet.
RTL Nieuws
De topman van Air France-KLM waarschuwt in de Financial Times voor brandstoftekorten in Zuidoost-Azië. Dit zou volgens Ben Smith kunnen leiden tot problemen bij het terugvliegen uit deze regio.
Volgens Smith is Zuidoost-Azië veel afhankelijker van brandstof uit de Golfregio dan Europa. "We kunnen brandstof in Europa krijgen, maar als we naar een Zuidoost-Aziatische stad gaan, zouden we niet in staat zijn om terug te vliegen", zo zegt hij tegen de Britste krant. De schaarste aan olie en dus kerosine heeft te maken met de oorlog in het Midden-Oosten.
De zorgen van de CEO van het moederbedrijf van KLM zijn volgens luchtvaartdeskundige Joris Melkert terecht. Hij ziet ook dat Zuidoost-Azië afhankelijker is van de stroom van met name raffinage-producten, wat kerosine is, uit het Midden-Oosten.
Het raffineren en vervoeren van olie is lastiger door onder meer de blokkade van de straat van Hormuz (een belangrijke route voor de scheepvaart) en schade aan raffinaderijen door luchtaanvallen.
"En dan kun je wel naar Zuidoost-Azië vliegen, maar als je niet kan tanken voor de terugreis houdt het op", aldus Melkert. De luchtvaartautoriteit van Vietnam waarschuwde eerder deze week al voor een mogelijke vermindering van het aantal binnenlandse vluchten door kerosinetekorten.
Grote importeurs, waaronder Petrolimex en Skypec, zeggen dat ze slechts tot eind maart gegarandeerd kunnen leveren, en dat dit voor april nog onzeker is. Het internationale persbureau Reuters schreef dat China, Thailand en Singapore de export van geraffineerde olie al stop hebben gezet.
RTL Nieuws
