Het is schokkend hoe je als klager bij BAS met een kluitje het riet in wordt gestuurd met een knip en plak antwoord. Dit illustreert dat je totaal niet serieus wordt genomen: Vraag: Kunt u mij uitleggen waarom de MP6911 van Amsterdam naar Campinas die zojuist (27-3, 23.00 u.) met denderend geweld de nachtrust doorkruiste en dit met grote regelmaat doet, zo ontzettend veel lawaai (80 Db en meer) mag maken en zoveel overlast mag veroorzaken? Antwoord BAS: Het is niet zomaar mogelijk om nachtvluchten overdag uit te voeren. Dit heeft onder andere te maken met het slotsysteem op Schiphol. Nachtslots zijn schaars en als deze niet gevlogen worden verliezen maatschappijen de rechten om vluchten uit te voeren. Ook vertrekken er in de nachtelijke uren vrachttoestellen met bestemmingen in onder andere Afrika, Azië en (Zuid-) Amerika. De vertrektijden hier zijn onder andere afgestemd op de vraag naar de vracht op plaats van bestemming (de vrachtbedrijven willen bijvoorbeeld hun vracht in de ochtend binnenkrijgen om deze via wegvervoer verder richting bestemming te transporteren). Vooral met bederfelijke goederen is het van groot belang dat deze keten goed op elkaar aansluit. Het aantal nachtvluchten dat Schiphol mag uitvoeren is vastgelegd in het Luchthavenverkeersbesluit (LVB). De overheid is voornemens om het aantal nachtvluchten de komende jaren stapsgewijs te verminderen. In eerste instantie houdt dit in dat het aantal toegestane nachtvluchten van 32.000 wordt verminderd naar 29.000, en uiteindelijk tot 25.000 per jaar (pdf (overheid.nl). Dit vereist echter wel een aanpassing in de wetgeving, welke dan wordt gepubliceerd in het nieuwe LVB. Op de website 's Nachts vliegen - Minder hinder Schiphol kunt u zien welke verdere maatregelen er op dit moment worden genomen om de hinder van nachtvluchten te verminderen. Voorbeelden hiervan zijn de implementatie van geluidsarme aanvliegroutes en het onderzoek dat loopt naar hoger aanvliegen in de nachtelijke uren. Met vriendelijke groet, Bewoners Aanspreekpunt Schiphol