Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Geluid
Postcode
1561
Plaats
Krommenie
Omschrijving Melding
Vliegplafond geruisloos ingevoerd na jaren van gekrakeel.
Op Schiphol is sinds vorige week een nieuw vliegplafond van kracht. De luchthaven mag voorlopig 478.000 vliegtuigen per jaar afhandelen. Schade die vliegmaatschappijen stelden te zullen lijden, blijft vooralsnog uit.
Geruisloos kun je het gerust noemen. Na al het politieke en publieke gekrakeel over een nieuw tijdelijk vliegplafond voor Schiphol, is dat maximale aantal vluchten per jaar sinds vorig weekeind onopgemerkt van kracht geworden. Dit gebeurde met de invoering van het winterseizoen 2025-2026.
Het plafond is er gekomen omdat voorgaande kabinetten de geluidshinder die rondom Schiphol wordt ervaren, wilden verminderen. Na jaren soebatten en juridische procedures over vliegplafonds die in aantallen varieerden van 440.000 tot 485.000 rolde er uiteindelijk een plafond uit de bus: 478.000 vluchten per jaar.
Hoewel de vliegsector zich er nog niet bij neerlegt, wordt dat plafond per 1 november wettelijk van kracht. En is het intussen dus al stilletjes ingevoerd. Want het vliegplafond is officieel per 26 oktober ingegaan, zegt slotcoördinator Hugo Thomassen tegen RTLZ. Van misgelopen inkomsten zal komende winterseizoen geen sprake zijn, zegt slotcoördinator Thomassen. Iedereen kan de rechten die het heeft uitoefenen, en de vluchten die het wil uitvoeren. Dat komt omdat tien kleinere vliegmaatschappijen historische rechten zijn kwijtgeraakt. Dit omdat ze niet hebben voldaan aan bovengenoemde 80 procent-regel. Daarnaast is een vliegmaatschappij failliet gegaan en heeft een Oekraïense luchtvaartmaatschappij geen aanvraag ingediend om nog vluchten te mogen uitvoeren. Ook wat betreft het zomerseizoen 2026 is slotcoördinator Thomassen optimistisch. In die periode zijn eveneens historische rechten vervallen om de al genoemde redenen. "Van de 5.800 vluchten die over het hele gebruiksjaar moeten vervallen, is tot op heden driekwart ingevuld." Zonder dat het ook maar één vliegmaatschappij schade heeft berokkend.
Dit betekent overigens niet dat de vliegsector zich bij het plafond van 478.000 neerlegt. Een veelheid aan partijen meent dat het recht heeft op 500.000 vluchten van en naar Schiphol per jaar. Hier loopt een procedure over bij de Raad van State. Vrijdag 7 november is een eerste inleidende zitting gepland. Nog onduidelijk is wanneer de Raad van State tot een uitspraak komt.
RTL Nieuws NB Schiphol en vliegmaatschappij reppen maar over schade voor hun bedrijf, maar hoe zit het met gezondheidschade en kortere levensverwachting door dag én nacht zware luchtvaartindustrie herrie en uitstoot? En zijn de natuur, het klimaat en de luchtkwaliteit niet belangrijk? Ik lees geen letter over rekening houden met omwonenden, leefomgeving en luchtkwaliteit van de vliegsector. Het interesseert ze gewoon geen ene ruk!
Op Schiphol is sinds vorige week een nieuw vliegplafond van kracht. De luchthaven mag voorlopig 478.000 vliegtuigen per jaar afhandelen. Schade die vliegmaatschappijen stelden te zullen lijden, blijft vooralsnog uit.
Geruisloos kun je het gerust noemen. Na al het politieke en publieke gekrakeel over een nieuw tijdelijk vliegplafond voor Schiphol, is dat maximale aantal vluchten per jaar sinds vorig weekeind onopgemerkt van kracht geworden. Dit gebeurde met de invoering van het winterseizoen 2025-2026.
Het plafond is er gekomen omdat voorgaande kabinetten de geluidshinder die rondom Schiphol wordt ervaren, wilden verminderen. Na jaren soebatten en juridische procedures over vliegplafonds die in aantallen varieerden van 440.000 tot 485.000 rolde er uiteindelijk een plafond uit de bus: 478.000 vluchten per jaar.
Hoewel de vliegsector zich er nog niet bij neerlegt, wordt dat plafond per 1 november wettelijk van kracht. En is het intussen dus al stilletjes ingevoerd. Want het vliegplafond is officieel per 26 oktober ingegaan, zegt slotcoördinator Hugo Thomassen tegen RTLZ. Van misgelopen inkomsten zal komende winterseizoen geen sprake zijn, zegt slotcoördinator Thomassen. Iedereen kan de rechten die het heeft uitoefenen, en de vluchten die het wil uitvoeren. Dat komt omdat tien kleinere vliegmaatschappijen historische rechten zijn kwijtgeraakt. Dit omdat ze niet hebben voldaan aan bovengenoemde 80 procent-regel. Daarnaast is een vliegmaatschappij failliet gegaan en heeft een Oekraïense luchtvaartmaatschappij geen aanvraag ingediend om nog vluchten te mogen uitvoeren. Ook wat betreft het zomerseizoen 2026 is slotcoördinator Thomassen optimistisch. In die periode zijn eveneens historische rechten vervallen om de al genoemde redenen. "Van de 5.800 vluchten die over het hele gebruiksjaar moeten vervallen, is tot op heden driekwart ingevuld." Zonder dat het ook maar één vliegmaatschappij schade heeft berokkend.
Dit betekent overigens niet dat de vliegsector zich bij het plafond van 478.000 neerlegt. Een veelheid aan partijen meent dat het recht heeft op 500.000 vluchten van en naar Schiphol per jaar. Hier loopt een procedure over bij de Raad van State. Vrijdag 7 november is een eerste inleidende zitting gepland. Nog onduidelijk is wanneer de Raad van State tot een uitspraak komt.
RTL Nieuws NB Schiphol en vliegmaatschappij reppen maar over schade voor hun bedrijf, maar hoe zit het met gezondheidschade en kortere levensverwachting door dag én nacht zware luchtvaartindustrie herrie en uitstoot? En zijn de natuur, het klimaat en de luchtkwaliteit niet belangrijk? Ik lees geen letter over rekening houden met omwonenden, leefomgeving en luchtkwaliteit van de vliegsector. Het interesseert ze gewoon geen ene ruk!
