Het is toch om te kotsen. In de telegraaf vandaag: Topman Schiphol heeft de NAVO-top achter de rug en is klaar voor de zomer: ’Zeven procent meer passagiers door grotere vliegtuigen. Amsterdam - De NAVO-top zit er op en de topman van luchthaven Schiphol kijkt daar met trotse gevoelens op terug. ’Bijna al het vliegverkeer kon doorgaan terwijl twee landingsbanen gesloten waren. Het zou gepast zijn als de gemeente Amsterdam ook trots zou zijn op deze prestatie. De luchtvaartmaatschappijen reageerden eerder dit jaar woest, toen ze hoorden dat de capaciteit van de nationale luchthaven met 35 procent beperkt zou worden door de NAVO-top. Want ook de Buitenveldertbaan ligt er momenteel uit vanwege groot onderhoud. Door het schuiven met vluchten hebben we een puzzel kunnen leggen waardoor toch negentig procent van de vluchten kon doorgaan. We zijn trots dat we met elkaar deze klus hebben geklaard”, zegt projectleider Joery Strijtveen van Schiphol. Een andere uitdaging zijn de eisen rondom de luchthaven. Onlangs werd de natuurvergunning van Schiphol door de rechter vernietigd, maar Van Oord is ervan overtuigd dat dit voorlopig geen consequenties zal hebben. De luchthaven gaat in hoger beroep en gaat aanvullende maatregelen treffen voor compensatie van de stikstofuitstoot. „Andere bedrijven hebben hier misschien nog meer last van dan wij. Als er niets meer gebouwd kan worden, komt Nederland stil te liggen. Het demissionaire kabinet of het nieuwe kabinet zal dan toch met een werkbare oplossing moeten komen”, hoopt de president-directeur. Wel zijn er nog andere dreigingen, die de continuïteit van Schiphol in gevaar brengen. Aandeelhouder Amsterdam wil een rechtszaak starten om een krimp van twintig procent van het aantal vliegbewegingen af te dwingen. De Schiphol-topman zegt met de ’activistische aandeelhouder’ in gesprek te blijven. „Het goede nieuws is dat onze nieuwe tariefstructuur per 1 april, waarbij vliegtuigen met meer geluid fors meer moeten betalen, leidt tot minder overlast. We komen binnenkort met de resultaten naar buiten, maar de luchthaven is stiller geworden in de april, mei en juni.” Van Oord zegt dat als ze de geluidsdoelen halen, er weer ruimte is voor groei. Deze mensen leven in een totaal andere wereld dan wij en zijn krankzinnig. Deze posten moeten vervangen worden met mensen die er zijn voor de burgers en dan de luchtvaart en niet andersom.