Bijna een half jaar geleden kreeg Transavia een dwangsom opgelegd van 50.000 - 250.000 euro per opvolgende overtreding die de inspectie constateert. Dit laatste valt uiteraard samen met het uitvoeren van handhaving, waar onze inspecterende organen niet zo goed in zijn en zeker met grote bedrijven nog wel eens 'vergeet'. Het betreft het opstijgen/landen tussen 23:00 en 07:00, wat niet toegestaan is, tenzij er nood of slecht weer bestaat.
Maar een kleine samenvatting m.b.t. Transavia op RTHA in de afgelopen periode :
27-05-2024 : 23:03 + 23:20.
25-05-2024 : 23:24 + 23:29.
24-05-2024 : 23:11 + 23:06.
23-05-2024 : 23:20.
22-05-2024 : 23:52.
21-05-2024 : 23:18.
18-05-2024 : 23:24.
17-05-2024 : 23:23.
16-05-2024 : 23:15 + 23:08.
Dit is niet incidenteel meer en ook niet onder de noemer nood of slecht weer te plaatsen. Dit is opzettelijk en regulier.
De cijfers van de huurjets, welke eigenlijk ook gewoon commerciele luchtvaart is, is niet meegenomen. Dit zijn er een stuk of 5 in deze zelfde periode. Qua prive-jets van de PH-CYP op, welke vooral tussen Londen en RTHA vliegt en twee keer midden in de nacht.
. . .
Daarnaast is het opvallend van Transavia dat deze ook zeer regelmatig (leeg) tussen Rotterdam en een Schiphol + Eindhoven vliegt. Dit geeft de conclusie dat men eigenlijk vliegvelden te veel heeft en de toestellen/reisplanning niet gesloten (efficient) kan krijgen. Men doet dus heel veel moeite het beeld te creëren om de kleine + verliesgevende luchthavens een bestaansrecht te geven.