Op Schiphol Watch:

"Tickettaks
Het tweede document (van het ministerie van I en W), over de vliegbelasting, laat zien hoe fragiel het Schipholmodel werkelijk is. De vliegbelasting heeft nauwelijks effect op de hubfunctie omdat overstappers helemaal geen belasting betalen. Maar zodra transferpassagiers wel worden belast, stort het hele systeem in. Het is een politieke bekentenis: het Nederlandse hubmodel is volledig afhankelijk van belastingvoordelen die geen enkel ander bedrijf krijgt."

KLM is voor 70% afhankelijk van internationale overstappers. Dat Schiphol de TWEEDE LUCHTHAVEN VAN DE EU IS, komt door het verdienmodel van Rintels KLM.

U zit dus dagelijks in de herrie en de fijnstof voor en door het verdienmodel van de KLM, dat slechts voor 15% Nederlands eigendom is.

De overheid geeft jaarlijks miljarden verkapte steun voor dit technisch failliete bedrijf, lees: gooit onze belastingcenten over de balk, waarvoor nu op zorg en sociale zekerheid wordt bezuinigd.

Om een in feite failliet Frans bedrijf in de lucht te houden.

In 2023 publiceerde de toenmalige staatsagent en curator van de KLM, Kremers al een rapport, met de conclusie dat halveren van de bestemmingen van de KLM amper effect heeft de economie en internationale bereikbaarheid van Nederland.

Het gaat allemaal puur om de zakken van Rintel (KLM) en Van Oord (Schiphol)