Zwanenburg baan dicht. Geen eis van 1000 ft verschil in hoogte . Toch overlast creëren. De basis is dat LVNL vertikt om Continues Descending Approach toepassen waardoor de overlast op grote afstand van Schiphol wordt gecreëerd. In normaal Nederlands LVNL kiest er voor om om grote afstand van Schiphol al laag te gaan vliegen . Dit laag vliegen is op zogenaamde FAP hoogte. FAP is het Final Approach Point vlak voor de landingsbaan. Dat punt ligt vlak bij Zij kanaal C onder Beverwijk. FAP hoogte is 2000ft daarna kan een veilige en comfortabele landing worden ingezet. Door al ruim 40km voor dit punt laag te gaan vliegen, op de zogenaamde FAP hoogte creërt LVNL op grotere afstand  overlast.. deze overlast is niet nodig en heeft niets te maken met veiligheid maar is het gemak voor LVNL. . triest dat gemak gaat voor de burger..