Schiphol is geen beursgenoteerde onderneming, dus zij hebben niet te maken met de terreur van aandeelhouders. Winstmaximalisatie is niet aan de orde, groei zou mooi zijn, maar niet noodzakelijk, optimale dienstverlening aan je klanten (lees: passagiers) is fijn, maar je moet daar niet in doorslaan. Juist daarom begrijp ik niet waarom Schiphol steeds maar verder wil groeien. Ze zijn nu al de derde luchthaven qua grootte in Europa (na London Heathrow en Paris Charles de Gaulle), iets wat totaal niet past bij de grootte en het economische belang van ons land in Europa. Niemand zou er een traan om laten als Schiphol pas op plaats 12 zou staan, behalve de CEO van Schiphol zelf. Die heeft, net als vele CEO's van andere grote bedrijven, enorme last van lijstjesdenken. Waar staan we? Hoe doen we het t.o.v. onze concurrenten? Niemand anders die dat verder ook maar wat interesseert. Verlies van marktaandeel zorgt voor complete paniek bij CEO's, zie het verlies van maar liefst 0,3 % (!) marktaandeel vorig jaar bij Jumbo.
Bij KLM is dat nog vele malen erger: die zijn wel beursgenoteerd en lijden enorm onder de terreur van hun aandeelhouders, een groep die volstrekt onrealistische verwachtingen heeft, maar op geen enkele manier actief bijdraagt aan de operationele winst en toch rijkelijk beloond wordt, vele malen meer dan het personeel zelf.. Gadver! En zolang burgers maar het vliegtuig blijven pakken naar derde- en vierderangs-bestemmingen gaat er niets veranderen. Bovendien: alles in de wereld om ons heen wordt steeds maar duurder, behalve het vliegen. Zolang bijv. een enkele reis vanaf Amsterdam Schiphol naar Barcelona maar het luttele bedrag van 163 euro kost in plaats van 394 euro, blijven mensen maar in het vliegtuig stappen.