Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Geluid
Postcode
3818
Plaats
Amersfoort
Omschrijving Melding
Vanaf dit tijdstip (12.49 uur) heb ik weer een opvallende serie op de illegale vierde vliegroute Aalsmeerbaan/Kaagbaan-Hilversum-Amersfoort kunnen noteren. Verboden door minister Madlener, vol in gebruik bij Schiphol en de KLM.
Want Schiphol, CEO Pieter van Oord (jaarsalaris 750.000 euro) voorop, vult zijn zakken met het hub-model. Belang voor de Nederlandse economie is door diverse topeconomen als onzin afgeserveerd, zie artikel in ESB. Het gaat puur om het verdienmodel van Schiphol.
En KLM, CEO Marjan Rintel (jaarsalaris 1,4 miljoen exclusief bonussen, het is een privaat Frans bedrijf) voorop, vult haar zakken met alle buitenlandse overstappers. KLM is voor de helft afhankelijk van al die buitenlandse overstappers, die landen en weer opstijgen. Revenuen voor de Nederlandse economie zijn slechts een kop koffie en duurbetaalde broodjes op de luchthaven. Schiphol zou zonder die horeca verlies lijden, zo mager zijn de winsten.
En er is heel veel laagbetaald personeel, die voor een deel in de kerosinewalmen van de vliegtuigen kanker krijgen. Want Rintel kijkt daarvoor de andere kant op.
SCHIPHOL IS DE OP EEN NA (!!) DRUKSTE LUCHTHAVEN VAN DE EU, OMDAT RINTEL EN VAN OORD DAARMEE HUN ZAKKEN VULLEN. En zij beiden zwaar lobbyen om nog verder te groeien.
Parijs Charles de Gaulle is nog drukker, maar ligt niet midden in de agglomeratie Parijs, maar aan de rand en de vliegtuigen vliegen er meteen het platteland op. Schiphol ligt midden in de agglomeratie Randstad (8 miljoen inwoners). Ondanks alles willen Rintel en Van Oord nog veel verder groeien, gezien hun illegale bouwactiviteiten voor een nieuwe pier.
Hieronder een kleine greep uit de vliegoogst van vanmiddag, deels vanaf de Kaagbaan. Dat is echt flink omvliegen om op de illegale vierde vliegroute te komen. En dat wordt in opdracht van beide gewetenloze CEO's dan ook gedaan. Als zij zeggen: we stoppen daarmee, dan stopt het. Maar ze willen GROEI, GROEI, GROEI.
1. KLM Neurenberg
2. Cathay Pacific
3. KLM Athene
4. El Al Tel Aviv
5. Aegean Airlines Athene
6. KLM Zagreb
7. Pegasus Istanbul
8. (Kaagbaan) KLM Stuttgart
(Dan enkele vliegtuigen die al maanden bijna altijd via de illegale vierde vliegroute vlogen, ze nemen nu wel de kortere weg langs Utrecht: KLM Praag, KLM Boekarest, Lufthansa München, Easyjet Milaan vliegt nu zelfs langs Gouda, de kortste route. ITA Airways en KLM vlogen de afgelopen maanden vrijwel altijd via de illegale omweg Hilversum-Amersfoort)
Vervolg
9. (alles vanaf Kaagbaan) Emirates Dubai
10. Qatar Cargo Doha
11. Ajet Istanbul
12. SkyExpress Athene
Later op de middag nog weer een treintje binnen een kwartier (daar tussenin ook genoeg):
13. KLM Neurenberg
14. KLM Wroclaw
15. Ajet Istanbul
16. KLM Wenen
17. KLM Warschau
18. KLM Zürich
19. KLM Bangkok
Weer veel duidelijke overstap-bestemmingen van de KLM binnen Europa: Polen, Duitsland, Italië, Zwitserland, Oost-Europa.
Voor de winsten van het Franse KLM negeert onze overheid ons omwonenden al tientallen jaren en vergalt onze leefomgeving. En strijkt via het staatsbedrijf Schiphol (waar ze grootaandeelhouder van is) ook nog eens de winsten op over onze ruggen.
Een recente uitspraak van de rechter in een vonnis met het luchtvaartdossier gaf ook al onderbouwd aan: al tientallen jaren kijkt de overheid weg en negeert alle belangen van de omwonenden. KLM en Schiphol zijn volledig aan de macht.
Net als in GRONINGEN, waar de overheid wegkeek van de burgers en via de NAM blind de winsten opstreek, die ze deelde met Shell en Esso.
Als een Rotterdams VVD-raadslid tegen de belangen van de luchthaven Rotterdam-The Hague (volledig eigendom van Schiphol) actie voert, dan gaat er een bom in zijn tuin af. Zo ver zijn we in dit land al met de luchtvaartmaffia.
Het houdt mij niet tegen om informatie over de illegale vierde vliegroute van Schiphol te delen met Statenleden van de provincie Utrecht en raadsleden van de twee steden die pal onder de illegale vierde vliegroute liggen, Hilversum en Amersfoort. Het minste is toch wel, dat gemeentelijke en provinciale volksvertegenwoordigers op de hoogte zijn van de illegale praktijken van Schiphol, primair voor de belangen van de KLM.
De onderbouwing van al die illegale vluchten is immers publieke informatie op internet, door iedereen te bekijken als er weer eens een hele trein herrie over deze steden en de Oostelijke Randstad gaat.
O.a. Flightradar24.com, er zijn er meer.
Want Schiphol, CEO Pieter van Oord (jaarsalaris 750.000 euro) voorop, vult zijn zakken met het hub-model. Belang voor de Nederlandse economie is door diverse topeconomen als onzin afgeserveerd, zie artikel in ESB. Het gaat puur om het verdienmodel van Schiphol.
En KLM, CEO Marjan Rintel (jaarsalaris 1,4 miljoen exclusief bonussen, het is een privaat Frans bedrijf) voorop, vult haar zakken met alle buitenlandse overstappers. KLM is voor de helft afhankelijk van al die buitenlandse overstappers, die landen en weer opstijgen. Revenuen voor de Nederlandse economie zijn slechts een kop koffie en duurbetaalde broodjes op de luchthaven. Schiphol zou zonder die horeca verlies lijden, zo mager zijn de winsten.
En er is heel veel laagbetaald personeel, die voor een deel in de kerosinewalmen van de vliegtuigen kanker krijgen. Want Rintel kijkt daarvoor de andere kant op.
SCHIPHOL IS DE OP EEN NA (!!) DRUKSTE LUCHTHAVEN VAN DE EU, OMDAT RINTEL EN VAN OORD DAARMEE HUN ZAKKEN VULLEN. En zij beiden zwaar lobbyen om nog verder te groeien.
Parijs Charles de Gaulle is nog drukker, maar ligt niet midden in de agglomeratie Parijs, maar aan de rand en de vliegtuigen vliegen er meteen het platteland op. Schiphol ligt midden in de agglomeratie Randstad (8 miljoen inwoners). Ondanks alles willen Rintel en Van Oord nog veel verder groeien, gezien hun illegale bouwactiviteiten voor een nieuwe pier.
Hieronder een kleine greep uit de vliegoogst van vanmiddag, deels vanaf de Kaagbaan. Dat is echt flink omvliegen om op de illegale vierde vliegroute te komen. En dat wordt in opdracht van beide gewetenloze CEO's dan ook gedaan. Als zij zeggen: we stoppen daarmee, dan stopt het. Maar ze willen GROEI, GROEI, GROEI.
1. KLM Neurenberg
2. Cathay Pacific
3. KLM Athene
4. El Al Tel Aviv
5. Aegean Airlines Athene
6. KLM Zagreb
7. Pegasus Istanbul
8. (Kaagbaan) KLM Stuttgart
(Dan enkele vliegtuigen die al maanden bijna altijd via de illegale vierde vliegroute vlogen, ze nemen nu wel de kortere weg langs Utrecht: KLM Praag, KLM Boekarest, Lufthansa München, Easyjet Milaan vliegt nu zelfs langs Gouda, de kortste route. ITA Airways en KLM vlogen de afgelopen maanden vrijwel altijd via de illegale omweg Hilversum-Amersfoort)
Vervolg
9. (alles vanaf Kaagbaan) Emirates Dubai
10. Qatar Cargo Doha
11. Ajet Istanbul
12. SkyExpress Athene
Later op de middag nog weer een treintje binnen een kwartier (daar tussenin ook genoeg):
13. KLM Neurenberg
14. KLM Wroclaw
15. Ajet Istanbul
16. KLM Wenen
17. KLM Warschau
18. KLM Zürich
19. KLM Bangkok
Weer veel duidelijke overstap-bestemmingen van de KLM binnen Europa: Polen, Duitsland, Italië, Zwitserland, Oost-Europa.
Voor de winsten van het Franse KLM negeert onze overheid ons omwonenden al tientallen jaren en vergalt onze leefomgeving. En strijkt via het staatsbedrijf Schiphol (waar ze grootaandeelhouder van is) ook nog eens de winsten op over onze ruggen.
Een recente uitspraak van de rechter in een vonnis met het luchtvaartdossier gaf ook al onderbouwd aan: al tientallen jaren kijkt de overheid weg en negeert alle belangen van de omwonenden. KLM en Schiphol zijn volledig aan de macht.
Net als in GRONINGEN, waar de overheid wegkeek van de burgers en via de NAM blind de winsten opstreek, die ze deelde met Shell en Esso.
Als een Rotterdams VVD-raadslid tegen de belangen van de luchthaven Rotterdam-The Hague (volledig eigendom van Schiphol) actie voert, dan gaat er een bom in zijn tuin af. Zo ver zijn we in dit land al met de luchtvaartmaffia.
Het houdt mij niet tegen om informatie over de illegale vierde vliegroute van Schiphol te delen met Statenleden van de provincie Utrecht en raadsleden van de twee steden die pal onder de illegale vierde vliegroute liggen, Hilversum en Amersfoort. Het minste is toch wel, dat gemeentelijke en provinciale volksvertegenwoordigers op de hoogte zijn van de illegale praktijken van Schiphol, primair voor de belangen van de KLM.
De onderbouwing van al die illegale vluchten is immers publieke informatie op internet, door iedereen te bekijken als er weer eens een hele trein herrie over deze steden en de Oostelijke Randstad gaat.
O.a. Flightradar24.com, er zijn er meer.
