Opnieuw heeft Tata Steel een boete gekregen voor een te hoge uitstoot van kankerverwekkende stoffen. De IJmond heeft te maken die schadelijke stoffen die zeker in het verleden en ook nu nog door Tata Steel worden uitgestoten. En wie kan mij vertellen waarom de overheid dan akkoord gaat met een vliegroute boven het Noodzeekanaal, alsof de IJmond al niet genoeg wordt vervuild. Als vliegtuigen horen bij onze manier van leven, dan is dat zo, maar daarom kunnen we de overlast toch wel eerlijker verdelen, en niet één gebied voor de vervuiling laten opdraaien. Het zou al helpen voor de inwoners van IJmuiden wanneer de vliegtuigen boven het Noordzeekanaal zouden gaan vliegen, je blijft de vliegtuigen horen, maar wel minder dan wanneer ze over IJmuiden komen vliegen, en dat gebeurt gewoon. Niet incidenteel, maar te vaak laat de luchtverkeersleiding een vliegtuig met zuidelijke bestemming komend vanaf de Polderbaan bij het Noordzeekanaal de bocht al maken zodat het vliegtuig over IJmuiden komt te vliegen. En dan gaan er nu stemmen op om het strand rookvrij te maken. Wat een hypocriete overheid. Vluchten naar Noord Amerika worden gewoon over Velsen Noord en Beverwijk heen geleid, over een gebied dat al zwaar te lijden heeft met de vervuiling van Tata Steel. Wie heeft bedacht dat Schiphol mainport van Europa moest worden, druk vliegverkeer in een dichtbevolkt land. En dan te bedenken dat de Staat één van de aandeelhouders van Schiphol is.
Volgens de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur wordt de bijdrage aan de economie van Schiphol en de haven van Rotterdam overschat en is het niet verstandig daar bij voorkeur te investeren en personen- en goederenstromen te vergroten. De indirecte toegevoegde waarde van Schiphol aan de Nederlandse economie was in 2015 rond de negen miljard euro, inclusief productie door buitenlandse bedrijven. Dat is 1,4 procent van het bruto binnenlands product. De huidige regering kan aan de bak met dit "vervuilde" dossier.