Schiphols pokkenherrie gaat onophoudelijk door, het melden daarover gaat door!
Het is bespottelijk dat je bij BAS slechts niet meer dan 499 keer per jaar overlast kunt melden zonder daar in speciaal beheer gezet te worden. Dit terwijl het aantal zwaar overlastgevende en uitstotende vliegtuigen aanzienlijk hoger is nl; 500.000. Over slechts 0,09 procent van het totale aantal vliegtuigen per jaar mag geklaagd worden. Men doet het af alsof er slechts een handjevol veelklagers zijn, terwijl de overlast in werkelijkheid gewoon gigantisch is en aantal klachten feitelijk veel hoger ligt (zie en tel melding op Vliegherrie.nl ) Dit even ter illustratie hoe hoog de drempel opgeworpen is om te kunnen klagen. Maar ook hoe het systeem ontworpen is, want met geen mogelijkheid kan er effectief melding gedaan worden van de daadwerkelijke overlast en vervuiling, als dit bij voorbaat al ‘ingevuld en gelimiteerd’ is. Het komt er op neer dat men de rekening van zware luchtvaart van de luchthaven in geheel bij omwonenden neergelegd wordt. En tot slot nog even ter informatie en waarschijnlijk bedoelt tbv nog meer afschrikking voor de echte aanhoudende melders. Jaarlijks publiceert BAS cijfers en maakt minimaal 1 klager belachelijk in de media. Men wordt dan bij voorkeur publiekelijk in de media aan de schandpaal genageld met vermelding van het aantal meldingen en woonplaats waarin veelklager woont. Want van integritiet, inbreuk privacy of wetten met betrekking tot de klachten, ingediend van welke klager dan ook, daar hoeft men niets mee. Daar wordt net als de overlast van hoog tot laag, gewoon ook voor weggekeken. Daarnaast betekent meer dan 499 klachten p.p. dat de betreffende klager in ‘Speciaal Beheer’ wordt gezet. De klachten worden dan niet meegenomen in de cijfers en ook kan de persoon aangemeld worden bij de Gemeente, politie e.a. instanties waaronder de GGD en GGZ. Hoezo worden hier niet allerlei hermetisch dichtgemetselde bureaucratische muren opgeworpen ter bescherming van, niet de mensen die lijden onder en daar graag melding van zouden willen maken, maar om de overlast van de zware luchtvaartindustrie uit de eigen steeds onfrissere wind te houden. En over de psychiatrie gesproken, hoe gek en compleet gestoord gaat en moet het eigenlijk nog worden met die luchtvaart en luchthaven?