We leven in een steeds instabielere wereld. En de olieprijzen kunnen ook zo omhoog schieten. Het is wachten op een volgende pandemie, dat juist door het exorbitante vliegverkeer zich razendsnel kan verspreiden.

Het businessmodel van de KLM is daarmee erg risicovol en wankel.
36% van het vliegverkeer op Schiphol komt van de KLM-hub voor buitenlandse overstappers.

KLM is voor 70% afhankelijk van overstappers.
Welke overheid wil dat nog geld in pompen? De Nederlandse overheid dus.

Alle rechtse politieke partijen tot aan het CDA toe willen groei van luchtvaart, groei van Schiphol voor die hub, die voor zoveel overlast en schade aan de volksgezondheid zorgt. Door alle uitlaatgassen, die door de overheid worden wegberekend. En door alle psychische schade wegens de intense geluidsoverlast. Die door de overheid wordt wegberekend.

En dat voor de zeer smalle en wankele winsten van het Franse KLM. En de magere economische effecten, die opgeblazen worden door Rintel en Van Oord, maar door topeconomen ernstig worden betwijfeld.

Hoe dan ook: KLM IS BIJNA FAILLIET, SCHIPHOL IS MAATSCHAPPELIJK VOLLEDIG FAILLIET.

Van de site van KLM, afgelopen juli:
'KLM blijft investeren in een schonere en stillere vloot in de tweede helft van 2025, waaronder nieuwe A321's en Boeing 787's. Voor de rest van 2025 verwacht KLM dat hoge kosten en externe uitdagingen, zoals geopolitieke spanningen en schommelingen in de brandstofprijs, het bedrijfsresultaat onder druk blijven zetten.'

Einde citaat.

Schonere vloot? Alle vliegtuigen verbruiken nog steeds exorbitant veel brandstof, alleen ietsje minder. Gaat volledig op aan de groei van de luchtvaart, die Rintel, Van Oord en de overheid willen.
Stillere vloot? Voor de omwonenden het verschil tussen teringherrie en tyfusherrie.

Er is geen enkel uitzicht op snelle transitie van de luchtvaart, die zal megahoeveelheden kerosine in straalvliegtuigen blijven gebruiken.