SchipholWatch; Schipholkrimp volgens SEO: een rekensom die vooral de luchtvaart dient. De overheid presenteert een nieuw SEO‑rapport over de economische effecten van een lichte krimp van Schiphol als objectieve onderbouwing van het Luchthavenverkeerbesluit. Maar het is geen onafhankelijke analyse en zeker geen solide basis voor beleid. Het is vooral bedoeld om de belangen van de vliegindustrie te beschermen.

Onderzoeksbureau SEO noemt het zelf een “MKBA‑light”. Dat blijkt een vriendelijke manier om te zeggen dat cruciale onderdelen ontbreken. De analyse gebruikt geen eigen verkeersmodellen, maar schaalt simpelweg eerdere berekeningen door. De tijdshorizon loopt tot 2030, terwijl een echte MKBA honderd jaar vooruit kijkt. Effecten op vestigingsklimaat en agglomeratie worden niet doorgerekend maar als ‘PM‑post’ geparkeerd.

Toch wordt het rapport door het ministerie gepresenteerd alsof het een stevige economische onderbouwing vormt voor het nieuwe LVB. Dat is misleidend. Een MKBA‑light is geen fundament voor een besluit dat miljoenen mensen raakt.

De kern van het rapport bestaat uit het hergebruik van een eerdere MKBA voor 440.000 vliegbewegingen, destijds opgesteld in opdracht van Schiphol, KLM en Barin. In plaats van nieuwe berekeningen te maken, worden de uitkomsten van die studie lineair opgeschaald naar 460.000 vliegbewegingen. ‘De vraag is niet of Nederland zich een kleinere luchthaven kan veroorloven. De vraag is waarom het ministerie zich een analyse veroorlooft die zo weinig met de werkelijkheid te maken heeft.‘ .. Lees verder op SchipholWatch (deze vind u in zwarte balk bovenaan de pagina)