Sinds vanochtend 7u non-stop geraas van laag overkomende vliegtuigen richting de Buitenveldertbaan. Bij westelijk wind 10 m/s, 5 BFt zet de LVNL de Buitenveldertbaan vast als landingsbaan in rare combinaties met de Polder en Kaagbaan. Bij deze zijwind kan veilig geland worden op een NZ baan - dat gebeurt nu ook op de Polderbaan tijdens de landingspiek - of de Schiphol Oostbaan. Al eerder heeft de LVNL zelfs bij WZW 7 Bft de Polder- en Oostbaan ingezet toen de Buitenveldertbaan niet beschikbaar was vanwege groot onderhoud. Daaruit blijkt dat de intensieve inzet van de Buitenveldertbaan van de laastste vier maanden en zestien jaren weinig te maken heeft met de weersomstandigheden, maar wel met bewust kiezen voor operationeel Schiphol gemak en Schiphol politiek. Operationeel Schiphol gemak, omdat de Buitenveldertbaan korte taxitijden en eenvoudige 'stabiele' baancombinaties levert. Schiphol politiek, omdat de activistische aandeelhouder zich wel expliciet laat horen en hard maakt voor minder gebruik van de Oostbaan, maar eenzelfde expliciete stem voor minder gebruik van de Buitenveldertbaan of een andere baan ontbreekt op Schiphol.