In de evaluatie gebruiksprognose 2024 staat marginaal over de hel onder de BVB in 2024. Voorjaar en zomer maanden aaneen elke dag, als klapstuk de hele kerstvakantie in 2024.

De prognose voor 2026 is gebaseerd op de cijfers van gebruik over 2023 t/m 2024 muv baanonderhoud maar impliciet wel met weersomstandigheden. Neemt Schiphol in deze berekening ook het ILS vernieuwen, onderhouden en testen mee als baanonderhoud? Of houden ze alleen de tijd dat er letterlijk aan er aan het asfalt werd gewerkt? Dus als je denkt ik lees best slecht weer met wind, maar tis windstil, t was windstil en het bleef windstil en mooi helder weer vandaag, dan is die dag dus meegenomen als slecht weer, dus dat helpt Bvb baangebruik in de gebruiksprognose voor 2026. Dus Schiphol blijft weer prima binnen de lijntjes in 2026. Dus 2026 is weer mooi te gebruiken voor de groei in baangebruik van de BVB in de jaren die komen. Tuurlijk binnen de prognose en anders marginaal meer. Als je ziet snap je het pas. GENIALE registratie en normering. Op Schiphol hebben ze een bakje met formulieren voor tijdelijk loslaten (al dubieuze) grenswaarden. Even van/tot invullen, datum, naam en handtekening en hop even scannen naar de minister. Die stempelt het met handtekening stempel. Je wilt geen lamme arm natuurlijk.