Datum en tijdstip start overlast
Oorzaak
Milieu
Postcode
1561
Plaats
Krommenie
Omschrijving Melding
‘ Woningbouw in de knel na nieuwe stikstofuitspraak rechter’ Opnieuw ligt de vergunningverlening van woningbouwprojecten stil vanwege het stikstofprobleem. Ook is er onduidelijkheid over de geldigheid van tienduizenden al uitgegeven vergunningen.
De rechter in Haarlem oordeelde afgelopen vrijdag dat de verlaging van de maximumsnelheid op de snelweg van 130 naar 100 kilometer per uur niet meer ingezet kan worden om elders meer stikstof te kunnen uitstoten, het maken van zogeheten stikstofruimte. Daarmee is de toekomst van de vergunningen voor tienduizenden woningen onzeker geworden. Overheden verzamelen vrijgekomen stikstofruimte in het stikstofregistratiesysteem. Aldus de NOS. En nu wordt het interessant, overheden verzamelen en registreren dus stikstofuitstoot, ook hoeveel Schiphol in de bank gestort heeft. Tata Steel in IJmuiden is de absolute nummer één uitstoter van foute emissies zoals stikstofoxiden in Nederland, gevolgd door luchthaven Schiphol. Hun emissie bedraagt respectievelijk 6.034.425, 3.643.505 kilo ... En wat doet Den Haag, die pakt niet de mega-uitstotenden aan maar gaat de boeren uitkopen, snelheden op wegen verlagen en bv in tijden van serieuze woningnood, de nieuwbouwprojecten schrappen..
Alles in Nederland wordt ten dienste gesteld aan de reeds veel te ver doorgeschoten luchtvaart en luchthavens, zo mag mega-vervuiling en uitstoot door luchtverkeer geen enkele naam hebben, idem de omwonenden luchthavens gekmakende overlast. Omgeven in mistige nevelen worden bovengenoemde megavervuilenden uit de onfrisse wind gehouden en hoe gek deze het kunnen maken, en zelfs wegkomen met uitbreiding op basis van slechts futuristische beloftes, belooft echter niet veel goeds. We zullen keuzes moeten maken, wil Nederland blijven autorijden, ergens kunnen wonen en normaal boodschappen blijven doen of straks 5 euro voor een brood of pak melk ophoesten, onder een brug slapen en op snelwegen 30 km gaan tuffen, of lekker makkelijk blijven vliegen? Want er zijn grenzen en alleen met beloftes luchthavens dat men ooit, hopelijk maar wanneer precies elektrisch wil gaan vliegen is nog heel ver weg. En 0,5 biodiesel in de vliegtuigkero bijmengen is letterlijk een druppel op de gloeiende uitstoot plaat in Nederland. We kunnen miljoenen en miljarden groene subsidie in de meest vervuilende industrieën blijven pompen maar verder dan vage beloftes op termijn komt men nog steeds niet..
De rechter in Haarlem oordeelde afgelopen vrijdag dat de verlaging van de maximumsnelheid op de snelweg van 130 naar 100 kilometer per uur niet meer ingezet kan worden om elders meer stikstof te kunnen uitstoten, het maken van zogeheten stikstofruimte. Daarmee is de toekomst van de vergunningen voor tienduizenden woningen onzeker geworden. Overheden verzamelen vrijgekomen stikstofruimte in het stikstofregistratiesysteem. Aldus de NOS. En nu wordt het interessant, overheden verzamelen en registreren dus stikstofuitstoot, ook hoeveel Schiphol in de bank gestort heeft. Tata Steel in IJmuiden is de absolute nummer één uitstoter van foute emissies zoals stikstofoxiden in Nederland, gevolgd door luchthaven Schiphol. Hun emissie bedraagt respectievelijk 6.034.425, 3.643.505 kilo ... En wat doet Den Haag, die pakt niet de mega-uitstotenden aan maar gaat de boeren uitkopen, snelheden op wegen verlagen en bv in tijden van serieuze woningnood, de nieuwbouwprojecten schrappen..
Alles in Nederland wordt ten dienste gesteld aan de reeds veel te ver doorgeschoten luchtvaart en luchthavens, zo mag mega-vervuiling en uitstoot door luchtverkeer geen enkele naam hebben, idem de omwonenden luchthavens gekmakende overlast. Omgeven in mistige nevelen worden bovengenoemde megavervuilenden uit de onfrisse wind gehouden en hoe gek deze het kunnen maken, en zelfs wegkomen met uitbreiding op basis van slechts futuristische beloftes, belooft echter niet veel goeds. We zullen keuzes moeten maken, wil Nederland blijven autorijden, ergens kunnen wonen en normaal boodschappen blijven doen of straks 5 euro voor een brood of pak melk ophoesten, onder een brug slapen en op snelwegen 30 km gaan tuffen, of lekker makkelijk blijven vliegen? Want er zijn grenzen en alleen met beloftes luchthavens dat men ooit, hopelijk maar wanneer precies elektrisch wil gaan vliegen is nog heel ver weg. En 0,5 biodiesel in de vliegtuigkero bijmengen is letterlijk een druppel op de gloeiende uitstoot plaat in Nederland. We kunnen miljoenen en miljarden groene subsidie in de meest vervuilende industrieën blijven pompen maar verder dan vage beloftes op termijn komt men nog steeds niet..
