- 2016. Het Jaar dat verkenner Joost Schrijnen onderzoek uitvoerde onder de omwonenden naar de mogelijke groei van RTHA.
- DMCR Rapportage over 2016 : 52999 vliegtuigbewegingen.
- DCMR Rapportage over 2023 : 57262 vliegtuigbewegingen.
- Ja, maar.. de vliegtuigen zijn stiller geworden (op papier).
- RTHA is na 2016 veel meer met de 737-800 (alias 738) gaan vliegen.
Wat zegt de CRO daar over in 2019 : "De meetposten van de DCMR registreren voor dit type (738) een duidelijk hogere geluidbelasting dan voor de kleinere 737-700. Daar staat tegenover dat er dan in een jaar minder van mogen vliegen". Hinderbeperkende maatregelen en onderzoek naar piekniveaus worden aan de zijde van Lansingerland aangekondigd.
De laatste presentatie van de cijfers van de BTV meldt evenzo dat de al jaren aangekondigde 'hinderbeperkende maatregelen' tot op heden 'stil' is gebleven. Sterker nog : De overlast neemt alleen maar toe !

Het rare in deze is dat RTHA na ca 7 jaar toch veel meer vluchten is gaan uitvoeren, ondanks een negatief advies in 2017. De toestellen zijn van 737 naar 738 gegaan, waarbij meer geluidsoverlast bestaat.
Ook een sterkre toename naar taxi-jets is een feit, welke qua geluid niet onderdoen aan de 737-toestellen.
De grote luchtvaart is dus wel terug gegaan met 850 vluchten, wat niets wat impact heeft en de andere vluchten zijn zeer sterk toegenomen.

De DCMR meldt dat er overschreiding zal gaan komen. RTHA doet een handjeklap met de ILT en past men de berekeningen aan.
De omwonenden... die staan met de rug tegen de muur met meer herrie.
De rapportage van de DCMR : Meer meldingen... tja hoe komt dat toch.,, gokje : Open ramen in de zomer ! (werkelijkheid : niet dus). Tweede gokje : Anders aanvliegen van de toestellen (Nee !, DCMR!).
RTHA is gewoon onder de streep veel meer herrie gaan maken, mede door veel meer vluchten, waar al geen draagvlak voor was !! En toch doet men het en grijpt geen enkele overheidsinstantie in !!