In de weekenden als je ook graag naar buiten wilt, en i.d.g. dus zondag, is het vliegverkeer nog intenser als door de weeks. Het grondgeluid in heel heftig, en afhankelijk van windrichting en type vliegtuig is het ook in de lucht nog lang een enorm lawaai, en je ziet al weer (dit i.v.t. tijdens corona) veel vliegtuigen (en condens strepen) in de lucht; gemiddeld wel zo'n 4 tot 8. Ik ben niet tegen luchtvaart, en gun ieder zijn vlucht, maar weet uit veel en gedegen onderzoek dat het echt beter/minder kan, en het Nederland al lang niet meer economisch welvarender maakt (een argument wat nog steeds, en in toenemende mate onterecht gebruikt wordt om frequentie/aantal te legitimeren). Daarnaast wordt de sector nog steeds, sinds j 40 van de vorige eeuw, oneerlijk financieel bevoordeeld op onder meer accijns en btw beleid (terwijl alle bedrijfstakken, behalve scheepvaart, nu ook nog eens extra moeten inleveren vanwege klimaatdoelstellingen, dus dit maakt t dubbel oneerlijk; ook iets wat frustreert). En wetende dat t ook slecht is voor de serieuze klimaatuitdaging waar we voor staan, is het objectief agressieve geluid, nog meer van negatieve connotaties omkleed --> en dit hier en boven al helemaal omdat veranderen van beleid KAN en treininfrastructuur gebouwd kan worden; veel sectoren een enorm gebrek aan goede arbeidskrachten hebben dus omscholing een belangrijk en goed beleidsinstrument zou kunnen zijn; en het ook nog eens toenemend ongezonde lucht voor de mens oplevert (iig in de H'meer). Hoeveel offers moeten er nog geleden worden voordat beleid in gang gezet en doorgevoerd gaat worden die NODIG, eerlijk en nota bene haalbaar is? Ik ben een heel redelijk en genuanceerd mens, maar vind het niet te verkroppen dat dit al zolang speelt en nog steeds niet aangepakt wordt door het inmiddels demissionaire kabinet. Het feit dat zowel landelijke als lokale overheden ook aandeelhouders in de luchtvaart zijn mag hier absoluut niet als argument dienen. Het indringende lawaai, de frequentie er ook nog eens van, de milieu-impact/klimaatcrisis en de schade voor de longen...hoeveel redenen zijn er nodig om het beleid serieus te verbeteren? En dit beleid zou in ieder geval MINDER vliegtuigen moeten behelzen, betaalbare traininfra voor alles onder de 750 km, btw en accijns verplicht (en bij transfer maatschappij KLM heeft btw niet eens veel impact..) en CO2 compensatie verplichting door de rijken (die notabene ook nog het meest gebruik maken van het vliegtuig). Burgers moeten zich gedragen en krijgen boetes als ze dat niet doen, alstublieft, gaat de overheid zich nu ook gedragen! Los van dat t fundamenteel oneerlijk is, creëer je zo ook een groeiend wantrouwen van burger in de overheid; dat moeten we niet willen en HOEFT ook niet. (En dan heb ik het nog niet eens gehad over de notoir slechte arbeidsomstandigheden en verloningen van een groot deel van het Schiphol personeel, merendeel oproep/zzp). Niet langer talmen, aanpakken en lef tonen - NU. Bedankt mensen van Meld vliegherrie voor dit platform!