Doodziek wordt je ervan om als kruispunt ingezet te worden voor vliegverkeer Schiphol , en met regelmaat ook Rotterdam. Fair balance? Minder hinder? Ver te bekennen. Paar voorbeelden... maar je zit hier vaak urenlang in in een deken van gesuis , gedonder en regelmatig gegier.

* Aanvliegen op Schiphol over Amersfoort - Utrecht (voorbeeld van de laatste 20 min):

Toestellen zitten al op hoogte van Emelo (ver noordelijk van Amersfoort) , worden afgebogen naar het zuiden in een rechte lijn op Amersfoort gekoerst.

KLM72D , Munich naar AMS "lekker" al op 2200 meter hier gierend overkomen.... op weg naar de Kaagbaan. Bewust ook afbuigen terwijl het toestel al
SVA215, Jeddah naar AMS. Precies hetzelfde verhaal als KLM72D.

* Uitvliegen vanuit Schiphol:

KLM877 AMS naar Mumbai
RHH067 AMS naar Istanbul
KLM1959 AMS naar Istanbul
KLC55Z AMS naar Wroclaw
ROT362Q AMS naar Bucharest
KLM565 (777) AMS naar Nairobi
QTR9X (Cargo) AMS naar Doha
DLH1A AMS naar Frankfurt
KLC37M AMS naar Genoa
KLM95V AMS naar Krakow.
CTN4AS
UAE9920 (Cargo)

Steeds vaker wordt "afgesneden" - d.w.z. uitvliegen vanuit Kaagbaan, bocht maken richting Mijdrecht ... en in een rechte lijn uitvliegen om over Amersfoort/Leusden te vliegen.

En het zijn zowat alle banen die hier overheen getrokken worden... waardoor hele stromen over komen van en naar Zwanenburgbaan , Aalsmeerbaan en Buitenveldertbaan.

We zitten hier nota bene op 50km hemelsbreed van Schiphol.

Woonkernen mijden?

Waarom zou je dat doen LVNL?

Grof gezegd, je wordt door Schiphol genaaid van alle kanten als je in regio Amersfoort woont. Het wordt jaar op jaar erger (ook in de metingen terug te zien). Ruimte voor groei? Ja zeker, als je hele groepen burgers en natuur stuk wil vliegen.. dan prima.