En dan nog wat er overkwam op de illegale vierde vliegroute, zowel van de Kaagbaan (dan is alles om wat er illegaal overkomt), als vanaf de Aalsmeerbaan. Dan draait het stijgende vliegtuig al boven de startbaan 90 graden naar het oosten, om illegaal over de agglomeratie Hilversum-Amersfoort te vliegen. Bij elkaar zo'n half miljoen inwoners. Illegaal, om dat en vaste vierde vliegroute door minister onlangs is VERBODEN.
Schiphol wil zo nodig de tweede luchthaven van de EU zijn, na Parijs Charles de Gaulle. Maar Schiphol ligt als een kankergezwel midden in de Randstad met ACHT MILJOEN INWONERS.

En dan nog willen de gewetenloze CEO's Pieter van Oord (van staatsbedrijf Schiphol, salaris 750.000 euro) en Marjan Rintel (van het Franse KLM, salaris 1,4 miljoen euro) Schiphol eindeloos laten groeien met een boel lobby en propaganda. De leugen regeert bij hen, maar daar worden ze ook fors voor betaald door de aandeelhouders. Waaronder dus de Rijksoverheid, de grootste aandeelhouder van Schiphol. De Rijksoverheid steekt een dikke middelvinger naar haar burgers op en wil eindeloze groei van de luchthaven die zij in bezit heeft. Wij burgers moeten onze kop houden en schreeuwen heeft geen zin met zoveel herrie boven ons hoofd.
De KLM draait regelmatig rode cijfers (bron: hun eigen website), maar Marjan Rintel blijft haar zakken vullen over onze hoofden heen.

De oogst van afgelopen vrijdag 19 december.
De tricker was:
1. Air Bohemia, privéjet vanaf Rotterdam Airport, vliegt fors om via de illegale vierde vliegroute naar Frankfurt
2. KLM Ljubljana was al voorbij
3. KLM Praag was ook al net voorbij (daarvoor was het natuurlijk ook niet rustig)
4. (Kaagbaan) China Airlines Taipei
5. Lufthansa München
6. Nippon Cargo Airlines Frankfurt (fors om, een zeer lawaaiige Boeing 747)
7. KM Malta naar Malta
8. Easyjet Krakow
9. KLM Boedapest
10. KLM Mumbai
11. Singapore Airlines Singapore
12. KLM Istanbul
13. Qatar Cargo Doha
14. KLM Hyderabad
15. Croatia Airlines Zagreb
16. KLM Genua (koers is bij zuid, de grootcirkel=kortste weg: vliegt dus eerst flink en ook nog illegaal om)
17. KLM Nairobi
18. KLM Bologna (heel erg om)
19. ITA Airways Rome (ook heel erg om, om maar illegaal over onze steden te kunnen vliegen)
20. KLM Milaan (ook flink om)
21. Pegasus Istanbul, achter KLM aan
22. KLM München, achter Lufthansa aan
23. KLM Krakow, achter Easyjet aan
24. KLM Zürich
25. Turkish Airlines Istanbul (achter KLM en Pegasus aan)
26. Austrian Airlines Wenen
27. KLM Berlijn
28. LOT Warschau
29. Cathay Pacific Hong Kong
30. KLM Athene
31. KLM Frankfurt
32. (Kaagbaan weer een tijdje, dus fors om om maar illegaal over Hilversum-Amersfoort te vliegen) Aegean Airlines Athene, achter KLM aan
33. KLM Zagreb
34. KLM Düsseldorf, net bij Venlo over de grens. Alleen maar Duitse overstappers uit het Ruhrgebied. KLM Leeft voor 70% van overstappers. Dubbele herrie voor ons: ze landen en ze stijgen weer
35. KLM Stuttgart
36. KLM Milaan, achter de KLM naar Milaan van net aan. Duidelijk voor de Italiaanse overstapmarkt
37. KLM Praag, achter de KLM Praag van net aan
38. KLM Boekarest
39. Aerowest privévliegtuig Cessna Citation naar Wenen
40. IndiGo Mumbai, achter KLM aan
41. SunExpress Izmir
42. Ajet Istanbul
43. KLM Shanghai: kortste route (grootcirkel) via Markermeer-Groningen-Siberië, maar vliegt illegaal om via Hilversum-Amersfoort
44. Saudia Cargo Riyadh, een zeer lawaaiige Boeing 747
45. KLM Boedapest, achter KLM Boedapest aan
46. Qatar Cargo Doha
47. KLM Dubai
48. Cathay Cargo Boeing 747 (veel kabaal) naar Frankfurt
49. KLM Tokyo, grootcirkel loopt via Markermeer-Siberië, maar vliegt illegaal om via Hilversum-Amersfoort
50. SkyExpress Athene
51. KLM Warschau
52. KLM Wenen, achter Austrian Airlines
53. LOT Warschau, pal achter KLM aan
54. KLM Florence, fors om, om maar illegaal over de vierde vliegroute te vliegen
55. KLM Milaan, achter twee vliegtuigen van de KLM naar Milaan aan, dus vol met Italiaanse KLM-overstappers. Of gaan Nederlanders en masse naar de Po-vlakte op vakantie?
56. Lufthansa München, achter de KLM aan
57. KLM Bologna, achter de KLM Bologna aan. Vijfde vliegtuig naar de dichtbevolkte Po-vlakte. Voor de KLM-overstapmarkt dus.
58. KLM Rome, vliegt net als de rest naar Italië flink om om maar illegaal over Hilversum-Amersfoort te vliegen
59. Vistajet naar Sion, superrijke wintersporters
60. Turkish Airlines naar Istanbul, vijfde vliegtuig naar de zeer dichtbevolkte agglomeratie Istanbul, Turkse overstapmarkt van de KLM
61. KLM Riyadh
62. Kuwait Airways Kuwait
63. Lufthansa Frankfurt
64. KLM Cargo Dubai, een zeer lawaaiige Boeing 747, stijgt ook nog eens langzaam

Dit kwam over in vier uur tijd, dus ruim 15 vliegtuigen per uur. Elke vier minuten dus een vliegtuigen.
Alleen duurbetaalde Zuidas-advocaten, zonder normen en waarden en louter op geld belust, zullen beweren, dat er geen vierde vliegroute is. En Schiphol en de KLM huren bosjes dure Zuidas-advocaten in om recht te lullen wat krom is.

Laatst waren er 29 advocaten in de rechtbank namens KLM en Schiphol om hun groei veilig te stellen. Zelfs de rechter, die wel vaker wat meemaakt, was zeer onder de indruk van zoveel juridisch geweld. Om daarna te oordelen, dat de belangen van burgers tientallen jaren stelselmatig door de overheid en het staatsbedrijf Schiphol zijn genegeerd.

Waarvan akte.