Weer die belachelijke regeling van 15 knopen dwarswind als escape om de primaire banen niet te gebruiken. 15 knopen dwarswind is lastig in een Cessna'tje met 60 knopen startsnelheid. Niet in een jet met 180 knopen bij de start. Zoals een piloot / directeur van de KLM bij het gesprek met Albers beaamde. Tot 40 knopen kan het met gemak. Ga maar in Parijs, Londen of Frankfurt kijken wanneer ze dwarswind hebben. Maar daar hebben ze dan ook geen Buitenveldertbaan om herrie en overlast te veroorzaken voor onnodig veel mensen. Dus starten op de Buitenveldertbaan bij volgens de Metar 15 knopen ( bij minder ook al). De avond kan niet meer stuk. De nacht zeker ook en de nachtrust kan worden vergeten. Harbers bedankt. Ondertussen kan er wel een Embraer Lineage 1000 opstijgen van de Oostbaan, met staartwind dus en de andere kant op. Maar als je op de Polderbaan kan landen, wat ze nu doen, kan je daar ook opstijgen. Wanneer je dat doet dan je rustig landen op de Kaagbaan. Veel minder overlast en geen onnodig gebruik van de niet preferente banen. Maar op zo'n idee komen ze bij Schiphol niet. Alles om zoveel mogelijk overlast en vervuiling te veroorzaken. Schiphol, goede buur?