Volgens BAS zou tussen 11u40 en 13u de Buitenveldertbaan niet ingezet worden. Maar Adriaan de verkeersleider laat na 11u40 bij zwakke WNW wind, zonnig helder weer (zicht 23 km) de Buitenveldertbaan non-stop aan staan voor landingen in de veelgebruikte operationele gemakscombinatie met starten vanaf de Polder- en Kaagbaan - een baancombinatie die niet bestaat in de preferentietabellen. Daarmee wordt steeds duidelijker dat het 4 maanden durende onderhoud aan de rijbanen A en B 'gewoon' weer een groot onderhoud periode is met 4 maanden veelvuldig oneigenlijk gebruik van de Buitenveldertbaan. We hadden toch beter kunnen wonen in Amsterdam-Zuid of het Centrum. Daar zal geen extra Oostbaan gebruik te merken zijn van maart t/m juni - want " luchthaven Schiphol kiest er voor de omgeving bewust voor om deze baan niet extra te gebruiken voor landingen". https://bezoekbas.nl/schiphol-vernieuwt-rijbanen-a-en-b-groot-onderhoud-van-maart-tot-en-met-juni-2026/ Amsterdam Zuidoost, Buitenveldert en Weesp horen kennelijk niet bij de omgeving waar Schiphol bewust van hoeft te zijn. En zo zijn bepaalde kenmerken van de 'VOC-mentaliteit' ook in de 21e eeuw nog duidelijk in Nederland ("Connecting the Netherlands!") aanwezig.